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施工质量目标质量保证体系模板.doc

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施工质量目标质量保证体系 43 资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。 质量目标、 质量保证体系及措施 1.质量目标 严格执行国家法律、 条例、 细则, 按照铁道部现行的技术标准、 规范和设计文件进行施工, 杜绝工程质量重大、 大事故。确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准, 单位工程一次验收合格率达到100%, 争创全优工程、 样板工程。 2.创优规划 2.1.创优目标 综合工程质量确保达到部级优质工程标准, 争创国家级优质工程, 并满足全线创优规划及要求。 2.2.创优措施 2.2.1.成立创优领导小组 成立以项目经理为组长的创优规划领导小组, 配齐分支质量管理组织和人员。领导小组根据本项目的施工内容, 按照总体创优规划要求, 以ISO9002标准和企业的质量体系文件为依据, 由项目总工和工程技术部、 安全质量部、 物资设备部、 试验室共同编制创优规划实施细则。施工中严格按细则进行操作。 2.2.2加强创优教育和技术培训 创优领导小组负责对项目经理部及施工队进行质量意识教育, 从项目经理到职工个个清楚优质工程质量控制程序, 人人了解自身的质量管理职责。针对本工程质量对路基填筑、 桥涵施工、 隧道开挖、 支护、 注浆、 衬砌的要求, 经常组织施工人员学习施工规范和验标, 开展群众性的质量活动, 使施工人员人人懂得施工程序, 掌握技术标准。 2.2.3开展标准化作业 开展标准化作业。如路基填筑按”四区段、 八流程”工艺进行; 隧道施工作业按四条主作业线、 三条辅助作业线布置, 即钻孔爆破、 出碴、 喷锚支护、 衬砌四条主作业线, 通风降尘、 注浆止水、 排水及照明三条辅助作业线。 2.2.4细化措施, 责任到人 将各项创优措施进行细化, 责任到人, 制订并执行奖罚措施。 2.2.5勤检查、 细检查 创优领导小组对工程创优工作负责监督检查, 并充分发挥工程技术、 测试和质检人员对工程质量管理的职责, 制定质量检查计划, 加强检查频率和深度, 利用经济杠杆作用, 对于降低质量标准、 不重视计量、 忽视操作要求的单位或个人处以罚款, 促进重视质量和按程序施工的自觉性。 3质量管理组织机构及质量保证体系 我单位将切实贯彻执行”兑现合同承诺、 留下时代精品、 围绕顾客中心、 质量责任终身”的质量方针, 建立项目质量管理体系, 成立现场质量领导小组, 并制定各项保证质量的措施, 使本项目质量体系严格按照ISO9002标准有效运行。 3.1成立现场质量领导小组 3.1.1质量管理框架( 见图3-01) 领导小组组长: 项目经理 安全质量部长和专业质检工程师 工程技术部长和各专业负责人 工程保障部部长 中心试验室主任、 测量试验负责人 副组长: 总工程师 副组长: 专职副经理 各施工队队长及队质检员 图3-01 质量管理框图 3.1.2 职责分工 详见表3-01。 表3-01 质量管理领导小组职责分工表 职 务 职 责 项目经理 组长:全面负责质量管理工作 项目副经理 副组长:协助组长落实质量管理工作 项目总工 副组长:制定质量目标、 规划、 制度, 并布置检查抓落实 技术质量部部长 组员: 负责编制施工组织设计和施工技术指导性作业书, 负责现场技术指导和落实建设单位关于质量的各项指示, 做好质量预控工作。负责组织QC小组课题攻关。接受并落实监理的各项质量监督。 质检工程师 组员: 按技术规范、 施工规范及有关规定实施内部质量监控、 检查, 实现质量目标、 计划。和监理共同完成质量监控。 中心试验室主任 组员: 自主完成混凝土配合比、 原材料、 土工试验工作及其它试验的送验工作, 把好质量关。 工程保障部部长 组员: 按照材料的质量要求, 做好材料的进货、 保管和使用。 各专业工程师 组员: 按设计图、 技术规范、 施工规范督促指导施工, 实现本项目的质量目标。 各施工队队长 及队质检员 组员: 在施工过程中进行质量的初步把关, 按有关技术规范和验收标准进行检查和督促各工班实施自检、 互检、 交接检。 