汽轮机操作规程(拖动)2016-1.doc

第一章 汽轮机设备技术规范
第一节 汽轮机设备规范
第1条 汽轮机与电动机共同拖动烧结主抽风机，其中汽轮机通过变速离合器与电机相连，电机可以单独带动风机运行，当烧结正式生产后，通过环冷机一段、二段废烟气与余热锅炉进行热交换产生中压蒸汽与低压蒸汽，分别通过两路进汽管进入汽轮机做功，通过与变速离合器啮合带动电机与风机旋转，减少电机拖动风机的功率，已达到余热充分回收利用。
机组配置：汽轮机+变速离合器+电机+风机（示意图如下图所示）

第2条 BN5.8-1.7/0.6型汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，额定功率5800KW，系青岛捷能汽轮股份有限责任公司制造，产品代号：K2402-1#，于2015年8月出厂，2016年1月投产试运行。本机采用PLC监控操作系统。
第3条 汽轮机的通流部分由一个调节级和六个压力级组成，转子采用高强度合金钢材料整锻转子以适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，转子整锻出叶轮盘和推力盘。全部叶片为不调频叶片转子，通过叠片联轴器与减速箱转子联接。转子前端装有危急遮断器，后部套装有盘车齿轮，汽轮机额定转速：5517r/min,一阶临界转速：～2187r/min。
第4条 本汽轮机的汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。前汽缸采用合金铸钢，后汽缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连成一体, 前、后汽缸联接后不可再拆开。主汽门体焊接在前汽缸上半的一侧，蒸汽室与前汽缸上半铸为一体，新蒸汽从前汽缸侧部的主汽门直接进入蒸汽室内。前汽缸下半设有两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上，前轴承座与前底板间有纵向滑销，可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。后汽缸排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。
第5条 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在后汽缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心线的交点为机组热膨胀“死点”。当汽缸受热膨胀时，由前“猫爪”推动前轴承座向前滑动，在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时压注润滑油。
第6条 在调节级后的汽缸筒体上设有压力、温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽的压力、温度，在汽缸的上、下面设有金属温度测点，用于检测上、下半汽缸壁温差的变化。在前汽缸两侧水平中分面法兰的底面以及蒸汽室的底部设有疏水口。
第7条 汽轮机喷嘴组为装配焊接式结构，铣制喷嘴块及分流叶栅直接嵌入到前汽缸内侧蒸汽室上铣制的凹槽内，并焊牢磨平。
第8条 为了适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，隔板采用焊接隔板。下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上半隔板由压板固定在上半汽缸内，上、下半隔板在中分面处有密封键和定位销。
第9条 汽轮机配汽机构为调节汽阀及连杆形式，即为群阀提板式结构，型线阀碟，装于前汽缸上部，属喷嘴调节。负荷变动时，各阀碟按一定顺序开启，来自余热锅炉的蒸汽其中中压蒸汽经电闸门，主汽门进入汽轮机蒸汽室，进汽调节采用调节汽阀控制进汽量，顺汽流方向调节阀顺序为#5、3、1、2、4，其中#1调节汽门直径均为φ60mm，#2、#3调节汽门直径均为φ50mm，#4、#5调节汽门直径均为φ45mm，然后由调节汽阀控制进入汽轮机通流部分作功；低压蒸汽通过补汽主汽门（补汽主汽门为单座截止阀，阀碟是带预启阀的型线阀碟,阀碟上部装有蒸汽滤网；补汽主汽门操纵座为液压式，设有行程指示及行程开关），进入管道调节阀，在第一压力级后进入汽轮机做功，蒸汽膨胀作功后，乏汽排入凝汽器凝结成水，由凝结水泵泵出。为保证凝汽器有一定的真空，及时抽出凝汽器内不凝结气体，设置射水抽气器。
