邻近既有线路基施工专项施工方案样本.doc

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一、 编制范围及工程概况
1.1、 编制范围
路基个别设计图第XKS-1标( 第一批第三册) 施工图, 图号: 西康增施路02-01-10~02-01-12( DK41+600～DK42+728.7; DK44+790.20～DK48+519.82) 其中DK47+173.19= DK47+500短链326.81m。
路基个别设计图第XKS-1标( 第二批第一册) 施工图, 图号: 西康增施路02-01-13~02-01-20( DK52+570～DK56+207.29) 其中DK54+729.8=DK54+800短链7.2m.
1.2、 工程概况
1.2.1、 本次工程范围
起点里程DK41+600,终点里程DK56+207.29, 除去西安南站应急工程( DK48+600～DK52+570) 全长10.64Km。主要路基工程有三段, 分别为DK41+600～DK42+728.7段; DK44+790.20～DK48+519.82段; DK52+570～DK56+207.29段。
路基工程全长为10.64 Km, 包括路基填筑和路堑开挖。
1.2.2、 与既有线并行或邻近的路基工程段落
1、 DK41+600～DK42+300(既有西康线K41+600～K42+298.6)段, 长698.6m, 新建线与既有西康线间距为5～25米,既有线路肩宽1～3m,新建线在本段属于路堤, 平均帮宽高度约为3m, 与既有线齐平。地基采用灰土挤密桩处理,桩径0.4m,桩间距1.0m, 桩长分别为7～13m。处理范围为( 见西康增施路02-01-13图) , 成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。
2、 DK44+795.7～DK44+994.4( 西康线K44+981.5～K45+171.31) 段, 长189.8m, 新建线与既有西康线线间距为15-23米,本段路基填筑属于路堑。该段地基处理为冲击碾压, 范围为既有线坡脚至新建路堤坡脚外3m。冲击碾压后回填0.3m厚三七灰土。
3、 DK48+300～DK48+491.4( 既有西康线K48+303～K48+491.8) 段,长188.8m, 新建线与既有西康线线间距为5.3-10米,本段路基属于路堤帮宽, 最大帮宽高度约8m, 与既有线齐平, 帮宽宽度为8～10m, 地基处理采用冲击碾压,范围为既有线坡脚至新建路堤坡脚外3m, 冲击碾压后回填0.3m厚三七灰土, 成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。
4、 DK52+800～DK56+207.29( 既有西康线K52+800～K56+207.29) 段,长3.4Km,新建线与既有西康线线间距为5米,本段路基属于在既有西康线右侧路堤帮宽, 平均帮宽高度约6.5m, 与既有线齐平; K53+200～K54+300、 K54+450～K56+207.29段地基采用冲击碾压处理; 范围为既有线坡脚至新建路堤坡脚外3m。冲击碾压后回填0.3m厚三七灰土, 成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。K54+300～K54+450段地基采用灰土挤密桩处理,桩径0.4m,桩间距1.0m, 桩长分别为10m。处理范围为( 见西康增施路02-01-13图) , 成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。
路基成型后与既有线位置关系见后附断面图。
二、 施工进度安排
2.1、 施工进度安排原则
根据架梁时间安排, 先施工DK44+790.20～DK48+519.82路堑, 再施工DK41+600～DK42+728.7段, 最后施工DK52+570～DK56+207.29段路基。总原则适度提前、 留有余地, 使工期有效可控。根据现场机械和人员情况, 合理安排工期, 以确保或提前完成本项目分部施工任务。
以设计为准, 参考我分部在本标段所在地区多年新线施工及既有线改造的经验, 依据计划投放的资源状况( 机械设备、 劳动力、 材料、 资金等) , 统筹兼顾、 合理安排各分项工程、 各专业工程施工进度。
在保证工程质量和安全生产的基础上, 优化资源配置, 挖掘设备潜力, 充分发挥企业综合优势。
抓住有利季节, 减少雨季和冬季影响, 采取平行、 流水、 平衡的作业方法, 积极谋划, 超前运作。
2.2、 工期目标
路堑开挖( DK44+790.20～DK48+519.82段) : 4月20日～ 9月30日;
路基帮宽填筑: 1、 DK41+600～DK42+300段、 DK48+300～DK48+491.4段, 5月10日～ 7月20日;
2、 DK52+800～DK56+207.29段, 6月10日～ 10月30日;
所有附属工程截止 11月20日完工。
三、 施工组织机构及机械设备
DK41+600～DK42+728.7段路基由路基一队负责施工;
DK44+790.20～DK48+519.82段路基由路基二队负责施工;
DK52+570～DK56+207.29段路基施工由路基三队负责施工。