3.2质量保证体系 3.2.1质量保证体系图(见图3-02) 图3-02 工程质量保证体系图 3.2.2质量体系要素分配 详见质量体系要素职能分配表( 表3-02) 表3-02 质量体系要素职能分配表 序号 要素名称 职 能 部 门 行 政 办 公 室 工 程 技 术 部 安 全 质 量 部 计 划 财 务 部 工 程 保 障 部 中 心 试 验 室 1 管理职责 ☆ ★ ☆ ☆ ☆ ☆ 2 职责权限 ☆ ★ ☆ ☆ ☆ ☆ 3 合同评审 ☆ ☆ ★ ☆ ☆ 5 文件和数据管理 ★ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 6 采购 ☆ ☆ ☆ ☆ 7 业主提供产品控制(如果有) ☆ ☆ ☆ ☆ 8 产品标识和可追溯性 ★ ☆ ★ ☆ 9 过程控制 ★ ☆ ★ ☆ 10 检验和试验 ☆ ☆ ☆ ★ 11 检验、 测量和试验设备的控制 ★ ☆ ☆ 12 检验和试验状态 ☆ ☆ ★ 13 不合格品的控制 ★ ☆ ☆ ☆ 14 纠正和预防措施 ☆ ★ ☆ ☆ ☆ ☆ 15 搬运贮存、 包装防护 ☆ ★ ☆ 16 质量记录的控制 ☆ ☆ ★ ☆ ☆ ☆ 17 质量审核 ☆ ☆ ★ ☆ ☆ ☆ 18 培训 ★ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 19 服务 ★ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 20 统计技术 ★ ☆ ☆ ☆ ☆ 说明: ★表示主管部门, ☆表示相关部门 4保证质量的具体措施 4.1人员保证: 明确职能、 制定奖罚、 签订责任状。 根据工程项目, 确定上场质量管理人员的人数, 达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系, 将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人, 明确每个技术人员工程质量管理范围、 技术质量管理标准, 制定技术质量管理奖罚办法, 并和每个技术人员签定含有奖罚数额兑现办法的技术质量包保责任状, 根据质量管理业绩实施重奖重罚。 4.2制定全员质量管理职责, 实施全过程质量监控 依据ISO9002标准《质量保证手册要求》, 对从事与质量有关的管理、 挂靠和验证工作的人员, 编制从项目经理、 总工程师、 质检工程师、 结构工程师、 隧道工程师、 设备工程师到施工队长、 班组长、 特殊工种共二十五类人员的质量管理职责, 核心是定岗、 定责, 以责定权, 调动质量管理人员的责任心、 主动性和创造性, 使工程质量始终处于受控状态。 4.3制定创优规划、 开展科技攻关 根据本项目工程规模、 技术含量、 施工难度编制创优规划, 明确拟创优项目、 创优级别、 主要技术负责人和施工负责人, 做到创优项目到队、 责任到人。成立QC小组, 围绕确保膨胀土地区路基填筑质量控制、 隧道开挖支护及施工防排水等技术质量难题选定QC小组活动课题, 开展科技攻关。重视科技进步, 拟定科技论文、 工法标题, 明确撰写人和完成日期。 4.4建立和落实各项质量管理规章制度 4.4.1坚持编制作业指导书及技术交底制度 每项工程开工前, 项目部工程技术部根据设计及技术要求及时编写路基填筑, 路堑开挖, 桥梁钻孔桩、 混凝土及钢筋工程、 隧道开挖、 支护、 防排水、 衬砌, 涵洞及挡护、 排水等工程施工作业指导书, 并向参与施工人员进行技术交底, 明确各项工程的设计要求、 技术标准、 工序间的相互关系、 施工方法和作业安全注意事项等, 使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。 技术交底工作必须认真做好, 各级技术部门都应监督实施, 没有进行技术交底的工程不准施工, 技术交底的有关文字、 图表资料均应建立严格的审查和复核制度, 避免出现差错。各级进行技术交底时应明确下级技术交底的项目、 内容, 重大的技术交底应邀请上级主管部门参加。项目部对施工队技术交底工作必须进行定期检查, 一是督促技术交底工作的实施, 杜绝无技术控制的施工; 二是检查交底书和交接手续是否齐备, 防走形式; 三是核查交底的内容是否正确, 避免出现违背施工规范、 设计意图的技术性错误, 确保技术交底对施工正确的技术指导作用。 4.4.2坚持”三检”、 ”三不交接”和”五不施工”制度。 ”三检”即: 施工中进行自检、 互检、 交接检。工序交接检即: 每道工序完成后, 必须进行合格检验, 并经质检工程师或监理签证, 做到上道工序不合格, 不准进入下道工序。 ”三不交接”即: 无自检记录不交接; 未经专业技术人员验收合格不交接; 施工记录不全不交接。 ”五不施工”即: 未进行技术交底不施工; 图纸及技术要求不清楚不施工; 测量桩橛和资料未经换手复核不施工; 材料无合格证或试验不合格者不施工; 上道工序不经检查签证不施工。 