第10条 汽封分为：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。通流部分汽封包括：动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定，以防掉落。
第11条 前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。
第12条 前轴承座装有油动机、推力轴承、支持轴承、保安装置、传感器、温度计等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器，可显示汽缸热膨胀数值及报警。前轴承座两侧均有润滑油进口，便于机组左向或右向布置。在连接前轴承座的润滑油口、回油口的油管路上都设有金属软管，防止油管路对汽轮机热膨胀时产生附加的推力。
第13条 后轴承座与后汽缸分体，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。后汽缸与后轴承座都直接放在后底板上，后轴承座与后底板间有纵向和横向滑销。后汽缸与后轴承座间有立销。后轴承座装有汽轮机后轴承、盘车装置、盘车齿轮护罩、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。后轴承座两侧均有润滑油进、回油口，便于机组左向或右向布置。
第14条 汽轮机推力轴承和支持轴承采用分体形式，均采用可倾瓦结构。推力轴承的瓦块上装有铂热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。每个支持轴承下半瓦块上装有两只铂热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。推力轴承回油口设有孔板，以便调整油量，壳体顶部设有回油测温孔。推力轴承的正推力瓦和副推力瓦采用了相同的结构尺寸设计，因此有相同的承载能力。
第15条 汽轮机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置，盘车转速为18r/min,功率为5.5KW。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动投入盘车。盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑；手动投入盘车：压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。
第16条 前轴承座、后轴承座、后汽缸、齿轮箱通过前、后底板和齿轮箱底板与公用底盘连成一体，以便于主机在厂内组装完毕后整体运输到现场。在现场安装时，不必拆汽缸，前、后轴承座上半可以打开，以方便油循环。
第17条 循环水系统主要是循环水由循环水泵加压打入凝汽器，形成水循环冷却系统。冷油器冷却用水由循环水进口管路提供，接有滤水器及其旁路，一般应关闭旁路让水经滤水器后进入冷却器。如滤水器检修或别的原因不用滤水器时，可使用旁路。
第18条 机组供油系统使用集中供油方式的供油装置。油箱﹑油泵﹑冷油器﹑滤油器及排烟机和有关管路配件集装在一公共底盘上，安装在零米平台。供油装置分别提供调节油、电液转换器用油和润滑油；系统中有两只并联的冷油器，其中一只备用。冷油器面积为2×40㎡，冷却水量为56m3/h。油箱位于机组前方，容积为10 m3 ，油站配有高位油箱，油箱容积为2500L，以保证停电时，机组润滑油的供给。
第19条 汽轮机润滑油采用GB11120-2011标准规定的46号汽轮机油。
