土石方开挖专项施工方案(修改).doc

富流滩船闸改扩建工程施工Ⅰ标（合同编号：GAG/C15） 土石方开挖专项方案

渠江广安（四九滩～丹溪口）航运建设工程富流滩船闸改扩建设工程

土石方开挖专项施工方案

中国葛洲坝集团股份有限公司
富流滩船闸改扩建工程施工项目部

批准：

审核：

编制
I
中国葛洲坝集团富流滩船闸改扩建工程施工项目部
目 录
一 工程概况 3
二 水文气象条件 3
2.1 气象 3
2．2 水文 4
三 工程地形地质条件 7
3.1 地形地貌 7
3.2 地层 7
3.3 地质构造 8
3.4 水文地质 8
3.5 物理地质现象 8
3.6 船闸工程地质评价 9
四 现场施工条件 11
4.1 现场交通条件 11
4.2 建筑材料供应条件 11
4.3 水电供应条件 11
4.4 对外通讯条件 12
五 开挖进度计划及强度分析 12
5.1 进度计划 12
5.2 强度分析 12
六 土石方开挖 13
6.1 主要工程项目及工程量 13
6.2 施工布置 13
6.2.1 施工道路布置 13
6.2.2 施工设备布置 15
6.2.3 风、水、电布置 15
6.3 开挖分层及施工程序 16
6.3.1 开挖分层 16
6.3.2 施工程序 16
6.4 开挖施工工艺 16
6.4.1 施工工艺 17
6.4.2、安全措施 18
6.4.3 施工注意事项 18
6.5 基槽挖泥 18
6.6 主要资源配置 19
6.6.1 施工设备配置 19
6.6.2 劳动力计划 19
七 质量保证措施 20
八 安全生产及文明施工 20
8.1、安全生产 20
8.2、文明施工 22

1工程概况
富流滩枢纽位于渠江下游广安市岳池县罗渡镇河段，是渠江航道四川段七级航运梯级规划自上而下的最后一级梯级，上游与四九滩电站尾水衔接，下游尾水与草街航电枢纽回水重叠。工程开发任务以发电为主，结合航运。正常蓄水位213.8m，相应库容2.07亿m3，调节库容830万m3，具有日（周）调节性能，电站装机39MW，船闸等级为Ⅳ级，尺度为120×12×2.5m。富流滩系闸坝枢纽，挡水建筑物自左至右为左接头坝、溢流坝、泄洪冲砂闸、电站主厂房、船闸上闸首、右岸接头坝。富流滩枢纽已于2005年建成投产。
富流滩船闸改扩建工程位于原枢纽工程的左岸，紧邻左岸接头坝，为新建二线船闸一座，船闸为Ⅲ级船闸，船闸最大工作水头11.8m，有效尺度为200.0×23.0×4.2m（有效长度×宽×门槛水深），可通行1000吨级船舶。船闸由上引航道、上闸首、闸室、下闸首和下引航道组成，闸室尺度为180m×23m×4.2m。
2 水文气象条件
2.1 气象
渠江位于四川盆地东部，属亚热带季风气候，具有冬暖、春旱、夏热、秋雨的特点，春旱、伏旱经常发生。渠江干流流域设有渠县、广安、岳池、合川等气象台站。
富流滩枢纽工程各种气候特征值以岳池气象台为代表。多年平均气温17.1℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-3.8℃，最冷月（1月）平均气温6℃，最热月（7月）平均气温27.8℃。无霜期306～328d。多年平均降水量1014～1282mm，多年平均降雨日数150.4d，最多年为1485mm，最少年为836.6mm。一年之中，各季节的降水量不同。春季为209～275mm，夏季为401～405mm，秋季为278～320mm，冬季为37～58mm。多年平均相对湿度83%，多年平均风速1.1m/s，最大瞬时风速24m/s，相应风向S，多年平均雷暴日数35.9天，各气象要素特征值见表2-1。
表2-1 富流滩枢纽各种气候特征统计表
月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
年
月平均气温（℃）
6.0
7.9
12.5
17.5
21.2
24.2
27.3
27.3
22.3
17.5
12.3
8.0
17.0
极端最高气温（℃）
17.1
23.7
30.0
34.4
35.0
37.5
38.4
38.9
36.9
31.4
28.2
19.6
38.9
极端最低气温（℃）
-3.3
-2.4
0.8
1.1
10.4
14.6
16.9
16.6
12.8
4.3
1.6
-3.8
-3.8
相对湿度（%）
86
83
80
80
81
83
82
79
85
87
87
87
83
月降雨量（mm）
18.5
17.7
36.3
88.7
141.0
37.9
149.0
121.7
151.5
91.8
19.8
19.8
1019.6
平均日照（小时）
56.0
57.8
103.4
120.5
126.5
141.3
206.4
225.1
113.7
76.3
48.3
48.3
1342.0
平均风速（m/s）
0.9
1.0
1.3
1.4
1.2
1.1
1.2
1.3
1.1
0.9
0.8
0.8
1.1
最大风速（m/s）
9.0
9..7
12.0
16
14.0
13.3
14.0
18.0
15.7
10.7
10.0
10.0
18.0
风向
NE
NNE
N
NNW
NNW
SSW
NNW
S
SSW
NNE
NNE
NNE
S
2.2 水文
（1）富流滩坝址设计洪水计算
根据水文计算，富流滩坝址设计洪水成果见表2-2。
表2-2 罗渡溪水文站设计洪水成果
设计时段
参 数
设计流量（m3/s）
均值
Cv
Cs/ Cv
p=5%
p=10%
p=20%
p=33.3%
p=50%
富流滩设计
14200
0.40
2
24700
21900
18600
16000
13500
草街设计
14800
0.37
2
24800
22100
19100
16600
14100

