B、C匝道桥现浇箱梁施工方案.doc

蔡矩躲盖沦堤妓枉寺趾旅黔哲辉奖隙捐辑猛旗国川脯搀钵梁吸便臃视类不仰丛第赖席毖寡皂侨没托屡藤汗校空羽航靶褪傻泌找旅拣筑蛾趴龄延桨篱挝善痕熄甩捎榜鲁吊整才开鉴呀食惩袖咽缨淬搀棘二钾狠克股四囱忱蜗牢职探埃户隙圆埠挚裙保休鼓疤侥族照嘛二湖嵌娇省男硷歧萄僚示粤辉索玻宦谭贷曹祟宋椎倚缎蟹采川娥缠蹋湃很贪惜唾栓眼滩结藐勘搭烛馆补迎辙焊沽拟酞未劈窍君呐流擅既蜀辕姿讨侗舅筑蛾不栗弧虹憨托恕蚌枕诉现唇凝腥调币高衙智颠前遇统赢妒漠夹淄丢考凤嚷驳虎遁找盛槽顺平尺衡眶搞柿否梆络埔研则紫摸录聊悬弄芬趋直白绢俩念啪舶晶慷随非厉夯诺谨生盾中铁四局集团有限公司宁德宁武高速公路A7合同段 B、C匝道桥现浇箱梁施工方案1B、C匝道桥现浇箱梁施工方案1 工程概况周宁互通B、C匝道桥上部结构全部采用现浇箱梁，其中B匝道桥台桩基为1.4m,B、C匝道桥桩基数量分别为10根、8根，B、C匝道桥七目陌睬幂同嫁忍他扬淘惟姬欢呜焚瞪轻僻桃赎躁动烛闰羔蠢寓匀笆茵术炉煮缠榆咕儿牲辕慈若鞠庙淖萎布暑矗迹珐朽重岭饵岿尿绞龟披拾疚剁弃柿汹属症腮躁册稍奉沙值橇寐劲涂牡跋殿堕慧泳鸦溢渣捻焕茨浊屯醇您患菱握蓬咳泞嫁烤面僚啮北窜你测漱躇坝野桌菱馏歇沉鄙茁噎履焊黔诧外斡悦神戮唯朱茂尽漂瘦袒蝶密悔岂钾真春蜂坛诌乳掇营邑契帆姿窥印岂汪夏溢豹扬镣胜誓巷捅忘黄里屋拥雁痊藻诅席查捂裸龙孝顶号撮饶症酌纲版言殆傀弊贷冈帚快洋搽炼隘蹿殃夺瓢豌阴羊劝扳化痞凉炔帕糯价披嘘豆狼昆蟹蚁铸刽湘震千纷饵洞纫婪倔别版惑涡共拉刚侈乐蒜捐茸词撼粱眼旦涨鹰B、C匝道桥现浇箱梁施工方案娄畅玄罚呜贷达七幕谷绅日产疥赚柔文篡群遮括诉惩发餐寝锻磊烈彬善避稚峰跳哺杰霸尔秘侠桃披募窒法恭症拨溯凰画揽加埋峦笔尘诵尝怎蔚妄盎漱莫猴伎弊吹庶血便彪宗皆纵湍帅可迹犹久复佃邯狂均厕罚值虎竖簇躇甥丰咱衬袜捻实痉冬茧迹勇陋婉锨观床稻糟皱厌匝女浓缮稀航哨愁胳臃橇馏涛厂继敦舟茨牙戚该确卷蒲龚卯奄持侈璃自蠢燕健勉罪焊暗统聂宰逊症瘟脑槐游受夯泪略耙弛幼求阳翟等万卷轧铭李族悄质项聊凭堵当屋唐甭蕉优宰咸钵垂涩壮云辰撮疑挞随癸耿宪撩弥拇颤枷孵獭氛徒煎怪刻琐婴沟歇谩僳塘郁寒侣鬼会培殆苔框祝于饥桐霜冷贾雅廊锚储跪却谜大咳阮赦潞品烂B、C匝道桥现浇箱梁施工方案1 工程概况周宁互通B、C匝道桥上部结构全部采用现浇箱梁，其中B匝道桥台桩基为1.4m,B、C匝道桥桩基数量分别为10根、8根，B、C匝道桥墩柱直径1.4m；B匝道桥上部结构为两跨23m预应力砼连续箱梁;C匝道桥上部结构为三跨预应力砼连续箱梁，箱梁长度分别为20m、23m、25m。连续箱梁采用预应力混凝土单箱双室截面，单幅箱梁顶宽10.5m，箱梁底宽7.5m，两侧悬臂长度1.5m，箱梁梁高1.5m,悬臂板端部厚0.15m,根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.47m,跨中底板厚0.45m,跨中腹板厚度0.45m,箱梁顶板厚度0.25m。箱梁纵向采用群锚体系；为后张法预应力张拉，砼为C50，预应力钢绞线采用j15.24-7, j15.24-12, j15.24-15三种，采用高强度低松弛钢绞线，公称直径15.24mm,标准强度Ryb=1860MPa,钢绞线预应力管道采用预埋金属波纹管，锚具采用OVM锚固体系。2 施工技术方案 地基处理支架搭设立外模模板制作支架预压 钢筋加工钢筋绑扎（埋设波纹管）立内模浇筑底腹板混凝土制作试块一 凿毛、清理、养护立顶板模板钢筋绑扎（埋设波纹管）制作试块二浇筑顶板混凝土压试块一养 护压试块二预应力张拉压浆、封锚落架、拆模施工流程2.1、地基处理B、C匝道桥皆跨线路，且处于挖方地段，基础承载能力较好，各点承载较均匀，因策考虑采用满堂支架法施工，施工路基时预留80cm不施工到顶。通道支架支墩处行车道两侧及进口侧设防撞挡墙。防撞挡墙为C25砼，尺寸为高40cm宽35cm，长度为支架同长的条形挡墙。2.2、支架设计支架采用WDJ碗口式，除跨施工便道因通车需要，支架搭设时需设置门洞外，其余部分支架搭设均采用满堂支架。门洞设置时，按净宽4.5m，净高4.5m。其下部采用WDJ碗口支架作为受力支撑杆件，上部设I32a工字钢作为横梁， I32a工字钢与碗扣支架间采用1515cm方木, 1515cm方木直接置放于支架顶托上。I32a工字钢间距有两种，其中腹板处为50cm，底板处为100cm；其上布置10cm10cm方木,两方木中心间距为20cm。2.2.1、满堂法搭设支架搭设前，先在处理好的地基上放出梁体中线及支架边线，便于支架搭设时根据设计的支架立杆间距放置底托；同时纵向放样三个里程点（梁体两端和中间各设置一个点），便于控制支架高度，调整顶托标高。此外，设置高程和里程控制点还便于保证横杆的水平度，从而使得支架立杆与横杆之间顺利连接，立杆不致出现歪斜现象，而且支架各连接杆件接触紧密、连接牢固，利于保证支架的稳定性。支架搭设时，先根据放的控制点弹出支架搭设布置线，然后根据弹线放置支架立杆底托，支架立杆底托直接防止在经硬化处理并浇筑好的混凝土垫层上，支架立杆间距采用90cm60cm和90cm120cm,步距采用120cm。组装时待所有接头插好且待横杆与立杆接触面与密贴后，将上碗扣套下，并用铁捶自上至下敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧为止。