武汉市某新建轻轨施工组织设计.docx

目录编制依据、原则及范围一、 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通*号线二期基础)第*标段招标文件 。二、业主提供的本合同段招标图纸及随招标文件下发的相关设计资料。三、招标文件关于编制标书的有关要求。四、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，武汉市及业主的有关规定。五、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。六、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。七、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验 。八、我公司可调用到本合同段的各类资源。一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。二 、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本合同段桥梁施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对临时设施的设置，本着就近布置、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通*号线二期基础)第*标段招标文件 所规定的桥梁、车站等全部工程内容。（一）、本工程在施工中选用的标准与规范，须通过监理工程师和建设单位的批准。（二）、本工程上用铁道部部颁有关系列标准与规范：（1）、 铁路桥涵施工规范 (TBJ203-96)（2）、 铁路桥涵工程质量检验评定标准 （TB10415-98）（3）、 铁路混凝土强度检验评定标准 （TB10425-94）（4）、 铁路混凝土与砌体工程施工规范 （ TB10210-2001，J118-2001）（5）、 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB50308-1999）（6）、 铁路站场建筑工程质量检验评定标准 （TB10423-98）（7）、 建筑地基处理技术规范 （JGJ79-91）（8）、 岩土工程技术规范 （DB29-20-2000）（9）、 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 （CECS102:98）（10）、 建筑桩基技术规范 （JGJ94-94）（11）、 网架结构设计与施工规程 （GBJ11-89）（12）、 铁路桥涵施工规范 （TBJ203-96）（13）、 铁路站场施工规范 （14）、 城市快速轨道交通工程项目建设标准 （修订稿）（15）、设计采用的其他规范工程说明武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通*号线二期基础)第*标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170WK4+645,线路长度2.475;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。一、工程地质本标段工程地貌上属于长江左岸I 级阶地及汉江左岸I 级阶地、II级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土。二、沿线地震烈度沿线场地建筑抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为0.05，所属设计地震分组为第一组。三、气象及水文资料武汉地处我国东部沿海向内地过渡地带，地处中纬度。属亚热带湿润性季风气候，具有四季分明的特征。年平均降水量为1248.5，73.7集中于月。武汉地区长江最高洪水位为29.73（吴凇高程），最低枯水位8.87，水位升降幅度20.86，长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系。主要工程量见表2-4-1。主要工程量表 表2-4-1材料种类单位数量混凝土83636水泥t10466石子19423砂子12740钢筋t5378安全、质量、工期和文明施工目标本标段安全目标为安全合格,杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下；确保人员、设备的安全。本标段质量目标为质量合格,确保本合同段工程质量全部达到合格标准，并配合全线创优。一、开工日期2005 年12 月8 日。二、竣工日期2006 年12 月18 日，工期总日历天数375 天，比业主要求的竣工日期2006 年12 月28 日（工期总日历天数385 天）提前10 天。本合同段文明施工目标为文明施工合格,争取创武汉市文明工地。施工部署在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。一、两个“确保”一是确保安全和质量，二是确保工期目标。二、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。三、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我单位类似工程的施工经验，结合现场实际情况，进行提前预研，优化方案，择优选用，发挥我公司在桥梁施工方面的强劲优势，创出一流水平。五、优化施工方案根据本合同段工程特点，对桥梁墩身、预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁等项目先做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。