物流设施规划课程设计模板.doc

物流设施规划课程设计

22

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
目录
1.物料品种、 规格、 数量及车船型分析 1
1.1 物料品种 1
1.2 规格分析 1
1.3 数量分析 1
1.4 车船型分析 1
2.集装箱、 件杂货作业流程分析 1
2.1 集装箱作业流程分析 1
2.2 件杂货作业流程分析 2
3.作业单位分析及辅助作业单位分析 2
3.1 集装箱作业单位 2
3.2 件杂货作业单位 2
3.3 辅助作业单位分析 2
4.作业时间及生产率要求分析 2
4.1作业时间分析 2
4.2生产率要求分析 3
5.主要作业单位物流分析 4
5.1集装箱堆场 4
5.2件杂货堆场 4
6. 主要作业单位所需面积及要求计算
6.1泊位数计算 4
6.1.1集装箱泊位数计算 4
6.1.2件杂货泊位数计算 6
6.2仓库和堆场面积计算 7
6.2.1集装箱堆场容量计算 7
6.2.2集装箱地面箱位数计算 7
6.2.3集装箱拆装箱库容量计算 8
6.2.4集装箱拆装箱库所需面积计算 8
6.3件杂货容量和面积计算 9
6.3.1件杂货堆场容量计算 9
6.3.2件杂货堆场面积计算 9
7.实际可用面积及布置规划 10
7.1主要作业场地布置规划 10
7.2道路和距离设置 10
7.3辅助生产和辅助生活建筑物及绿化设计 11
8.物流搬运系统分析及设计 11
8.1码头装卸设备 11
8.2集装箱堆场装卸设备 12
8.2.1集装箱重箱堆场 12
8.2.2集装箱空箱堆场 13
9.设计小结 13
10.参考资料 14

1.物料品种、 规格、 数量及车船型分析
1.1 物料品种
由已知条件得物料品种包括集装箱、 件杂货和棉花包。
1.2 规格分析
20英尺集装箱占集装箱总数的60％, 40英尺集装箱占集装箱总数的40％。每个标准箱载重量为5~10吨, 以后的计算中折中取８吨。
1.3 数量分析
1.集装箱年吞量为20万TEU, 其中重箱占68％, 空箱占32％, 拆装箱占15％, 冷藏箱占2％。
2.件杂货年吞吐量为200万吨。
3.棉花包略。
1.4 车船型分析
1.集装箱船型: 现行河港以30TEU的集装箱自航船为主, 船的尺寸为。
2.件杂货船型: 当前件杂货驳船以载重量为500t的为主, 其尺寸为。
2. 集装箱、 件杂货作业流程分析
2.1 集装箱作业流程分析
集装箱作业流程为: 船——门桥式起重机——集装箱卡车——轨道龙门起重机或空箱堆高机。
2.2 件杂货作业流程分析
件杂货作业流程为: 船——固定式回转起重机——平板车——轮胎式流动起重机。
3. 作业单位分析及辅助作业单位分析
3.1 集装箱作业单位
集装箱作业单位有: 集装箱码头、 集装箱重箱堆场、 集装箱空箱堆场、 拆装箱堆场。
3.2 件杂货作业单位
件杂货作业单位有: 件杂货码头、 件杂货堆场。
3.3 辅助作业单位分析
辅助作业单位有: 商务中心大楼、 综合楼、 前方调度楼、 集装箱检验场地、 洗箱场地、 辅助用房、 停车场。
4.作业时间及生产率要求分析
4.1作业时间分析
1) 码头年工作日:320天;
2) 堆场年工作日:查国家标准为350~365天,取为360天;
3) 拆装箱库年工作日:查国家标准为350~365天,取为360天;
4) 码头昼夜工作时间:查国家标准为22~24小时,取为23小时;
5) 船舶装卸辅助作业及离靠岸时间:大约为3~5小时,取为3小时;
6) 重箱平均堆存期:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-1,取为8天;
7) 空箱平均堆存期:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-1,取为10天;
8) 冷藏箱平均堆存期:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-1,取为3天;
9) 拆装箱平均堆存期:查国家标准为3~5天,取为3天;
10) 件杂货平均堆存期:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-3,取为8天｡
4.2生产率要求分析
1) 泊位有效利用率:查《海港总平面设计规范》表5.8.5,取为60%;
2) 岸边集装箱起重机的装卸效率:由所选机器性能决定,取为20自然箱/小时;
3) 固定式回转起重机的装卸效率:由所选机器性能决定,取为150吨/小时;
4) 重箱堆场容量利用率:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-2,其取值范围为60%~70%,取为60%;
5) 空箱堆场容量利用率:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-2,其取值范围为70%~80%,取为60%;
6) 件杂货堆场总面积利用率:查《海港总平面设计规范》表5.8.12,其取值范围为70%~80%,取为80%;
7) 拆装箱库房总面积利用率:查《海港总平面设计规范》表5.8.12,取为60%;
8) 集装箱标准箱折算系数:由于40英尺集装箱占40%,故其值为1.4;
9) 集装箱起重机同时作业率:查《海港总平面设计规范》表5.8.4-3,取为95%;
10) 装卸船作业时的倒箱率:查《海港总平面设计规范》表5.8.4-3,取为2%｡
5.主要作业单位物流分析
5.1集装箱堆场
集装箱总吞吐量为20万TEU;
重箱堆场流量:;
空箱堆场流量:;
冷藏箱堆场流量:;
拆装箱堆场流量:｡
5.2件杂货堆场
件杂货总吞吐量为200万吨