第20条 汽轮机采用的是数字电—液调节系统（DEH）。主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。汽轮机的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械—液压式保安装置外，增加了电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调节器的超速保护等组成。
（一）、调节系统概述
1、数字式调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。数字式调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的压力信号、功率传感器输入的功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。
2、电液转换器接受数字式调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。
3、液压伺服机构：由油动机、错油门及机械反馈机构等组成。调节信 号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量。
4、调节汽阀：汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据风机负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机进汽量，满足负荷的要求。
（二）、调节系统原理及使用说明：
1、 本机组采用的DEH电调系统,原理图及油路图如下：

调节系统油路图

2、 调节系统动作原理如下：
在稳定状态下，错油门滑阀处于中间位置，油动机则稳定在某一位置上。当需升转速时，如调节系统原理图所示，数字调节器输出电信号相应增大，电液转换器输出压力信号升高，将使错油门滑阀上移，油动机活塞下移，调节汽阀开大，进汽量增加，转速（负荷）增加；随着油动机活塞逐渐下移，经过机械反馈，错油门滑阀也逐渐下移，直至错油门滑阀回到平衡位置，油动机活塞又处于稳定位置。油动机、调节汽阀将正好到达调阀所要求位置，调节过程完成。减负荷时动作过程相反。
3、 油动机行程的调整：
当数字调节器输出4～20mA电信号时，电液转换器将电信号转换成一定范围内的调节脉冲油压信号（压力变化范围见安装使用说明书第一份册），对应着油压变化范围，油动机的开度将从0～100％。油动机检修时如果调整螺杆a或调整螺杆b的位置发生了变化，或更换了错油门弹簧之后，油动机行程与电调信号的对应关系会产生偏离。开机前应做数字调节器拉阀试验，并重新调整油动机行程。其步骤如下：

（1）、将数字调节器输出4mA电流时，校准电液转换器的输出油压下限；当输出20mA电流时，校准电液转换器的输出油压上限。
（2）、数字调节器拉阀0%，即输出4mA电信号，电液转换器将输出下限的调节脉冲油压信号，如果油动机不在0位，可旋转调整螺杆a使油动机刚好在0位。如果油动机在0位，可旋转调整螺杆a使油动机离开0位，再旋转调整螺杆a使油动机慢慢回到0位（以此保证油动机在0位时，错油门也在平衡位置）。
（3）、电调系统逐渐拉阀到100%，即逐渐输出20mA电信号，电液转换器将输出上限的调节脉冲油压信号，如果油动机不能刚好走到全开位置，则需调整。可调整螺杆b, 使油动机刚好走到全开位置。
（4）、步骤3完成后，油动机0位会发生改变，应重复进行步骤2和3的调整，直至达到要求。最后锁紧锁紧螺母a、b。
（三）、保安系统概述：
保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。
1、 机械液压保安系统及装置：
机械液压保安系统由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、电磁阀、主汽门、油动机、抽汽阀等组成。
(1)、危急遮断油门:
在线试验或超速时，危急遮断器撞击子1飞出，撞击危急遮断油门挂钩2，滑阀3左移，将保安油切断并泄掉下游的保安油，如图一。
(2)、试验控制阀是一个组合阀，由油路切换阀、喷油试验阀、手动停机阀、复位阀组成，如图二。
①、油路切换阀、喷油试验阀、复位阀：
