高墩施工技术方案2011年11月8日郑卢高速LSTJ10.docx

空心薄壁高墩施工技术方案

目 录
1.工程概况 1
1.1.工程简介 1
1.2.主要技术标准 1
1.3.主要工程项目及工程数量 2
1.4.施工平面布置及临时工程规划 3
1.5.施工要求 3
1.6.技术保证条件 4
2.编制依据 4
2.1.相关规范性文件、标准 4
2.2.编制原则 4
2.3.遵循的施工规范，技术标准和有关规定 6
3.施工计划 7
3.1.施工准备、工期和施工安排及进度指标 7
3.2.主要材料及机械设备安排 8
4.施工工艺技术 11
4.1.高墩施工方案 11
4.2.高墩施工方法 11
4.3.高墩质量控制技术措施 26
5.劳动力计划 35
5.1.劳动力布署及主要技术力量 35
5.2.专职安全生产管理人员、特种作业人员配备 36
6.计算书及相关图纸 36
6.1.CB240爬模计算编制计算书遵守的规范和规程： 36
6.2.CB240爬模组成: 36
6.3.CB240爬模计算参数： 37

郑卢十标项目空心薄壁高墩
施工技术方案
1.工程概况
1.1.工程简介
郑卢高速公路洛宁至卢氏段LNTJ-10标位于洛阳市洛宁县上戈镇和故县乡境内，起讫桩号为K122+700- K127+750，全长5.05公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，路基、桥梁、洪水频率1/100，特大桥1/300；车行道宽度2×2×3.75；桥宽24.5米；途径5座大桥，分别为：小沟湾2号大桥（9×30m装配式预应力混凝土连续箱梁）、半坡1号大桥（2×30+（65+120+65）+2×30m预应力混凝土现浇连续刚构+预应力混凝土装配式组合箱梁）、半坡2号大桥（4×30m+4×40m装配式预应力混凝土连续箱梁）、下枣洼大桥（4×30+（45+80+45）+5×30m预应力混凝土现浇连续刚构+预应力混凝土装配式箱梁）、前邢家河大桥（5×30+（65+120+65）+3×30m预应力混凝土现浇连续刚构+预应力混凝土装配式箱梁）。下部结构：桥墩为柱式墩、双柱薄壁墩、薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础；桥台为肋板台。主墩高度74.5-88米，为双肢等截面空心墩，下设15根桩基加左右连体承台。边墩为变截面空心墩， 左右下设各4根桩基础加承台。全桥所有桩基础均需做超声波检查。
1.2.主要技术标准
1)、设计车速80km/h；
2)、设计荷载：公路一级；
3)、设计基准期：100年；
4）、设计安全等级：一级；
5）、桥梁宽度：整体式路基宽度24.5米,桥梁分上下行两幅并列独立桥梁,单幅桥宽12米,组成为0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+0.5m(防撞栏杆);
6）、通航要求：无
7）、地震基本烈度：地震动峰值加速度005g,地震动反应谱特征周期0.35s;
8）、基本风速:本地区的设计基准风速24.1m/s。
1.3.主要工程项目及工程数量
本标段各工程项目主要工程数量见《表1-1主要工程数量表》。
表1-1主要工程数量表
序号
部位
左、右幅
墩高度（m）
截面类型
墩尺寸
1
半坡1号大桥3#墩
左幅
77
矩形
7.2*7
2
半坡1号大桥3#墩
右幅
77.34
矩形
7.2*7
3
半坡1号大桥4#墩
左幅
77
矩形
7.2*7
4
半坡1号大桥4#墩
右幅
77.34
矩形
7.2*7
5
半坡2号大桥5#墩
左幅
44.5
变截面
7*3.96(2.2)
6
半坡2号大桥5#墩
右幅
44
变截面
7*3.96(2.2)
7
半坡2号大桥6#墩
左幅
41
变截面
7*3.84(2.2)
8
半坡2号大桥6#墩
右幅
39
变截面
7*3.76(2.2)
9
下枣洼大桥3#墩
左幅
47.22
变截面
7*3.88（2）
10
下枣洼大桥3#墩
右幅
47
变截面
7*3.88（2）
11
下枣洼大桥4#墩
左幅
58.23
变截面
7*4.32（2）
12
下枣洼大桥4#墩
右幅
58
变截面
7*4.32（2）
13
下枣洼大桥5#墩
左幅
74.73
矩形
6.5*5.0
14
下枣洼大桥5#墩
右幅
74.5
矩形
6.5*5.0
15
下枣洼大桥6#墩
左幅
79.73
矩形
6.5*5.0
16
下枣洼大桥6#墩
右幅
79.5
