路基、路面及排水设计说明.doc

路基、路面及排水设计说明
第三篇 路基路面
一、设计依据
1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部 2004.3
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008
3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
4、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012
5、《无障碍设计规范》GB50763-2012
6、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；
7、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000；
8、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；
9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
10、《天府新区2015年第二批项目新兴28、新兴33、新兴34路 初步设计》；
11、《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）；
12、《天府新区成都直管区市政基础设施设计技术导则之城市道路路基路面设计导则》（2014年试行版）；
13、其它国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准。
二、工程施工与验收标准
1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；
2、《城市道路路基工程施工与验收规范》(CJJ 44-91)；
3、《沥青路面施工与验收规范》(GB50092-96)；
4、《城镇道路与工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)；
5、《无障碍设施施工验收与维护规范》(GB50642-2011)；
三、初步设计审查意见的执行情况
1、建议膨胀土边坡为永临结合性质，在坡脚或土石交界处应考虑隐形挡土墙、埋置式抗滑小桩等加固措施。
回复：本项目周边为工业区，后期将进行场平挖除处理，为避免工程浪费，现设计的所有边坡不采用永久性圬工加固措施。
2、软弱地基路段建议采取盲沟或强夯进行方案比较。
回复：本项目软土分布于地表局部段落，一般厚度为1~1.5m左右，个别段落最大厚度不超过2.5m，故仍采用清除换填处理。
3、核查地勘报告，路槽至地下水位高差不应小于1.5m，否则应加深盲沟排水。
回复：经核查地勘报告，地下水主要为孔隙水与基岩裂隙水。与地下常水位高差小于1.5m的地段路床换填砂卵石。
4、补充道路交通等级，核实车行道路面结构是否满足交通需求。
回复：根据《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）支路交通等级为轻、中交通，结合工业园区的功能定位与交通量分析，考虑今后重车的作用，三条道路的路面按中交通设计，路面结构组合与厚度满足以上的导则要求。
四、设计范围
1、本文件为新兴28路、33路、34路施工图设计，设计里程范围新兴28路：XX28K0+042.683~ XX28K0+928.910；新兴33路：XX33K0+023.109~ XX33K0+650.414；新兴34路：XX34K0+042.734~ XX34K0+867.035；设计内容包括路基设计、路面设计、路基排水设计。
2、由于雨污水管线开挖需要，道路两侧开挖宽度各加宽5m。该范围土石方数量计算原则为：挖方段由雨污水管线开挖引起的路面设计标高以上土石方计入路基工程，路面设计标高以下开挖与回填量由管线工程计量；填方段加宽范围内的填方均计入路基工程。
五、路基设计
1、路基横断面布设
根据天府新区成都直管区市政基础设施设计技术导则之《道路设计基本规定与线形设计导则》（2014年试行版）规定，新兴28路、33路、34路横断面组成如下：
新兴28路XX28K0+042.683~XX28K0+928.910、新兴34路XX34K0+042.734~XX34K0+867.035为城市支路，道路横断面宽为20m，断面组成为3.5m人行道+2.75m非机动车道+3.5m车行道+0.5m中分标线+3.5m车行道+2.75m非机动车道+3.5m人行道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道横坡为内单向坡，坡度为2.0% 。

新兴28路、新兴34路路基标准横断面
新兴33路XX33K0+023.109~XX33K0+650.414为城市支路，道路横断面宽25m，断面组成为3.5m人行道+2.25m非机动车道+7.5m车行道+0.5m中分标线+7.5m车行道+2.25m非机动车道+3.5m人行道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道横坡为内单向坡，坡度为2.0% 。