4.4.3坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度 凡属隐蔽工程项目, 首先由作业班组、 队、 项目部逐级进行自检, 自检合格后填写检验申请报告, 连同有关资料, 呈报检验签证, 未经监理工程师签证, 不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证, 不能进行隐蔽。 施工过程的质量检按三级进行, 即”跟踪检测”、 ”复测”、 ”抽检”三级。施工队试验员负责跟踪检测, 项目经理部中心试验室负责复核及配合监理进行抽检, 对路基填筑碾压、 隧道喷锚支护、 结构防排水及二次衬砌等关键项目的施工过程质量检测要做到及时, 以便了解工程质量状态, 解决存在问题, 使项目质量一次达标。 4.4.4建立工程材料、 设备招标采购制度 要严格把好工程材料、 设备的选用购置关。工程材料、 设备的采购要严格执行公开招标制度。根据施工进度提前安排原材料采购计划, 严格执行质量鉴定和检查方法, 以确保工程材料质量。所有采购的原材料、 半成品、 成品必须满足铁道部有关技术规范及设计文件标准的要求, 必须具备产品合格证, 并按规定做好检验、 试验、 验收、 保管工作。不合格产品坚决禁止进入施工现场。 4.4.5仪器、 仪表和砼电子计量等检测装置的标定制度 各种仪器、 仪表和电子计量等检测装置(如全站仪、 经纬仪、 水平仪、 钢尺、 油压表、 压力机、 核子密度仪、 天平、 磅秤、 砼拌合电子计量装置等)均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作, 设立帐卡档案, 进行监督和检查。仪器由中心试验室专人管理, 砼电子计量装置由项目部相关部门指定专人管理。 4.4.6坚持施工资料记录整理和追溯制度 内业资料必须按规定填报, 做到真实、 及时、 准确, 并按规定办理签证手续。施工文件记录由工程项目技术负责人填写整理; 质检工程师负责质检记录及质量保证文件的填写和整理。技术人员每天记录工程日志, 真实记录施工过程, 杜绝写回忆录, 施工班组按规定坚持填写自检记录。调度室记录整理施工大事记和晴雨表, 对甲方、 监理关于工程质量的指示, 包括电话、 传真、 和书面指示分类列入工程挡案。设立专业资料员, 及时收集原始施工资料(含照片、 录像带)并分类归档, 做到资料记录真实可靠。所有施工资料编撰做到与工程施工同步, 工程竣工时竣工文件同时移交业主, 竣工文件按铁道部规定编制, 做到有效、 齐全、 完整, 一次交验合格。 4.4.7坚持与质量挂钩的奖惩制度 项目经理部制订质量奖罚措施, 从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金, 实行内部优质优价制度, 优质按103%计价, 合格按98%计价, 不合格项目不计价, 返工合格后按96%计价, 同时实行质量风险抵押金制度, 项目经理部各级人员均按其所负责质量责任, 交付质量风险金, 充分发挥经济杠杆的调节作用。 4.4.8坚持持证上岗制度 钢筋工、 电焊工、 电工、 砌石工、 喷锚工、 混凝土工、 木工、 架子工、 起重工、 各种司机、 试验员、 材料员、 核算员、 工程技术人员、 安全员、 项目经理等均要经考核, 合格者持证上岗, 保证工序、 工种的操作和管理质量。 4.4.9坚持质量一票否决制 项目施工全过程实行质量一票否决制。派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师, 负责内部质检工作, 并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、 半成品、 成品, 质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工, 必须经过质检工程师的签认, 一切需经监理签认的项目, 必须经质检工程师检验合格后方可上报。 4.5保证测量、 试验、 计量的控制措施 4.5.1保证测量精度 本工程实施的测量方案是实行两级测量控制管理体制, 项目经理部设现场精测队, 负责全线的中线、 高程控制测量, 精测队归口中心试验室管理。采用全站仪、 经纬仪和精密水平仪进行本标段和相领标段的导线点、 中线、 高程的复测和联测, 各施工队设一个测量组, 按项目部精测队确定的控制网、 结构物中心及方向进行本段的中线、 高程测量和各结构物的放样。为加强测量控制, 将做好以下保证工作: 配齐测量人员、 测量仪器、 测量用具及交通工具。