济乐高速LQ12标施工组织设计新.docx

济乐高速LQSG12标实施性施工组织设计第一篇 总体施工组织布置及规划一、 编制依据1、济乐高速公路招标文件；2、交通部现行的各种技术规范，验收标准；3、济乐高速公路十二合同段设计图纸；4、项目部相关人员对现场的勘察情况；5、业主、项目部对本工程安全、质量、工期的要求。二、工程概况1、 地理位置本合同段为济南至乐陵高速公路济南连接线工程，起点位于遥墙镇东侧、现荷花路与老机场路交叉处，沿现荷花路向西，下穿机场高速，经遥墙镇后偏向西南，沿现荷花路下穿青银高速荷花互通跨线桥后转向南，基本沿现状荷花路至坝子办事处，穿越坝子办事处后沿现荷花路向西，在朱家庄东侧转向南在JK9+395处跨越小清河，然后在JK11+130处设分离立交跨越济青高速后达到路线终点。路线全长12.108公里。2、工程简况本段设计全线采用双向六车道一级公路标准。计算行车速度100公里/小时；路基宽度33.5米，中央分隔带2.0m，行车道（33.75）2m，路缘带20.75m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m，桥梁宽度与路基同宽。平曲线最小半径300m，设计荷载等级公路-I级。设计洪水频率：特大桥1/300，路基及其他桥涵构造物1/100。本合同段有路基土方47万立方米，共设大桥1座，中桥2座，小桥1座，涵洞52座；分离立交1处，全线有防护及排水工程1.9万立方米。小清河大桥引桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁和跨径30m预应力混凝土小箱梁，主桥采用变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑施工。下部结构采用柱式桥墩、肋式桥台，桩基础 。JK11+130济青高速分离立交上部结构采用预应力混凝土小箱梁和现浇预应力混凝土连续箱梁。下部结构采用柱式桥墩、肋板台，桩基础 。中小桥上部结构采用预应力混凝土空心板。下部结构采用柱式桥墩、桩基础。 3、 自然地理特征3.1 地形、地貌本合同段位于济南市境内，为平原微丘地貌，区内第四纪底层全区分布，以氧化还原交替沉积为主，由南向北逐渐变厚。岩性土主要为粘土、粉质粘土、砂质粘土、粉细砂、中粗砂及砂砾石等。出露地表的为黄河组，地层岩性为灰黑色淤泥或劣质泥炭，间夹粉土、粉砂薄层。上部为灰黄色粉土，夹粉砂，粉细砂透镜体，厚10-30m。3.2 气候、水文、地质、地震本区地处中纬度地带，属于暖温带半湿润大陆性季风气候。其特点是季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季较为清爽，冬季干燥寒冷。该地区多年平均气温14.3，极端最高40.5，最低-14.9，年平均风速3.2m/s,年平均降水量约为600mm，且多集中在夏季。三、人员、设备、材料准备情况1、人员及驻地建设情况我项目部人员自5月13日进驻工地以来，项目经理、项目总工、主要人员按业主要求常驻工地，项目部建设、各种规章制度、图表已上墙，试验室建设完毕，试验仪器均已到位（见附表）。各施工队伍根据施工进度计划安排将分批到场,到目前为止，人员到场数量，已经符合，并满足开工需求。各专业施工队劳动力投入见下表。各施工队劳动力投入表序号施工队管理人员工人总人数1路基施工一队101001102路基施工二队101201303桥梁施工一队151801954桥梁施工二队151001155桥梁施工三队151201356预制吊装队1280927砼拌和站830388合计857308152、施工机械进场情况按照工期目标，投入足够数量的施工机械及设备，设备配备按照：选型统一、设备配套、留有富余，保证满足施工进度要求。并根据施工进度情况及时调整。主要机械设备将分批运至施工现场，施工设备利用汽车运输，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前5天到场。测试仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。3、材料准备情况 各种原材料厂家正在选定，确定后立即进行原材料试验，拌合场硬化后，立即组织进料。土场现正与指挥部协调中。四、施工组织管理及施工进度安排1、施工组织机构公司选派有多年高速公路施工管理经验，并具备相应资质的专业管理人员组成项目经理部，以强有力的技术力量、科学标准的管理模式、先进规范的施工组织、严格认真的质量控制，确保工程按合同工期优质、高效的完成。项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各1名，机构设置有：工程部、安质部、财务部、机料部、计合部、试验室、办公室等。 根据本工程特点，配备专业化的施工队，对各施工队的人员和设备合理配置，对各施工队进行定点、量化的具体分工施工管理，明确各施工队的工程量、工期、质量目标。项目经理部下设路基土石方工程施工队2个 、桥涵施工队3个、桥涵拌和场1个、预制场1个。各施工队施工任务划分见下表 施工任务划分表1路基施工一队标段起点至JK8+000段路基土石方、防护及排水工程施工2路基施工二队JK8+000-JK12+108段路基土石方、防护及排水工程施工4桥梁施工一队负责起点至JK8+000段中、小桥及涵洞通道的施工5桥梁施工二队负责JK8+000至JK10+000段跨小清河大桥及涵洞通道的施工6桥梁施工三队负责JK10+000至JK12+108段跨济青高速分离立交及涵洞通道的施工7预制吊装队负责全合同段梁板的预制吊装及小构件的预制8砼拌和站负责全合同段砼的拌制及运输具体施工组织机构框图见下页。施工组织机构图项目经理项目副经理项目总工工 程 部 试 验 室 安 质 部 办 公 室 财 务 部 机 料 部 计 合 部 第一路基工程施工队第二桥涵工程施工队第一桥涵工程施工队第二路基工程施工队第三桥涵工程施工队混凝土拌合预制场说明：项目经理对整个工程的质量、安全、进度、财务及人员进行管理；总工程师是工程质量的直接责任人，负责工程的质量控制、安全施工方案、进度计划及计量支付的管理工作；下分设职能管理部门及施工作业队，分别由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理；作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责；整个施工过程的安全质量工作由安全质量管理部门派专业工程师监控。