其原理如图三。正常运行时油路切换阀未按下，保安油由a 口进，b口出，进入停机电磁阀及以后油路。此时喷油试验阀无高压油源，并不能做喷油试验。
②、危急遮断器在线试验：
危急遮断器可作喷油动作试验。在汽轮机正常运行时，不用提升转速就可以检查危急遮断器的动作是否正常。步骤如下：
第一步、缓慢按下油路切换阀手柄并保持到试验结束。此时高压油通过油路切换阀直接进入下游保安油路，将危急遮断油门从保安油路中解除，同时为喷油试验阀供油。
第二步、顺时针旋下喷油试验阀。高压油进入危急遮断器底部，将撞击子压出，使危急遮断油门脱扣。如图示所示。此时危急遮断器接近开关指示灯亮。
第三步、逆时针旋出喷油试验阀，拉起复位阀手柄，将使危急遮断油门复位。此时，危急遮断器接近开关指示灯熄灭。复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在喷油试验阀退出后才起作用。
第四步、缓慢松开油路切换阀，使危急遮断油门重新并入保安系统，在线试验完毕。此试验验证了危急遮断器及危急遮断油门灵活、不卡涩，试验频率为：每月一次。注意：试验完毕后才能松开油路切换阀，否则将引起跳机！
(3)、停机电磁阀：本机保安油路中串联两个停机电磁阀（如图四），位置见控制阀底板。任一电磁阀动作将切断保安油而停机。
(4)、手动停机阀是用于手动停机的一个控制阀。图五为正常运行位置。危急情况下，压下手柄可以实现紧急停机。开机前，电动油泵供油后，先将危急遮断油门挂闸，再向上拔起手动停机阀手柄，可建立保安油，或者，在控制室使手动停机复位电磁阀（位置见控制阀底板）短时间得电，高压油进入滑阀底部，顶起滑阀，也可建立保安油。
(5)、启动阀是开启主汽门的控制阀（图六为正常运行位置）。当保安油已建立，欲开主汽门时，先顺时针向下拧启动阀手轮至拧不动为止，再逆时针慢慢向上拧开启动阀手轮至拧不动为止，启动阀开启过程中将慢慢关闭高压油泄油口，主汽门将随着高压来油的慢慢升高而开启。或者，在控制室使启动阀复位电磁阀短时间得电（此时启动阀手轮处于开启位置，并不旋下），主汽门也将随之开启。
(6)、油路遮断阀：电液转换器的调节油到达错油门滑阀底部之前，必须经过一个油路遮断阀（如图七）。其原理是：当保安油失压时，油路遮断阀滑阀下移，切断了去错油门的调节油，从而快速关闭油动机。
(7)、危急遮断器：

当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。步骤如下：先将防松销左拨3mm，再用特种板手插入调整螺母的沟槽左右拧动。调整螺母旋紧时，动作转速升高；调整螺母旋松时，动作转速降低。试验进行三次，前两次脱扣转速差额不得超过0.6%额定转速。第三次动作转速和前两次平均数差额不得超过1%额定转速。
当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，危急遮断器体上靠近危急遮断油门挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。危急遮断油门挂钩与危急遮断器体的径向间隙及与两凸肩的轴向间隙，应严格调准。相应各间隙调整测量时应使主推力瓦面与推力盘贴合。
(8)、主汽门：
①、主汽门动作原理如左图：
开机时，在保安油的作用下，滑阀1右移，主汽门活塞左右腔串油通路被关闭，同时，启动阀来油可进入油缸右腔，可使主汽门打开。 保安油失压时，滑阀1左移，导致主汽门活塞上下油缸串通，在弹簧力作用下主汽门迅速关闭。
②、主汽门活动试验：
第一步，使活动试验电磁阀激励，油缸左右油腔由φ5的油路连通，在弹簧力作用下主汽门关闭10%时，φ5的油路被油缸活塞切断，主汽门停止关闭。
第二步，使电磁阀失电，主汽门恢复100%开度。
试验目的在于检验主汽门有无卡涩现象。试验频率建议为：每周一次。
2、电气保安系统由TSI仪表监测系统、电调节器的超速保护、电磁阀和ETS等组成。
(1)、TSI仪表监测系统：汽轮机设有轴向位移、轴振动等监视保护，当监测点超限时，及时将信号送往报警及跳机回路。
(2)、电调节器超速保护：调节器除了调节功能外，还具有超速保护功能。可设定超速报警、停机点。当转速超过设定值后，调节器关闭调门并将停机信号送往跳机回路。