六、全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。项目经理部下设六科一室（工程技术科、安全技术科、质量监察科、计划统计科、财务科、设备物资科、综合办公室，工程技术科下设工程测试室和测量班），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。二、管理职责（一）、项目经理部项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理在项目工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我公司名义执行一切与此有关的事务。（二）、项目经理1、项目经理是本合同段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。2、项目经理是本合同段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。3、项目经理是本合同段工程文明施工的第一责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。4、项目经理是本合同段工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。（三）、项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。（四）、项目总工程师对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。（五）、工程技术科负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。（六）、安全技术科安全技术科负责依据公司安全管理制度和本合同段安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和跨线桥施工等具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。（七）、质量监察科质量监察科依据公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC 小组活动。（八）、计划统计科负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。（九）、财务科负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。（十）、设备物资科负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。（十一）、工程测试室负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。（十二）、测量班负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本合同段工程的施工控制网，负责施工各阶段的施工放样等测量工作。（十三）、综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的施工技术管理。项目经理部人员共计34 人，高峰期施工队人员共计480 人，高峰期上场总人数为514 人。一、施工队伍安排为优质高效地完成本合同段全部工程的施工任务，根据本合同段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5 个专业施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。在中标后，迅速组织施工队伍上场，并根据工程面要适时调整，施工高峰期上场劳动力总人数为480 人。施工队伍安排见表4-4-1。施工队伍及任务划分 表4-4-1序号施工队伍人数任务划分1桥梁施工一队128负责WK2+170WK3+300 段桥梁施工2桥梁施工二队130负责WK3+300WK4+645 段桥梁施工3车站施工一队90负责古田二路车站施工4车站施工二队82负责古田三路车站施工5综合机械队50负责本合同段工程的土方工程、所有材料运输、现场机械等任务。6合计480二、劳动力安排计划（一）、总劳动力计划逐月总劳动力上场计划见表4-4-3。逐月总劳动力上场计划表 表4-4-3各施工队 人数(人) 时间总劳动力 2005 年12 月60 2006 年1 月 100 2006 年2 月 160 2006 年3 月 190 2006 年4 月 360 2006 年5 月 480 2006 年6 月480 2006 年7 月460 2006 年8 月320 2006 年9 月240 2006 年10 月180 2006 年11 月80 （二）、各施工队劳动力计划1、桥梁施工队劳动力计划桥梁施工一队负责WK2+170WK3+300 段，安排128 人；桥梁施工二队负责WK3+300WK4+645 段，安排130 人；桥梁施工队逐月劳动力上场计划见表4-4-3。桥梁施工队逐月劳动力上场计划表 表4-4-4施工队人数(人)时间桥梁施工一队桥梁施工二队合计2005 年12 月2020402006 年1 月3535702006 年2 月50501002006 年3 月65651302006 年4 月1101102202006 年5 月1281302582006 年6 月1281302582006 年7 月1241242482006 年8 月1001102102006 年9 月80901702006 年10 月60601202006 年11 月2020402、车站施工队劳动力计划车站施工一队负责古田二路车站，计划安排90 人；车站施工二队负责古田三路车站，安排82 人。