（2）富流滩分期洪水
渠江的洪水每年从4月开始到10月底。而且在3月和11月当流域的降雨量较大时，渠江的流量增加较多。因此，渠江的洪水具有来得早退得迟，峰高量大，洪枯变幅大的特点。根据施工设计要求，按月划分时段，汛期5～10月划为一个时段。
表2-3 分期设计洪水成果表
项目
月份
均值
（m3/s）
Cv
Cs/Cv
设计洪峰流量（m3/s）
频率（%）
5
10
20
50
1
123
0.42
3
222
192
160
112
2
110
0.5
3
217
183
148
96.8
3
474
1.2
3
1550
1020
584
242
4
1880
1.06
2
5870
4450
3050
1240
5～10
15200
0.35
2
24900
22300
19500
14600
11
1200
0.95
2
3470
2690
1910
863
12
327
1
2
982
713
465
198
（3）富流滩电站坝上游水位流量关系
富流滩电站的运行方式为：枯期，电站在系统中担任调峰、调频运行，进行日（周）维持正常蓄水位213.8m运行，水库最大消落深度0.4m；汛期，当入库流量Q<4000m3/s，电站维持正常蓄水位213.8m运行；当入库流量4000 m3/s≤Q<6700m3/s，局部开启冲沙闸，坝前水位维持212.4m运行，当Q≥6700 m3/s，全闸开启，大排大泄。
以水库的运行方式为依据，点绘坝前相应频率的水位流量，敞泄后高水部分对比下游水位流量关系，绘制了富流滩电站坝上游水位流量关系曲线，详见表2-4。
表2-4 富流滩电站坝上水位流量关系
富流滩电站坝上水位流量关系（Q<4000m3/s）
水位
0
2
4
6
8
213

