输煤栈桥钢结构工程吊装方案.doc

输煤栈桥钢结构工程吊装方案
2#栈桥钢结构工程吊装专项施工方案
1．工程概况
本工程跨度大、质量要求高、工期紧，吊装难度非常大，因此，参加施工的所有人员应作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施、质量问题防范措施等各项准备工作，认真组织，精心施工，层层把关，应做到“三测”（目测、尺测、仪器测）和“三检”（自检、互检、交接检），高质量地满足设计要求和施工进度要求。
2.编制依据
2.1．《2号栈桥施工图》（373-F2501S-T0610（2））
2.2. 2号栈桥钢结构上海山钢深化图纸
2.3．《电力建设施工质量验收与评定规程》（第一部分：土建工程 DL/T5210.1-2005）
2.4．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。
2.5．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
2.6. 《工程测量规范》（GB50026－2007）
2.7.《电力建设施工与验收技术规范》（SDJ69-1987）（强制性条文）
2.8.《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002）
2.9.《建筑工程施工手册》（缩印本第四版）
2.10.《工程建设标准强制性条文电力工程部分》（2006年版）
2.11.《钢结构高强度螺栓连接设计、施工与验收规程》（JGJ82-91）
2.12.建设单位提供的煤场区域方格网与水准网
3. 施工计划：
3.1．工程质量目标：合格。
3.2．施工进度计划：
根据土建工程施工进度安排钢结构安装的施工计划，在现场条件与制作有保证的情况下，施工工期为30天，若因停电或天气等影响无法施工，工期顺延。
3.3设备计划：
3.3.1设备配置情况
序号
设备名称
规格
单位
数量
备 注
1
汽车吊
400t
台
1
构件安装
2
汽车吊
300t
台
1
构件安装
3
汽车吊
200t
台
1
构件安装
4
汽车吊
80 t
台
1
构件安装
5
汽车吊
25 t
台
1
构件安装、倒运、组拼
6
拖车
25t
辆
1
构件运输
7
电焊机
BX3－500
台
4
安装焊接

3.4环境与职业健康安全目标
职 业 健 康 安 全/ 环 境 目 标
指 标
不发生人身死亡事故
0
杜绝发生重伤事故
0
杜绝发生重大与以上火灾事故
0
杜绝发生重大与以上道路交通责任事故
0
杜绝发生重大与以上机械设备损坏事故
0
轻伤事故频率
5‰
安全防护
措施完善
临时安全设施（防护栏杆、孔洞盖板、安全网）合格率
100%
水平防护绳合格率
加强施工用电管理
现场配电室合格率
100%
配电箱、开关箱合格率
现场使用漏电保护器合格率
加强吊装机具、索具的管理
吊装卡具、索具合格率
100%
吊钩、滑轮合格率
降低城市施工场界噪声
结构施工
昼间＜70dB
夜间＜55dB
固体废弃物实现分类管理，回收利用
1.分类回收2.废弃物再利用
3.5施工用具计划
3.5.1．施工工具准备：水准仪1台，经纬仪1台，50米钢尺一把， 5t、10t倒链各2台，3t倒链4台，2t倒链6台，气割具一套、撬杠、橄榄冲、麻绳、安全绳、软梯、安全带、电动扳手、梅花扳手、快速扳手、钢爬梯、垫铁等常用工具，施工人员可自行准备。
倒链需经拉力试验合格后方可使用，严禁两人同拉一倒链；安全绳、安全带等需经检验合格后方可使用。
3.5.2．索具准备：吊索选用6×37+1-1700型Φ34mm的钢丝绳8根，长8米；6×37+1-1700型Φ30与Φ28mm的钢丝绳各4根，长8米，可以满足要求；揽风绳选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ21.5mm的钢丝绳共八根，每根长度21米，可以满足要求。
4.施工工艺技术
4.1吊装工艺：运输→预拼装→拼装→绑扎→起吊→就位→临时固定→校正→最后固定。
4.2桁架运输：
构件采用25吨平板车进行运输，运输桁架时用倒链进行固定。吊运时要注意成品保护，为创优质工程打下基础。
4.3桁架拼装与吊装：
4.3.1桁架拼装
首先将4根钢檩条放置在施工现场，用水平仪调平钢檩条的标高，然后将两个半榀钢桁架立放在檩条上进行拼接。