矩形
6.5*5.0
17
下枣洼大桥7#墩
左幅
44.23
变截面
7*3.76（2）
18
下枣洼大桥7#墩
右幅
44
变截面
7*3.76（2）
19
邢家河大桥4#墩
左幅
44
变截面
7*3.76（2）
20
邢家河大桥4#墩
右幅
39
变截面
7*3.56（2)
21
邢家河大桥5#墩
左幅
50
变截面
7*4（2）
22
邢家河大桥5#墩
右幅
50
变截面
7*4（2)
23
邢家河大桥6#墩
左幅
85
矩形
7*7.2
24
邢家河大桥6#墩
右幅
85
矩形
7*7.2
25
邢家河大桥7#墩
左幅
85
矩形
7*7.2
26
邢家河大桥7#墩
右幅
85
矩形
7*7.2
27
邢家河大桥8#墩
左幅
40
变截面
7*3.6（2）
28
邢家河大桥8#墩
右幅
45
变截面
7*3.8（2)
1.4.施工平面布置及临时工程规划
1.4.1.施工队伍布置
施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工”的原则进行布置。
1.4.2.施工便道
从既有道路引入，便道宽5m，每50m～100m设置错车道，采用泥结碎石路面结构。施工期间加强对便道的养护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。
1.4.3.施工用水
工程用水和生活用水打井或河流满足。
1.4.4.施工用电
沿线电力情况供应良好，工程用电安装二台500KVA变压器和一台630KVA变压器，另配发电机备用。
1.4.5.临时通讯
项目项目部安装程控电话及宽带接入，管理人员配备手机联系；施工现场和测量班配备对讲机联系。
1.4.6.临时房屋
临时房屋以“就近工点、安全环保”的原则修建。所有生活、生产房屋配备消防设施，符合消防安全要求。生产房屋以活动板房和砖木结构为主，生活用房、水泥库采用砖结构。
1.5.施工要求
为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设质量、安全、工期、保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工要求，组建中建七局郑卢高速公路第十合同段项目经理部，承担本合同段项目的施工任务。
中建七局郑卢高速公路第十合同段项目经理部全面围绕“优质、文明、科学、和谐、规范”的目标，结合工程实际，健全各项管理制度，运用科学管理手段，采用科学合理的施工方案、严密的规章制度，按期、安全、优质、高效地完成各项施工任务。
1.6.技术保证条件
由总工程师全面负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
各专业工程师施工中勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
实行书面技术交底制度，对关键分项工程作业程序编制书面作业指导书。
提前做好各分项工程实施性施工组织设计与材料试验，及时申报开工报告。
2.编制依据
2.1.相关规范性文件、标准
1.施工合同、设计图纸及说明。
2.公路施工技术规范。
3.公路检验评定标准。
4.我公司承建类似工程的建设经验。
5.现场踏勘的实际情况。
2.2.编制原则
1.施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。
2.施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
3.遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施组，使建设单位各项要求均得到有效保障。
4.遵循《设计图纸》的原则，在编制施组时，认真阅读核对设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
5.遵循技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
6.遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
7.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
8.遵循科技是第一生产力的原则，在编写施工组织设计文件时，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