测量仪器用专用库房存放, 专人保管、 专人使用。 各种测量仪器定期送有资格的计量单位进行检测、 检修, 确保仪器仪表的精度。 测量原始资料必须记录真实, 清楚、 不得涂改, 记错需要重写的应在写错的数字上划一杠作废, 将正确的写在下面。坚持换手复测制度。各种测量资料必须保存完整, 整理成册, 分类分项存盘。 4.5.2保证试验质量 质量来自试验, 试验设备性能的优劣、 试验人员水平高低, 将决定工程质量是否达到有效监控。本工程实施的试验方案是项目经理部设立中心试验室(由本单位试验中心派员组成, 是由大中专毕业生为主的工程试验群体), 在资质证书规定的范围之内开展试验项目, 严格按照技术规范规定的试验项目及频率进行各项试验。各路基、 桥梁、 涵洞、 隧道及挡护排水施工队设试验组, 拌和站、 构件预制场设试件养护室。 为加强试验工作, 一是做到检测人员持证上岗, 严格按操作规程进行检测试验, 确保检测资料准确可靠。二是配齐仪表, 保障工作环境, 建立健全各项规章制度。三是严格贯彻执行国家行业标准及本单位中心试验室的质量管理手册。四是主动与建设单位和监理建立通畅的信息渠道, 及时改进和提高试验工作质量。 4.5.3保证计量准确 项目经理部设专职计量员, 计量员严格计量工作制度, 除了做好计量器具的检验与注册外, 到现场检查混凝土配合比及混凝土骨料的计量过程, 未经过计量不允许拌合, 未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。 4.6保证路基工程质量措施 4.6.1开工前, 先进行施工测量, 准确确定线路中桩、 边桩的位置和高程。并做好基底水沟, 排水涵渠永久和临时排水相结合, 保证排水通畅。 4.6.2路基施工首先处理好基底。路堤填筑在基底处理合格后, 按”四区段、 八流程”工艺进行填筑, 分堆料区、 摊铺区、 碾压区、 检测区分区作业, 以避免填压不分、 场区不清, 造成欠压、 偏压。流程应分: 基底处理、 填料选择、 运料堆放、 分层摊铺、 分层碾压、 检测签认、 边坡整修、 路基成型八个流程, 按序作业、 逐段完成。施工组织中, 每一作业区应分比邻双工作面, 各流程交替进行。 4.6.3按照现场调查资料, 区别不同的土质类别配备各类施工机械, 并留有一定备用余地。机械要配套, 能力和型号满足施工需要, 经过试验段决定路基各层松铺厚度、 最佳含水量和压实遍数, 保证每层各处达到验标压实度标准。做好填土材料的试验工作, 对细粒土作颗粒分析、 天然含水量、 天然密度和颗粒比重、 液塑限、 击实等试验; 对粗粒土作天然含水量、 天然密度、 颗粒分析、 最大和最小密度试验。施工中按透水性大小分层填筑碾压, 透水性小的层面留双向排水坡, 不合格填料不得用来充作填料。 4.6.4提高机械化作业程度, 配足开挖、 装运、 平土和碾压机械, 台后涵边大型机械压不到的地方, 配备小型碾压机械, 以机械化正规施工保证路基质量。碾压要按中型和重型机械配套, 表面碾压与振动碾压配套。 4.6.5填土时, 路堤两侧按规定加宽进行填筑, 必要时进行边坡夯实, 确保路堤边缘和边坡的压实密度。填土路堤密度与含水量用核子密度仪或灌砂法测定, 原始强度以贯入法或K30荷载板试验求得。 4.6.6路基宽度及纵横向坡度符合设计要求, 基面平整, 不积水, 路拱明显, 坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直, 无缺损、 坑洼、 裂纹。 4.6.7深路堑分级开挖、 分级防护, 及时砌挡护工程, 不得长期放置或基坑泡水而降低岩土体强度引起边坡失稳。深路堑开挖的挡墙墙身不应有水平通缝, 斜基底不得改缓或改陡, 侧沟应与挡墙应砌筑成整体; 临时边坡如超挖、 局部坍塌、 掉块等, 采用不低于挡墙设计指标的材料填筑; 开挖过程中如发现墙背及基底地质条件与设计指标不符时, 及时与设计单位联系, 以便妥善处理。 4.6.8膨胀土地区挖方路堑施工前做好地面排水工程。为保证工程质量及外观整齐, 施工时按设计坡度及厚度准确挂线砌筑; 浆砌护坡应将石料表面泥土冲洗干净, 施工顺序自下而上进行, 石块应立砌, 缝要错开, 石块之间应镶紧, 缝隙间用小石块填满塞紧。挡墙分段跳槽开挖, 分段长度不宜小于10m, 并加强边坡变形观测。 4.6.9边坡防护骨架施工时先砌骨架衔接处, 再砌筑其它部位骨架, 两骨架衔接处应出于同一高度; 骨架施工时自下而上逐条砌筑, 骨架应与坡面密贴, 骨架流水面应与草坡表面平顺; 干砌片石铺砌时, 片石之间要相互嵌紧, 以增加其稳定性。 