2、施工总平面布置2.1 生产生活场地布置项目部设在JK8+700右侧，距离主线3KM处路南侧.拌合场地设在JK11+600右侧。试验室设在项目部院内。预制场及钢筋加工场设在JK10+930。2.2 场地硬化拌合场采取封闭式管理，各区域分开或隔离。存料区采用20厘米水稳碎石+15厘米C20砼硬化，道路及大型设备作业区采用20厘米水稳碎石+20厘米C20砼硬化.预制厂场地根据招标文件要求进行标准化建设，车间、库房合理布置，并修筑隔离围墙，场内地面采用20厘米石灰土+10厘米C20砼硬化。在预制厂内设钢筋（钢绞线）加工厂及临时存梁场，并在预制厂配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。2.3 临时供电施工用电优先采用网电，在桥涵拌合预制场设置变电站，与当地电力部门联系，架设临时电力干线至变电站，并架设动力线至桥涵施工现场，供桥梁预制厂、拌和站、大中桥等生产单位施工用电。另备200kw、120kw、75KW发电机各四台作为供电预案以弥补电力不足及零星工程用电。2.4 施工用水工程沿线地表水及地下水资源丰富，可以满足本工程生产及生活用水要求。使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。2.5 临时便道、便桥本合同段内路网结构较密，施工中充分利用既有道路进出施工机械及运送各种物资材料，并根据实际情况在小清河大桥（9+050740）段两侧各征用3米临时用地，加上征地线内桥位投影面以外各两米，修筑两条5米宽施工便道。基层为30cm厚瓦砾，面层为5cm厚泥结碎石，分离立交桥（10+792.511+467.5）段，沿桥位线与一条现有道路基本并行，可不设便道。在小清河设施工便桥，已与黄河河务局有关部门联系，按施工需要架设浮桥，长54米，宽4.5米确保施工车辆通行。2.6 污水和垃圾处理在合同履行期内，将对所有驻地以及场区的污水、垃圾在符合环境保护的要求的前提下随时运走或收集处理。施工过程中，根据济南市有关环境保护的规定执行，将环境影响降低到最低限度。2.7 防火与消防与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，配置专人负责消防器材，定期对工地人员进行防火知识教育，并在油库、器材库等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。2.8 急救和医疗服务与当地医疗单位联系，提供医疗服务，同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。2.9 与当地的关系充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。3、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标3.1 质量目标工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：优良且质量评分不低于90分。3.2 工期目标总工期确保在24个月的工期内（2011年5月20日2013年5月19日）完成全部工程任务。3.3 安全目标项目实施中无安全责任事故发生。 第二篇 主要工程项目的准备方案及施工方案、方法一、施工准备方案（一）、现场准备1、驻地建设：项目部建设已经完成。2、组织人员设备进场：施工队伍和施工设备已进场，所有施工队伍和机械设备均按投标书承诺时间进场，机械设备按施工队的分布放置，拌合站安装完成后立即进行重新标定调试，其他机械随时可以投入生产。3、做好施工现场的“三通一平”：对料场内道路重新整平硬化，完善料场排水，接通临时电力线路，接通自来水，修建蓄水池；对料场进行硬化，砌筑隔离墙，为开展正常施工创造条件。4、修建临时房屋：按施工平面布置安排，修建施工现场的生产和生活房屋，对以前的房屋进行修整，对仓库进行修整。5、材料、物资准备：硬化料场，修整仓库，水泥入库，砂石料分粒径堆放整齐，做好料场排水；钢筋用防雨布进行覆盖，专人看护。组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各作业面施工需求。（二）、技术准备1、组织技术人员校对设计文件，会审图纸，形成记录，上报有关部门，以便正确指导施工。2、进行逐级的技术交底。深入了解工程特点、工期要求、新技术的推广和工序衔接等情况，在施工前对施工队技术人员进行技术交底与培训。3、材料、试验准备。首先对施工用料进行取样、检测，并经监理工程师批准。然后根据施工组织安排的用料计划进行取样、进料。4、开工报告：各分项工程具备了开工条件，应及时编制开工报告，报请监理工程师审批。（三）、材料准备本合同段所处区域原材料资源丰富，交通运输方便。粗集料、细集料等原材料在考察合格且经监理工程师批准的料场购买，用自卸车运送到料场分别堆放。（四）、配合比试验根据监理工程师批准的原材料做筛分级配试验，并做击实试验，然后确定配合比，编制配合比试验报告书报监理工程师批复。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、路基清理与掘除1、根据设计图纸在路基清理施工前确定现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。主要机械设备配备人工进行施工，将全段范围内分段同时清理；为有效隔离地下水、提高基底的压实度。公路用地范围及取（借）土场范围内施工场地及临时用地的清表熟土集中堆放到业主指定位置，统一管理，用于后续的绿化、复耕工作。2、对于地下水位较高、原地下过湿路段，对路基稳定性产生影响时，采取拦截、引排等措施，以隔断地下毛细水上升，并根据设计图纸的要求，采取相应的冲击压实、挖出换填、强夯、粉喷桩、堆载预压等软基处理措施。