轨道交通车辆介绍.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,城市轨道交通车辆介绍,目录,Page,2,轨道交通车辆总体介绍,1,地铁车辆,的结构,组成,2,地铁,车辆,各,子系统,3,地铁,列车,的调试及试验,4,轨道交通车辆的,总体介绍,一般分为,：,铁路客车、地铁、轻轨车、有轨电车等。,铁路客车：,22,型车、,25B,型车、,25K,型车、,25T,型车,地铁：,A,型、,B,型、,C,型,轻轨：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上,。,二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为,3,万,-6,万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时,1-3,万人次。,有轨电车：有轨电车其实可以看成是轻轨的一种，是轻轨车中运量最小的车型。主要是从客流和成本上考虑，现在更多的城市规划有轨电车线路时，更注重城市形象、容貌及旅游观光的需求。目前国外比较多，国内现有的不多，上海张江有一条线，但是国内现在要上有轨电车项目的城市很多。,Page,3,22,型车车体长度,23.6m,ABC,型（,YZYWRWCA,）,Page,4,25,型车车体长度,25.5m,ABCGKZTDT,Page,5,25B,型车,Page,6,25C,型车,Page,7,25G,型车,Page,8,25Z,型车,(,准高速,),Page,9,25K,型车（快速）,Page,10,25T,型车（提速）,Page,11,25DT,型车（动车组拖车）,Page,12,“先锋号”动车组动力分散型电动车组,200km/h,272km/h,Page,13,“中华之星”动力集中型电动车组,250km/h,321km/h,Page,14,高铁,CRH,系列,CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH380ABCD,CRH6,Page,15,CRH1,青岛四方,-,庞巴迪,200km/h(250km/h),Page,16,CRH2A,四方,-,日本川崎重工,200km/h(250km/h),CRH2B,、,CRH2E,、,CRH2C,300km/h(350km/h),Page,17,CRH3,唐山,-,西门子,330km/h,（,380km/h,）,Page,18,CRH5,长春,-,阿尔斯通,200km/h(250km/h,）,Page,19,CRH380,系列,CRH380,系列,是在引进国外高速铁路技术的基础上，,对,其,消化吸收后的国产化高速列车,。,CRH380A,CRH2,四方,CRH380B,CRH3,唐山、长春,CRH380C,CRH3,长春,CRH380D,CRH1,青岛四方,CRH6,（城际动车组）青岛四方,200km/h,CRH6,（城际动车组）南京浦镇,160km/h,Page,20,CRH380A,CRH2,四方,Page,21,CRH380B,CRH3,唐山、长春,Page,22,CRH380C,CRH3,长春,Page,23,CRH380D,CRH1,青岛四方,Page,24,CRH6,（城际动车组）青岛四方,200km/h,CRH6,（城际动车组）南京浦镇,160km/h,Page,25,地铁,列车,地铁列车根据,车体,宽,度,可分为,A,、,B,、,C,三个型号,。,A,型,车,车辆基本长度：,22m,车辆基本宽度：,3.0m,车门数（每侧）：,5,个,车门宽度：,1.4m,车辆轴重：,16T,Page,26,地铁,列车,地铁列车根据,车体,宽,度,可分为,A,、,B,、,C,三个型号,。,B,型,车,车辆基本长度：,19m,车辆基本宽度：,2.8m,车门数（每侧）：,4,个,车门宽度：,1.3m,车辆轴重：,14T,Page,27,地铁,列车,地铁列车根据,车体,宽,度,可分为,A,、,B,、,C,三个型号,。,C,型,车,车辆基本长度：,19m,车辆基本宽度：,2.6m,车门数（每侧）：,4,个,车门宽度：,1.3m,车辆轴重：,14T,Page,28,国产化,A,型地铁列车,上海轨道交通设备发展有限公司研制的,A,型车，除了制动系统采用,KNORR,公司外，其余系统均为国产，是国内首个自主研制的,A,型地铁列车。,Page,29,国产化,A,型地铁列车,Page,30,上海,1,号线的,A,型车,Page,31,深圳,3,号线,B,型车,Page,32,上海,8,号线,C,型车,SATCO,Page,33,长春轻轨,Page,34,大连轻轨,Page,35,重庆轻轨,Page,36,上海张江有轨电车,Page,37,二、,地铁车辆的总体结构组成,列车的组成,车辆的组成,Page,38,列车的组成,地铁列车一般由拖车、动车组成，有时候根据动车之间的功能差异进行进一步的细分。但大体可分为带受电功能的动车和不带受电功能的动车，也有些列车将受电功能方在拖车上，主要是根据车辆实际需求来安排受电装置的位置。,下面是一列,6,辆编组的地铁,A,型车,示意图,Page,39,列车的组成,-Tc*Mp*M=M*Mp*Tc,Tc,带司机室的拖车（考虑,配重,）,Mp,带受电弓的动车,M,为动车,-,自动车钩,=,半自动车钩,*,半永久车钩,Page,40,车辆的组成,车体及内装,车钩及缓冲装置,、贯通道,门系统,空调系统,受电弓装置,车窗及车内设备（司机室及司机室操纵台）,转向架,供风及空气制动系统,列车网络控制系统,辅助供电系统,对讲报警系统,车载无线电系统,列车控制系统,（,CBTCATCATPATO,等等,),牵引,传动,及电制动,Page,41,