6. 主要作业单位所需面积及要求计算
6.1泊位数计算
6.1.1集装箱泊位数计算

考虑到现在港口是以30TEU为主, 因此有:

但港口未来发展可能将有60TEU, 因此辅助设计:

式中: : 泊位年经过能力
: 泊位年营运天数; 由港口规划题设知为320天
: 船舶单船载箱量(TEU); 当前内河港口一般为30TEU, 但随着未来发展可能为60TEU。因此对泊位的计算也分为两个。
: 泊位有效利用率; 此常数在《海港总平面设计规范》取50%~70%。30TEU取中间值60%, 而当经过船为60TEU时, 泊位数由30TUE参考知为少泊位取低值50%。
: 昼夜装卸作业时间; 查国家标准为22~24h, 由于泊位小, 航线少本次设计取23h。
: 船舶装卸辅助作业及靠离泊时间: 取3h.
: 昼夜小时数,一昼夜时间为24h。
: 设计船时效率
: 集装箱标准箱折算系数 , 查国家标准为1.2~1.6, 此处计算取1.4
: 集装箱起重机同时作业率 , 由《海港总平面设计规范》表5.8.4-3集装箱装卸桥台时效率、 同时作业率及倒箱率.可查95%~85%取95%。
: 装卸船作业时的倒箱率( %) , 由《海港总平面设计规范》表5.8.4-3集装箱装卸桥台时效率、 同时作业率及倒箱率.可查其取值范围为0~5%, 取2%。
: 集装箱起重机的台时效率( 自然箱/h) , 由《海港总平面设计规范》表5.8.4-3集装箱装卸桥台时效率、 同时作业率及倒箱率.可查取值范围为20~25, 取20.
: 前方集装箱装卸桥配备数 : 取1.
6.1.2件杂货泊位数计算

式中: : 泊位年经过能力
: 泊位年营运天数, 由课程设计题设为320天
: 设计船时效率, 此处应按照计算。
: 装卸一艘设计船型所需的时间( h) , =
: 船舶装卸辅助作业及靠离泊时间, 取3h
: 昼夜小时数 , 取昼夜时间24h
: 设计船型的实际载货量( t) , 由于我们来船一般取500t或1000t, 计算最大值取500t。
: 港口生产不平衡系数, 由《海港总平面设计规范》表5.8.7-1港口生产不平衡系数查得, 件杂货>120万吨取1.30~1.20, 此数取1.25
: 昼夜非生产时间之和( h) , 取较小值2h.
6.2仓库和堆场面积计算
6.2.1集装箱堆场容量计算

式中: : 集装箱堆场容量
: 堆场年装卸箱量, 由题设知为20万TEU。
: 到港集装箱平均堆存期, 由《海港总平面设计规范》表5.8.9-1集装箱堆场平均堆存期进口箱7~10取8.
: 集装箱堆场不平衡系数, 应按本港统计资料确定, 若无资料可取1.1~1.3, 取1.2
: 堆场年工作天, 查国家标准为350~365d, 取360d。
6.2.2集装箱地面箱位数计算

式中: : 集装箱地面箱位数
: 集装箱堆场容量, 由上一步计算得出。
: 堆箱层数, 由《海港总平面设计规范》5.8.9-2集装箱堆场堆箱层数及容量利用率, 由于选择轨道龙门吊其堆箱层数为5~8层, 取6.
: 堆场容量利用率, 查表5.8.9-2取55%~70%, 取57%.
由于设计该集装箱堆场时将其分为空箱堆场和重箱堆场。有
N空=30%Ns=0.3×1559=468
N重=70%Ns= Ns - N空=1559-468=1091
按照起重机械设计要求, 将重箱堆场分为: 26×24=624 TEU; 25×24-1=599 TEU; 27×6=162 TEU ; 27×6=162 TEU共计1547个地面箱位, 满足设计要求; 空箱堆场为: 38×7×2=532 TEU。
因为: 532>468
1547>1091
因此满足设计要求。