对于施工范围内的原有地下管线的位置，根据管线图采用人工探寻，完全掌握后再用机械进行施工，以确保地下管线安全。（二）、 软土地基处理施工方案1、路基填前冲击碾压1.1 冲击碾压施工时，先将路基表层有机质或腐殖质土清除。1.2 冲击碾压施工先做试验路段，试验段应选择土质具有代表性、条件好的路段，试验路段的直线距离不小于120m。根据施工工艺确定碾压速度、冲碾遍数和机具组合。用冲击式压路机冲击碾压时，应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的次序，以轮迹重叠1/2并覆盖整个填筑层表面为冲碾一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，为避免影响冲碾速度和压实效果，随时用平地机进行整平，冲击完成后压路机静压；若表面过干，应适当洒水以防扬尘。1.3 冲击碾压施工时应避免使已施工的结构物或临近构筑物受到损坏。在有构造物的路段，应在地基冲击碾压完成后再进行构造物施工。1.4 全线除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压路机碾压，要求有效影响深度0.6m，冲击碾压遍数1020遍，以现场试验段结果为准；冲击碾压宽度不宜小于6m，工作面较窄时需设置转弯车道。1.5 冲击碾压时路基含水量应符合规范要求，否则可采用洒水或翻拌晾晒措施处理。地基表层50cm范围内压实度达到90%以上。1.6 冲压边角及转弯区应采取其他措施压实，以达到设计标准。2、路基强夯处理2.1 基面处理：按照合同文件及规范要求进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行强夯施工。2.2 强夯施工：2.2.1、强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，夯锤设通气孔。夯锤重量及落距应符合设计夯击能的要求。现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。2.2.2、路基清表后对原地面进行大致整平，恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外1m范围内，夯点布设为等边三角形布置，间距为6 m，满夯时彼此搭接1/4（详见下图）。2.2.3、在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。如强夯施工前地下水位较高应采取适宜的降水措施将至地下水位小于3米或设计要求的水位后，方可进行强夯。2.2.4、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。2.2.5、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。2.2.6、重复步骤2.2.5，按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于5cm控制，一般采用6击。2.2.7、重复2.2.42.2.6完成一遍全部夯点的夯击。2.2.8、主夯完成后，静置84h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。2.2.9、重新放线定位，按主夯的施工步骤2.2.42.2.7进行第二遍的夯击施工，。2.2.10、第二遍夯完成后，静置84 h以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满夯，满夯夯后测量场地标高。2.2.11、强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：第一：开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。第二：在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。第三；按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。2.2.12、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录，有专人查看现场，监理派人旁站，设专人做好记录。在纵向每打完10米左右，旁站监理应用水准仪检查一次锤击深度，以检查与记录是否相符，并根据每次的锤击变化，了解填土高度及地基强度，认真做好强夯记录。2.2.13、施工注意事项应密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停打，通知总监办、管理处、设计人员研究处理。强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线（尤其是通讯电缆）的位置及标高，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。强夯过程中，当发生严重弹簧现象时立即停止施工，报监理工程师处理。3、水泥搅拌桩施工对于采用强夯处理对周围建筑物影响较大的桥头地基，采用水泥搅拌桩进行处理后，换填5%石灰土。3.1、施工准备 3.1.1搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍（包括大块石、树根和生活垃圾等）。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。 3.1.2水泥搅拌桩采用合格的R32.5级普通硅酸盐袋装水泥以便于计量。使用前，承包人应将水泥的样品送中心试验室检验，合格后方可使用。 3.1.3水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度，每天收集电脑记录一次。 3.1.4水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。 