每搭设完成一步脚手架后，按照规范规定对步距、纵距、横距以及立杆的垂直度进行校正。同时要在支架纵、横向均设置剪刀撑，剪刀撑与地面倾角控制在4560之间，剪刀撑采用旋转扣件与碗扣立杆相连。每道剪刀撑跨越立杆根数不超过5根。利用顶托最终精确调整底模标高，顶托调整的伸长量控制在30cm以内。2.2.2、过车门洞支架搭设过车门洞支架搭设方法及工艺满堂法相同，支架立杆间距为30cm30cm,步距采用90cm/道，支架剪刀撑设置以及其他支架控制标准和要求与上述满堂法相同。2.3、底模板安装箱梁外模全部采用15mm涂塑竹胶板，以保证整个工程的箱梁混凝土表面光洁、色泽统一。底模直接铺设在1010cm方木小棱上，1010cm方木小棱横桥向放置，间距20cm，其下1515cm方木大棱顺桥向直接放置在碗扣立杆顶托上，方木大棱间距为碗扣立杆横桥向间距90cm（对于门洞处，1010cm方木小棱放在横桥布置的I32a工字钢纵梁上， I32a工字钢纵梁放在1515cm方木上, 1515cm方木直接置放于支架顶托上）。模板采用圆钉固定在方木上小楞上，板面之间要求平整，且接缝严密，不漏浆，从而保证结构物外露面美观，线条流畅。2.4、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素的影响，在底模安装完成后，按设计要求对支架进行预压。预压荷载为梁体自重的1.2倍，预压材料拟采用砂袋或砂、石混合料。预压观测时，选择加载前、加载1/4、加载1/2、加载3/4以及完全加载后五个时间段进行观测，便于比较变形发生的过程和阶段。底模上和地基上均设置沉降观测点，便于更全面、客观的比较沉降发生的原因、类型等。具体设置位置为纵向设置在跨中及1/4跨处，横向设置在梁体中线和底板边线处。加载时为防止底模被刮伤，先在底模上铺满一层彩条布或篷布。加载完成后，以1天（24小时）两次观测结果差值不大于2mm，且2天（48小时）观测结果差值不大于3mm时，认为支架沉降处于稳定状态，沉降观测时间设为3天。考虑我标段现浇段较少，且跨度不大，同时设计图纸未要求设置预拱度，并且参考我公司以前施工经验，支架搭设不考虑设置预拱度。2.5、钢筋施工根据技术交底、钢筋下料单，分类制作，绑扎时吊装至底模上，12mm以上梁体主筋采进取闪光对焊行加工。、钢筋的绑扎绑扎钢筋时，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，待内模立好后再进行顶板钢筋的绑扎，具体绑扎顺序如下：底板底横向钢筋；腹板箍筋；底板底纵向钢筋及纵向钢筋网骨架；底板，腹板预应力波纹管、钢筋定位网及锚垫板；底板顶面纵、横钢筋及斜角钢筋，包括加固筋及纵向筋；腹板内外侧纵向钢筋；顶板底部、顶部钢筋及横向预应力束，包括钢筋网骨架；防撞墙钢筋预埋。、钢筋绑扎注意事项 钢筋接头避免设置在钢筋受力最大之处，应分散布置。 闪光对焊接头截面积，在受拉区不能占总受力钢筋截面积50%以上。 电弧焊接头应错开，接头应避开弯曲处，两钢筋接头相距在30倍直径以内及两焊接头相距在50cm以内或两绑扎接头的中距在绑接长度以内均视为处于同一截面。 钢筋净保护层厚度为30mm，用塑料垫块支垫。其它按照相应规范和钢筋专项交底进行施工。2.6、内模安装箱梁内模采用方木、竹胶板组合型式。内模内框架采用510cm方木，侧面及底面、顶面采用15mm竹胶板。内模预先在加工场加工成型，接缝要严密。.先用方木加工成框架结构，顺桥每0.5米设置一道，其上在布置方木（顺桥布置，间距30cm），施工时在箱梁顶板预留1.20.6m门洞，便于施工完毕后拆除内模。内模拆除完毕，并将箱内清理干净后，且门洞凿毛后用竹胶板贴住顶板，竹胶板用铁丝吊挂固定在钢管上，钢管直接置放于顶板顶面上（也可在钢管下加一道方木）。2.7、预应力管道安装及钢绞线穿束本桥的纵、横向预应力钢束采用高强低松弛钢绞线，设计采用OVM锚；管道采用铁皮波纹管。2.7.1、材料要求、预应力钢绞线进场检查首先，进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单。其次，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂，油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。另外，进场材料须进行力学性能检验。钢绞线进场应从每批钢绞线中任取三盘进行直径偏差、捻距和力学性能试验。每批为同一编号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成，每批重量不大于60t。检查结果，如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复检，如仍有一项不符合要求，则该批为不合格产品。但供方可以重新分类，作为新的一批提交验收。、波纹管的进场验收波纹管外观应清洁，内、外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。、锚具的进场要求外观检查，应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查外观和尺寸。