车站施工队逐月劳动力上场计划见表4-4-4。车站施工队逐月劳动力上场计划表 表4-4-5施工队人数(人) 时间车站施工一队车站施工二队合计2005 年12 月55102006 年1 月87152006 年2 月2020402006 年3 月2020402006 年4 月4040802006 年5 月90821722006 年6 月90821722006 年7 月90821722006 年8 月4040802006 年9 月3020502006 年10 月2020402006 年11 月1515303、综合机械队劳动力计划为保障本合同段工程施工需要，成立综合机械队，负责土方工程、弃渣清理、泥浆处理运输、所有材料运输、现场施工机械等。综合机械队逐月劳动力上场计划见表4-4-4。综合机械队逐月劳动力上场计划表 表4-4-6施工队人数(人)时间综合机械队2005 年12 月102006 年1 月152006 年2 月202006 年3 月202006 年4 月402006 年5 月502006 年6 月502006 年7 月402006 年8 月302006 年9 月202006 年10 月202006 年11 月10一、总体施工进度计划开工日期：2005 年12 月8 日。竣工日期：2006 年12 月18 日，工期总日历天数375 天，比业主要求的竣工日期2006 年12 月28 日（工期总日历天数385 天）提前10 天。二、具体施工进度计划本标段工程计划分三阶段完成。（一）、施工准备阶段主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施及施工道路建设，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，钢箱梁工厂加工定货以及组织机械设备、材料进场，绿化带拆除,成桩试验等工作。计划于2005 年12 月1 日开始，至2005 年12 月15 日完成，日历天数为15 天。（二）、正式工程施工阶段主要完成本标段所有桥梁、桥面附属工程、车站工程施工及场地恢复工作。其中桥梁施工计划于2005 年12 月8 日开始，至2006 年11 月18 日完成，日历天数为344 天。桥梁施工主要按里程划分施工区段，布置施工队伍，重点桥梁重点安排。共分两个施工区间（实际区间划分至梁体单元）：WK2+170WK3+300为第一施工区间，线路长度为1.130km，WK3+300WK4+645 为第二施工区间，线路长度为1.345km。桥面附属工程计划于2006 年10 月1 日开始,至2006 年11 月30 日完成,日历天数为61 天。车站施工分古田二路站,古田三路站两个区间. 计划于2005 年12 月8 日开始，至2006 年11 月20 日完成，日历天数为346 天。场地恢复工作计划于2006 年12 月1 日开始,至2006 年12 月8 日结束,日历天数为8 天。（三）、收尾阶段主要完成竣工资料整理、编制，设备及人员的转场及工程验交等工作。计划于2006 年12 月1 日至2006 年12 月18 日完成，日历天数为18天。总体施工进度计划见本标书附表(表2-3 施工进度横道图)设备人员材料安排情况一、设备配置的原则本合同段工程项目较多，工序复杂，且工期短，因此需要配置的装备数量、品种较多。为保证施工顺利进行，将利用公司装备资源进行调配，保证本合同段工程需要。在设备配置上，遵循以下原则：（一）、先进高效、大型机械化作业的原则在本合同工程施工中，考虑到桥梁施工工程量大、工期紧的特点，我们计划组织机械化作业，混凝土采用商品砼，浇筑采用混凝土输送泵和混凝土输送泵车，以形成综合生产能力。（二）、能力高于进度指标，充分考虑设备备用系数的原则施工中，除加强设备的维修管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，按1.2 的系数配置施工设备，使设备生产能力高于进度指标。保证即使有个别设备故障，施工生产不受影响，保持均衡生产。同时考虑突发事件所需的工程抢险应急设备。（三）、设备成龙配套、匹配作业原则发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，要求设备成龙配套，形成高效率综合生产能力；施工设备尽可能采用同一厂家设备，以方便配件供应和维修。为保证设备的生产能力，在工地设立设备维修间，定期对机械设备进行维修保养。二、设备配备的数量和指标分析根据本合同段混凝土工程数量分析，本合同段混凝土量共计27804m3，按照计划采用商品砼能够满足大批量施工生产的需要,小批量砼采用自备搅拌机生产。为保证按期完工，梁部施工计划同时开工8 个工作面，计划投入碗扣件800t、梁部模板8 套、军用梁200m。每1.5km 投入变压器1 台。三、设备动员周期我单位接到中标通知书后，将立即组织机械设备进场，一周天内调配急需的钻机、运输车、拌合站、测量仪器等设备50 余台（套）到达工地。其他施工机械及配套设备根据需要分批到达现场，确保满足施工需要。四、主要施工机械进场计划主要设备到达现场计划见表5-1-1主要施工机械进场计划表 表5-1-1机械名称调入现场时间运输方式旋挖钻接到中标通知书后5 天汽车混凝土输送泵接到中标通知书后5 天汽车混凝土输送车接到中标通知书后5 天汽车变压器接到中标通知书后4 天汽车内燃发电机接到中标通知书后3 天汽车汽车起重机接到中标通知书后2 天行驶挖掘机接到中标通知书后2 天汽车运输车接到中标通知书后3 天汽车碗扣脚手架接到中标通知书后10 天汽车军用梁接到中标通知书后20 天汽车装载机接到中标通知书后2 天汽车五、主要设备配置主要施工机械设备配置详见附表（表2-1、拟投入本合同工程的主要施工机械表）。一、配置原则1、仪器、设备配置合理，数量充足，满足施工试验需要。2、设备功能先进，性能良好，状态稳定。3、全部仪器已经过标定合格，并按期进行标定。