3.2、施工工艺流程 桩位放样钻机就位检验、调整钻机正循环钻进至设计深度打开高压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下0.3m重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度反循环提钻至地表成桩结束施工下一根桩。 3.3、施工控制 3.3.1水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。 3.3.2为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。 3.3.3对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。 3.3.4为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。 3.3.5水泥搅拌配合比：水灰比0.450.50、每米掺灰量50kg、高效减水剂0.5。 3.3.6水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。喷浆压力不小于0.4MPa. 3.3.7为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。 3.3.8在搅拌桩施工过程中采用“叶缘喷浆”的搅拌头。这种搅拌头的喷浆口位于搅拌叶片的最外缘，当浆液离开叶片向桩体中心环状空间运移时，随着叶片的转动和切削，浆液能较均匀地散布在桩体中的土中。长期使用证明，“叶缘喷浆”搅拌头能较好地解决喷浆中的搅拌不均问题。 3.3.9施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg.若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。 3.3.10施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。 3.3.11现场施工人员认真填写施工原始记录，记录内容应包括：a施工桩号、施工日期、天气情况；b喷浆深度、停浆标高；c灰浆泵压力、管道压力；d钻机转速；f钻进速度、提升速度；g浆液流量；h每米喷浆量和外掺剂用量；i复搅深度。 3.4、质量检验 检验方法。水泥搅拌桩成桩7天可采用轻便触探法进行桩身质量检验。 检验搅拌均匀性：用轻便触探器中附带的勺钻，在搅拌桩身中心钻孔，取出桩芯，观察其颜色是否一致，是否存在水泥浆富集的“结核”或未被搅匀的土团。 触探试验：根据现有的轻便触探击数（N10）与水泥土强度对比关系来看，当桩身1d龄期的击数N10大于15击时，桩身强度已能满足设计要求；或者7d龄期的击数N10大于30击时，桩身强度也能达到设计要求。轻便触探的深度一般不超过4m. 水泥搅拌桩成桩28天后，用钻孔取芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度。每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定相对均匀部位，送实验室做（3个一组）28天龄期的无侧限抗压强度试验，留一组试件做三个月龄期的无侧限抗压实验，以测定桩身强度。钻孔取芯频率为115。对搅拌桩取芯后留下的空间应采用同等强度的水泥砂浆回灌密实。 外观鉴定：a.桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。b.搅拌均匀，凝体无松散。c.群桩桩顶齐，间距均匀。 （三）、路基土方工程施工方案1、 土方开挖1.1 开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。1.2 开挖土方，路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。、1.3 居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。1.4 土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。1.5 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理人批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。1.6 承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。1.7 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工处理；当路床填筑高度小于路面+路床高度时，为低(零)填路段。对于低(零)填路段路床超挖回填5%石灰土处理，同时路床底设置一层隔水复合土工膜。1.8 挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理1.8.1、应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。1.8.2、路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。2、路基填筑施工方案2.1 填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m。台阶顶作成2至4的内倾斜坡，用小型压路机压实，填筑由最低一层台阶填起并分层压实。对于陡边坡地段，路堤铺设土工格栅进行处理；对于高填方路堤，采用基底换填碎石进行处理。2.2 填方作业分层平行摊铺；并确保路基的压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。当路基填方分段进行时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。