9.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
10.遵循贯标机制的原则，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
11．【系统规范】规范项目管理基本流程和方法，以项目管理责任目标为中心，确定企业和项目部工作职责，提高企业行政效率，促进项目部执行效率。
12.【持续改进】总结、提炼成功经验，改进项目管理制度，优化项目管理体系，健全项目管理考核，提高项目管理绩效。
13.【各方满意】以技术先进、成本节约、安全文明、过程环保等手段建设完美工程，实现建设方满意。提升企业人员道德修养、工作技能和职业发展前景。保障工人职业安全、技能发展和经济利益。加强与优秀供应商、分包商的合作与信任，展现中建企业形象及管理水平。
14.【唯才是举】 建立健全德才兼备、注重实绩的人才评价使用机制，建立健全以业绩考核为中心，能上能下，能进能出，灵活有效的激励机制。按“有效激励、兼顾公平”的原则，创新薪酬模式，健全薪酬体系，分配要向贡献大、创效多的员工倾斜。
15.【以人为本】 全体员工要在思想上充分认识到安全工作的重要性。要把保护员工的生命健康放到项目管理的首要位置。要充分发挥人的能动性、积极性与创造性，严格落实各项安全措施，确保安全生产。
16.【安全发展】安全生产是企业健康发展的重要保障。要树立安全就是效益、安全就是财富、安全就是未来的理念。企业发展要建立在安全保障能力不断增强、安全管理持续改善、劳动者生命安全和身体健康得到切实保障的基础上。要做到安全生产与企业各项工作的同步规划、同步部署、同步推进、共同发展。
17.【绿色施工】 建筑施工管理过程中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现节能、节地、节水、节材和环境保护。加强对施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等整个过程的管理和监督，实现绿色施工。
2.3.遵循的施工规范，技术标准和有关规定
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60-2004
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004
《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003
3.施工计划
3.1.施工准备、工期和施工安排及进度指标
3.1.1.施工准备
计划开工时间为2011 年7月29日，施工准备期为2011年7月29日～2011年8月17日，共20天，完成队伍及设备的调遣进场、完成临时驻地、塔吊安装、爬模模板制作完成并运输到现场。
3.1.2.工期安排
工期受雨季、施工干扰及其它难以预料的因素影响，在计算工期时候每月30天有效天数按25天计算。
高墩总工期203天（约6.8个月），2011年8月17日至2012年3月6日。
序号
桥梁部位名称
工期
开始时间
结束时间
1
半坡1号大桥高墩
103天
2011年11月1日
2012年2月11日
2
半坡2号大桥高墩
62天
2011年9月25日
2011年11月25日
3
下枣洼大桥高墩
107天
2011年8月17日
2011年12月1日
4
前邢家河大桥高墩
113天
2011年11月15日
2012年3月6日
3.1.3.施工安排
施工安排顺序见表1-6。
表1-6 施工安排顺序
序号
施工队伍
工作面
施工顺序
1
桥梁一队施工队
4个工作面
①3#墩左幅高墩
②3#墩右幅高墩
③4#墩左幅高墩
④4#墩右幅高墩
2
桥梁二队施工队
4个工作面
①5#墩左幅高墩
②5#墩右幅高墩
③6#墩左幅高墩
④6#墩右幅高墩
3
桥梁三队施工队
8个工作面
①3#墩左幅高墩
②3#墩右幅高墩
③4#墩左幅高墩→7#墩左幅高墩
④4#墩右幅高墩→7#墩右幅高墩
⑤5#墩左幅高墩
⑥5#墩右幅高墩
⑦6#墩左幅高墩
⑧6#墩右幅高墩
4
桥梁四队施工队
10个工作面
①4#墩左幅高墩
②4#墩右幅高墩
③5#墩左幅高墩
④5#墩右幅高墩
⑤6#墩左幅高墩
⑥6#墩右幅高墩
⑦7#墩左幅高墩
⑧7#墩右幅高墩
⑨7#墩左幅高墩
⑩7#墩右幅高墩
3.1.4.高墩进度指标
表1-7 爬模作业进度指标表