4.6.10排水、 截水系统完善, 排水通畅; 地面水沟位置符合设计及实际地形情况, 沟底、 边坡平顺、 整齐, 砌筑牢固。 4.6.11严格控制涵洞及台后(缺口)路基段填土, 台后填土地基处理范围、 接口路基处理方式严格按设计要求及有关规范执行。同时配备合适的压实机具压实, 要充分保证压实质量。桥台及涵洞回填在监理工程师的指示下进行, 必须采用设计文件要求的填料回填, 回填时严格控制压实度, 要求自下而上压实度不得小于设计标准, 为保证回填处的压实, 在压路机不能碾压的边角处, 采取液压振动夯等机具碾压。 4.6.12竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求, 标高和各部尺寸正确, 路肩平整, 棱角坡面整齐, 路容美观, 中线和水平桩点齐全。 4.7保证桥涵工程质量措施 4.7.1开工前进行定位复测, 准确确定桥位, 并埋设必要的护桩, 设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量, 确保桥位中线、 宽度及各部位标高准确无误。 4.7.2先在桩位处用地质钻机勘探, 并向设计单位报告勘察情况, 无溶洞后开始钻进, 钻孔桩按规范要求施工, 桩径、 桩底标高、 钻孔的垂直度符合设计要求。 4.7.3工程材料进行检测。水泥、 钢筋等厂供材料必须有出厂合格证, 其质量和规格满足规范和施工要求。砂石料进行性质、 强度试验, 其料径、 含泥量和级配等指标应满足要求。 4.7.4明挖基坑开挖。如无钻孔桩, 则经过风钻沿基础范围钻四孔, 孔深3~5m, 以查明基底岩溶情况, 如遇溶洞, 则进行补充钻探。基础开挖后, 认真核对地质资料, 如发现地质资料与设计不符, 及时与设计单位联系, 以确保基础施工质量和安全。按规定进行坑壁防护, 防止坍塌。检验基底强度是否满足设计要求。对有水基坑开挖采取排水措施, 并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、 签证后才能封闭。 4.7.5严格按照设计要求进行涵洞基底检查, 基底承载力满足要求。 4.7.6加强试验工作, 混凝土拌和严格按配合比进行。墩台模板要统一规划, 混凝土捣固要密实。基础、 墩台身混凝土达到终凝前, 不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前, 台后两侧不得填土。桥、 涵台后填料符合设计要求, 填料的密实度必须达到设计标准。 4.7.7锥体护坡及涵洞端翼墙等砌体要选用符合设计要求的材料。保证砌面平整、 坡面圆顺, 砌缝符合规定, 勾缝线条流畅自然。 4.7.8钢筋骨架绑扎必须牢固, 焊接要检查。 4.7.9施工缝处理措施。加强混凝土的振捣, 模具缝隙塞实以避免漏浆, 保证工作缝的混凝土施工质量; 再次浇筑混凝土前, 将原混凝土接头面凿毛, 清洗干净再浇筑混凝土。 4.7.10混凝土外观质量控制。混凝土拌制采用自动计量设备计量, 根据试验确定配合比。添加减水剂, 现场严格控制水灰比。模板安装牢固平顺, 并加强紧固, 防止跑模, 使用光洁平整的大块钢模, 浇筑前刷脱模剂。桥梁墩台采用厂制组合式整体钢模。浇筑混凝土时均匀分层进行, 防止产生偏压, 捣固密实, 混凝土外层振捣到位。搭设施工平台时, 平台与模板分离, 不许相接触, 杜绝各种起吊设备撞击。 4.8保证隧道工程质量措施 4.8.1一般性技术措施 开工前, 在洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点, 保证贯通精度。 防排水措施: 充分考虑对环境的影响, 采取”堵、 防、 截、 排, 因地制宜, 综合治理”的原则, 达到防排水可靠、 经济合理的目的。对地下水较丰富地段, 一般在衬砌背后设环向盲沟或排水管。隧道内设置双侧水沟。地下水丰富、 有涌水或突水可能地段采取超前探水, 并视水量环境影响情况进行预注浆堵水, 采取限量排放的措施, 以减少地下水流失对周围环境的影响。 在岩溶富水地段加强地质超前预报工作, 明确注浆堵水地段采用帷幕注浆, 严格注浆工艺, 注意施工安全。开挖后根据渗水情况分别采用径向注浆和补注浆施工。 采用光面爆破技术, 减少围岩扰动, 控制超欠挖, 保证开挖轮廓尺寸, 并预留变形量。 锚杆灌浆饱满, 锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随受喷面起伏铺设, 与受喷面间隙3cm, 混凝土保护厚度不小于2cm。 喷射混凝土采用湿喷技术, 喷射料集中拌制, 自动计量。严禁使用回弹料。喷射混凝土强度合格, 支护厚度符合设计要求。 