4.3.2桁架吊装
吊装顺序：灯笼架吊装→第二节桁架→第一节桁架→第三节桁架→第四节桁架→第五节桁架
吊装过程中采用一台经纬仪控制轴线，一台水准仪控制标高。
汽车吊站位为级配碎石回填，地基承载力满足要求。
1）灯笼架与第二节桁架吊装：
首先采用25吨汽车吊安装COL-1、2与COL-3、4，在地脚螺栓固定后，两侧用揽风绳固定。用经纬仪校正好垂直度后与时安装其间连接件并再次复查其钢柱垂直度，无误后紧固高强螺栓。然后用80吨汽车吊分片吊装钢柱COL-5-6与COL-7-8,同样用缆风绳固定，用经纬仪校正其垂直度，与时连接两片间的连接件即第二节桁架构件。再次复查无误后紧固高强螺栓。最后用80吨汽车吊整体安装两个吊耳。
2）第一节桁架吊装：
用25吨汽车吊将第一节桁架拼装成整体，重31.6吨。采用200吨汽车吊吊装，与第二节桁架与吊耳连接牢固。吊车站位与吊点详见附图。
3）第三节桁架吊装：
用25吨汽车吊将第三节桁架拼装成整体，重39.5吨。采用300吨汽车吊吊装，与第二节桁架与吊耳连接牢固。吊装完毕后，300吨吊车不松钩，控制第三节桁架位置与防止其下垂，待与第四节桁架连接完毕后方可松钩。吊车站位与吊点详见附图。
4）第四节桁架吊装：
采用一台200吨和一台400吨汽车吊同时吊装，安装完毕后，200吨吊车松钩，400吨汽车吊不松钩。吊车站位与吊点详见附图。
5）第五节桁架吊装：
采用300吨汽车吊吊装，安装完毕后与第四节的两辆汽车吊同时松钩。吊车站位与吊点详见附图。
4.3.3．吊装构件时吊索与水平线的夹角为45º，吊点处用方木支垫或其他物品保护捆绑钢丝绳处产品的涂装层，钢丝绳捆绑方式应保证不会产生滑移,构件两端拴上φ16的麻绳作为溜绳，吊装时拉紧以便控制钢构件的转动，吊点应选在柱梁节点处，且左右对称。
4.3.4．桁架第三、四节与第四节、第五节采用空中对接，在空中对接时人员通过框架上的临时脚手架进入到固定于桁架上的爬梯进行对接施工。
4.3.5双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每一台起重机的负荷量不超过其安全负荷量的80％），操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态，两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。
4.3.6．单个班组当天必须形成一个稳定体系后才能停止作业，防止出现大风等恶劣天气使构件失衡，出现倾覆现象。
4.4扭剪型高强螺栓连接工艺
4.4.1施工准备：
4.4.1.1 材料与主要机具：
1）螺栓、螺母、垫圈均应附有质量证明书，并应符合设计要求和国家标准的规定。
2）高强螺栓入库应按规格分类存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺纹损伤时，不得使用。螺栓、螺母、垫圈有锈蚀，应抽样检查紧固轴力，满足要求后方可使用。螺栓等不得被泥土、油污粘染，保持洁净、干燥状态。必须按批号，同批内配套使用，不得混放、混用。
3）主要机具：电动扭矩扳手与控制仪、手动扭矩扳手、手工扳手、钢丝刷、工具袋等。
4.4.1.2 作业条件：
1）摩擦面处理：摩擦面采用喷砂、砂轮打磨等方法进行处理，摩擦系数应符合设计要求（一般要求Q235钢为0.45以上，16锰钢为0.55以上）。摩擦面不允许有残留氧化铁皮，处理后的摩擦面可生成赤锈面后安装螺栓（一般露天存10d左右），用喷砂处理的摩擦面不必生锈即可安装螺栓。采用砂轮打磨时，打磨范围不小于螺栓直径的4倍，打磨方向与受力方向垂直，打磨后的摩擦面应无明显不平。摩擦面防止被油或油漆等污染，如污染应彻底清理干净。
2）检查螺栓孔的孔径尺寸，孔边有毛刺必须清除掉。
3）同一批号、规格的螺栓、螺母、垫圈，应配套装箱待用。
4）电动扳手与手动扳手应经过标定。
4.4.2工艺流程：
作业准备→选择螺栓并配套 →接头组装 →安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收
1）螺栓长度的选择：扭剪型高强螺栓的长度为螺栓头根部至螺栓梅花卡头切口处的长度。选用螺栓的长度应为紧固连接板厚度加上一个螺母和一个垫圈的厚度，并且紧固后要露出不少于两扣螺纹的余长，一般按连接板厚增加长度，并取5mm的整倍数。