新兴33路路基标准横断面
2、一般路基设计
2.1 路基填料与压实标准要求
（1）优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料，填料最大粒径应小于100～150mm。
（2）泥炭、淤泥、膨胀性岩土、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能用作路基填料。
（3）液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不能用作填料。
（4）路基应分层填筑、分层压实。路基压实采用重型击实标准，路基压实度和路基填料最小强度要求按照《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）要求执行。如下表所列：
路床与路堤填料最小强度和压实度要求
项目
分类
路面底面
以下深度（m）
填料最小强度
（CBR）（%）
压实度（%）
最大粒径（mm）
路床
填方
路基
0～0.3
6
≥95
<100
0.3～0.8
4
≥95
零填与
挖方路基
0～0.3
6
≥95
0.3～0.8
4
≥95
路堤
上路堤
0.8～1.5
3
≥94
<150
下路堤
1.5以下
2
≥92
下路堤
1.5以下
3
≥93
2.2 路基边坡
根据现场调查以与天府新区成都直管区市政基础设施设计技术导则之《城市道路路基路面设计导则》（2014试行版），结合成都市天府新区建设生态园林城市的规划要求，路基边坡按稳定边坡坡率，进行绿化防护处理。
① 路堤边坡
填方路基边坡设计表
边坡高度（H）
填土（或土石混填）路基
H≤8m
1:1.5
H>8m
上部8m边坡 1:1.5，
下部边坡1:1.75；路面下8m处分别设置一级平台，平台宽为2m。
为达到美观的效果，边坡修饰时可利用超宽碾压削坡，将边坡做成弧形。
受水浸淹部分的边坡坡率采用1：2.0，并在设计水位下填砂砾石。
② 路堑边坡高度与坡率
设计应遵循预防为主，防治结合，不留后患的原则，尽量减少破坏天然植被和避免破坏山体平衡，在坡形坡率设计上，应放缓坡率，避免生硬的切坡坡形，堑顶应避免生硬的折线尽量采用弧形过渡，主要采用植物绿化防护。
根据各个坡体不同的地质情况，路堑边坡坡率值详见下表
岩性
风化程度
每级坡高
坡率
泥质砂岩
中风化
8m
1:0.75~1:1.0
强风化
8m
1:1.0~1:1.25
全风化
8m
1:1.25～1:1.5
素填土、坡残积土等
8m
1:1.5
弱膨胀土
6m
1:1.5~1:2.0
2.3 基底处理
一般地段：路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑，清表平均厚度为0.3~0.5m，采用挖方合格填料回填和压实，清除的表土应集中堆放，用作绿化用土。
在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。
填方地段当地面横坡（或纵坡）为1：5～1：2.5时，将原地面挖成宽度不小于3.0 m的台阶，并设置向内倾4% 的横坡。填前基底均需夯压，基底压实度不得小于90%。地面横坡陡于1：2.5的填方路基应按路基工点设计。
水（鱼）塘地段：当路堤全部侵占水塘时，抽水、挖淤后直接进行填筑；当路堤部分侵占水塘时，采用设围堰抽水清淤后在设计水位+50cm以下部分路堤填筑砂砾石。
挖方地段：挖方地段应进行清表处理，清表平均厚度为0.3~0.5m，清除的表土应集中堆放，用作绿化用土。
2.4 填挖交界处理
①当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，需将原地面挖成宽度不小于3m的台阶，并设向内倾4%的横坡，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
②对于横向半填半挖路基，挖方一侧应对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于95%；并沿横断面方向铺设双向土工格栅加筋处理。
③对于纵向填挖交界处，纵向填挖交界处的挖方部分在路面结构层以下沿路线方向10m范围内超挖，最大超挖深度2m。碾压夯实后沿路线方向铺设双向土工格栅加筋处理。
④对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免下渗水软化路堤，填挖交界处应设置纵向或横向碎石盲沟以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。
⑤填挖交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，一般挖方为土质与软质岩时，填方部分采用砂砾石填料。挖方部分为岩质时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于95%。
2.5低填浅挖路基设计
由于受地形、地貌等条件的制约，部分路段路基填土高度较低，有部分路段为零填挖。为保证路床强度，对填土高度不超过2m的路段，路基填筑时采用换填措施。具体措施如下：