0～4000
0～4000
0～4000
富流滩电站坝上水位流量关系（Q≥4000m3/s）
水位
0
2
4
6
8
212

4000～6700
6840
7000
213
7130
7270
7410
7560
7700
214
7830
7970
8120
8270
8420
215
8580
8750
8930
9120
9340
216
9570
9810
10100
10400
10700
217
11000
11300
11600
11900
12200
218
12500
12900
13200
13500
13800
219
14100
14300
14600
14900
15200
220
15500
15800
16100
16400
16600
221
16900
17200
17500
17800
18100
222
18400
18700
19000
19300
19700
223
20000
20400
20700
21100
21400
224
21700
22000
22300
22600
22900
225
23300
23600
23900
24200
24500
226
24800
25100
25400
25700
26000
227
26300
26600
26900
27200
27500
228
27800
28100
28400
28700
29000
229
29400
29700
30000
30300
30600
230
31000
31300
31600
31900
32200
231
32600
32900

（4）富流滩电站坝天然情况下游水位流量关系见表2-5。
表2-5 富流滩电站坝下天然情况下游水位流量关系
水位
0
0.20
0.40
0.60
0.80
201

158
195
202
240
290
344
398
457
203
520
590
666
746
834
204
920
1010
1100
1200
1300
205
1400
1510
1630
1750
1870
206
1990
2110
2240
2370
2500
207
2620
2740
2870
3000
3120
208
3250
3390
3530
3680
3830
209
3980
4130
4280
4450
4620
210
4800
4970
5140
5320
5490
211
5680
5870
6070
6280
6390
212
6700
6900
7090
7290
7490
213
7700
7920
8140
8360
8590
214
8860
9110
9350
9590
9850
215
10100
10400
10600
10900
11100
216
11400
11700
12000
12200
12500
217
12800
13100
13400
13600
13900
218
14200
14500
14800
15100
15400
219
15700
16000
16300
16600
16900
220
17200
17600
17900
18200
18500
221
18800
19100
19400
19600
19900
222
20200
20500
20800
21100
21400
223
21700
22000
22400
22700
23000
224
23300
23600
23900
24200
24500
225
24800
25100
25500
25800
26200
226
26500
26800
27200
27500
27800
227
28100
28400
28800
29100
29400
228
29700
30000
30300
30600
30900
229
31200
31500
31900
32200
32600
230
32900