2）接头组装：
连接处的钢板或型钢应平整，板边、孔边无毛刺；接头处有翘曲、变形必须进行校正，并防止损伤摩擦面，保证摩擦面紧贴。
装配前检查摩擦面，试件的摩擦系数是否达到设计要求，浮锈用钢丝刷除掉，油污、油漆清除干净。
3）安装临时螺栓：连接处采用临时螺栓固定，其螺栓个数为接头螺栓总数的1/3以上；并且每个接头不少于两个，冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。组装时先用冲钉对准孔位，在适当位置插入临时螺栓，用扳手拧紧。不准用高强螺栓兼作临时螺栓，以防螺纹损伤。
4）安装高强螺栓：
安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。扭剪型高强螺栓的垫圈安在螺母一侧，垫圈孔有倒角的一侧应和螺母接触，不得装反。
螺栓不能自由穿入时，不得用气割扩孔，要用绞刀绞孔，修孔时需使板层紧贴，以防铁屑进入板缝，绞孔后要用砂轮机清除孔边毛刺，并清除铁屑。
螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以高强螺栓替换。不得在雨天安装高强螺栓，且摩擦面应处于干燥状态。
5）高强螺栓的紧固：必须分两次进行，第一次为初拧。初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%～80%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%。第二次紧固为终拧，终拧时扭剪型高强螺栓应将梅花卡头拧掉。为使螺栓群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。
一般接头：应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固。
从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行。
从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。
初拧扳手应是可以控制扭矩的，初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。
终拧应采用专用的电动扳手，如个别作业有困难的地方，也可以采用手动扭矩扳手进行，终拧扭矩须按设计要求进行。用电动扳手时，螺栓尾部卡头拧断后即表明终拧完毕，检查外露丝扣不得少于2扣，断下来的卡头应放入工具袋内收集在一起，防止从高空坠落造成安全事故。
6）检查验收：
扭剪型高强螺栓应全部拧掉尾部梅花卡头为终拧结束，不准遗漏。
个别不能用专用扳手操作时，扭剪型高强螺栓应按大六角头高强螺栓用扭矩法施工。终拧结束后，检查漏拧、欠拧宜用0.3～0.5kg重的小锤逐个敲检，如发现有欠拧、漏拧应补拧；超拧应更换。检查时应将螺母回退30°～50°，再拧至原位，测定终拧扭矩值，其偏差不得大于±10%，已终拧合格的做出标记。
4.4.3质量标准：
4.4.3.1 高强螺栓的型式、规格和技术条件必须符合设计要求与有关标准的规定，检查质量证明书与出厂检验报告。复验螺栓预拉力符合规定后方准使用。
4.4.3.2 连接面的摩擦系数（抗潜移系数）必须符合设计要求。表面严禁有氧化铁皮、毛刺、飞溅物、焊疤、涂料和污垢等，检查摩擦系数试件试验报告与现场试件复验报告。
4.4.3.3 初拧扭矩扳手应定期标定。高强螺栓初拧、终拧必须符合施工规范与设计要求，检查标定记录与施工记录。
4.4.3.4 外观检查：螺栓穿入方向应一致，丝扣外露长度不少于2扣。
4.4.3.5 扭剪型高强螺栓尾部卡头终拧后应全部拧掉。
4.4.3.6 摩擦面间隙符合施工规范的要求。
5．施工安全保证措施：
5.1施工组织机构
5.2技术措施
5.2.1 施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。坚持班前召开安全会议，施工现场设置安全标语牌，严格按安全操作规程进行施工。
5.2. 2机械设备专人专机，持证上岗，严格按照操作规程操作。