重视衬砌渗漏水防治施工, 按设计要求施作防水板、 软式透水管盲沟、 橡胶止水带、 钢片止水带及泄水孔, 保证衬砌混凝土振捣密实度, 提高抗渗性和结构自防水能力, 保证隧道不渗不漏不裂。     衬砌采用全断面液压钢模台车, 泵送混凝土连续对称灌筑, 厚度符合设计要求。挡头模板和附属洞室使用钢模, 衬砌混凝土做到内实外美, 保证隧道净空尺寸。 水沟电缆槽使用制式钢模, 尺寸准确, 棱角分明, 线条顺畅。盖板安装平稳。 4.8.2地质超前预报措施 隧道施工加强监控量测, 以及时掌握围岩动态和支护工作状态, 保证围岩稳定和施工安全, 确保二次衬砌的施作时机。量测内容包括: 洞内外观察, 拱部位移量测, 隧道净空水平收敛量测。 经过岩溶发育地区, 施工中采用TSP203地质超前预报, 探明工作面前方和四周的溶洞发育状况, 并采用地质雷达对隧底溶洞作进一步探测, 若发现溶洞等不良地质, 及时提出, 以便采用相应措施。 4.8.3洞口工程质量控制措施 4.8.3.1一般规定 洞门施作时尽量避开雨季和洪水季节, 尽早施作洞门及洞口段衬砌, 确保洞门边坡稳定。端墙处的土石方开挖后及时施作端墙和挡护工程。排水、 截水设施按设计要求与路基排水系统合理连接, 确保不冲刷路基坡面。混凝土及砌体等砌筑工程基础必须置于稳固的地基上, 基坑必须进行隐蔽工程验收。隧道门端墙和翼墙、 挡土墙的反滤层、 泄水孔、 施工缝设置必须符合设计要求。模板及支( 拱) 架应根据结构形式、 荷载大小、 地基土类别、 施工设备和材料供应等条件进行设计, 浇筑混凝土或砌体砌筑前, 对模板工程进行验收, 形成施工记录。模板安装和浇筑混凝土过程时, 应对模板及支( 拱) 架进行观察和维护; 发现跑模、 变形等异常情况时, 立即停止施工, 采取措施, 并形成记录。模板及支( 拱) 架拆除的时间、 顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。隧道门端墙两侧的砌筑与回填应对称进行, 不得对衬砌产生偏压。端墙、 翼墙、 挡土墙背后按设计要求分层回填密实。 4.8.3.2开挖 按设计要求的范围及尺寸对隧道门边坡、 仰拱进行开挖。采用静力触探试验或标准贯入试验对隧道门端墙、 翼墙、 挡土墙基底的地基承载力进行检测, 每个洞口检测不少于3处, 当洞口处岩体不均匀时应适当增加检测点。地基承载力必须符合设计要求。隧道门排水沟、 截水沟的开挖位置、 深度、 坡度采用水准测量、 尺量的方法每个洞口检查不少于10点。 4.8.3.3砌体 洞口工程砌体砂浆应饱满, 砌缝整齐。砌缝宽度和错缝距离符合规定, 无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直, 上下贯通。泄水孔坡度向外, 无堵塞现象。水泥、 砂浆、 外加剂质量必须符合质量检验标准有关要求。所用的石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求。 4.8.3.4洞身开挖质量控制 隧道开挖过程中, 应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。隧道开挖断面以衬砌设计轮廓线为基准, 考虑预留变形量、 测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。预留变更量根据围岩级别、 隧道宽度、 隧道埋深、 施工方法和支护情况采用工程类比法确定。隧道开挖过程中, 对隧道围岩进行观察和监测, 拟定监控量测方案, 监测围岩变形, 反馈量测信息指导设计和施工。量测项目和量测频率应符合设计要求。 隧底开挖:底部高程符合设计要求, 隧底范围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1m2, 侵入断面不大于5cm。当隧底需加固处理时应增加检测频率, 每处检查一次。 炮眼残留率:采用APS激光断面检测仪准确标识炮眼位置和开挖轮廓线, 严格控制周边眼间距、 光爆层厚度、 钻孔中控制钻杆角度, 周边眼用小直径药卷, 减少对围岩的扰动和超挖量, 提高炮眼残痕率, 确保硬岩炮眼残留率达到85%, 中硬岩炮眼残留率达到65%, 实现光面爆破。 控制超欠挖:按设计施作底眼角度、 深度和装药量, 保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。在富水地段和底眼部位采用乳化炸药装药, 有瓦斯地段用煤矿专用炸药。对每次爆破, 做到一茬炮一分析, 不断修正炮眼间距, 调整装药结构, 提高钻爆质量, 控制隧道超欠挖。 