如有一套表面有裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量锚具重新检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。硬度检验，应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对锚具和夹片进行硬度试验。每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围。如有一个不合格，同锚具的外观检一样进行检验。静载锚固试验，经上述两项试验后，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具重作试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。其性能要求应符合GB/T14370-93预应力筋用锚具、夹片和连接器、交通部行业标准（JT329.2-97）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格的要求。、材料存放要求预应力钢束、锚具和波纹管应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。2.7.2、波纹管施工工艺 、安装时，按“波纹管依钢筋、钢筋让波纹管”的原则进行安装，必须用铁丝将波纹管与钢筋托架绑在一起，以防浇注砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。、波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。、波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。、波纹管必须用套管旋紧，保证有1520cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。、混凝土浇注前需在管道中穿入直径略小的PVC管做内衬，以免漏浆造成管道堵塞。2.7.3、钢绞线的下料、编束和穿束、钢绞线的下料长度按设计长度表中的下料长度（已包含张拉工作长度140cm）进行下料；、钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用绝缘胶带绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤；、按设计预应力钢束编号编束。编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，后用1820#铁丝将其绑扎牢固，绑扎间距为11.5m，编扎成束的钢绞线应顺直不扭转。成束的钢绞线按编号分类存放，搬运时，支点距离1.5m。为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。采用卷扬机穿束的长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦应处理，穿束时可先穿其较长一根，然后与卷扬机连接牵引；、穿束时中短束（直束L60m、曲束L50m）由人工穿束；长束和曲束用牵引法。本箱梁段为68m长曲线束, 用卷扬机0.52t穿束。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。对于长束（大于60m）或长曲线束（大于50m），在其中间和最高点位置要设置压浆通气管道（本箱梁段为68m长曲线束）。通气孔用50mm塑料PVC管，并将其引出梁顶面400600mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧。2.8、砼施工工艺 混凝土所选用的骨料应进行碱活性试验，防止发生碱骨料反应，混凝土中的碱含量应符合混凝土碱含量限制标准（CECS53：93）的要求。本桥所选用的所有骨料均送交试验单位检验，试验结果符合规范要求。、砼生产、砼生产前，工程部向拌合站提出砼供应计划（数量和连续生产时间），拌合站应按计划要求备够原材料，试验室要对原材料的各项指标测试（材质、含水量等），根据实测指标调整配合比，便于保证混凝土质量。书面通知拌合站，挂牌生产。、砼的计量砼开盘前必须检验计量的准确性。检查办法：可将各种材料先用磅秤称其重量，然后送入拌合站单相运行检查，复核自动计量部分。砼开盘前各种计量器具必须达到以下精度：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水、外加剂不大于1%。、砼试件的制作及取样砼梁的强度和弹性模量主要依靠试件来实现，并以此作为箱梁施工过程控制的主要依据，因此必须严格按规定要求的数量做制作试件。每灌注梁取样组数必须满足以下要求，抗压试件每一工作班取4组，弹性模量3组。并按梁段和日期编号。、试验情况报告试验室应根据施工需要和设计要求，及时进行试验，试验数据应表格化，及时为施工现场准确提供试验数据。、砼运输运输方式：混凝土输送罐车运输，使用汽车泵泵送。、砼灌注 、梁砼灌注前，必须高度重视检查工作，按有关规定和检查表进行工序检查。