5.2.3施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件与余料和废料均应与时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
5.2.4按规定建立电工责任区，使用的各种机械，在停电或离开工作岗位时，应切断电源。
5.2.5桁架应在工地平整场地上组装，经过严格检查合格后整榀吊装，为避免桁架吊装时产生侧向变形，在吊装前应以杉杆加强，当桁架就位完毕后不得在桁架的任何部位（支座底板除外）进行焊接。
5.2.6构件吊装前要试吊，并对起重绳索、机械性能等吊具进行全面检查，有问题严禁使用。
5.2.7双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％），操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态，两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。
5.2.8起重臂下在旋转半径内不准站人，索具紧固防止加工件脱落伤人，吊车起吊必须设专人指挥，高空作业应坚持“信号统一、信号清晰、指挥统一、指挥明确”的原则。
5.2.9攀登和悬空高处作业人员与搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训与专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
5.2.10进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。
5.2.11电焊机必须有可靠的接地方可使用，现场施焊人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套；氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品，要放在离人行道和火源较远的地方，要配备足够的消防器材。
5.2.12根据施工需要，需要在钢柱处设置施工人员临时操作平台。高处作业人员使用绳梯或钢爬梯上下时，必须采用攀登自锁器。
5.2.13为保证高空作业的施工人员安全，钢桁架安装前在钢桁架上弦设置1.2米高的通长安全绳，以便于施工人员安装檩条和支撑时扶持和钩挂安全带与安全自锁器。
5.2.14  施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须与时解决；危与人身安全时，必须停止作业。
5.2.15施工过程中，如遇到下雨，应立即停止施工，待构件基本干燥后，方可施工，以免触电事故或高空坠落事故的发生。
5.2.16如遇雷雨天气时，应停止焊接作业。室外焊接作业要搭设防雨棚。
5.2.17因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。
5.2.18进行高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。
5.2.19夜间施工要有足够照明，带电机具设备工作时发生故障，应先切断电源后再进行检修，施工用电由专业电工操作，现场用电机具必须安装触电保护器，并做到一机一闸一触保，开关与插头应完整，严禁直接将电线插入插座，所有的用电设备均采用三相五线制连接。
5.3应急预案
5.3.1安全和原则：
以“安全第一、预防为主”的方针，把事故造成的损失和人员伤亡降到最低的程度为原则，迅速地开展救援工作。
5.3.2危险点与危险源辨识与预控措施
作业活动
危险点辨识
预控措施
电焊作业
违章作业
电焊机机壳要有良好的接地保护，防护罩齐全不漏电，接地电阻不得超过4Ω；
电焊钳与电焊导线的绝缘必须良好；
焊工要使用防护面罩，戴好电焊手套且手套干燥完好，穿橡胶底的绝缘防护鞋；
气割作业
氧乙炔瓶在太阳光下暴晒、附近有火源
放置安全距离应大于10米，与火源距离不小于10米，夏日应在两瓶上设置隔热层
起重作业
使用本单位起重设备，信号指挥不明
使用对讲机进行指挥或在指挥起重设备前与司机进行沟通，商定指挥信号的方式，以防信号不一造成事故。
起重作业
施工时不考虑物件的重量，绑扎方式不正确致使索具破断或构件滑脱
绑扎构件的吊索需经过计算，所有起重工具应定期进行检查，对损坏的进行鉴定，不安全的坚决不予使用。绑扎方式正确牢靠。高空作业必须待构件安装焊接牢靠后方可摘钩。