二、配置及调配计划本合同工程所有的工程试验武汉市具有相应资质的试验检测中心负责，工地配备的试验设备，用作工程质量控制和现场检测所用。本合同工程配置的各种仪器设备在接到中标通知书后规定的时间内运至施工现场，并在施工过程中根据具体情况及时补充更新。材料检验、测量、质检仪器设备配备见附表（表2-1、拟投入本合同工程的主要施工机械表(续)）。我公司接到中标通知书后，将立即组织项目经理部全体人员和机械设备的上场工作。签定合同后，3 天内由项目经理带领项目部人员共16人组成先遣组进入现场迅速展开工作，5 天内调配急需的施工人员60 名到达工地。项目经理部和各施工队其余人员1 周内全部到达现场，确保满足施工需要。工程所需大部分机械设备可通过公路运至现场。支架、模板就近调运或加工。为保证工期和降低成本，个别机械设备就近租用或购买。施工主要材料就近采购。一、主要材料需求量见主要材料需求量表5-5-1。主要材料需求量表 表5-5-1序号材 料 名 称单位数量1水泥t104662石子m3194233砂子m3127404钢筋t5378二、具体供应计划见主要材料逐月供应计划表5-5-1主要材料逐月供应计划 表5-5-1月份水泥(单位t)石子(单位m3)砂子(单位m3)钢筋(单位t)2005 年12 月366623470982006 年1 月6107707102202006 年2 月7609809203302006 年3 月910121011804202006 年4 月1120212013604802006 年5 月1200230014306202006 年6 月1230273014806902006 年7 月1380338016108302006 年8 月1130211013306002006 年9 月950186011805302006 年10 月6309608704702006 年11 月18038020090合计1046619423127405378主要工程项目的施工方案、施工根据本合同段工程特点，全部工程施工投入五个专业施工队，由项目经理部统一指挥、集中调度，各专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。总体布置方针按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工，统筹计划安排、突出重点桥梁施工、力争交通顺畅、确保优质工程，充分利用时间和空间，安全、优质、高效地完成施工任务。一、桥梁施工方案本合同段的桥梁有预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁。一般地段桥梁拟采用满堂支架法施工，跨路地段拟采用架设临时支墩、军用梁的方法施工。车站桥梁采用在工厂制造，现场支架上组装，然后拖拉就位的方式施工，钢筋混凝土桥面板采用在悬吊模板浇筑混凝土的方式施工。二、车站施工方案本合同段工程车站为古田三路车站、古田二路车站。工程分为桩基工程、基坑开挖、墩台浇注、主体结构、梁体预制、梁体架设、附属建筑七个部分。桩基采用钻孔灌注桩，基坑采用大开挖，承台部分及地下室采用内拉外顶施工，主体采用满堂支架施工。三、特殊地段的施工方案1、跨古田三路情况古田三路轨道交通线路情况:双线,线间距为3.7m,直线,线路斜交角度22,线路交点里程:WK2+304.231;古田三路红线宽30m,孔跨设为31+50+31m 预应力砼连续箱梁,顶宽9.0m,桥墩设为菱形墩,立在解放大路中间绿化带上.2、跨古田二路情况古田二路轨道交通线路情况:双线,线间距为3.7m,直线,正交,线路交点里:WK3+220.481;古田二路红线宽50m,孔跨设为36+50+36m 预应力砼连续箱梁,顶宽9.0m,桥墩设为菱形墩,立在解放大路中间绿化带上.3、跨古田一路情况古田一路轨道交通线路情况:双线,线间距为5.19-12.9m,直线,线路斜交角度15,线路交点里程:WK4+541.01;古田一路红线宽40m,孔跨设为28+50+28m 预应力砼连续箱梁,顶宽5.1m.施工方案:以上几条路较宽，在施工时均不能中断交通，为此拟采用架设临时支墩、军用梁的的方案进行施工，同时在道路上方铺设安全网等设施，并派专人负责指挥交通。见附表(表2-9-6、跨路临时支架示意图)四、交通疏解方案本合同段工程多次跨市区道路，为保证工程施工不对既有交通造成阻断或影响，我们将制定严密的安全和交通疏解方案，施工时将采取切实有效的交通疏解措施，指派专人负责各个路口的交通疏解工作，并及时与当地公安交通管理部门协调联系，在交管部门的指导下做好交通疏解工作，保证车辆畅通。前期施工准备主要包括：坐标控制点的调查、设置与复测、定位测量与放样，施工供电、供水、配套设施的安装，生产、生活用临时房屋场地布置与建设，砼拌和系统，设备安装调试，施工设备的进场。前期施工准备安排平行交错作业，加强进度控制管理，保证正式工程按期开工。一、施工准备中标后，我们将由专人负责配合业主与有关单位搞好本合同段的征地拆迁工作。并立即组织精测人员对设计控制桩进行复测，并将测量结果上报监理工程师及有关部门。做好开工前的各项准备，上报开工报告。（一）、调查研究调查有关工程特征与要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地劳动力、交通运力、交通条件；调查当地地材生产供应价格与能力；调查当地卫生防疫情况，对水源水质进行抽样分析；调查施工地区周围环境等。（二）、规划安排编制实施性施工组织设计和施工方案；编制施工计划安排；做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。（三）、施工现场准备完成“三通一平”；确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设。