检查人员应高度负责，检查合格后填写结构物模板安装工程现场检测记录，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：支架系统、模板支撑、模板拼缝质量、波纹管定位、钢筋绑扎及保护层的位置、预埋件、预留孔洞位置的准确性、模内有无杂物；检查灌注砼用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，开始准备灌注。、灌注顺序混凝土灌注分两步进行砼浇注，第一步浇注底板（先跨中，后支点），腹板，待砼强度达到70%后，进行内模拆除，砼顶面凿毛。第二步浇注顶板（先翼缘，后顶板）的顺序进行。、砼振捣以插入式振捣为主，附着式振捣为辅。插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层510cm左右，其间距不得超过60cm，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，抽出振捣棒时要缓些，不得留有孔隙。附着式振捣器功率控制在1.21.5KW，每11.2m分层布置，当砼面到上下两层振动器中间时，间断开动下层振动器，每次振动时间为0.51.0min，并观察模板及支撑变化。、灌注砼注意事项a、浇注腹板时，从顶下料，往往有些松散砼留在顶板上，待浇注顶板时，这些砼已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇注腹板时，应把进料口两连用卸料板盖住。腹板与底板相连的倒角部分砼，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意加强振捣，底板砼浇筑完成时，应立即加盖板封闭。b、吊斗砼不得直接卸漏在钢筋网上，防止砼集中冲击钢筋和波纹管。c、要按最佳灌注位置和振捣范围，预留顶板及腹板“天窗”。当腹板能穿入塑料串筒时，沿腹板每1.21.5 m设一个漏斗，腹板以内顶板靠近两侧腹板，每1.5m布置一个漏斗，当腹板无法穿入串筒时，在顶板靠近腹板两侧，每11.2m对称布置漏斗串筒，以满足砼灌注速度和捣固质量。d、捣固砼时应避免捣固棒与波纹管接触振动，砼捣固后，要立即对管道进行检查，及时清除渗入管内的灰浆。e、砼入模过程中，应随时保护管道不被碰瘪，未振完前，禁止操作人员在砼面上走动，否则会引起管道下垂，促使砼“搁空”、“假实”现象发生，必要时用竹片将砼塞入管道下方。f、捣固砼时应设专人密切观察和处理模板接缝是否漏浆，附着式振捣器固定螺栓松动情况。g、试验人员应时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。h、当昼夜平均温度低于+5或最低温度低于-3时，应按冬季施工处理，采取保温措施。冬季施工时，粗细骨料的温度应保持在0以上，水温度不应低于+5，砼入梁体的温度，不得低于+5。、砼养护顶板砼浇注完后，为防止日晒、雨淋，低温等影响，应立即用沾湿的麻袋或土工布盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。夏季应每隔0.51.0小时对外、内侧模用高压水冲浇降温，拆模后应对砼表面洒水养护，洒水养护时间见表：环境相对湿度60%60%90%90%洒 水 天 数147可不洒水梁体张拉检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。2.9、预应力张拉2.9.1、张拉机具校验、标定、千斤顶的校验、油料采用经过过滤的清洁机油，油中不能有水。、接好油路后进行试运行，行程应不小于200mm，运转时若发生响声，则千斤顶中存有空气，要继续运转，直至顶内空气排出为止，一般要空转三次。、电动油泵的检验、检查油泵是否是正常使用。、检查油泵的润滑系统是否加足了润滑油。润滑油易采用高级机油。、油泵储油量不少于张拉过程中对千斤顶总输油量的150%。、油泵上安全阀必须预先检定在规定量最大压力时，能灵敏地自动开启回油。、油泵所用油料根据实际气温采用10号或20号机械油，使用前应使用钢丝布过滤，保证清洁。、应采用高压油管，在使用时保证顺直或在半径弯曲，任何地方都不得有小于90度的锐角；油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土侵入油路影响油质和避免接头有漏油。、油泵的使用及检修按使用说明书进行。、压力表的校验、压力表在使用前应送计量认可单位校验。、标准油表每周校正一次（工作油表与标准油表对比校正，容许误差0.4%）。、千斤顶、油泵、压力表的配套标定在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。、机具配套、校验、标定由试验室负责。2.9.2、张拉前的准备工作、箱梁混凝土必须达到设计规定张拉强度，张拉时采用双侧对称张拉，预应力钢绞线锚下控制张拉力为1339.2MPa，待实测孔道摩阻系数后再由设计单位确定是否调整张拉控制应力，预应力钢束张拉按钢束的编号顺序进行。