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我国汽车业实施战略性贸易政策的可行性分析

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　　【摘 要】面对经济全球化的竞争，中国作为发展中国家，为维护自身经济利益，对某些产业实施战略性贸易政策是必要的，也是可行的。本文以战略性目标产业选择标准为参照，对比分析我国汽车业，得出汽车业可以在政府的扶持下，实施战略性贸易政策，促进该产业的发展。
　　【关键词】战略性贸易政策 汽车业 可行性

　　一、战略性贸易政策简述

　　1.“利润转移”理论
　　主要观点包括：战略性进口政策，即以关税抽取外国寡头企业的垄断利润；战略性出口政策，向在第三国市场上同外国竞争者进行竞争的国内企业提供补贴，可以使本国企业的边际成本降低、国际市场份额扩大；以进口保护作为出口促进的政策，政府可以保护具备规模经济或研发带来成本下降的产业，促进其在国内外市场销量的

术研发活动，进入汽车产业的障碍较多，也增加了投资盈利的机会。
　　4.适合发展的外部环境
　　国际汽车主体技术已相当成熟，产品技术平台十分完善，而中国汽车企业的研发能力相对落后，竞争力相对较低，我国政府可以对其进行选择性的保护，以市场的部分保护换得技术转移，为国内产业发展赢得时间与空间成为将汽车业作为战略性产业进行扶持的理由。
　　四、战略性贸易政策对中国汽车产业发展的启示
　　1.增加知识投资，提高汽车业自主开发能力
　　首先要从政策上鼓励企业的研发投资，如对企业用于研究与开发的费用，可以计入成本，减免税收；对企业为产品开发而购置的样机、样本应予免税；对企业的重点产品、关键技术等开发项目给予贴息贷款；对企业自主开发成果予以重奖等，激发企业和技术人员的积极性。其次要加强知识产权保护，保护企业的技术性成果及其创新的动力。再者，政府应鼓励企业致力于轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的研究，争取能在现代的汽车技术发展领域有所突破。
　　2.与产业政策相结合
　　由于中低级别家用车市场需求大，进入障碍小且有利于与其他国家开展贸易，我国可以确定以中低级别家用车为重点的汽车发展战略。其次应合理利用好国际国内两个市场、两种资源，集中力量发展具有市场和资源的优势产品，在提高国内零部件业实力的同时，逐步融入汽车业的全球采购、制造、研发、销售体系，向产业增值链的高端进发。
　　3.合理把握战略性贸易政策的尺度
　　在各国经济贸易相互依赖、中国加入WTO的背景下，实行战略性贸易政策更需要技巧，这有助于避免其他国家采取报复措施。一方面，要注意政策工具的多样化，除了使用关税、配额、补贴等工具外，可以采用隐蔽性强的相关政策，甚至进口监管、与贸易相关的知识产权保护、产业标准的制定等都可以取得相同的效果。另一方面，可以利用WTO的一些模糊区域和对发展中国家的优惠政策来为我国的贸易干预提供方便。
　　国内汽车业规模经济的初步显现和市场集中度的不断提高为战略性贸易政策的应用奠定了基础，特别是我国所具有的市场广阔等的大国优势更是打破了战略性贸易政策不适用于发展中国家的限制，为该政策的实施提供了宽广的平台。政府可以借助战略性贸易政策的应用来提升我国汽车产业的竞争力，早日实现“汽车强国”的梦想。

　　参考文献：
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　　[5]杨波.战略性贸易政策在我国汽车产业适用性判断[J].财经界(下半月)，2006，(07).