高空作业
施工人员不戴安全帽，不正确使用安全带
在施工前施工人员互相检查对方是否正确使用安全带，对安全带的质量进行检查，不符合质量要求的坚决不予使用。
安装时使用的工具与气割切割的金属或电焊火花落下
高空操作人员使用的工具与安装用的零部件应放入佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷，传递物件禁止抛掷，高空气割焊接前应将安装点正下方易燃物品进行隔离，安排人员进行巡视，有条件的应设置吊装禁区。
吊装机械
机械伤害
明确责任，加强司机与起重人员的配合，严格按规程作业，加大处罚力度。
对作业人员加强教育，搞好起吊前检查工作，作业中，起重人员加强对支腿的监督，做好防风措施，必要时加副腿支撑。
加强配合协调，特别在回转过程中，加强监护。做好安全技术交底；发现有违章指挥的现象，坚决拒绝操作，并与时提醒。
发现有影响安全运行故障的吊车与时保修。
非指挥人员指挥吊车应拒绝操作，如遇看不清或听不清指挥信号的情况，应停机询问清楚后方可操作。
遇双机或多机抬吊，应起重指挥明确，各吊机配合协调，特别注意同步。
认真做好机械的日常检查工作，并做好记录，班内要与时检查操作人员日常检查的情况。
在其他吊车重合区工作中，制定详细的防碰撞措施，并熟记措施内容。
5.3.3应急策划：针对高空坠落、物体打击、机械伤害、触电和爆炸与火灾等危险，均有可能发生在吊装作业过程中，以上这些危险源有的客观存在的潜在隐患，有些是通过施工活动产生的隐患，根据以上情况，储备应急救援力量和可用的资源，根据《安全生产法》和《河南省安全生产条例》广泛地开展此项工作。
5.3.4应急准备：
建立应急机构，韩少华为应急救援小组组长，各相关业务部门的领导为成员，为应急救援迅速作出反映，协调有序地开展救援工作。
责任如下：
组 长韩少华：全面负责抢救工作，现场指挥。
副组长王社委：与公安、火警、卫生医疗机构联系，协助组长现场救援成员—负责联系救援物资设备，协助组长现场救援，合理组建专业和社会救援力量，配备应急救援所需的消防手段，各种救援机械和设备、监测仪器、交通工具、医疗和药品、生活保障物资等。并定期检查、维护与更新、始终保证处完好状态。
5.3.5应急人员的培训：针对潜在事故的危险性质，对所有应急人员开展有针对性的专项培训，保证应急人员具备相应的应急能力。
5.3.6应急响应：应急响应包括应急救援过程中需要明确并实施的核心功能和任务，尽管这些功能具有一定的独立性，但不是孤立的，他们构成了应急响应的有机整体。应急响应的核心功能和任务包括：接警与通知、指挥与控制、通讯、警戒与治安、人群疏散与安置、医疗与卫生、公共关系、应急人员安全、消防和抢救。
5.3.7现场恢复：
是在事故被控制后所进行的短期恢复，从应急过程来说意味着应急救援工作的结束，进入到另一个工作阶段，即将现场恢复到一个基本稳定的状态。大量的经验教训表明，在现场恢复的过程中往往仍存在潜在的危险，如余烬复燃、受损建筑倒塌等。所以，应充分考虑现场恢复过程中的危险，防止事故的再次发生。
5.3.8预案的评审：
事故应急救援后，对应急预案应进行评审，针对工程情况的实际的变化以与预案中所暴露的缺陷，不断的更新、完善和改进应急预案文件体系。
6.劳动力计划：
根据施工网络计划要求，施工班组须保证足额的劳动力，以确保工期顺利实现。劳动力组合见下表：
序号
工种
人数
备注
1
电焊工
4
持证上岗
2
电工
1
持证上岗
3
司机
6
持证上岗
4
起重工
10
持证上岗
5
生产技术负责人
1
负责技术、生产指挥、组织施工
6
安全员
1
负责安全
7
质检员
1
负责质量
8
测量员
2
负责测量
所有特殊工种操作人员需持证上岗，其中焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目与其认可范围内施焊。
7．计算书与相关图纸
7.1钢丝绳的选用
7.1.1第一节钢桁架：跨度19.766米，重31.6吨。桁架吊装时采用4点绑扎，吊索选用Φ28mm的钢丝绳4根（双股使用），每根长8米。
N=31.6t
吊索
P＝31.6/8/sin45=5.586t =54.744KN
安全系数取K＝8
Pg＝54.744KN×8＝437.95KN