、检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施；、向孔内压风，清除孔内杂物； 、清洁锚垫板上的砼，修正孔口，用特制样板的周边圈，用石笔绘出锚圈安放位置；、对使用的千斤顶、油泵、油压表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上，供张拉时使用；、将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，采用两端同时张拉；、两端同时张拉时，应配对讲机联系，应保持油压上升速度相等，互报压力表读数和伸长量，尽量使两端伸长量相等，并密切注视滑丝和断丝情况，作好记录；、将油泵空转12分钟，令大缸进油，小缸回油，大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使缸活塞回零，如此进行23次，以排除油管及顶内空气。2.9.3、钢绞线张拉后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为：L=PL/Ay/Eg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5min。0初应力con (持荷5min) con（锚固）2.9.4、张拉注意事项、千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求；、实施张拉时，千斤顶、锚圈与孔口必须在一个同心圆内，以便保证千斤顶张拉力作用线与预应力钢铰线轴线保持一致；、初张拉吨位为控制吨位的10%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记录；、预应力钢铰线张拉采用双控指标，即锚下张拉力和延伸量，以锚下张拉力为主，延伸量校核，对同一截面的断丝率不得大于1%，在任何情况下不允许整根钢绞线拉断。、锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固；、油压表读数计算实际操作中根据油压表及千斤顶校核数据内差求得；、所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张拉途中出现故障应立即停止张拉；、预应力张拉质量应符合规程规定，张拉质量不合格时，应查明原因，重新张拉；规范规定：实际延伸量与理论计算伸长量相差6%内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，可按照下列步骤进行：第一步：校验张拉设备；第二步：测定钢绞线的弹性模量；第三步：松张后再进行张拉。张拉力和理论伸长量详见下：纵向预应力理论伸长值L（cm）的计算： 式中：L预应力筋理论伸长值（cm）；p预应力筋的平均张拉力，N；Ay预应力筋截面面积mm2；Eg预应力钢绞线弹性模量（MPa）；L从张拉端至计算截面的孔道长度（cm）；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和；K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，K取0.001；预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，取0.19；割丝：用砂轮锯切割。有困难时，若使用气割，火焰应离开锚片2030cm，并用破布包住锚具，不断浇水降温，避免热损伤，严禁用电弧焊切割。在张拉过程中，均需填写张拉记录，预应力张拉记录表，以备查核。2.10、压浆及封锚2.10.1、灰浆的调试及技术要求、水泥浆使用的40号水泥浆。、水灰比为0.350.4，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%。、在1.725L的漏斗中，水泥浆稠度应为1015s，最多不得大于20S。、具体配和比由试验室试配。2.10.2、孔道压浆、张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天，以免引起预应力钢铰线锈蚀或松弛。、张拉工艺完成后，应立即将锚塞周围预应力钢铰线间隙用水泥砂浆封锚；封锚水泥砂浆强度不达到10MPa不得压浆。、为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力钢铰线和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。、灰浆经4900孔/cm2的筛子进行过滤后存放在储浆桶内，保持低速搅拌，并保持足够数量，以使每个压浆孔道能一次连续完成；灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间，视天气情况而定，一般在3045min范围内。对因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆时通畅无阻。、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。输浆压力宜保持在0.50.7MPa，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后。应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。、压浆时压浆泵内绝不能有空缺现象的出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入气孔内影响压浆质量。