3.2.主要材料及机械设备安排
3.2.1.主要材料供应计划
施工期间材料供应按施工进度计划详细编制，提前采购，合理储备。
3.2.2.主要施工机械设备配置计划
①设备配置原则
优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。
②机械配置
投入连续量的主要施工机械设备见表1-3。
表1-3 投入高墩施工主要施工机械设备表
编号
机械设备名称
单位
数量
规格
能力
1
爬模
套
20

2
塔吊
处
9

3
汽车吊
辆
8
QY25
25T
4
汽车天泵
台
4

80m3/h
5
混凝土搅拌运输车
辆
12

12ｍ3
6
钢筋调直机
台
12
4-30

7
钢筋切断机
台
12
QJ40-1

8
钢筋弯曲机
台
12

9
电焊机
台
30
BX6-315

10
插入式振动器
台
36
HZ6-35

11
附着式振动器
台
24
HZZ-5A

12
平板振动器
台
24

13
发电机
台
6

爬模和塔吊配备详细情况见表1-4 投入高墩施工爬模和塔吊配备表。
表1-4 投入高墩施工爬模和塔吊配备表

序号
部位
左、右幅
墩高度（m）
截面类型
墩尺寸
爬模配备
塔吊配备
1
半坡1号大桥3#墩
左幅
77
矩形
7.2*7
一套
一套
2
半坡1号大桥3#墩
右幅
77.34
矩形
7.2*7
一套
3
半坡1号大桥4#墩
左幅
77
矩形
7.2*7
一套
一套
4
半坡1号大桥4#墩
右幅
77.34
矩形
7.2*7
一套
5
半坡2号大桥5#墩
左幅
44.5
变截面
7*3.96(2.2)
共用一套
一套
6
半坡2号大桥5#墩
右幅
44
变截面
7*3.96(2.2)
7
半坡2号大桥6#墩
左幅
41
变截面
7*3.84(2.2)
共用一套
8
半坡2号大桥6#墩
右幅
39
变截面
7*3.76(2.2)
9
下枣洼大桥3#墩
左幅
47.22
变截面
7*3.88（2）
共用一套
一套
10
下枣洼大桥3#墩
右幅
47
变截面
7*3.88（2）
11
下枣洼大桥4#墩
左幅
58.23
变截面
7*4.32（2）
一套
12
下枣洼大桥4#墩
右幅
58
变截面
7*4.32（2）
一套
13
下枣洼大桥5#墩
左幅
74.73
矩形
6.5*5.0
一套
一套
14
下枣洼大桥5#墩
右幅
74.5
矩形
6.5*5.0
一套
15
下枣洼大桥6#墩
左幅
79.73
矩形
6.5*5.0
一套
16
下枣洼大桥6#墩
右幅
79.5
矩形
6.5*5.0
一套
17
下枣洼大桥7#墩
左幅
44.23
变截面
7*3.76（2）
利用4#墩
吊车
18
下枣洼大桥7#墩
右幅
44
变截面
7*3.76（2）
19
邢家河大桥4#墩
左幅
44
变截面
7*3.76（2）
共用一套
一套
20
邢家河大桥4#墩
右幅
39
变截面
7*3.56（2)
21
邢家河大桥5#墩
左幅
50
变截面
7*4（2）
共用一套
22
邢家河大桥5#墩
右幅
50
变截面
7*4（2)
23
邢家河大桥6#墩
左幅
85
矩形
7*7.2
一套
一套
24
邢家河大桥6#墩
右幅
85
矩形
7*7.2
一套
25
邢家河大桥7#墩
左幅
85
矩形
7*7.2
一套
一套
26
邢家河大桥7#墩
右幅
85
矩形
7*7.2
一套
27
邢家河大桥8#墩
左幅
40
变截面
7*3.6（2）

共用一套
一套
28
邢家河大桥8#墩
右幅
45
变截面
7*3.8（2)
③主要测量、试验仪器配置计划
我公司配备测量、试验仪器配置详见表1-5 。
表1-5 投入本项目的主要测试仪器配备表
序号
测试仪器名称
数量
型号
备注
1
标准养护室
1
30m2

