铁路专用线汀江特大桥跨越汀江通航安全施工方案.doc

广东粤电大埔电厂“上大压小”新建工程铁路专用线汀江特大桥跨越汀江通航

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二O一三年八月
一、工程概况
广东粤电大埔电厂“上大压小”新建工程铁路专用线工程铁路专用线工程，该工程有特大桥一座，桥梁全长768.66m，特大桥跨越汀江。其中3#、4#、5#墩处于汀江，尤其是4#墩位于汀江中间。跨越汀江两跨混凝土连续梁跨度均为58m（3#-4#墩58m，4#-5#墩58m）。在进行跨江进行施工便道（填部分航道）、临时栈桥、桥墩桩基、承台、墩身、墩身帽梁及其他附属工程施工时，对汀江航道船舶正常行驶受一定影响。
二、 施工计划安排
施工时间安排：
2013年8月30日至2014年12月31日。
三、通航孔两侧墩柱防护设施的设置方案
1、在施工过程中涉及到水中作业的通航两侧认真做好防护工作，在上下游200米处各设置一块施工告知和限速牌，做好警示工作。
2、专人监护过往船舶的安全通过，并提醒船只注意安全，与当地海事部门联合监控，禁止船只在施工水域上下游200米内追越、相会，防止事故发生，切实保障船舶安全通道。
四、桥梁净高提示牌、桥名牌的设置、维护管理方案
1、桥梁净高提示牌、桥名牌的设置方案如下：
桥梁在主桥通航孔上按照相关标准设置明显的桥梁净空提示牌、桥名牌、桥区航标等警示标识，提醒过往船只注意安全，不允许碰撞，做到标志醒目、清晰。切实做好各项标志牌防护设置，建立完整维护方案和管理方案，由桥梁专业养护人员管理，把工作落实到个人，明确责任和任务一切把工作落实到实处。
标志、标牌设置
在航道桥梁上下游位置，设置有关航道信息的标志、标牌（如信号标、界限标、通航净高标牌等）。
五、保障航道正常通行和航道及其设施安全的措施
汀江特大桥在施工阶段不可避免占用航道空间，根据通航安全的有关规定，必须对工程位于航道范围内的作业部位进行施工安全防护并采取相关措施（包括施工期间临时航标设
置、维护和管理）以避免通航船舶碰撞造成水上交通事故，为了保障桥梁建设期间航道正常通航和航道安全。项目部制定如下措施：
1、施工前与当地航道部门联系，同时根据该项目特点，制定主桥工程施工方案，特别是制定主桥施工期间各项航道保护措施。
2、在航道显著位置设置警告标志牌和限速标志牌等，提醒通航船舶注意避让。标志做到明显、清晰。夜间设置航道指示灯，进行航道维护和保障航道安全。加强宣传工作，保证来往船舶知晓跨越汀江特大桥施工等有关事宜。各种水中器材和临时工程外围应安装临时防撞设施，防止在航船舶发生撞墩事故。
3、安排专人对施工人员和过往船舶进行指挥，维护通航，确保通航安全。夜间提供适当的航道照明，在施工设施周围挂警示灯或红灯，提醒船舶避让。
4、施工期间应根据航道内船舶通航规律，合理调整施工顺序，尽量将需要占用航道的施工作业安排在通航密度小的时段完成，并尽量减少水上作业时间。
5、通航期间的安全措施在主桥桥梁桩基、承台、墩身施工前，制定相关可行的施工方案，积极和航道、海事部门联系，办理相关许可手续，通知过往船舶安全通过施工区域。
6、打桩作业
①、水上打桩人员作业时，必须遵守安全操作规程，严格按照施工组织设计，同时采取安全技术措施。
②、打桩安全作业的水域范围确定并经海事、航道部门许可后，按内河通航要求设置警示标志。
③、水上打桩人员作业时穿好救生衣，并派潜水员值班监护。必要时请海事部门配合，防止船舶进入打桩区域。
④、打入水面以下的桩或被水淹没的桩应设明显标志，以防止船舶发生碰撞。
六、清除施工遗留物方案和措施
为了确保桥梁建设期间和施工后，及时清除施工遗留物，保障航道岸坡完好和航道安全，我项目部特制定如下措施：
1、空中施工作业时，作业区外缘挂设密孔安全网，避免各种材料、器材坠落，保障在航船舶、地面和水上作业的安全。
2、钻孔桩施工时，采取泥浆外运的排放措施，按航道部门指定的泥浆排放地进行排放，并保证泥浆不泄漏。
3、在主墩墩身施工结束后，及时拆除围堰。主桥盖梁施工、空心板架设完毕后，应及时拆除脚手架和相关防护措施。
4、水上混凝土浇筑过程中，均采用泵送混凝土，以避免施工材料渗出污染航道。
5、在施工桥梁附近设定废弃物弃置地点，处理废弃物时应分类堆放，专人负责，及时清运。
6、定时清理安全网内和航道周边的施工遗留物，外运至指定的废弃物弃置地堆放。脚手架、作业面封闭施工，努力做到工完料尽，场地清洁。
7、工程结束后，施工遗留物全部清除，运送到指定地点存放，并报请海事、航道部门验收。

七、安全人员组织机构
项目安全负责人：

施工员：

安全员：

项目总工：

施工现场安全负责人：

项目技术负责人：
曾海平
质检员：

材料员：

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