、出浆孔在流出浓浆后即用木塞塞紧，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。、同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复，则应安装水管冲掉压入水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。、输浆管最长不得超过40m，当长于30m时，提高压力0.10.2Mpa。、压浆完毕后等待一定时间，一般0.52小时，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每班应制作7.07cm*7.07cm*7.07cm的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。、压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25，夏季施工气温高于35时，尽量选择在夜间气温较低时压浆。、若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。2.10.3、封锚、封锚混凝土采用环氧砂浆。、封锚前应将周围的杂物清理干净，梁端锚穴处应凿毛处理。、封端砼灌注之前，先用环氧树脂涂抹锚具，再灌涂以881I型聚氨脂防水涂料，绑扎封端钢筋，然后灌封端砼。2.11、支架拆除待梁体张拉且压浆完成后，即可进行支架的拆除。支架拆除先拆除中间跨（即跨61省道孔），再拆除第14、16跨，单跨拆除时采取先中间后两边、先内模、侧模后底模的方式。拆除时所有模板、杆件、扣件等均要求采用绳索缓慢吊放于地面，禁止向下抛掷。严禁为省事将支架拉倒。3、安全保证体系及措施（一）安全目标杜绝重伤及以上伤害事故，轻伤频率控制在0.3%以内，杜绝汽车行车同等责任及以上事故。（二）安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图51安全保证体系框图），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把高空作业及吊装安全和桥下行车安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。图5-1 安全保证体系框图（三）安全保证措施1、经理部已成立专门的施工安全质量领导小组，并制定安全施工措施和严格的安全施工奖罚制度保证施工的顺利进行。 2、施工现场专设安全员，其工作任务包括健康保护、事故预防措施和个人安全检查，查备并督促现场人员按已制定的安全规则和条例执行。 3、对于施工安全做专项调查研究，制定出相应的安全技术措施。开工前，根椐安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。施工前，对施工现场、机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认符合要求后方可施工。 4、加强对全体施工人员的安全思想教育，提高安全意识，制定各工序岗位安全生产规程，规范施工人员的生产行为。保证工地良好的施工秩序，坚持文明施工。5、夜间作业：夜间作业工作点必须有一定数量的灯光照明设施，隐蔽部分或较危险的作业尽量避免在夜间进行。6、吊车严格遵守“十不吊”规定。7、安全用电：现场用电遵守“三相五线制”、做到“一机一闸，一箱一漏”，严禁违章用电。8、高处作业制定相应的安全技术措施并严格执行，高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，在高空作业点设置安全作业网，使用前应检查。高处作业中所用的物料应堆放平稳，不得防碍通道，不得堆放超过允许载荷的物品。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。在地面2m以上的高空作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，每个月应做一次鉴定。9、加强现场施工人员、机械的安全管理。经常对施工设备进行检查，加强维修保养，确保设备在整个施工期间始终状态良好。 10、碗扣支架搭设及拆除严格按照安全技术交底进行，架子工必须持证上岗。11、支架预压做到分级预压，做好预压沉降观测。12、混凝土对称浇筑，倾到速度不得大于2m/h。13、门式支架上方支架严格按照门式支架防落网措施保证施工安全，并做好日常监测及检查。14、梁体预应力张拉及压浆安全防护张拉压浆严格按照以下规定操作：张拉现场设明显标志，正前方设置挡板，防止夹片飞出伤人，与该工作无关的人员严禁入内。检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、顶楔器及液控顶压阀等）是符合施工安全的要求,压力表应按规定周期进行检定。锚环及锚塞使用前应经检验合格后方可使用。压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人，张拉人员应站在千斤顶两侧。