在摊铺整平的同时，推土机对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。2.3 用透水性较小的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2范围内。当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。2.4 同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；每层填料总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。2.5 碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用平地机进行整平，再用压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。3、路基沉降观测方案通过系统连续正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计及施工，正确控制路基填筑速率，确定预压卸载时间和结构物、路面的施工时间，并提供沉降土方增量的计量依据。观测工作分准备阶段、现场观测、资料汇总阶段及沉降分析阶段。首先布设水准点，埋设沉降标。观测时要做到5个固定，即：测站位置固定，仪器固定，观测人员（司仪及持尺者）固定，水准尺固定（置于水准点上的后视尺也应固定），若需转点也应固定。沉降标埋设后，即应进行初读数观测，并及时记录备案。 观测频率应为每填筑一层观测一次，若相邻两层土的填筑时间间隔超过15天，中间应加测，以使观测时间的间隔不大于15天。观测记录时应逐次注明观测日期。填土速率应控制在沉降速率每天不大于10mm可以填筑上层土方。根据观测记录，填写沉降观测表，检查沉降速率，据以控制填土速率。填土期结束填写沉降观测综合表，以进行沉降分析，经分析确定沉降稳定后方可进行下层结构层施工。4、检验 各路基施工队质检员自检合格后，报路基施工分部试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，压实度合格后方可进行下一层填筑。5、一般路基填土先施工至路床标高下30CM进行堑载预压，预压期不小于180天。预压期完成后，填补沉降土方至掺灰底面高程。桥头路基采用等载预压（预压高度为路床顶面高度+1.0米换算土柱高度）预压期不小于270天，预压期完成后，卸载至掺灰底面高程，然后用路拌法施工5%石灰土处理上路床。6、5%石灰土路床处理路基整平后，计算出每个断面的土方用量，用自卸车运到现场后按用量卸土，按确定的松铺系数人工配合平地机找平，然后测量土的高程，经整平达到土的松铺高程后，将经充分消解并过筛的石灰运到现场，按每个断面需要的方数卸下进行码方，请监理工程师检测合格后，人工均匀摊铺在素土上。用拌合机拌合。拌合过程中，派专人检查拌合深度及均匀性，发现拌合不均时，应重新拌合，若含水量过低应加水后拌合且拌合深度要打破路基顶1cm,以利上下层结合直至拌合均匀一致为止。拌合完毕，检测灰剂量合格后，用推土机稳压一遍，人工配合平地机找平，压路机碾压到无明显轮迹压实度合格后，洒水养生。（四）、防护与排水工程施工方案1、浆砌片石护坡1.1 坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。1.2 砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和。砌筑采用座浆法分层按规范砌筑。1.3 将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护坡的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。砌筑采用座浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。1.4 沉降缝和伸缩缝按图纸设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。1.5 砌筑过程及完成后714天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。2、浆砌片石边沟2.1 边沟的边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象，并应按图纸所示将水引入排水系统中。2.2 边沟的浆砌片石应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。2.3 边沟的基槽底面应夯实到图纸规定的压实度。2.4 边沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，边沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。2.5 边沟沿线路布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34m。2.6 沟底加固：土质地段当沟底纵坡大于1：3时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用大面平整的片石，各缝隙要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝隙砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2.7 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生，曲线外则边沟应适当加深，其加深值等于超高值。3、急流槽施工顺序：测量放线沟槽开挖浆砌砼预制块沉降缝设置勾缝。急流槽的砌筑应按自然流水与涵洞进出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接顺畅。