主要管理人员及负责范围
作业队
队长
技术 负责人
安全 负责人
现场施工负责人
施工负责范围
一队
党永旺
罗伟
孙凯
代怀战
焦德厚
DK41+600～DK42+300 (既有西康线K41+600～K42+298.6)
任发幸
黄广地
DK42+300～DK42+728.7( 既有西康线K42+298.6～K42+700.8)
二队
贾继文
贺涛
安佳
张景峰 秦新峰
DK44+795.7～DK44+994.4( 既有西康线K44+981.5～K45+171.31)
张福生、 余来来
DK44+994.4～DK48+300( 既有西康线K45+171.316～K48+303)
孙燕君、 吴福成
DK48+300～DK48+491.4( 既有西康线K48+303～K48+491.8)
三队
张全友
杨海科
张耀
曹延峰
代怀战
DK52+800～DK56+207.29( 既有西康线K52+800～K56+207.29)

3.1、 施工组织机构图
项目经理: 刘海军

总工: 杨晓哲
副经理: 张全友 房学峰

安全质量检查科

物资设备科
施工技术科

综合办公室

试验检测站

路基一 队
路基二队
路基三队

3.2、 主要施工机械设备
主要施工机械设备
序号
机械或设备名称
(类别、 型号)
数量
功率/能力
备注
1
挖掘机 PC200
4
1.5m3

2
装载机 ZLM40
4
2.3m3

3
装载机 ZLM50B
4
3.0m3

4
平地机 PY180
1
136kw

5
压路机 YZ25
1
25t

6
压路机 YZ180D
2
18t

7
自卸汽车 SH361A
10
15t

8
自卸汽车 FV313JDY
10
15t

9
柴油打夯机 HW－40
6
40KG

10
洒水车 EQ1092FJ
2
6T

11
灰土拌合机
2

12
级配碎石拌合车
1

四、 既有线旁施工防护
4.1 线间距大于10米以上, 既有线设封闭网区段, 利用既有线封闭网防护。DK48+300～DK48+491.4( 既有西康线K48+303～K48+491.8) ; 。
4.2线间距小于10米区段, 搭设钢管架物理隔离: DK41+600～DK42+300 (既有西康线K41+600～K42+298.6)段, DK44+795.7～DK44+994.4( 既有西康线K44+981.5～K45+171.31) 段, DK52+800～DK56+207.29( 既有西康线K52+800～K56+207.29) 段。
4.3路基施工前必须安排人员在设备管理单位监督下对施工范围进行挖探确认地下有无管线。
4.4防护具体操作:
4.4.1、 当路基填筑至与既有线路肩高差小于1.5m时, 设置物理隔离; 物理隔离均采用钢管排架形式对既有线和施工区域进行隔离, 隔离地段每3m设置一根竖杆, 竖杆长2m, 埋深0.5m, 地面以上0.2m和1.3m高度各设置一根横杆, 用扣件固定于竖杆上, 每根竖杆在既有线侧设置一根斜撑, 支撑点应在安全距离范围内, 再将竹排架用铁丝绑扎于横杆上, 每隔0.3m绑扎一个竹排架, 长短错开设置。