2
液压式万能试验机
1
WE-600

3
压力试验机
1
NYL-2000

4
水泥电动抗折仪
1

5
水泥细度负压筛析仪
1

6
行星式水泥胶砂搅拌机
2

7
水泥稠度凝结时间测定仪
1

8
混凝土振动台
2

4.施工工艺技术
4.1.高墩施工方案
施工队伍安排：安排组织四个施工队伍施工。
砼供应：
双线高墩施工方案：根据现场实际情况及权衡安全因素，对于高墩身采用悬臂爬模施工方法（采用LJ-240悬臂爬升模板），模板采用塔吊进行提升方法施工。主墩身采用80级塔吊起吊模板、钢筋及施工机具，引桥墩身采用80级型塔吊起吊模板、钢筋及施工机具，在高度大于40米的墩身施工时安装电梯来解决施工人员的上下墩问题，砼均采取集中拌和，罐车运输，用HBT80型砼泵送入模。这样有利于加快施工进度，提高施工安全性，树立企业形象，解决本项目工期紧的问题。
4.2.高墩施工方法
4.2.1.钢筋加工与安装
4.2.1.1.准备工作
（1）对已完工的承台养生达到设计强度后，精确放样并检校预埋墩身钢筋。
（2）依据墩身控制点用墨斗弹出墩身轮廓线。
4.2.1.2.钢筋制作、连接、绑扎
（1）钢筋制作
钢筋下料要求：使用砂轮切割机切断钢筋，切面须与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或翘曲，不许用切断机冲切下料，严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。同时在剥肋时进刀不能快，一定要慢剥肋，以防刀具崩刀或中径变大，当剥完肋后，绝对不能用力过猛，以免撞切滚丝轮。
（2）钢筋连接
钢筋的连接：用扳手或管钳将直螺纹连接套与一端钢筋拧到位，再将另一端钢筋与连接套拧到位。钢筋直螺纹丝头的有效长度及螺纹中径符合环规尺寸，其有效长度内的牙数须符合要求，且牙型饱满，秃牙部分不超过一个螺距周长。
（3）钢筋绑扎
钢筋的绑扎：墩身主筋连接接头间的距离取为4.5m，这样每次将9m长的定尺钢筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又减少了材料损耗。同时又提高了工人在高空中接长钢筋的安全性。
（4）钢筋高空绑扎作业工作平台
墩身钢筋安装及绑扎时的工作平台：由于高墩主筋竖连接时比较困难，必须要有临时固定钢筋及提供工人操作空间的工作平台，对于高度小于46米的墩身，采用的是搭设墩旁支架作为钢筋安装及绑扎的工作平台；对于高度大于46米的墩身，则采用增设劲性骨架作为钢筋安装及绑扎时的工作平台，劲性骨架主要由角钢组成，其主要作用是增加墩身的施工刚度及给安装钢筋和装拆模板提供工作平台。
砂轮机、带锯
下料
检查丝头的长度和直径
检查规格是否相同
检查不同规格钢筋是否混放
检查不同规格钢筋是否混放

滚压丝头
现场检查记录
运至现场后用套筒检查
对接钢筋

一端戴保护帽，一端用连接套筒
分类堆放
（5）钢筋加工工艺流程及检验图（7）

（6）、钢筋质量控制
本项目大桥下部墩身高，配筋密度大，而且每个墩身结构都有差异，要严格控制主筋根数，我们将对每个墩身的主筋根数统计成册，下发给各现场工程师及施工协作队伍，从源头上对主筋根数进行控制，这样既方便施工，又方便质量检查与控制。要认真检查主筋的机械连接质量，要逐一对墩身主筋的机械连接情况进行检查，主要检查接长部分钢筋是否用扳手拧到位，首先看露丝是否超限（超过一个整丝），如果超限，则可要求施工人员用扳手或管钳继续拧紧钢筋，直至拧不动为止。由于主筋的连接质量直接关系到墩身的质量，绝对要保证主筋的连接100%合格。
（7） 高墩钢筋绑扎工作平台示意图（8）

纵向内径减1.6m
横向内径减1.6m
纵向内径减1.6m
横向内径减1.6m
4×3
4×3
纵向外径
横向外经
工作平台立面图
工作平台侧面图
工作平台平面图
工作平台安装平断面图
工作平台立断面图
钢筋绑扎中
工作平台
预埋支撑点
已浇基础
已浇筑墩身

钢筋工作平台示意图（8）
4.2.2.模板安装
准备工作：在模板安装前先依据塔吊和电梯生产厂提供的安装说明书，结合现场实际地基承载力、墩身结构图、施工总体策划布局图安装塔式吊机和施工电梯。
清理承台表面养生覆盖物、清洗表面灰尘待风干后精确测量放样，一是轮廓控制点而是墩身净尺寸线，并用油漆和墨斗标出控制点，弹出台身净尺寸轮廓线。二是检查和校正台身预埋钢筋位置。见下图(9)，单位厘米

电梯
蓝色为模板
红色为平台
黑色为拉杆
已浇基础
台身
塔吊基础
塔吊附件
电梯附件
4×150

塔吊、电梯、台身模板工作关系示意图（9）
4.2.2.1.LJ-240悬臂模板板面组成、锚定、工作平台
①模板组成示意图（9）

吊环
200木工字竖肋带
21WISA板
][14横肋带

LJ-240悬臂模板组成示意图（9）
板面采用21mm厚WSIA（维萨）板，其余部件见表1
序号
名称
模板组装件拆解图

1
吊钩

2
竖肋
（木工字梁截面验算图1）
3
横肋（次背楞）

4
芯带

5
芯带插销和木梁连接件

6
拼缝背楞

②悬臂及工作平台
悬臂模板支架主要由挑架、斜撑、主梁三角架、吊平台、加高节架体等组成。
悬臂及工作平台配件组成见表2
序号
名称
悬臂工作台配件图

1
挑架

2
主背楞

3
斜撑

4
主梁三角架

5
吊平台

③锚固系统由埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等组成。
a、埋件板与高强螺杆
埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果。体积小，减少了埋件碰钢筋的问题。埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定。
b、爬锥、安装螺栓
爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。爬锥是周转使用的，必须及时拔出来。
c、受力螺栓
受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25-30),并且经过探伤,确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才允许使用。
4.2.2.2.预埋件安装顺序
步骤
示意图
说明
第一步：
埋件固定于模板