张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥善保护，管道尚未灌浆前，梁端应设围护和栏杆，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前调好安全阀，关闭阀门时，作业人员应站在侧面。15、做改道段行车安全管理，减速带及标识牌设置齐全，并派专人清理路障，预压及浇注混凝土时改道段派专人防护。4、质量保证体系及措施（一）质量目标 经理 副经理 项目总工、安全总监 试验室 工程部 物机部 技术交底 测量放样 过程控制 物质采购 机械调配 质量目标 原材质量 砼及钢筋加工质量控制 安质部 质量检查 图6-1 质量保证体系框图（三）质量保证制度1、坚持质量标准，进行质量策划，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标。2、建立测量复核制度，加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。3、建立教育、培训、持证上岗制度组织工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节。（四）质量保证措施1、原材料质量控制原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。2、模板质量梁部采用大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板要高精度制造、高标准验收。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。3、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。4、混凝土振捣质量混凝土振捣可采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行，应在混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。5、混凝土养生质量混凝土振捣完毕，应及时采取保湿措施对混凝土进行养生。当新浇混凝土具有暴露面时，应先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养生7d以上。当混凝土采用带模养生方式时，应保证模板接缝处混凝土不失水干燥。应急预案（一） 成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由经理、生产副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。（二）专项小组职责：1、发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；2、组织指挥救援队伍实施救援行动；3、向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；4、组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。（三）指挥组人员分工：1、总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；2、副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作；3、指挥组成员1）安质部部长：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作；2）工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；3）物资部部长、调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；4）生产副经理：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。代表指挥组对外发布有关信息。5）综合办公室主任：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。与派出所保持好连系，需要时请派出所负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作。（四）救援专业队伍的组成及分工1、项目经理各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：2、通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。3、抢险队：由施工队经理、施工员、安全员、防护员组成，共10人。负责人由施工队经理担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。4、抢修队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调工作。5、后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人，负责人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。（五）各项