4.4.2、 当既有线有封闭网时, 利用既有封闭网作为物理隔离, 并派专人定期检查和加固;
4.4.3、 因施工需要, 必须拆除既有线封闭网时, 设置临时物理隔离;
4.4.4邻近营业线施工, 大型机械作业时, 必须安排经培训合格的驻站联络员、 工地防护员, 并做到一机一人、 全程监控, 列车接近时必须停止作业。
4.4.5邻近营业线施工, 并行长度不足30米, 施工周期长、 相对固定、 无大型机械作业, 仅使用小型无走行装置的机具或人工作业的施工, 应设置钢管绿网防护, 且工地设专职防护人员。
4.5邻近营业线接触网支柱防护
在既有线帮宽作业中当路基填筑至与既有路基高差2米以内时, 对施工范围内的接触网杆用木枕三面捆扎防护, 并在接触网杆背离既有线侧设置防护隔离设施, 采用钢管立柱, 埋深不小于0.5米, 用安全网捆扎牢固, 并悬挂”请勿靠近”字样警示牌, 防止施工机械靠近和撞断接触网杆。施工机械在附近作业时, 设专人指挥防护, 防止机械操作不当挂断电杆电线等不安全事故的发生。当接触网杆周围5m范围外路基施工完毕, 大型机械撤离后, 采用人工对接触网杆周围路基进行填筑夯实, 随后恢复防护隔离设施。
4.6施工便道旁有接触网支柱或下锚拉线时应设置防撞墩, 并在下锚拉线上套2-3m长的反光警示套管。
4.7邻近营业线进行立杆、 架线等施工, 利用列车间隙施工, 过车时停止施工。
4.8物理隔离设置标准
钢管排架和警示牌隔离设置标准
( 1) 沿钢管排架设置方向每隔50m须设置警示牌( 白底黑字) , 正反两面标注”运营线路, 禁止跨越”字样。
( 2) 警示牌和钢管排架必须埋设牢固、 竖直、 不侵限( 与既有线线路中心距离不小于2.5m) 。
五、 地基处理施工方法
5.1、 冲击碾压
冲击碾压施工就是采用冲击式压实机( 一种高振幅低频率的新型压实设备) , 配备压实轮, 压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面, 使大面积地基得以压实, 压实质量高、 速度快, 能大大改进因不均匀沉降而形成的路基病害。
由于在既有线旁施工, 施工期间新建路基质量和既有线的行车安全应同时兼顾。
由于重型碾压振动力大, 为防止列车经过时产生的震动与施工机械工作产生的震动共同作用对既有线造成破坏, 在列车经过时应避免施工。在施工期间派专职安全员随时负责瞭望、 检查、 看管、 提醒施工人员, 保证列车运营、 施工人员及机具设备安全。
冲击碾压施工工艺流程图
冲击碾压行走路线示意图

5.2、 挤密桩
挤密桩采用沉管法成孔, 利用锤击沉管打桩机, 将钢管打入土中侧向挤密成孔, 将管拔出后, 在桩孔中分层回填三七灰土( 消石灰与土的体积比3: 7) , 用卷扬机提升夯实机或偏心轮夹杆式夯实机夯实而成。
由于在既有线旁进行挤密桩施工, 为防止机械倾覆影响行车安全, 施工机械摆放应面向既有线路并垂直于线路, 同时在施工时加强防护, 做到一机一人, 全程监控, 专人负责。
挤密桩施工工艺流程图
达到设计长度
进行其它桩的施工
重复
平整场地
定桩位、 放线
振动套管至设计标高
提升套管、 露出桩孔
投料
振动器压实拌合料
桩机就位
机械设备进场
材料进场
按比例拌制