（5）富流滩电站尾水处水位流量关系（受草街顶托）见表2-6。
表2-6 富流滩电站尾水处水位流量关系
草街坝址坝前水位
（m）
流量
（m3/s）
天然水位
（m）
受草街影响顶托水位
（m）
203
0
200.88
203.00
203
175
201.68
203.23
203
350
202.39
203.50
203
483
202.87
203.73
203
520
203.01
203.80
203
1150
204.47
204.87
203
1400
205.00
205.59
203
2100
206.17
206.66
203
3000
207.60
207.97
200
3000
207.60
207.63
3 工程地形地质条件
3.1 地形地貌
工程河道较为顺直，现代河床高程197.5～202.6m，纵坡比降3～5‰。船闸所处河谷为不对称“U”型谷，河谷宽360～460m。左岸地形坡度较大，右岸地形坡度相对较小。
船闸上引航道部分位于库区，部分位于陡崖及斜坡上；下引航道部分位于河床，部分位于陡崖及斜坡上；闸首、闸室段位于斜坡上。河床最低处高程在198.5左右；河床之后为斜坡，斜坡坡度约22.5～45°，斜坡中前部存在一平台，平台上有一宽约3m的简易公路通过，局部有陡坎、Ⅰ级阶地分布。中部（下引航道）有1冲沟分布，与河流斜交，沟底高程201.4～210.0m，沟宽约12～15m。
3.2 地层
船闸区出露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组基岩及第四系松散堆积层（Q），覆盖层与基岩呈不整合关系。
3.3 地质构造
工程区大地构造隶属于四川地台川中褶皱带范畴，位于旋扭构造系中的龙女寺半环状构造带内。场地具体构造部位位于大石桥背斜之罗渡溪穹隆的南东翼，距离背斜轴线最近约0.8km，岩层单斜，地层平缓（产状130°∠1～2°），缓倾上游偏左岸。
场地内未见有断层、褶皱通过，主要结构面为岩体中发育的裂隙。
3.4 水文地质
工程区地下水以孔隙潜水为主，基岩裂隙水贫乏。孔隙潜水主要储存于河床、漫滩及阶地卵石土层中，由大气降水和河水补给。基岩裂隙水主要储存于基岩裂隙中，由大气降水补给，排泄于沟谷及河流。
第四系覆盖层中，河床为卵石土层，富水性强，为强透水。Ⅰ级阶地由上部粉土，下部卵石土组成，且未胶结，根据电站试验结果，渗透系数K=3.3×10-2～1.6×10-1cm/s，属中～强透水层。基岩为侏罗系砂岩、粉砂质泥岩，根据压水试验资料（详见表1-9），中风化基岩透水率Lu多在=9.3～11.8Lu，多属中等透水层。微风化基岩透水率Lu=0.2～1.9Lu，属微～弱透水层。
区内地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。
3.5 物理地质现象
区内物理地质现象以岩体风化、卸荷为主，次为崩塌，滑坡相对较少。
（1）风化：本区风化带厚度，河床强风化带厚0～3m，中风化带厚5～8.5m，岸坡强、中风化带厚度分别为3～8m与10～21m。
（2）崩塌：岸坡岩体卸荷程度受岩性及地形等因素控制，一般由砂岩组成的陡坡地段卸荷较严重，在地下水及重力作用下在岸坡坡脚一带常形成崩塌堆积。
左岸边坡坡度大，且上部为砂岩，下部为粉砂质泥岩，易形成崩塌。根据调查，左岸存在崩塌体较多，沿河边的上引航道至下闸首段均有，最大块体体积约80m3。
（3）滑坡：在左岸上引航道发育有1规模较大滑坡，为覆盖层滑坡。地貌上呈圈椅状地形，两侧有弧形的小冲沟或凹槽。前缘向河床突出，滑体后缘高程236.5m。前缘剪出口高程为197.5m。滑体前缘滑舌部分地势平缓，滑体中后部有平台，平台之后斜坡坡度30°～50°。滑体长107米，宽100米，厚度3～19米，体积约7.3万m3。该滑坡历经多次洪水淹冲，滑体基本稳定。
（4）水毁：根据调查，水毁段主要位于闸室段、下引航道的近河段，该段主要由斜坡组成，坡度45－65°，岩性主要由块碎石土及粉质粘土等组成，近河边有条石护坡。受洪水冲刷影响，在河边条石护坡发生了破坏和变形。由于规模较小，对船闸的影响不大。
（5）泥石流：船闸区左岸有1冲沟，冲沟均为季节性流水沟，没有丰富的松散物质来源，且集雨面积不大，加之沟底较平缓，在沟口地带未形成冲积扇，至今堆积物甚少，故分析认为形成泥石流的可能性极小，属一般性冲沟，对船闸的影响不大。