地基天然压实度达不到要求时,应至少超挖到路床底,分层回填砂砾石,保证路床范围压实至95%；
②当地下水发育，低填段应根据前后地势设置盲沟，盲沟应与路面的碎石垫层相连。
2.6不良地质路基设计原则
（1）软弱地基
本项目软弱地基段主要为表层浅层软土与杂填土等。
浅层软土主要分布在鱼塘、水田段，层厚0~3m，采用挖除换填处理。
松散杂填土层厚1~2m，采用换填处理。
换填均采用砂砾石。
（2）膨胀土处理
本项目范围膨胀土存在于地表，为厚1-2m的粉质粘土，为弱膨胀土。
①连续填方高度大于5m路段较少，膨胀土多存在于浅层地表，根系杂质含量较多，且成都地区雨季较长，不易翻晒控制含水量，故本项目挖方弱膨胀土均作弃方处理。
②有膨胀土地层的路堑边坡，考虑到两侧地块后期需要进一步开发，故采用放缓坡率的方法处理其边坡。位于膨胀土内的路堑采用4m分级，平台宽3m，边坡坡率采用1：2，位于基岩上的膨胀土，基岩上层平台采用4m的宽平台。路堑最上一级边坡采用喷播植草防护，其采用客土喷播防护。
③挖方路床位于膨胀土地段采用换填砂卵石处理，厚度1.2m。
2.7路基防护方案
（1）路堤防护
①填土高度≤4.0m，采用喷播植草防护；
②填土高度时＞4.0m时，采用客土喷播植草防护；
③浸水边坡塘坎以下（或设计水位+0.5m）边坡采用现浇C20砼实体护坡。
（2）边坡平台、护坡道
边坡平台、护坡道采用喷播植草防护，可喷播草籽或植野草。
（3） 稻田、苗圃、水田地段与鱼塘、水渠等浸水地段
路基通过稻田、水田地段，设置护脚防护；当通过鱼塘、水渠等浸水地段，采用现浇C20砼护坡加固防护。
（4）路堑防护
坡形、坡高：根据地层岩性、风化状况、不利结构面性质、地下水发育程度、地形地貌以与受地质构造作用的影响程度等综合因素考虑。尽量采用放缓边坡，以植物防护为主，一般不采用圬工加固工程措施。
①土质边坡、全风化～强风化质岩边坡
一级边坡采用喷播植草防护；
多级边坡时，最上一级边坡采用喷播植草防护，其余采用客土喷播植草防护。
②中～微风化软质岩、硬质岩边坡
采用客土喷播植草防护（挂镀锌铁丝网）。
2.8 土石方工程
新兴28路：挖方178044m3（土53412 m3石124632m3），弃方184146m3（土59514m3石124632m3），清表21846 m3。
新兴33路：填方5614m3, 挖方69801m3（土20908 m3石48893 m3），弃方14853m3，清表14853 m3。
新兴34路：填方121815m3, 挖方41884m3（土12560m3石29324m3），弃方21565m3，清表21565 m3。
本路段清表土作绿化用土；挖方中的泥质砂岩、砂岩等经试验合格后用作路基填料。
借方协调周边建设开挖土方情况，以综合利用并满足施工进度为原则。
路床换填的砂砾石可就近到双流等地拉运。
弃方可以被周边建设与景观用土消化，故不单独设置弃土场，尽量根据周边建设进度尽快消化弃土，减少环境影响和水土流失。
3、公路用地界
路堤以路堤边沟外侧沟壁以外1.0m（挡土墙段以墙址以外1.0m），堑顶以外（有堑顶截水沟时以截水沟外侧沟壁以外）1.0m。
六、路面设计
1、设计原则
路面设计应根据路面服务功能需求、交通量与组成，以与沿线气候特征、水文地质、
路面材料资源情况等自然条件，结合国内路面发展情况与当地实践经验、施工技术水平，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案设计，选择适宜的路面结构组合厚度。同时加强路面结构内部排水，防止路面产生早期破坏现象，延长路面使用寿命，提高行驶安全与舒适性。基层、底基层设计贯彻就地取材的原则，选择技术成熟、性能优良、经济合理的结构。
2、 沿线自然条件
（1）沿线自然条件
路线所在区属亚热带温暖潮湿气候区，属自然区划V2区。其特点是：气候温和、雨量充沛、夏季炎热、冬无严寒、冬暖春早，多云多雾、日照少。多年平均气温16～17.0℃。最热7月份，月平均气温26～28℃；1月份最低，月平均气温5～6.9℃。
降水量分布不均，年际内变幅大，多年平均降水量为1174～1252mm，主要集中在6～9月份。
3、 路面设计主要技术标准
道 路 等 级 城市支路
路 拱 横 坡 1.5%
标 准 轴 载 BZZ-100
路 面 类 型 沥青混凝土路面
设计使用年限 10年
设计计算指标 设计弯沉值
4、路面结构设计
路线所经地区属公路自然区划V2区，路基处于中湿～干燥状态，土基回弹模量取值E0≥30MPa。
结合工业园区的功能定位与交通量分析，行车道设计年限内一个车道上累计当量轴次：1.12 E+07，道路交通等级为中交通，路面设计弯沉值28(0.01mm)。
根据成都市城乡建设委员会《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011.5）和规建局初步设计审查纪要，道路采用沥青混凝土路面结构，如下表：
道路面结构（新兴28/33/34路)
层位
材料名称
厚度（cm）
上面层
SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C
4
粘层
改性乳化沥青