(3)、电磁阀：汽轮机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。电磁阀端部有故障活动按钮。
(4)、ETS系统：超速、轴向位移大、振动大、润滑油压低、推力轴承瓦温高、支持轴承瓦温高等跳机信号送入ETS，ETS停机输出送至跳机电磁阀，实现机组停机。
第21条 均压箱用于向汽轮机两端轴封供给密封蒸汽，均压箱内压力由进汽口和出汽口处的压力调节阀维持在0.103~0.13MPa(绝)，温度在230℃-260℃左右。
第22条 轴封冷却器用于回收轴封漏汽，防止轴封漏汽进入轴承座内。轴封冷却器内压力由机械泵维持在0.097~0.099MPa(绝)。
第23条 汽轮机设有较为完善的疏水系统，包括汽缸疏水，各阀门疏水，管道疏水等。汽轮机本体的疏水直接排地沟，其余疏至疏水膨胀箱。疏水在膨胀箱内扩容后，蒸汽由疏水膨胀箱顶部进入凝汽器顶部，凝结的疏水引入凝汽器底部。
第24条 平行轴齿轮箱（变速离合器）设备参数如下表：
设备名称
平行轴齿轮箱
设备编号
SHRT机组
出厂编号
13207
规格型号
TX63/5C
本体总重
7.18t
投运日期
2016年1月6日
制造厂家
FLENDER-GRAFFENSTADEN FRANCE
设备数量
1
技 术 性 能
项 目
数 值
项 目
数 值
项 目
数 值
额定功率
5.9MW
运行系数
AGMA 421/06≥1.6
额定转速（低速）
1000RPM
转速比
5.52
油过滤精度
25μm
额定转速（高速）
5517RPM
油进口温度
50（n）；60（max)
油流量
205L/min
油进口压力
1.5bar
润滑油
46 ISO VG
第25条 电动机型号为TKS7600-6同步电动机，额定功率7600KW，额定电压10000V，额定电流502.6A，额定转速1000rpm，系南阳防爆集团股份有限公司生产。
第26条 风机（上海鼓风机厂有限公司）设备参数：
型号
2248AZ/1760/9
风机型式
双吸双支承
风机入口容积流量m3/s
300
风机入口质量流量kg/s
218.1
风机入口温度℃
120
风机入口密度Kg/m3
0.727
风机出口温度℃
142.27
大气压Pa
100000
压缩系数
0.929
风机全压Pa
17000
风机进口压力Pa
-16500
风机轴功率kW
5852.5
风机全压效率％
85.3
风机转速r/min
1000
风机附件损失Pa
912.3
距离风机机壳外1米处噪声db (A)
≤85(加包覆层)
电机转速r/min
1000
电机功率KW
6500
电机电压等级Kv
10
电机防护等级
IP44
叶片外径mm
3883
风机最大扭矩Nm
55891
叶轮切割率
79.4
叶轮圆周速度m/s
203.3
含尘量mg/m3
≤100
轴承润滑方式
稀油润滑
轴承
滑动轴承
风机轴承冷却方式
油冷

第二节 汽轮机技术规范
第27条 汽轮机技术规范：
（1）主汽门前蒸汽压力 1.7±0.1 MPa
（2）主汽门前蒸汽温度 330±10 ℃
（3）额定进汽量 22.5 t/h
（4） 冷却水温度 正常 27℃
最高 33℃
（5） 汽轮机旋转转向（顺汽流看） 逆时针
（6） 汽轮机额定转速 5517 r/min
（7）汽轮机转子临界转速 ～2187 r/min
（8）额定工况排汽压力 0.01MPa（a）
（9）汽轮机额定功率 5800 kW
（10）在额定转速下，轴承座振动值（全振幅） ≤0.025 mm
（11） 临界转速时轴承座振动值（全振幅） ≤0.15 mm
（12） 汽机本体主要件重量
（a）汽轮机转子总重 3.567t
（b）汽机本体重量 46 t
（c）汽机检修时最大件重量 12 t
（13）汽轮机本体最大尺寸（长× 宽 × 高）6300×3600×3200 mm
（14）保安系统：危急遮断器动作转速：6309～6435r/min
（15）油路系统：调节油压：≥1.0MPa；润滑油压:(总管) 0.25Mp
（16）补汽温度： 175±12 ℃
（17）补汽压力： 0.6MPa（a）