六、 路基帮宽填筑施工工艺及方法
路基帮宽地段施工前应做好以下几个方面的工作:
A、 邻近既有线的路基施工必须首先设置好隔离设施, 将施工区域与既有线隔离开, 在隔离设施外进行施工作业。
B、 做好气候预报调查工作。安排专人收听气象资料并及时通知施工管理人员。以便管理人员根据天气情况安排路基工程施工。
C、 根据施工机械、 施工材料的性能及线路接触网杆位置, 选定合理的施工长度, 以便在不影响既有线行车安全的前提下高质量、 高速度、 短时间内完成路基施工。
D、 做好突发事件的应急工作, 防止事故发生。
6.1、 基床底层填筑施工作业标准
6.1.1、 作业准备
6.1.1.1、 内业技术准备
作业指导书编制后, 应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计, 阅读、 审核施工图纸, 澄清有关技术问题, 熟悉规范和技术标准。制订施工安全保证措施, 提出应急预案。对施工人员进行技术交底, 对参加施工人员进行岗前技术培训, 考核合格后持证上岗。
6.1.1.2、 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
6.1.2、 技术要求
6.1.2.1、 施工前按设计提供的配比进行室内试验, 确定施工配合比。
6.1.2.2、 在大面积填筑前, 根据初选的摊铺、 拌合、 碾压机械及试生产出的填料, 在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验, 确定工艺参数, 并报监理单位确认。
6.1.3、 施工程序与工艺流程
6.1.3.1、 施工程序
按”三阶段、 四区段、 八流程”法施工。
三阶段: 准备阶段、 填筑阶段、 整修验收阶段;
四区段: 填铺区、 整平区、 碾压区、 检测区;
八流程: 测量放样、 基底处理、 填土、 整平、 洒水晾晒、 碾压、 检测、 边坡整形。施工中按试验路段确定的松铺厚度、 碾压遍数等指标分层填筑。
6.1.3.2、 工艺流程
施工工艺及质量控制流程图

6.2、 新旧路基结合部位的处理
6.2.1、 无护坡地段路基帮宽
当既有线路基无骨架护坡时, 先对旧路基边坡进行刷坡 ,刷坡厚度以30cm为宜 ,同时将旧路基边坡挖台阶 ,台阶高度为 1m , 台阶宽度为1.5m,坡度为1: 1.5。在刷坡挖台阶时要注意保持原路基的稳定。台阶开挖时要随着路基填筑高度分层进行 ,严禁一次性完成对旧路边坡的挖台阶作业。
6.2.2、 同步填筑碾压
结合部填筑同新路基一同填筑 ,碾压尽量安排在列车运行天窗时间段, 把行车安全放在首位。
施工期间, 天气如有变化, 应将未来得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填, 防止路基出现凌空面。
6.3、 加强路基路面排水
由于路基土对水的敏感性极强 ,若不能及时排出就会导致路基强度降低 ,破坏路基稳定性 ,严重的则会使整个路基沿渗水滑动线倾斜滑动破坏。应采取了以下几种形式进行排水:
( 1) 在施工期间准备足够的彩条布, 当天气突然变化时用彩条布将既有线路坡面覆盖, 防止雨水对既有线路造成破坏。
( 2) 应设置有效的排水渠道, 将线路及边坡上汇集到坡脚的水急时排走, 以免积水对既有路基形成破坏。
6.4、 质量控制标准