选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ30mm的钢丝绳，Pg＝469KN，
469.00KN＞437.95KN，可以满足要求。
7.1.2第三节钢桁架：跨度24.622米，最大重量为39.56t，吊装时采用8点绑扎，吊索选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ30mm的钢丝绳4根（双股使用），每根长8米，可以满足要求。
P＝39.56/8/sin45=6.993t=68.53KN
安全系数取K＝8
Pg＝68.53KN×8＝548.27KN
吊索选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ34mm的钢丝绳，Pg＝469KN，
603KN＞548.27KN，可以满足要求。
7.1.3第四节钢桁架：跨度25.534米，最大重量为40.854t，吊装时采用4点绑扎，吊索选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ34mm的钢丝绳4根，每根长8米，可以满足要求。
P＝40.854/8/sin45=7.222t=70.776KN
安全系数取K＝8
Pg＝70.776KN×8＝566.21KN
吊索选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ34mm的钢丝绳，Pg＝469KN，
603KN＞566.21KN，可以满足要求。
7.1.4第五节钢桁架：跨度18.36米，最大重量为29.376t，吊装时采用4点绑扎，吊索选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ28mm的钢丝绳4根（双股使用），每根长8米，可以满足要求。
N=29.376t
吊索
P＝29.376/8/sin45=50193t =50.89KN
安全系数取K＝8
Pg＝50.89KN×8＝407.12KN
选用6×37+1抗拉强度为1770N/mm2，Φ28mm的钢丝绳，Pg＝409.00KN，
409.00KN＞407.12KN，可以满足要求。
7.2吊车的选用
7.2.1 桁架第一节桁架采用200吨汽车吊，支腿全伸，配重42吨。
起升高度为35米，吊点最大受力31.626t，
200吨吊车吊车回转半径12米，臂长39.9米，起重量36.2t，
36.2t＞31.626t，
39.9米＞35米，
200吨满足要求。
7.2.2 桁架第三节桁架采用300吨汽车吊，支腿8.7米，配重98.2吨。
起升高度为42米，吊点最大受力39.5t，
300吨吊车吊车回转半径12米，臂长46.2米，起重量43t，
43t＞39.5t，
46.2米＞42米，
300吨满足要求。
7.2.3桁架第四节桁架采用一台200吨和一台400吨汽车吊双机抬吊，跨度为25.534米，吊点最大受力40.854t，
安装吊点1：
吊点1标高为51.26米, 吊点1最大受力20.427t，
400吨吊车（120T配重，支腿9.5米）回转半径12米，臂长57.4米，起重量41.8t；
57.4米＞51.26t，
41.8×0.8=33.44t＞20.427t
400t满足要求。
安装吊点2：
吊点2标高为48米, 吊点2最大受力20.427t，
200吨吊车（42T配重，支腿全伸）回转半径12米，臂长48.5米，起重量28.6t，
48.5米＞48t，
28.6×0.8=22.88t＞20.427t
200t满足要求。
200吨吊车脱钩后,400吨吊车起重能力符合性验算

N1
21.287m

G

受力图

G*21.287－N1*37.502＝0 G=71.12t
N1=40.37t
400吨吊车半径12米，臂长57.4米，起重量41.8t；
起重量41.8t＞40.37t，满足要求。
7.2.4 桁架第五节桁架采用300吨汽车吊，支腿8.7米，配重98.2吨。
起升高度为54米，吊点最大受力29.376t，
300吨吊车吊车（98.2T配重，支腿8.7米）回转半径12米，臂长56.4米，起重量34t，
34t＞29.376t，
56.4米＞54米，
300吨满足要求。

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