6.2.3集装箱拆装箱库容量计算

式中: : 拆装箱库容量
: 全年吞吐量, 由题设知集装箱吞吐量为20万吨
: 拆装箱比例, 不宜大于15%, 取12%
: 标准箱货物重量, 应按本港统计资料确定, 由于设计无资料可取国家标准5~10t/TEU取8t/TEU。
: 不平衡系数, 无资料可取国家标准1.1~1.3, 取1.2
: 货物在库平均堆存期, 无资料取国家标准3~5d, 取3d
: 库年工作天数, 国家标准350~365d, 取360d。
6.2.4集装箱拆装箱库所需面积计算

式中: : 拆装箱库容量
: 拆装箱库所需面积
: 单位有效面积堆存量, 查《海港总平面设计规范》表5.8.11杂货单位有效面积的货物堆存量, 杂货取0.7~1.0, 取1.0
: 库房总面积利用率, 查《海港总平面设计规范》表5.8.12库场总面积利用率多层库取55%~65%, 取65%。
在设计时取45×71=3195>2953,完全满足设计要求, 并在拆装箱库周围布置卡车作业场地和集装箱托挂场地。
6.3件杂货容量和面积计算
6.3.1件杂货堆场容量计算

式中: : 堆场所需容( t)
: 年货运量( t) , 由题设件杂货200万吨
: 货物最大入堆场百分比, 参考资料数值取1
: 堆场不平衡系数, 同前面取1.2
: 堆场年营运天( d) , 取360
: 货物在堆场平均堆存期( d) 依照《海港总平面设计规范》查表5.8.13货物平均堆存期取7~10天, 取8d
: 堆场容积利用系数, 对件杂货取1.0.
6.3.2件杂货堆场面积计算

式中: : 堆场所需容( t)
: 件杂货堆场所需面积
: 单位有效面积堆存量, 查《海港总平面设计规范》表5.8.11杂货单位有效面积的货物堆存量, 钢制品取3.4~6.0, 取5.5.
: 库房总面积利用率, 根据《海港总平面设计规范》表5.8.12库场总面积利用率, 堆场取70%~80%, 取80%.
由设计要求将件杂堆场分为3部分,由地形约束分为:

A总=3558.4+3361.4+5227.3=12147>12121 完全能满足此港口的需求.

7.实际可用面积及布置规划
7.1主要作业场地布置规划
主要作业场地布置规划如表7-1所示。
集装箱重箱堆场地面箱位数
集装箱空箱堆场地面箱位数
拆装箱库面积
件杂货堆场面积
1547TEU
532TEU
3195
12147
表7-1 主要作业场地布置规划
7.2道路和距离设置
1.集装箱重箱堆场中的道路宽度设置为12m, 左右两部分集装箱场地之间的道路宽度设置为15m;
2.集装箱堆场中所有转变半径均设置了15m;
3.岸桥轨距设置为12m, 且河侧轨道中心线距河岸3m;
4.集装箱空箱堆场中的道路宽度根据空箱堆高机的转变半径、 吊具到轮胎距离和轮胎的直径设置为12m;
5.重箱堆场和空箱堆场之间的道路设置为12m;
6.件杂货堆场的道路宽度均设置为7m;
7.件杂货堆场中的转弯半径查表均设为12ｍ;
8.拆装箱库中根据拖挂车的车身长和集装箱本身的尺寸以及车头长, 集装箱拖挂车作业场地的宽度设置为25ｍ, 卡车作业场地的宽度设置为20ｍ, 两侧月台的宽度为６ｍ;
9.码头前沿至船舶内舷侧的距离为1.2m。
7.3辅助生产和辅助生活建筑物及绿化设计
港区辅助生产建筑物,可根据生产需要设置综合办公室、 装卸及成组工具组、 前方工作室等,辅助生活建筑物,可根据当地条件设置作业区食堂等。
根据该区地形和港口设施设置可设立商务中心,辅助生活用房,前方调度楼7~10m2 /人.侯工室 2.5~4.0 m2 /人,综合办公室:管理人员为10~12 m2 /人.维修保养间:以工艺要求确定等。
新建港口绿化系数应符合现行行业标准《港口工程环境保护设计规范》。
8.物流搬运系统分析及设计
在满足设计需求的情况下,考虑到设备及建造成本和利用效率和通行流量,在道路上按照《海港总平面设计规范》表6.3.3-2港类道路主要技术指标可知集装箱港区15~30m取15m.一般港区9~15m取12m。安装移动式卸船机以及起重机械和轨道式轮胎起重机等机械。按照《海港总平面设计规范》表6.3.5道路边缘至相邻建筑物的最小净距可知货堆边缘最小净距取1.5m。
8.1码头装卸设备
1.集装箱码头装卸设备
集装箱的装卸一般使用岸边集装箱起重机, 其具体参数如表8-1所示。
起重量
轨距
每个泊位配置台数
10t
30m
6台( 共6台)
表8=1岸边集装箱起重机参数
其它参数可根据具体情况设计与选择。
11) 件杂货码头装卸设备
件杂货堆场本设计设计了4个泊位,选用500t驳船和1000t驳船备用｡每一个泊位配备2个固定式回转起重机, 其具体参数如表8-2所示。
起重量
每个泊位配置台数
16t
２台( 共８台)
表8=2 回转起重机参数
8.2集装箱堆场装卸设备
8.2.1集装箱重箱堆场
在集装箱重箱存取中本设计设计了暂存区和重箱集装箱堆场两部分｡暂存区在泊位旁边,用于集装箱的快速装卸｡在码头与暂存区之间本设计选用桥式起重机用于集装箱的装卸｡桥式起重机的参数如表8=3所示。
型号
数量
轨距L
AJZ600
6
33m
表8- 3 桥式起重机参数
其余参数可根据具体情况具体设计与选择｡
根据1TEU:6058mX2438m而且集装箱与集装箱之间要存在0.4m的间隙和桥式起重机的轨距可求的暂存区集装箱行数n为:

在重箱堆场本设计选用轨道式龙门起重机｡其参数如表8-4所示。
选用设备
数量
轨距
轨道宽
轨道式龙门起重机
4台
50.848
2m
表8-4 轨道式龙门起重机参数
其它参数能够根据具体情况具体设计或选型｡
1.1.1
1
2
3
4
5
6
7
8
8.1
8.1.1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
8.1
8.1.1
8.2.2集装箱空箱堆场
本设计中设计空箱堆场为6层,在此选用空箱堆高机对空箱进行装卸搬运｡根据堆场的层数本设计选取堆高机的型号如表8-5所示。
型号
堆高列数
转弯半径
吊具到轮胎距离
CS7.5S7
3列
6900
1873mm
表8-5 堆高机型号
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
8.1
9.设计小结
这次的课程设计是物流中心工程规划设计, 在计老师给我们讲解有关要求以及设计技巧后, 我与同学的相互讨论, 查阅资料, 最终顺利完成了此次课程设计, 感觉收获良多。
课程设计阶段, 武汉持续高温, 可是我依旧耐着酷暑每天来到绘图的教室做课程设计。首先是设计计算, 其中包括集装箱泊位计算, 件杂货泊位计算, 集装箱堆场容量计算, 集装箱地面箱位数计算等等, 这些计算都是相当的复杂, 必须要有足够的耐心和细心才能计算正确。在进行完数据的计算之后, 接下来的工作便是绘图。能够说绘图本身是一件十分枯燥无味的事情, 而且十分的考验一个人的耐心。为了能使自己的图纸尽善尽美, 自己拿着尺子一笔一画的描绘, 争取能把每一个细节画好。可是可能是由于自己疏忽, 在集装箱堆场部分依旧画出来存在一些尺寸的误差。
在绘图的时候, 经常出现与原先设计出现偏差的现象, 这样就要我不断地进行优化和改进, 以得到最优的方案。同时画图的过程也是一种锻炼的机会, 我们提供了一个平台来锻炼自己的绘图能力, 这对于一个工科学生来说是基本的技能之一, 同时为我们以后走向工作岗位打下了良好的基础。要求最后绘出来的图要规范, 整洁, 干净, 让人一目了然。
在自己的不断坚持之下, 终于完成可物流设施规划的课程设计, 开始的时候缺乏实际的经验, 有些标准不是很清楚, 例如, 各种机器的使用原则, 设施规划的工艺性要求。因此存在不同程度的错误。可是经过和同学们的讨论以及互相检验, 已经尽自己最大的努力纠正了错误, 得到了一个较好的方案。
总而言之, 本次的设计还是比较成功的, 经过这个不断修正不断学习的课程, 自己提高了实操能力。这样的一次机会使我们的知识面不但仅拘囿在课本, 经过不断的查阅各种资料, 经过同学们得热烈讨论, 我们对于知识的认识达到了更深层次的境界。在这里我要感谢一直以来对我们认真辅导的褚柏贵老师, 感谢相互协作的同学们, 你们辛苦了!

10.参考资料
【1】程全国等.现代物流设施与规划[M].中国物资出版社, .9
【2】海港总平面设计规范[M].中国物质出版社, 1999
【3】宗蓓华 真 虹.港口装卸工艺学[M].人民交通出版社, .9
【4】张晓川.仓储物流技术与装备[M].化学工业出版社,
【5】陈道南.起重运输机械[M].冶金工业出版社,