6.4.1、 基床底层填筑压实质量标准
序号
检验项目
质量标准及允许误差
检验数量及方法
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
1
地基系数K30(Mpa/m)
≥130
≥150
每填高约0.9m, 100m范围内检测4点, 距路基边2m处左右各1点, 路基中部2点。
2
动态变形模量Evd( Mpa)
≥40
≥40
每填高约0.9m, 100m范围内检测4点, 距路基边2m处左右各1点, 路基中部2点。
3
空隙率n( %)
＜28
＜28
每层沿纵向每100m检测6点, 距路基边1m处左右各2点, 路基中部2点。
4
变形模量Ev2( Mpa)
≥60
≥60
每填高约0.9m, 100m范围内检测4点, 距路基边2m处左右各1点, 路基中部2点。
6.4.2、 基床底层外形尺寸质量标准及检验方法
序号
检验项目
质量标准
检验数量及方法
1
中线至路肩边缘距离
0, ±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点, 尺量
2
宽度
不小于施工图
沿线路纵向每100m抽样检验3点, 尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面, 坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点, 2.5m长直尺量
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点, 水准仪
七、 路堑开挖施工
7.1、 施工准备
测量出路堑的边线、 中线, 在路堑顶两侧每5.0米设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度, 严防超、 欠挖。
开挖段有妨碍既有铁路、 公路运营安全时, 事先设置安全标志, 必要时设临时物理隔离, 然后进行开挖施工。
路堑施工开挖前修筑路堑顶截、 排水设施, 根据本标段地形、 地质情况, 进行天沟、 截水沟设计, 并绘制详图, 放线施工; 沟槽开挖好后, 立即铺砌, 并在施工中随时注意检查。施工期间修建临时排水设施, 并使临时排水设施与永久性排水设施相结合, 同时避免汇水排入农田。在施工中确保排水畅通, 保证不淤积和冲刷。
7.2、 路堑土方开挖
平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖; 平缓横坡上采用横向台阶开挖; 边坡较高时采用分层开挖。装载机装载, 大型自卸车运输。土方采用挖掘机开挖, 自卸汽车运输。
土方开挖自上而下进行, 路堑开挖采用分层开挖, 边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形。
路堑较长、 两端地面纵坡较小时, 路堑挖方采用通道纵挖法施工: 先沿路堑纵向挖掘一通道, 然后将通道两侧拓宽, 上层通道拓宽至路堑边坡后, 再开挖下层通道, 如此向纵深开挖至路基基底标高。
路堑过长、 弃土运距过远、 其一侧堑壁不厚时采取分段纵挖法: 将较薄一侧横向挖穿, 使路堑分成两段或数段。
开挖边沟、 修筑路拱、 刷边坡、 平整路基采用平地机配合其它土方机械作业。在开挖路堑地段前, 做好排水设施。坡顶2米以外做好截水沟, 并接通出入口。
预留二次开挖层:
土质路堑开挖时, 采用两边边坡预留20厘米、 底部预留20厘米的二次开挖方法。开挖至预留层时, 停止机械开挖, 待进行路基基床施工时, 采用人工开挖。
弃方处理: 路基的弃方包括路基开挖后未被利用的剩余土石方, 清除场地的淤泥、 腐植土以及不适合做填方的材料。弃方全部运至弃碴场堆放。
7.3、 开挖的基本要求
土方开挖时, 开挖土方均自上而下进行, 不乱挖、 超挖, 不掏底开挖。施工时保证路堑坡面平顺, 无明显的局部高低差, 无凸悬碴堆、 杂物。平台台面设置向路基侧沟排水的坡度。设防护的边坡, 按设计要求及时支护。
八、 安全保证措施
先与运营单位签订安全协议, 运营管理单位指派专人进行安全防护,在运营单位安全人员的指导下施工。
为保证施工行车及人身安全, 我项分目部成立以项目经理为组长, 安质部长为副组长的安全生产领导小组, 以施工安全、 人身安全、 行车安全、 财产安全为首要职责, 层层签订安全责任书, 严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准, 建立健全安全生产管理制度, 定期检查召开安全会议, 发现问题及时解决, 制订安全规划, 搞好安全教育, 消除事故隐患, 把不安全因素消灭在萌芽状态。
特制定安全保证措施如下:
8.1、 综合安全措施
8.1.1、 各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度, 严禁简化作业程序。
8.1.2、 施工命令未下达, 施工防护未设好, 不得开工。