（四）、作业条件准备组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、夏季等季节性施工的特殊准备；组织施工机械设备进场；组织施工队伍进场。1、本合同段工程在雨季施工时，按照季节施工方案的要求做好雨季物资的准备工作，保证施工的顺利进行。2、落实机械设备的进场时间和合同条款。3、按照材料计划及时组织模板、支撑、脚手架等周转材料、工具的进场。4、落实现场钢筋加工能力和钢材的供应情况，确保钢筋加工机械和材料能满足工期要求。5、提前进行各种材料的选材、厂家选定工作。（五）、技术准备会审设计图纸；进行测量桩橛交接，并布置施工阶段的测量控制网；单个桩位的施工测量定位；对施工队进行工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育，确保施工安全；对原材料进行各项试验；选定施工的各项配合比。收集施工技术资料：组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。1、技术文件的完整性：核对项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。2、设计文件的组成和内容是否符合规定。3、核对设计图是否与工程合同规定相符，与施工现场一致。认真看图领会设计意图，做好图纸预审和会审，明确各部位尺寸，做法和质量要求。4、编制单位工程创优计划。5、编制试验计划及见证取样计划，根据图纸要求，对砼配合比提前进行试配和选定。6、复核坐标桩，引测水准点。7、编制工程预算，机具和材料计划，在保证工期、质量、安全的前提下，尽量降低工程造价。8、做好施工组织设计的交底工作，随工程进度对各分项工程要提前做好书面的技术交底和安全交底。二、施工临时设施本合同段工程地处市区，设计线路路面交通繁忙，车辆相对较多。施工中，场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。注意保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不任意砍伐、拆除和损坏。按武汉市文明施工标准与要求设置临时设施，并符合规划部门等有关部门的要求。主要临时设施布置见附图(表2-4、施工总平面布置图)。（一）、生产和生活用水经现场调查，工程所处地区供水可以满足工程需要，施工时从供水点铺设管路接入，供生产、生活使用。由于桩基施工移动性大，在桩基施工场区内的供水管线采用橡胶软管。（二）、生产和生活用电工程所处市区地段，电力供应较为充足，根据施工需要，安装2 台315KVA 变压器，施工时由变压器处接驳至现场供生产和生活用电。并用2 台移动发电机作为工程施工的备用电源。（三）、生产和生活用房生产（包括现场值班、料库及检测用房）和生活用房拟采用活动板房，设在两个车站的附属用房建筑红线内，在附属用房施工过程中可按照工程要求调整具体住房占地位置。项目经理部计划设在市区，主要有办公室、会议室、医务室、保安室等房屋，拟在工地附近租赁。为业主提供的房屋按业主具体要求实施。（四）、工地围挡为了保持武汉市良好的环境形象和企业自身的良好形象，施工前按业主要求所规定的形式设置围挡（围挡颜色、标志等均以业主要求为准）。（五）、泥浆池、沉淀池施工中拟在各车站钻孔桩处设置泥浆池，供钻孔循环使用，同时设置部分活动泥浆池。钻碴和废弃泥浆作妥善处理。（六）轨道梁、站台梁预制场轨道梁、站台梁预制场地选择在车站施工现场旁路线红线范围内，在该场地桩基础施工完成后开始梁体预制，预制吊装施工完成后再进行预制场承台、墩柱、箱梁等的施工。（七）、施工通讯项目经理部安装程控电话，保持对外联系，项目经理、施工队长等主要负责人配备手机，现场指挥人员、测量人员及安全、调度人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准），以保证施工现场的相互联络与协调指挥。三、施工道路施工中充分利用既有道路路的主干道。四、主要临时工程数量主要临时工程数量见附表（2-5、临时用地计划表）。一、桥梁下部结构施工本合同段承台设计采用C25 钢筋混凝土；墩柱采用C35 钢筋混凝土；桥墩帽梁采用C50 预应力混凝土。墩高9.511.5m，平均墩高10.5m。（一）、桩基础施工本合同段工程基础采用钻孔灌注桩，上面施工承台。 施工工艺见附表（2-9-8 钻孔桩施工工艺流程图）。为保证工程整体的工期进度，必须尽量压缩桩基施工时间，缩短直线工期，为后续工序提供足够的施工时间，特别是缩短高架桥桩基施工时间，因此选用四台性能优良、施工速度快的旋挖钻机，并配备四台旋转钻机。1.旋挖钻机施工方法:（1）、钻机就位钻孔灌注桩基础施工前破除地面沥青砼、路面基础之后，用探测仪准确标定地下管线设施位置，在确认对施工无影响后，将场地用推土机、压路机整平、碾压，使机械能顺利进场就位，并使钻机在施工中保持稳定。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时校核桩位坐标。（2）、泥浆与护壁在施工现场23 个墩之间开挖一个泥浆池，容积50，并考虑相邻桩基能最大限度地共用泥浆池，减少泥浆池与沉淀池的布置数量。施工中采用化学泥浆和粘土造浆护壁，随时测定泥浆性能，确保孔内泥浆的性能指标控制在：比重1.061.15，粘度1828Pa.s，含砂率小于4%，各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆池，防止泥浆外溢。为实现环境保护，按国家环境保护部门规定，严禁任意排放泥浆和钻渣，）,废泥浆由泥浆运输车运输至武汉市环境保护部门允许的地点。（3）、埋设护筒孔口护筒采用48mm 厚钢板制作，内径比桩径大200mm400mm，护筒长度根据设计要求和实际的地质条件确定，一般按2.0m4.0m 埋设。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊=10mm、宽15cm