当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10 m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。4、排水沟4.1 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，其半径不能小于10m 。排水沟长度根据实际需要而定，通常不超过500m排水沟要与地方水系接顺。4.2 排水沟沿路线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于2m。当排水沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底，沟壁的容许冲刷时，要采用边沟表面加固措施。4.3 为防止水流下渗和冲刷，排水沟要进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。（五）、桥梁工程施工方案本合同段共有大桥1座、中桥2座、小桥一座，分离立交一座。JK9+395处小清河大桥上部结构形式为左幅（28.8+233）+（340）+（50+80+50）+（33+35+33）+630预应力混凝土箱梁，右幅（33+35+33）+（340）+（50+80+50）+（233+28.8）+630预应力混凝土箱梁，桥梁全长682.8米，其中第一联至第四联为现浇砼箱梁，第五联为预制预应力混凝土箱梁。JK11+130处跨济青高速分离立交上部结构形式为左幅（25+30+25）+430+430+（40+65+43）+430+（25+30+25），右幅（25+30+25）+430+430+（43+65+40）+430+（25+30+25）预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长605.56米，其中第一、第四、第六联采用支架现浇法施工，第二、第三、第五联为预制预应力混凝土箱梁。中小桥上部结构均采用预应力空心板，钻孔灌注桩基础。1、总体施工方案1.1 本合同安排3个专业桥梁队分段施工，设1座砼拌和站、1个预制场。各队桥梁平行作业施工。砼集中拌和，砼搅拌运输车运送到现场，泵送浇注。1.2 桩基础采用钻孔桩，主要采用旋挖钻机成孔，人工浇筑水下砼。1.3 柱式墩、肋板台紧跟基础工程施工。墩台身采用在墩台身旁搭设钢管脚手架、定型钢模板施工，墩身一次浇筑完成；盖梁采用钢抱箍、钢支架法施工，模板、钢筋和机具采用汽车吊提升。1.4 梁体预制安装：约156片空心板、180片箱梁。设1座预制场，设2个先张空心板台座（可同时生产14片）、8个箱梁台座。龙门吊、汽车吊、运梁车吊运，架桥机架梁。1.5 小清河大桥主跨第三联为变截面连续箱梁，配2对挂篮同时悬浇施工。第一、二、四联为现浇连续箱梁，配2联模板支架两个作业面同时施工。跨济青高速分离立交主跨第四联为变截面连续箱梁，配2联模板支架两个作业面同时施工，第一、六联为现浇连续箱梁，第四联施工完成依次施工第一，第六联。1.6 JK4+472梁家码头中桥、JK5+380.5南水北调输水干渠，JK2+084.5刘家小桥为预应力空心板桥，采用流水作业依次施工。2、钻孔灌注桩基础工程施工方案施工工序： 2.1场地平整： 施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样，埋设护筒，按设计图纸定出孔位。 2.2 护筒加工及安装: 护筒采用3mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20cm。先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。埋设深度不小于1米。2.3 泥浆的制备:采取在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选择质量合格的粘土或膨润土悬浮泥浆用水浸泡，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。净泥浆性能指标表。泥浆配比净 泥 浆 性 能水：膨润土（重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.34219921.69.2施工过程泥浆性能指标表。比重(r)粘度(s)静切力 (Pa)含砂率 (%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.11.4518281.34249520811钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后进行清运，严禁将泥浆排至河道及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。2.4 钻孔：根据本标段桥位地质情况，桩基施工采用旋挖钻钻孔。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开始采用小冲程，待泥浆经调浆合格后可加快进尺，在钻进过程中随时检查钻碴以复核图纸地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续，不得中断。2.5 孔径检测及清孔成孔后，根据设计桩径制作笼式检孔器，其外径等于桩的设计直径，长度为设计桩径的4-6倍。检测时，请监理在旁监督，检孔器吊起时，其中心与孔位中心、起吊钢绳保持一致，检孔器上下畅通无阻时，表明孔径大于设计直径，若遇到阻碍有可能在遇阻部位有缩颈或余孔现象。钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔。清孔采用掏碴法清孔。钻孔达到设计标高后，采用掏碴筒捞碴，然后用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。达到标准后停止注水清孔。在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层