3.6 船闸工程地质评价
（1）区域稳定性及适宜性
工程区位于旋扭构造系中的龙女寺半环状构造，场地位于大石桥背斜北东翼，距离背斜轴线最近约0.8km；场地内无活动断层通过。属区域地质构造基本稳定区，适宜修建建筑。
（2）地震液化评价
场地内局部分布有粉土，主要存在于河床、河漫滩局部表层。场地地震基本烈度为6度，根据《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）4.21的规定，可不进行液化判别。
（3）船闸工程地质评价
① 左岸上引航道
上引航道轴线位于库水边附近，地面高程202.3～255.5m。地表碎石土及细砂土厚0～17.5m，基岩顶板高程为210.5～265m，基岩为砂岩、粉砂质泥岩，强风化带厚一般2～6m，中风化带厚一般7～14m。岩体完整，裂隙不发育，透水性弱。
外边墙底板高程低于地面高程，底板高程之下多为中～微风化砂岩、粉砂质泥岩，故不存在土层作为边墙的基础持力层问题。建议上引航道外边墙基础直接置于中～微风化基岩之上。由于外边墙多位于水下，施工中应作为围堰，并加强排水工作。
内边墙底板高程低于现地面，开挖后的地表的土层均被除去，不存在土层作为内边墙基础持力层的可能。底板高程以下为微风化粉砂质泥岩，少量砂岩，完整连续。建议内边墙也置于微风化基岩之上。
上引航道有一滑坡体分布，滑坡目前总体稳定。根据设计，该滑坡体的近2/3将被清除，残留的土层最大厚约16m，存在向船闸内的失稳问题。建议清除剩余的滑坡体，这样就不存在滑坡对船闸的影响问题。
② 左岸闸首、闸室
闸首边墩、闸室段边墙地段地面高程226.0～260.0m，地表覆盖层（粉质粘土、碎石土）土层厚一般0～5.0m，下伏基岩为J2S砂岩、粉砂质泥岩，强风化带厚一般4～9.5m，中风化带一般厚8～15m。岩体完整，裂隙不发育。
设计底板高程以下均为微风化砂岩，故上、下闸首及闸室均可直接置于微风化砂岩上，岩体完整连续，地基地质条件较好。
但在内侧开挖深度达40～65m，开挖量大。建议施工开挖中应注意开挖方式，避免影响到未开挖岩体的稳定性。
在上闸首及左岸接头段，根据地质勘察的钻孔压水试验，岩体中风化为中等透水层，微风化为微～弱透水层。由于中风化层多高于库水位，故不存在渗漏问题，可不作防渗处理。
③ 左岸下引航道
下引航墙轴线地面高程199～223.6m。地表粉土厚一般3～12.0m，卵石土层厚2～7m，其下伏基岩顶板高程为195～209m，基岩为J2S砂岩、粉砂质泥岩，强风化带厚一般2～4.6m，中风化带厚一般5～10m。岩体完整，裂隙不发育。
设计底板高程以下均为中～微风化砂岩、粉砂质泥岩，故下引航墙可直接置于中～微风化的基岩上，岩体完整连续，地基地质条件较好。由于外边墙多位于水下，施工中应作为围堰，并加强排水工作。
在下引航道中部有1小冲沟分布，该冲沟平时水流量小，为季节性冲沟。仅在暴雨季节流量变化稍大，根据调查访问，该沟不属泥石流沟。但存在洪水季节对下引航道内边墙的冲刷的影响，建议设计时考虑排洪及防护措施。
另内侧墙将形成高约20～28m的边坡，边坡上部由粉土、卵石土组成，下部由中风化基岩组成。据调查，土层边坡部分易发生表层坍塌，设计施工时应加以重视。
④ 左岸船闸内侧边坡
根据设计方案，船闸内侧将形成高约40～65m的人工高边坡。边坡主要由强～微风化砂岩、粉砂质泥岩组成。
边坡岩体的稳定性为基本稳定。由于边坡岩石为软质岩石，放坡开挖后，可能存在局部不稳定块体，建议采用锚杆处理措施，建议中～微风化砂岩的锚固体粘结强度特征值frb=180～200kPa，中～微风化粉砂质泥岩的锚固体粘结强度特征值frb=135～150kPa。故建议中～微风化砂岩的岩石破裂角取55°，中～微风化粉砂质泥岩的岩石破裂角取47°
另由于开挖量大，建议施工开挖中应注意开挖方式，避免影响到未开挖岩体的稳定性。在边坡开挖至设计边坡值之前应预留一定厚度采用人工开挖，开挖后及封闭处理。
4 现场施工条件
4.1 现场交通条件
（1）对外交通条件
省道S203线从工程所在的渠江右岸通过，经省道S203线、S304线17km到达广安市区，对外交通方便。
工程区外围有成～渝、达～成、襄～渝3条铁路，沪（上海）蓉（成都）（G42）、包（包头）茂（茂名）（G65）、兰（兰州）海（海口）（G75）、重庆绕城（G5001）4条高速公路，国道G210线、G212线、G318线3条国道，S203线、S304线等省道，经省道S203线、304线到广安的公路距离约17km，经省道S203线到岳池县的公路距离约28km。下游的渠江在草街蓄水后可通航，交通发达。