（18）补汽流量： 12 t/h（额定）
第三节 汽轮机辅助设备技术规范
第28条 供油装置技术规范：
无油总重: 13500kg
油箱容积: 10m3
1、 双联冷油器:
冷却面积: 2×40m2
冷却水量: 56t/h
2、 润滑油滤油器：滤油精度:20μm
3、 调节油滤油器：滤油精度:20μm；
4、 电液转换器用油滤油器：滤油精度:10μm；
5、 电动油泵（2台） 功率: 45kW
6、 电加热器（3台）功率: 4kW
7、 排雾风机（1台）功率: 1.5kW
8、 冷凝器技术规范：
型 式 ：二流程二道制表面式
冷却面积: 800m2
冷却水量:3000t/h
金属重量: 20.1t
蒸汽流量： 34.5t/h
管子材料：Φ20×0.7（0Cr18Ni9）
第29条 射水抽气器技术规范
抽气器型号： CS7.5
工作水压力 : 0.392 MPa
流 量： 105m3/h
抽　气　量: 7.5kg/h
第30条 轴封冷却器参数见下表：
台 数
台
1
传热面积
m2
10
水侧压力
Mpa（a）
1.6
冷却水量
t/h
50
通风机参数
数量
台
2
功率
KW
1.1/台
电压
V
380(AC)

第二章 汽轮机的启动、停机及运行维护
第一节 总 则
第31条 汽轮机是在高温、高压下高速旋转的动力设备。是一个由许多零件、部件组成的复杂整体。除了优良的设计、制造、安装工作以外，正确地启动和运行极为重要。保证它的正常运行是一项复杂而细致的工作。操作人员必须熟悉汽轮机本体及相关的附属设备，掌握汽轮机的性能和要求。如操作不当，就会发生故障，甚至造成重大设备事故。
第32条 汽轮机在正常启动、停止及运行方式的改变应在车间生产的统一指挥下进行；在故障情况下，运行人员应根据当时的具体情况按照故障规程进行处理并及时报告；机组检修后的启动和试验及新技术的第一次试用应在公司的主持下进行。
第33条 为了保证机组正常顺利启动和安全运行，在启动前应检查下列设施必须完好：
1、机组检修工作全部结束，工作票已收回。
2、现场及机组所有设备清理干净。
3、热力管道和设备完整，符合部颁检修质量标准。
4、机组照明应充足。
5、机组平台、栏杆、盖板、护板完整齐全。
第34条 在下列情况应禁止启动、并列汽轮机：
1、油温低于25℃或润滑油压低于正常值。
2、任一保安装置工作不正常。
3、主汽门、调节汽门有卡涩现象。
4、油泵工作不正常。
5、转速表及其他仪表出现不正常。
6、机组振动超过0.12mm或有明显的摩擦声。
7、机组不能维持空负荷运行或甩负荷后不能控制转速时。
第二节 启动前的检查与准备工作
第35条 值班员在接到车间生产的启动命令后，值班员立即通知其他有关人员，做好机组启动前的检查和准备工作，明确分工和注意事项。
第36条 值班员应通知电气人员测需转动各电动机的绝缘良好并送电。对主蒸汽、循环水管路上的电动门应先进行手动、电动开关检查，试验良好后再送电。在PLC系统中可操作电动按钮，确认电源箱切换手柄是否在“远程”位置。
第37条 通知仪表人员送上信号装置、保护装置电源，开启压力表一、二次阀门。
第38条 准备好操作工具，测量仪表及各种纪录表纸等。
第39条 对油系统进行下列检查：
1.油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏 油现象；
2. 油箱内油位正常，油质合格，油位计浮筒上下灵活，标尺指示值与表盘及PLC系统中指示值相符和；
3.油箱及冷油器的放油门关闭严密。
第40条 汽水系统的检查：主蒸汽管路的隔离阀、主汽门关闭，直接疏水门、防腐门开启，汽缸上的直接疏水门开启，启动时能影响真空的阀门及汽水可倒回汽缸的阀门均应关闭。
第41条 调节系统检查：检查电液转换器、调节汽阀及连杆外部情况，应灵活、无卡涩现象，电液转换器自检合格。调节汽阀连杆上各支点润滑良好，调节汽阀的预拉值符号要求。各保安装置处于断开位置。
第三节 启动前的试验及辅助设备启动
第42条 试验循环水进口、出口电动阀，分别在就地和PLC系统中试验。试验电动阀开、关应良好，全开循环水出口电动阀（南、北），缓慢开启循环水进口电动阀，调节循环水压力0.12 Mpa -0.15Mpa，开启凝汽器水侧放空气门将水侧空气排出。