4.8.4支护质量保证措施 4.8.4.1材料质量控制 用于支护材料符合质量标准和设计要求。钢架、 超前小导管、 锚杆在现场统一加工, 经检验合格后运至安装地点。 4.8.4.2施工工艺质量控制 钢架: 钢架的加工制作在大样台上进行, 保证钢架加工精度, 钢架用于工程前进行试拼, 架立符合设计要求, 连接螺栓拧紧, 节点板密贴对正, 底板不得有虚土。 锚杆: 锚杆类型、 布置及安装数量, 符合设计要求。锚杆钻孔保持直线, 并与其所在部位的岩层主要结构面垂直。砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、 配合比符合设计要求。砂浆锚杆设置垫板, 垫板应与基岩面密贴。 喷射混凝土: 喷射混凝土原材料配合比、 计量、 搅拌、 喷射符合施工规范要求。钢纤维喷射混凝土钢纤维投料前浸泡分解, 拌合过程中搅拌分解均匀, 喷射混凝土施工前进行喷射混凝土与围岩粘结强度试验, 选用的速凝剂在使用前作速凝效果试验, 要求初凝不应大于5min, 终凝不应大于10min。 超前小导管: 超前小导管所用钢管的品种、 级别、 规格和数量必须符合设计要求, 超前小导管与支撑结构的连接符合设计要求, 超前小导管的纵向搭接长度符合设计要求。 4.8.5混凝土衬砌质量保证措施 4.8.5.1混凝土级别与衬砌段设计级别相同, 本标段地下水类型主要是覆盖层孔隙水及岩溶裂隙水, 含量不大, 对砼无侵蚀。施工中应做好预测预报工作, 若发现地下水对砼有侵蚀性时, 应按规定采用耐腐蚀混凝土。 4.8.5.2衬砌施工前的检查, 主要对衬砌段中线、 水平、 断面尺寸、 净空尺寸进行检查, 并满足贯通误差调整后的中线、 标高要求, 确保衬砌后结构轮廓线条顺直美观。 4.8.5.3对衬砌段的清理: 对灌筑处地基表面、 拱与墙接茬的积水、 泥浆、 岩屑、 油污、 有害的附着物和松散的、 松动的岩块清除干净。 4.8.5.4灌筑混凝土前对模板、 支架、 钢筋骨架、 预埋件等进行检查, 钢筋加工绑扎按规范要求办理。 4.8.5.5检查模板安装是否稳固牢靠, 接缝是否严密不漏浆。模板与混凝土的接触面是否干净, 浇筑混凝土前, 将模板内的积水和杂物清理干净。以上各项自检满足质量检验标准后请监理签证后灌筑砼。 4.8.5.6混凝土浇筑、 振捣与养护。立模检查后, 用砼输送泵两侧对称浇筑, 浇到拱部时, 为了保证砼密实度, 泵端埋入砼, 振捣采用附着式和插入式联合振捣, 保证振捣质量, 拆模后安排专人进行养护, 确保衬砌内实外光。 4.8.5.7衬砌时间, 本标段隧道按新奥法原理组织施工, 二次衬砌时间按围岩量测资料确定, 一般在围岩和初期支护变形基本稳定后开始。变形基本稳定的判识标准为隧道周边位移速度有明显减缓趋势。拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/天, 拱顶相对下沉速度小于0.15mm/天。防水层在二次衬砌混凝土灌筑前施做。 4.8.6确保衬砌砼不渗、 不漏不裂的质量保证措施 砼衬砌不渗、 不漏、 不裂主要受治水、 开挖、 支护、 防排水和混凝土衬砌质量控制, 渗水、 漏水主要原因是砼不密实和砼开裂, 砼开裂和不密实主要是支护变形、 失稳引起, 为确保衬砌不渗、 不漏、 不裂主要采取下列措施。 4.8.6.1全方位治水、 全程防水 对有水段全方位治水是指: 一、 对隧道地表改变水流方向, 减少地表水对洞体的渗入; 二、 对有水地段开挖前帷幕注浆和超前小导管注浆, 将地下水堵在注浆范围以外; 三、 开挖后径向注浆、 局部注浆和补注浆, 将水的流量控制在限量排放范围之内。 全程防水是指: 一、 预测预报防水, 制定开挖前的防水、 堵水措施, 为开挖创造施工条件; 二、 支护时防水, 将部分渗水引排至排水沟, 确保喷射砼与岩面密贴; 三、 铺设防水板用无钉工艺, 隔绝水源, 四、 铺设纵横向排水盲沟, 将部分渗水引入排水沟; 五、 灌筑砼防水。 4.8.6.2.维持围岩自稳, 确保支护不变形失稳 衬砌后支护变形或失稳是引起衬砌开裂的因素之一。采取主要措施是: 选择合适围岩特性的开挖方法, 尽量减少围岩的扰动, 对中硬岩采用光面爆破, 减少超欠挖, 高地应力段, 用光面爆破, 并提前释放应力, 防止高地应力地段应力集中, 产生岩爆;对断层破碎带用减轻地震动控制爆破, 加强支护, 控制围岩松驰变形, 引起支护失稳。消除衬砌开裂潜在因素。 4.8.6.3.