在模板就位前，用M36x60的螺栓穿过模板面板上的孔（¢45），将埋件固定在模板上

（对特殊定位尺寸，埋件通过定位螺栓与面板固定在一起），随模板一起吊装。

第二步：
受力螺栓的安装

混凝土浇筑后，卸下M36 x60螺栓，模板后移。然后如下图将受力螺栓M36/￠75拧入爬锥之中。

第三步：
模板支架就位

将模板吊装就位，支架卡在支座和受力螺栓上，插上安全销。

第四步：
埋件的取出

操作人员在吊平台上用套筒扳手和爬锥卸具将受力螺栓和爬锥取出，以备周转使用，接着用砂浆抹平卸去爬锥后留下的孔洞。
4.2.2.3.CB-240悬臂与工作台组装成型后示意图10

模板悬臂工作台组装成型后示意图
2.2.2.4.LJ-240悬臂模板安装前的准备工作
①WISA板在组装时遗留木螺丝孔眼用原子粉填塞打磨平整。
②详细检查板面合缝，用原子粉填腮打磨。
③检查尺寸、内外肋带结合是否牢固，如有松动现象调整连接螺栓。
④在组装场地试拼模板及与工作平台的连接系统。
2.2.2.5.爬模板安装使用示意图（11-13）

第一次浇注高度4.6米图（11）

第二次浇注4.5米图（12），模板在已浇混凝土上搭接0.15米

第三次与第二次浇注高度一致图（13），依次类推直至墩顶。
4.2.3.模板安装控制标准
墩台模板允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检 验 方 法
1
轴线偏位
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
2
尺量检查不少5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少5处
5
浇筑至墩顶时模板高程
±10
测量检查
6
预埋件中心线位置
0～3
全站仪、钢尺检查
7
预留孔中心线位置
5
全站仪、钢尺检查
4.2.4.混凝土浇筑
4.2.4.1.墩身砼的拌和、输送
（1）墩身砼配合比
本项目连续刚构桥墩身砼标号均为C40级属高标号砼，其对原材料主要有以下要求：选用水泥时，以能使所配制的砼强度达到要求，并且收缩小、和易性好及节约水泥为原则。黄砂宜选用级配良好的中砂，细度模数应不小于2.6，含泥量应小于2%。碎石应质地坚硬、级配良好，其含泥量应小于1%，针片颗粒含量应小于5%，最大粒径宜小于25mm，其抗压强度应比所配制的砼强度高50%以上，压碎值应小于12。外掺剂须使用高效减水剂。
由于墩身砼均采用泵送，所以要求砼要有很好的和易性，图纸要求使用粉煤灰混凝土，使用的粉煤灰必须达到一级标准，掺量控制在30%以内，坍落度控制在140～180mm，以达到泵送的工作度、混凝土强度、经济合理为原则。
（2）拌合运输
混凝土集中厂拌，罐车运输至浇筑地点，用砼输送泵送入模，由于施工时点多面广，我部配备了二台HBT80砼输送泵及2400多米长的输送泵管，主要施工原则是：砼输送泵是机动的，哪里需要就置放在哪里；泵管是固定的，即泵管延着墩身一直接长，施工到多高，泵管就接到多高，泵管主要是顺着塔吊架或附着在墩身上向上接长。
混凝土泵送时先打清水润湿管道，然后放入隔水海绵球，再打入初盘砂浆润滑管道，最后正式浇筑混凝土。其中，水、初盘砂浆全部排至模板以外，待砂浆全部排完后将泵管正式插入模板，开始正式向模内注入混凝土。
4.2.4.2.混凝土浇筑
（1）混凝土入模应对称均匀，浇筑过程中振捣是关键环节，混凝土入模层后控制不超过30厘米，后用50或70插入式振捣棒。振捣过程“按照紧插慢提30秒”的原则控制，以混凝土面不再下沉和泛气泡为准，每次插入时振捣棒距模板控制在15-20厘米，严禁振捣棒碰撞模板与钢筋。
（2）混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行下一节段施工。
在浇筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
4.2.5.脱模养生
4.2.5.1.脱模
(1)模板解体
模板可视塔吊提升能力分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土后待强度达到2.5-3MPa后即可进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带、连接螺丝等。
(2)模板翻升：用塔吊将下面3层模板吊升至安装位置。提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与墩身混凝土或固定物挂碰。
在安装钢筋的同时，可以开始下面3层模板的拆卸工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
4.2.5.2.养生
大桥高墩养生采用喷淋法,沿墩身高度延伸高压水管,按照墩身截面尺寸加工环形喷淋水管,用高扬程压力泵给纵向水管送水,纵向水管给环形喷淋管送水,环形水管将水直接喷至混凝土表面,脱模后养生持续时间不少于7天。