第43条 试验凝结水泵，分别在就地和PLC系统中试验。试验凝结水泵停、启应良好，联锁保护动作正常，稍开凝汽器补水电动阀（在PLC中操作），保持热水井一定水位，启动一台凝结水泵运行，开凝结水再循环门，凝结水母管压力保持在0.4-0.6Mpa。
第44条 试验射水泵，分别在就地和PLC系统中试验。试验射水泵、停启应良好，联锁保护动作正常，开射水池补水门，保持射水池一定水位。
第45条 在就地和PLC系统中分别试验油泵启、停应良好；远传到控制室进行启、停；并试验油泵的联锁保护应正常。润滑油压和各轴承回油油流应正常，油系统管道应严密。启动油泵，投入排烟机运行，保持调节油压在1.0Mpa以上，润滑油压0.25Mpa。
第46条 在就地和PLC系统中分别试验盘车电机启、停应良好，盘车电机联锁保护应正常。启动盘车应注意：
1、单独启动盘车电机检查旋转方向，然后停下电机。
2、旋转盘车电机上的手轮，同时顺时针转动盘车手柄至啮合位置，启动盘车，也可在PLC中启动盘车。
3、倾听机组内部应无摩擦声。
第47条 暖管和疏水
（1）稍开电闸门旁路，使管内压力维持在0.25MPa左右，加热管道，温升速度5-10℃/min；
（2）管内壁温度达150-170℃，以0.25MPa/min速度提升管内压力，使之升到规定数值。
（3）开始暖管时，疏水阀门尽量开大，以便及时排出凝结水，随着管壁温度和管内压力的升高，逐渐关小疏水阀门，以防大量蒸汽漏出。
暖管时应注意：
（a)必须严格防止蒸汽漏入汽缸引起转子变形；
(b)管道各部分（如法兰和螺栓等）的温度差不能过大；
(c)管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。
暖管过程中，应检查管道膨胀及吊架情况，当发现防腐汽门冒汽时，应关严电闸门及其旁路门，严防蒸汽漏入汽缸。
第48条 启动一台射水泵，检查凝汽器真空上升情况，必要时启动另一台射水泵，使凝汽器真空上升到0.045 Mpa -0.055Mpa；保证盘车连续运行的情况下向轴封供汽，并保持胀差稳定，为了使冷凝器真空迅速提高，允许在凝汽器抽真空时，向汽封送汽，但必须盘车，防止转子局部变热而弯曲。
第49条 启动前调速系统进行检查及静态试验，投入保安系统，接通保安油路：
1、将危急遮断器挂闸。
2、旋转开启启动阀手轮，主汽门控制油压逐渐建立，主汽门慢慢打开，启动阀手轮应开足。
3、打落危急遮断器，检查主汽门是否迅速关闭。
第50条 在PLC系统中，投入汽轮机保安油压低保护，轴向位移保护，前后轴承震动大保护，轴瓦温度高保护，相对热膨胀大保护等各种保护。
第四节 汽轮机的启动
第51条 启动：
1、维持盘车运行状态，仔细倾听汽轮机内有无摩擦声。
2、拉起危急遮断油门，开启主汽门。
3、低速暖机，暖管疏水完毕，关闭疏水阀门，当真空达0.045Mpa-0.055Mpa时，逐渐进行低速暖机，转速维持在800转/分左右，维持20-30分钟。注意润滑油温度应在28-30℃之间，太低不准冲转及升速，当轴承进口油温高于40－45℃时，将冷油器投入运行，冷油器出口油温保持在34－40℃。
4、 升速
a、当机组运转正常后，即以100转/分速度升速,至1200rpm，暖机20分钟；转速接近临界转速时（2200 转/分）加速平稳越过；至3000rpm，暖机30分钟；
b、用调速器控制调节汽阀, 将转速提升到5000rpm；
c、检查运行是否正常, 真空是否达额定值。
第52条 升速过程中注意：
1、凝汽器真空逐渐提高，应防止升速过快。调节主蒸汽管路、汽缸本体疏水阀门，无疏水排出后，关闭疏水阀门。
2、 当机组出现不正常的响声或振动时，应降低转速检查。
3、当油系统出现不正常的现象时（如油温过高或油压过低等），应停止升速，查明原因。
4、当汽轮机热膨胀发生显著变化时，应停止升速，进行检查。
5、严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差。
6、暖机结束后，机组膨胀正常，可全开电闸门。
第53条 当转速达到5000r/min时，应对机组进行如下检查和调整：
1、主蒸汽导管、本体疏水，确认无疏水后，关闭疏水门。