控制喷射砼质量, 防止喷射混凝土收缩开裂 防止喷射混凝土收缩开裂, 是防止衬砌渗水的第二道防线, 采取措施是: 一、 控制水泥用量; 二、 避免用热水泥、 热骨料; 三、 控制水灰比; 四、 控制速凝剂掺量; 五、 减少回弹量; 六、 不用火山灰水泥; 七、 喷射混凝土密实, 喷射混凝土与岩面密贴; 八、 喷射厚度满足设计要求。 4.8.6.4.精细排水管、 防水板安装工艺 按设计位置安装好纵向、 横向排水管, 确保排水管连通和畅通, 并将排水引入排水沟, 防止水压力过高, 引起衬砌开裂; 铺防水板采用无钉铺设工艺, 拼接不漏水, 做好防水第三道防线。 4.8.6.5.混凝土质量控制措施 混凝土实行质量”传票制”, 由用料单位填报混凝土申请单, 填写混凝土级别、 用于里程和结构物部位、 用量、 使用时间等送试验室; 试验室填报混凝土配合比单送拌合站; 拌合站填报加工单, 按水泥型号、 附加剂名称、 生产厂家、 生产日期、 水泥、 碎石、 砂、 水用量、 开盘时间、 出盘温度、 数量填报; 试验员跟踪作试件, 填报试验报告; 运输司机将混凝土加工单连同混凝土送用料单位, 由施工单位填写接收单, 接收单由施工队长填写签名, 填写灌筑时间、 地点、 结构物部位、 混凝土级别、 灌筑时温度等。 振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣, 确保混凝土密实, 确保二衬与支护密贴, 与防水板密贴。拆模根据不同地段混凝土衬砌的受力状况, 混凝土分别达到设计强度的70%、 100%及2.5Mpa后拆模, 最小拆模时间必须满足2.5Mpa的强度要求。拆模后及时喷水养护, 防止开裂。 4.9.施工过程质量控制 项目部成立以项目经理为组长的工程质量检查小组, 依据施工技术规范和工程质量验收标准, 每月进行一次工程质量自检, 搞好质量策划, 坚持以预防为主的方针, 及时处理质量隐患和消除影响质量的因素, 必要时进行返工处理。采用质量通报, 如开优质工程观摩会和质量事故现场会等形式, 鼓励先进、 鞭策后进, 保证工程质量均衡发展。 4.10.自觉服从政府监督, 认真执行监理指令 对质检部门检查工程质量时要给予积极配合, 对提出的工程质量整改办法要严格执行、 限期纠正, 自觉接受政府质量检查监督。施工过程中, 监理工程师对工程质量的工作指令必须认真执行、 及时制定改正措施, 在监理工程师的指导下尽快改正。 4.11.加强廉政建设。 认真贯彻落实党中央、 国务院、 中纪委关于廉政建设的各项决定, 切实执行本企业有关廉政建设的各项制度, 自觉遵守本工程建设的廉政建设规定, 严格履行工程承发包合同。规范项目部及参建员工的行为, 严格队伍的监督管理, 牢牢把住资金使用关, 机械设备、 工程材料采购关, 质量监控关, 验工计价关, 杜绝一切违规行为, 确保工程按期、 优质、 高效目标的实现。 5.5.质量通病的预防措施 对本单位或外单位过去在路基施工、 桥涵施工、 防护排水工程施工、 房建施工、 信号及电力工程施工中出现的质量通病进行研究, 用鱼刺图法分析原因, 找出影响质量的主要原因, 针对性地编写施工要点下发施工点, 减少质量通病发生。主要从以下几方面控制和防止质量通病的发生。 5.5.1.加强全员的质量意识教育 工程开工前对全体人员进行质量教育, 提高全员的质量意识。使她们能自觉遵守施工规范进行施工。 5.5.2.加强对原材料、 半成品的检验和试验 加强对原材料、 半成品的采购控制和检验, 杜绝不合格的工程材料进入施工现场。加强对施工工序的检验工作, 不合格的工序不允许进入下一道工序的施工。 5.5.3.加强日常管理与检查制度 严格按照验收标准进行实施与检查, 各项工程、 工序严格按照验收标准执行。强化施工过程中的日常检查与管理, 严格隐蔽工程签证制度。开展质量预防活动, 全面落实质量责任制。对正在施工的项目质量检查工程师进行24小时监督检验, 发现问题及时纠正, 施工队安排专人负责跟踪检验, 发新问题及时上报。 5.5.4.常见质量通病及预防 5.5.4.1.路基工程 高填土下沉: 深填、 高填、 半填半挖、 桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方, 往往会在通车一段时间后下沉, 究其原因, 一方面在于施工因素, 如压实控制不好、 分层过厚、 冬施措施不当等, 另一方面在于材料因素, 如最大干容重及最佳含水量有误、 材料压缩系数过大、 采用高塑性指数的粘性土等, 均会出现此问题, 它会使路面变形、 开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制: 按路面平行线分层控制填
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