8.1.3、 物料的拆除应在拆除后及时撤走, 否则应派专人看守。
8.1.4、 对参与营业线施工的劳务工, 必须在上道前进行必要的行车人身安全教育培训。上道必须有称职的正式职工带领, 禁止劳务工担任防护员, 单独操作车辆机具、 带班及有明确技术等级要求的工作,在没有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道。
8.1.5、 应备足彩条布、 草袋及水泵等防水排水材料及设备, 以确保雨天施工地段线路的行车安全。
8.1.6、 工地必须备有足够数量的道碴、 枕木、 草袋、 木料、 钢轨等料具。一旦由于路基下沉、 塌方或其它原因引起线路变形时, 应立即停止施工, 进行抢修加固, 使路基有足够的稳定性。
8.1.7、 既有线设有封闭网区段施工时, 以封闭网作为物理隔离设施, 机械人员严禁进入封闭网内; 在没有封闭网区段施工, 在既有路肩处设临时钢管排架进行隔离。
8.1.8、 根据设计路基断面, 当路基填筑进入既有封闭网时, 需要将封闭网拆除, 在列车限界( 不小于2.5m) 处设置临时钢管排架隔离, 在隔离排架外完成填筑作业。
8.2、 雨季施工措施
4、 5月份已进入雨季施工, 为保证施工顺利进行和行车线路安全, 特制定此预案。
8.2.1、 项目分部成立以项目经理为组长, 负责全面防洪工作, 项目副经理负责实施。安质部长为副组长负责检查落实工作。
8.2.2、 每天设专人收听天气预报, 根据天气情况安排路基施工;
8.2.3、 当在雨季进行路基工程施工时, 路基施工每段应准备足够的彩条布、 草袋、 铁锹、 污水泵等工具, 放置在施工现场附近。
8.2.4、 路基施工应在降雨前施工完毕, 并设置好地面及地下排水渠道将水引到路基范围外。
8.2.5、 路基施工期间如果突然降雨:
首先, 及时用彩条布覆盖施工地段的既有路基边坡, 防止边坡水侵入结合部位。
其次, 在覆盖边坡的同时将未完成回填的既有线路基凌空面用原状土回填或用砂袋堆码, 并用彩条布覆盖。
8.2.6、 设置排水沟, 将坡面及地表水引排到路基施工范围以外, 防止积水毁坏路基。如果路基附近有积水, 应及时用污水泵排出施工地界外。
8.2.7、 路基施工期间或阴雨天派专人24小时巡查防护。
8.3、 施工机械安全措施
8.3.1、 现场机械设备的安全必须符合有关验收标准。
8.3.2、 现场机械设备操作人员必须持证上岗。
8.3.3、 经常对现场机械设备进行检查、 维修、 养护, 严禁机械带病作业、 超期限作业。
8.3.4、 对现场机械操作人员, 施工前要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具的人员, 先培训, 后操作, 有专人现场指导, 对违章操作的人员, 应立即阻止并严肃批评, 临近既有先施工大型机械严格实行一机一人专人盯控负责。
8.3.5、 每周由项目经理组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实情况进行检查。
8.4、 施工用电安全措施
8.4.1、 现场用电必须由专业电工负责架接, 线路经过脚手架时, 电线加绝缘套管, 不许电线与任何金属物体直接接触, 接好线路后方可使用。不得随意乱接电线, 闸刀装箱加锁。对于夜间作业照明线路, 不使用时必须断电, 配电箱中设漏电保护器。
8.4.2、 严禁用金属丝代替保险丝。
8.4.3、 严禁非专业人员处理电器故障。
8.4.4、 移动各类电器时必须先切断电源。
8.4.5、 严禁带负荷拔电器插销。
8.4.6、 严禁在电器设备上搭放其它物品。
8.4.7、 使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
8.5、 施工人员人身安全措施
8.5.1、 施工人员要充分休息, 保持精力充沛, 班前10小时不得饮酒, 发现饮酒者, 应立即停止其工作。
8.5.2、 所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品, 禁止穿迷彩服及红色衣服在既有线旁作业。
8.5.3、 工作期间必须按规定着装, 正确佩戴、 使用劳动保护用品。
8.5.4、 线路上设好防护, 线路边堆放材料必须认真检查, 防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。
8.5.5、 未经允许严禁上既有线路, 沿线路走时, 不准走道心和枕木头, 一律走路肩。
8.5.6、 在线路上进行设备调查、 测量、 检查线路等单独作业项目, 必须设专人防护。
8.5.7、 在电气化区段作业时, 任何情况下人员、 工具与接触网的距离不得小于2米。
8.5.8、 过铁路时, 要”一站二看三经过”。
九、 应急预案
9.1、 组织措施
项分目部成立应急预案领导小组, 保证既有线施工安全工作的领导、 指挥和应急处理。各值班人员按值班安排表, 每天完成值班检查工作, 作好相应记录, 并随时向上级汇报。