（2）场内交通条件
场内施工工作面以及至渣场、料场、施工工厂和炸药库等施工企业的道路（包括桥涵），均由本标设计、修建、维护和管理，并为其它标承包人提供使用方便。
本标的货物运输重量超过桥涵载重量时，由本标负责桥涵加固及运输安全，否则。
4.2 建筑材料供应条件
本工程主要外购材料为水泥、粉煤灰、钢筋、钢材、木材和火工产品等。
（1）由承包方组织供应合格原材料。
（2）火工材料：由岳池县供应，汽车运输直达工地炸药库，运距38km。
4.3 水电供应条件
（1）施工电源
发包人将在本工程左岸施工区域内向本标提供10kV的施工电源接口，向本标提供施工和生活用电。本标与供电单位签订用电协议，定期向供电人缴纳电费
（2）施工水源
本标在发包人指定取水点取水，负责提供本合同工程的施工和生活用水，其供水系统的总供水能力应不小于 200 m3/d，水质符合GB5749-2006有关的规定。
4.4 对外通讯条件
根据现场踏勘，本工程对外通讯可与当地电信部门联系接入，实现与市话公网等位拨号，用于办公通讯。
目前无线通讯网络已覆盖工程区，可保证工程通讯。
5 开挖进度计划及强度分析
5.1 进度计划
（1）2013年1月9日至2013年10月31日，历时约9个月，完成闸室及上、下闸首部位开挖支护，完成土石方开挖106.14万m3；
（2）2013年4月1日至2014年1月31日，历时10个月，完成上游引航道水上部分开挖支护，完成土石方开挖50.80万m3。2014年2月1日至2014年3月31日，历时约2个月，完成上游引航道基坑部分开挖支护，完成土石方开挖15.24万m3。
（3）2013年1月9日至2013年10月30日，历时约9个月，完成下游引航道部位开挖支护，完成土石方开挖105.05万m3。
5.2 强度分析
本标段船闸开挖总量约277.25万m3，开挖工期约15个月，平均月强度18.5万m3。开挖高峰强度集中在闸室及上、下闸首、下游引航道部位，高峰时段为2013年2～5月，平均月强度25.6万m3，考虑1.05的施工不均衡系数，最大月高峰强度达到约30.5万m3。以下从钻孔、挖装、运输设备配置及作业面进行分析：
（1）钻孔
主要采用2台CM351型高风压潜孔钻和3台ROC D7型液压钻，QZJ-100B支架式钻机和手风钻可辅助造孔。高风压潜孔钻和液压钻每台班进尺约200m，每天工作2个台班，每月按25天计算，月进尺约50000m，月爆破方量可超过42.0万m3，考虑一定QZJ-100B型快速钻机和手风钻的辅助，配置的钻机能够满足最高月开挖强度要求。
另外配置的15台QZJ-100B型钻机可满足预裂孔的钻设工作，配置的30台手风钻可满足边脚部位及保护层开挖需要。
（2）挖装
开挖渣料主要采用4台2.1m3液压反铲、8台1.6m3液压反铲、2台1.2m3液压反铲，另外配备2台3.0m3装载机辅助，月挖装能力可超过42.0万m3，配备的挖装设备能满足最高月开挖强度。
（3）运输
根据土石方调配计划，高峰期开挖渣料主要运往左岸冲沟弃渣场，运距2.5km，配备了70台20～25t自卸汽车（20t为主），每台车每台班运输10～12趟，每月出勤50个台班，月运输能力可达42.0万m3，可满足高峰期施工要求。
（4）作业面
为满足高峰期开挖强度要求，每条主干道布置3～5个作业面，最少布置6～10个工作面同时施工。由于开挖高峰集中在闸室段上部，开挖区长度达到约420m，立面上可安排2～3级梯段同时施工，因此可以满足工作面设备布置需要。
6 土石方开挖
6.1 主要工程项目及工程量
本合同段土石方明挖工程主要包括：
（1）船闸上、下闸首及闸室开挖工程；
（2）船闸上游引航道开挖工程；
（3）船闸下游引航道开挖工程。
主要工程量见表6-1。
表6-1 土石方明挖工程量汇总表
工程项目
单位
土方开挖
石方开挖
合 计
闸室
m3
68360
532010
600370
上闸首
m3
25389
197593
222982
下闸首
m3
14537
113130
127667
上游引航道
m3
71489
556364
627853
下游引航道
m3
135910
1057722
1193632
合 计
m3
315685
2456819
2772504