2、油泵出口油压应为1.2Mpa。
3、润滑油压应为0.25Mpa左右。
4、冷油器出口油温应保持在34-40℃，推力轴承温升正常为6-8℃,不超过10℃；各主轴承回油温升正常为10-15℃，正常回油温度不应高于65℃。
5、各轴承振动不得超过0.03mm，汽轮机各部声音应正常。
6、轴向位移、相对膨胀、热膨胀指示值应在规定范围内。
7、各辅助设备运行良好。除特殊情况外，汽轮机不应长时间空负荷运行，空负荷运行时，后汽缸温度不应超过 100－120℃。
第54条 空负荷运行正常后，应对调节保安系统进行动态试验，分别 使危急遮断器、电磁阀动作，检查主汽门、调速汽门应迅速关闭。
第55条 汽轮机在第一次启动、机组大修后，停机一个月以上或已经运行2000小时以上时，应在低速时, 进行手拍危急遮断器试验。当合格后, 还须作超速保安试验。方法为: 当主汽门全开后, 操作DEH调节器使机组升速, 直至危急遮断器击出, 主汽门关闭, 在转速低于5000转/ 分以下, 重新扣上危急遮断油门, 开启主汽门,再用调速器使转速至额定值。危急遮断器超速试验试验完毕后，在PLC 中，应将汽轮机超速保护、凝汽器真空低保护投入。
第五节 带负荷
第56条 全面检查机组各部正常后，至5550rpm，在5524rpm左右，
与齿轮箱啮合，发电机合闸信号来，汽轮机进入阀控状态（T80C）。
第57条 T80阀控将调节汽门开度调节到50%开度，暖机。
第58条 带负荷（暖机结束后）：
1、T80阀控将调节汽门开度调节5%开度的增荷速度增至满负荷；
2、检查调节系统工作正常，一次脉冲油压与油动机开度相互适应；
3、检查机组声音、振动、轴向位移、推力瓦及轴承温度、胀差、蒸汽及金属温升速度、温度正常；
4、及时调整凝汽器热水井水位、轴封汽压力、冷油器出油温度。
第59条 带负荷运行中凝汽器真空不应低于0.0867Mpa，排汽室温度在33-45℃，最高不超过60℃；凝汽器循环水出入口温差6-12℃，超过规定值时 ，应开大循环水电动阀增大循环水量或要求增大循环水量；排汽室温度与凝汽器循环水出口温差（端差）正常为3－10℃，端差增大时，应检查真空系统严密性和清洗凝汽器。
第60条 在加负荷过程中，应随时注意汽缸膨胀、轴向位移及管道支架等运行情况应正常。
第61条 在加负荷过程中，应密切注意主轴承振动及推力轴承回油温度，若发现轴承振动增大或推力瓦回油温度超过规定值时，应立即降低负荷，直到振动或推力瓦回油温度恢复正常为止，待查明原因，予以消除后再继续增加负荷。
第六节 汽轮机的停机
第62条 正常停机 ：
1、逐渐卸去负荷时，方能停机，减负荷速度不超过调阀5%开度；当负荷减到零时，汽轮机与齿轮箱将会自动脱开时，应密切注意汽轮机的转速应在可控范围内，调速系统动作应良好。
2、手拍危急遮断油门，主汽门应迅速关闭；
3、监视润滑油压低于0.15MPg时，即启动另一台油泵；
4、记录惰走时间；
5、开启向汽封送汽阀门，转速至临界转速后，关闭送汽阀；当凝汽器真空降至0.04－0.03MPa，转速降至500r/min时，停止向轴封供汽。
6、打开汽缸和主蒸汽管疏水阀门；
7、定时盘车，直到汽轮机冷却为止待转子完全冷却，汽缸调节级处温度不超过 80℃，且上、下缸温差不超过50℃，可以停止盘车运行，停止低压油泵运行；
8、后汽缸温度低于50℃关闭循环水；
9、轴承回油温度低于45℃，停止润滑油。
第63条 紧急停机：
当机组发生下列某一情况时，应紧急停机
1、机组转速超过额定值12%而未停机；
2、机组突然发生强烈振动或清楚听到内部有金属声音；
3、汽轮机轴封内发生火花；
4、机组任何一个轴承断油或冒烟；
5、润滑油压低于0.05MPa(g)故障无法消除；
6、轴承回油温度超过75℃或轴向位移超过0.7mm而未自动停机；
7、汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行；
8、油箱油位下降至下限值，漏油原因不明；
9、主蒸汽或给水管道破裂，危及机组安全时。
第七节 正常运行、维护和停机保养
第64条 运行时，值班人员应做好下列工作：
1、机组的保护装置，联锁保护装置，辅机自启动开关应在投入位置；