组 长: 刘海军
副 组 长: 张雄志 杨晓哲 张全友 房学峰
组 员: 张菊平、 姚红星、 杨海科、 陈琼、 朱军、 张峰、 华娟、 张心存、 贺涛

应 急 预 案 值 班 表
日期
值班员
应急预案领导小组值班员
项目部值班员
星期一
刘海军
华娟
星期二
张雄志
朱军
星期三
杨晓哲
张峰
星期四
张全友
代怀战
星期五
房学峰
马君社
星期六
贾继文
焦德厚
星期日
曹延峰
任发兴
9.2、 应急预案措施
序号
事故类别
施工现场应急响应救援措施
1
路基
裂缝
施工期间发生路基裂缝时, 及时对裂缝进行填塞, 严重时采用对路基进行反压的方法处理。
2
机械
倾覆
发生机械倾覆, 侵入铁路限界影响行车安全时, 应及时通知行车、 电务、 信号等部门, 在通知的同时尽快将倾覆机械移出铁路限界。当施工机械整体难以移动时, 应快速切断分割机械移出铁路限界。
3
坍
塌
事
故
发生坍塌事故, 现场人员立即撤离坍塌区, 向指挥部及有关人员报告启动现场应急系统, 依据安全技术措施一方面组织人员排除险情, 以预防坍塌的再次发生, 一方面刨挖伤员, 对伤者进行必要的救治, 同时拨打120送医院抢救, 及时如实逐级报告, 并协助调查组对事故展开调查。
如危及行车安全时, 立即按有关规定对线路设置防护措施, 并及时上报行车部门及工程指挥部。配备足够编制袋及石碴, 现场负责人组织人员进行抢险, 尽量减少对行车的影响时间。
4
触
电
事
故
最早发现触电者, 大声呼叫, 迅速拉闸断电, 然后用木棍、 木板等不导电的材料将触电人与电线、 电器分离开, 抬至平整场地, 同时向项目指挥长及有关人员报告, 按照有关救护知识立即进行救护, 同时拨打120送医院抢救。项目指挥长及时如实逐级报告, 并协助公司调查组对事故展开调查。
5
物体
打击
事故
当发生物体打击事故, 最早发现者立即向项目指挥长报告, 项目指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者进行紧急清理包扎止血, 同时拨打120送医院抢救, 项目指挥长及时如实逐级报告, 并协助公司调查组对事故展开调查。
6
机械
伤害
事故
当发生机械伤害事故, 最早发现者应熄火断电, 电器作业时应大声呼叫, 迅速拉闸断电, 立即向指挥长报告, 同时拨打120送医院抢救, 将伤者断指断腿等立即找到, 用纱布包好, 随同伤者送往医院抢救。项目指挥长及时如实逐级报告, 并协助公司调查组对事故展开调查。
7
高处
坠落
事故
当发生高处坠落事故, 最早发现者立即向项目指挥长报告, 项目指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者正确施救; 同时拨打120送医院抢救, 项目指挥长及时如实逐级报告, 并协助公司调查组对事故展开调查。
8
火
灾
当发现火险时, 项目指挥长应立即指挥现场消防灭火, 按照应急程序要求展开救援。项目指挥长及时如实逐级报告, 并协助公司调查组对事故展开调查。
9
挖断地下缆线及损坏其它行车设备
当施工中发生挖断地下缆线及损害接触网杆、 拉线、 信号机等行车设备时, 立即通知相关设备管理单位和指挥部, 并停止施工作业, 做好安全防护工作, 派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中, 施工现场负责人不得离开, 抢修未完成, 防护工作不得撤离。
10
既有线行车事故
当既有线施工中发生行车事故时, 立即通知工务、 车站等有关行车管理部门及上级管理部门, 并停止施工作业, 做好安全防护工作, 派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中, 施工现场负责人不得离开, 抢修未完成, 防护工作不得撤离。
11
防洪
与气象部门保持密切联系, 全面了解气象资料认真做好汛前防洪检查, 每段路基施工前备足彩条布、 草袋、 编织袋、 水泵及泵管、 铁锨、 铁丝等必备物品, 并预备100～200个装好的编织袋。施工前组织好抢修队伍, 修筑排水设施, 做好既有线边坡工作防患于未然。
当碰到连阴雨天气时, 为防止路基滑塌采用木桩配合施工, 具体施工工艺如下:
先根据凌空面大小打入悬壁木桩, 再在其与路基间堆码草袋或蛇皮袋装土, 堆码要将缝隙交错布置, 如码内外两层, 内外层要有连接, 以保其整体性。木桩深入地基应不小于桩长的1/3, 木桩直径不能小于8cm, 布置间距不小于0.5m。
9.3、 人员、 材料准备
人员准备: 综合班30 人。
特种防护品: 如绝缘鞋、 绝缘手套等;
一般防救护品: 安全带、 安全帽、 安全网、 防护网、 医药箱、 常见救护药品等。
照明器材: 手电筒、 应急灯36V以下安全线路灯具;
通讯器材: 电话、 手机、 对讲机、 报警器;
交通工具: 工地常备一辆值班车, 该车值班时不应跑长途;
物资准备: 每工点编织袋 条, 彩塑布500m2, 铁丝、 木枕、 木桩等。
综合班常备工具: 铁锹、 钢叉、 撬杠各20把; 抽水泵2台、 氧气、 乙炔及配套工具。
机械设备: 挖掘机1 台, 装载机1辆等。
线路防护备品: 无线电话、 对讲机、 响墩、 火炬、 红黄旗。
应急人员为施工现场组织的所有施工人员; 应急材料的堆放既不能影响正常施工, 还要保证发生应急事故时能在最短时间内投入使用。
9.4、 应急救援通信联络
序号
部门
电话号码
1
公安
110
2
消防
119
3
医疗
120
4
调度