6.2 施工布置
6.2.1 施工道路布置
（1）场内现有交通状况
根据招标文件及现场踏勘了解的情况，坝址左岸现有交通主要为省道S203线，考虑从省道S203线修筑临时施工道路至场内各施工工作面。
（2）新修施工道路
施工道路布置既要满足施工方案中多台阶同时开挖的要求，还要考虑后续施工的需要。根据场内现有交通状况及地形特点，拟布置11条施工便道，路面宽7.0m，最大纵坡控制在10％以内。
L1施工道路：从S203省道接线，沿弃渣场边线延伸至闸室左岸边坡部位250m高程左右，道路长约1000m，主要用于船闸闸室、上、下闸首以及上游引航道240m高程以上开挖支护。
L2施工道路：从L1施工道路约250m高程接线，向下游拉坡降至209m高程，道路长约400m，主要用于船闸闸室、上、下闸首209m～219m高程开挖支护。
L3施工道路：从L2施工道路约219m高程接线，向上游爬升至238m高程，道路长约250m，主要用于船闸闸室、上、下闸首219m～240m高程开挖支护。
L4施工道路：从下游引航道枯期围堰接线，降至闸室基坑约195m高程，道路长约170m，主要用于船闸闸室、下闸首209m高程以下开挖支护。
L5施工道路：从S203省道接线，沿上游引航道右岸边坡拉坡降至221.65m高程左右，道路长约420m，主要用于船闸上游引航道221.65m～225m高程开挖支护。
L6施工道路：从L5施工道路约225m高程接线，向下游爬升至239m高程，道路长约400m，主要用于船闸闸室、上、下闸首及上游引航道225m～240m高程开挖支护。
L7施工道路：从上游岩埂接线，降至闸室基坑约195m高程，道路长约270m，主要用于船闸闸室、上闸首221.65m高程以下开挖支护。
L8施工道路：从检修通道219m高程接线，沿下游引航道边坡下降至下游岩埂209m高程，道路长约100m，主要用于下游引航道209m～219m高程开挖支护。
L9施工道路，从L8施工道路219m高程接线，沿下游引航道边坡爬升至230m高程，道路长约400m，主要用于下游引航道219 m～230m高程开挖支护。
L10施工道路：从上游引航道枯期围堰接线，降至上游引航道基坑约203m高程，道路长约150m，主要用于上游引航道215m高程以下开挖支护。
L11施工道路：从下游引航道枯期围堰接线，降至下游引航道基坑约196m高程，道路长约210m，主要用于下游引航道209m高程以下开挖支护。
施工道路特性见表6-2，施工道路布置详见附图GAG/C15-S-06-01、02。
表6-2 施工道路特性表
道路编号
起止高程（m）
长度
（m）
路面宽度（m）
最大纵坡（%）
功 能
L1施工道路
250～250
1000
7
10
船闸闸室、上、下闸首以及上游引航道240m高程以上开挖支护。
L2施工道路
250～209
400
7
10
船闸闸室、上、下闸首209m～219m高程开挖支护
L3施工道路
219～238
250
7
10
船闸闸室、上、下闸首219m～240m高程开挖支护
L4施工道路
209～195
170
7
10
船闸闸室、下闸首209m高程以下开挖支护
L5施工道路
234～221.65
420
7
10
船闸上游引航道221.65m～225m高程开挖支护
L6施工道路
225～239
400
7
10
船闸闸室、上、下闸首及上游引航道225m～240m高程开挖支护
L7施工道路
221.65～195
270
7
10
船闸闸室、上闸首221.65m高程以下开挖支护
L8施工道路
219～209
100
7
10
下游引航道209m～219m高程开挖支护
L9施工道路
219～230
400
7
10
下游引航道219 m～230m高程开挖支护
L10施工道路
215～203
150
7
10
上游引航道215m高程以下开挖支护
L11施工道路
209～196
210
7
10
下游引航道209m高程以下开挖支护
6.2.2 施工设备布置