4.3.高墩质量控制技术措施
4.3.1.混凝土质量控制技术措施
4.3.1.1.4.3.1.2.4.3.1.3.4.3.1.4.4.3.1.5.
4.3.2.高墩施工技术措施
4.3.2.1.高墩的测量监控措施
由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模板，误差控制在10mm以内。为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向的模板，慢慢进行调整。
4.3.2.2.墩身施工线型控制
薄壁空心墩设计，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线就会发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。所以在墩身施工中需针对不同的情况采取相应的措施：
1、环境温差
高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，其对墩身施工精度的影响很大，而且其影响值随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。
在施工中拟采用以下方法进行控制：
1) 喷水降温法：通过安装在内外翻模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。
2) 在测量控制中确定一个基准温度和基准时间，以消除温度变形对墩身成型精度的影响。选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体实施方法为：在每天上午6：30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线。在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。
2、风力、机械振动和施工偏载
风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。为此采用刚度大的模板以提高模板整体的抗弯、抗扭强度；在施工作业平台上须定人定岗，各司其责，在墩身砼浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏压，造成模板倾斜。
4.3.3.墩身外观控制方法
凝土外观质量控制是一个环节众多，涉及面广的难题，任何一个细节把关不严都会导致混凝土外观质量问题，因此需对混凝土施工的各环节严格加以控制，才能得到外观质量良好的混凝土产品。从桥梁高墩柱混凝土的整个生产过程看，高墩施工由于多次立模、多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，采取了以下措施：
4.3.3.1.原材料
原材料控制主要包括对骨料、砂石、水泥，外加剂、粉煤灰等材料的控制。首先应该严格选用符合混凝土施工规范的原材料，并按照配合比要求，采用级配良好的粗细骨料及相应外加剂。一般在整个工程中不能更换原材料厂家和产品型号，并对骨料颜色和含泥量等严格控制。如果某原材料供应确实存在问题，应该在分项工程施工前对替换品牌作配合比试验及外观颜色对比试验，如颜色存在较大差别则不能采用。
针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题，调整混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。
4.3.3.2.模板加工与安装
加工由厂家提供，负责安装模板安装，钢模板面板如采用阴阳缝，效果会更好，但对装拆模板技术要求高。钢模板在制作工厂试拼装后进行验收，对模板尺寸，模板平整度，模板拼缝宽度等分项进行测量，达不到要求不许进场。施工中模板之间的接缝，采用双面胶布粘贴于模板搭接面，再拧紧模板链接螺栓，使模板拼缝密实。模板装拆应精心操作，如模板出现变形，安装后达不到施工规范要求，必须返厂重新加工。为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固；提高立模精度，改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。
钢筋定位：首先必须保证钢筋下料准确，绑扎中测量施工人员密切配合确保主筋定位准确，最后严格按照施工规范要求，将防裂钢筋网片绑扎于主筋上，确保钢筋保护层厚度符合规范要求。
脱模剂:钢模板必须使用脱模剂，现在常用的脱模剂有模板漆、色拉油及变压器油等，大量工程实践证明这几种脱模剂效果都很好，施工中可根据实际情况采用。不论采用何种脱模剂，均应严格按照操作规程和要求进行涂刷，保证质量。
在固定砼输送泵管时，一定要注意泵管不要接触已支立好的墩身模板，避免泵送砼时