5
安质部

6
施工技术部

7
物资设备部

8
办公室

9
供电段
31152
10
电务段
57352
11
运输处
22752
12
安监室
22800
13
工务段
26965
14
通信段
30108
十、 附页
1、 邻近既有线路基施工安全卡控表
2、 邻近既有线路基施工网络图
3、 路基断面图

中铁电气化局西康二线西铁工程项目三分部
4月20日

目 录
一、 编制范围及工程概况 - 1 -
1.1、 编制范围 - 1 -
1.2、 工程概况 - 1 -
1.2.1、 本次工程范围 - 1 -
1.2.2、 与既有线并行或邻近的路基工程段落 - 1 -
二、 施工进度安排 - 2 -
2.1、 施工进度安排原则 - 2 -
2.2、 工期目标 - 3 -
三、 施工组织机构及机械设备 - 3 -
3.1、 施工组织机构图 - 5 -
3.2、 主要施工机械设备 - 6 -
四、 既有线旁施工防护 - 6 -
五、 地基处理施工方法 - 9 -
5.1、 冲击碾压 - 9 -
5.2、 挤密桩 - 10 -
6.1、 基床底层填筑施工作业标准 - 11 -
6.1.1、 作业准备 - 11 -
6.1.2、 技术要求 - 11 -
6.1.3、 施工程序与工艺流程 - 12 -
6.2、 新旧路基结合部位的处理 - 13 -
6.2.1、 无护坡地段路基帮宽 - 13 -
6.2.2、 同步填筑碾压 - 13 -
6.3、 加强路基路面排水 - 13 -
6.4、 质量控制标准 - 13 -
七、 路堑开挖施工 - 14 -
7.1、 施工准备 - 14 -
7.2、 路堑土方开挖 - 15 -
7.3、 开挖的基本要求 - 16 -
八、 安全保证措施 - 16 -
8.1、 综合安全措施 - 16 -
8.2、 雨季施工措施 - 17 -
8.3、 施工机械安全措施 - 18 -
8.4、 施工用电安全措施 - 18 -
8.5、 施工人员人身安全措施 - 18 -
九、 应急预案 - 19 -
9.1、 组织措施 - 19 -
9.2、 应急预案措施 - 20 -
9.3、 人员、 材料准备 - 22 -
9.4、 应急救援通信联络 - 23 -
十、 附页 - 23 -