施工区域山高坡陡，道路布置较困难，钻孔设备主要采用轻型履带钻机以便于设备的爬坡和转移，以CM-351高风压潜孔钻机和ROC D7露天液压钻机为主；挖装设备主要选用1.2、1.6、2.1m3反铲；运输设备采用15～20t自卸汽车。对于施工道路难以到达的工作面，用人力将手风钻运到工作面，以迅速打开工作局面。
6.2.3 风、水、电布置
高风压潜孔钻机及露天液压钻机自带供风设备，支架式潜孔钻机和手风钻由布置在施工区的空压站集中供风，满足预裂和保护层开挖等施工用风，另外配置2台20m3/min移动式柴油空压机，用于前期及局部机动供风。
开挖施工用水主要为空压机冷却水，从供水系统就近接管引用。
开挖施工用电主要为空压机、照明等设备用电，由布置在附近的变电站供给。
6.3 开挖分层及施工程序
6.3.1 开挖分层
船闸开挖边坡分级马道设计高度为8～12m，根据招标文件技术规范要求，开挖分层梯段高度一般控制在10m以内，这样整个开挖区共分6～9层进行施工。边坡马道预留约2.0m厚保护层，建基面采取水平预裂开挖。
6.3.2 施工程序
本工程总体施工程序为：工程开工后，首先进行施工道路修筑，然后进行船闸上、下闸首及闸室开挖，2013年10月31日前开挖完成；同期进行下游引航道船0+265～船0+365段水上部分的开挖，基坑部分在枯期围堰的保护下开挖，拟于2013年12月5日之前开挖完成，其余部位在船闸主体混凝土浇筑完成后进行开挖，于2014年12月31日完成；2013年3月开始进行上游引航道水上部分开挖，水上部分开挖完成后进入枯期，在枯期围堰的保护下继续开挖上游引航道基坑部分，2014年4月30日前全部开挖完成。
其中闸室、下闸首240m高程以上主要利用L1施工道路进行施工；219m～240m高程主要利用L3施工道路进行施工；209m～219m高程主要利用L2施工道路进行施工；209m高程以下主要利用L4施工道路进行施工。上闸首及上游引航道240m高程以上主要利用L1施工道路进行施工；225m～240m高程主要利用L6施工道路进行施工；215m～225m高程主要利用L5施工道路进行施工；215m高程以下主要利用L7、L10施工道路进行施工。下游引航道主要利用L8、L9、L11施工道路进行施工。
6.4 开挖施工工艺
开挖施工工艺流程见图6-1。

图6-1 土石方开挖工艺流程图

石渣转渣或挖运
坡面支护
石方松动爆破
测量放样
植被清理
坡面预裂爆破
截、排水沟开挖
覆盖层开挖
钻孔验孔

6.4.1 施工工艺
机械化挖土系采用挖掘机、装载机等设备以及配套密封自卸汽车等进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工速度快等特点。施工应以设计图纸和有关施工规范为依据。
（1） 主要机具设备
本机械化挖土工程主要的机具设备有：挖掘机、钻机以及配套自卸汽车等。
（2）作业条件
1、场地已由建设单位负责清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压线、照明线、通讯线路等。
2、制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。
3、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。
4、完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。
5、机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。
6.4.2、安全措施
1、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧堆土。
2、机械行驶道路应平整、坚实；必要时，视工地地质条件，底部铺设建筑垃圾、卵砂、道渣垫道，防止作业时下陷。
3、机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。
4、2台挖