中面层
SBS改性中粒式沥青混凝土地AC-20C
6
粘层
改性乳化沥青

下面层
中粒式沥青混凝土地AC-20C
6
封层
改性乳化沥青（ES-2型）稀浆封层

上基层
水泥稳定碎石（7d抗压强度3~4MPa）
20
下基层
水泥稳定碎石（7d抗压强度2~3MPa）
20
垫层
级配碎石
20
总厚度
76

5、路面压实与弯沉值检验要求
5.1路面压实要求
沥青路面上面层的压实度应不小于98%，中、下面层的压实度应不小于97%，禁止超过100%。
水泥稳定碎石上基层不小于98%，下基层不小于97%，级配碎石不小于97%。
5.2路面抗滑技术指标横向力系数
SFC60≥50，构造深度TD(mm)≥0.5。
5.3路面弯沉值检验要求
采用多层弹性体理论进行路面结构计算，各结构层竣工验收弯沉值的要求如下：
主干道路面结构层与土基弯沉值要求
结构层
上面层
AC-13
中面层
AC-20
下面层
AC-20
水稳
上基层
水稳
下基层
碎石
垫层
土基
厚度
4
6
6
20
20
20
---
弯沉值≤(1/100mm)
22
24.2
27.8
32.5
68.1
207
310.8

人行道基层与土基弯沉值要求
结构层
厚度(cm)
弯沉值≤(1/100mm)
2～3MPa水泥稳定碎石基层
20
65.4
路基顶面
—
310.5

6、路面结构主要原材料、混合料技术要求
（1）沥青
沥青采用70号A级道路石油沥青，沥青混凝土上面层采用SBS改性沥青。沥青原材料应严格按现行《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法执行，其技术要求见道路石油沥青技术要求表，改性沥青应符合SBS聚合物改性沥青的技术要求表。沥青用量通过马歇尔试验确定。

道路石油沥青技术要求表
试验项目
70号
试验方法
针入度(25℃，100g，5s) (1/10mm)
60～80
T0604
针入度指数PI
-1.5～+1.0
T0604
软化点(R&B) 不小于 (℃)
46
T0606
10℃延度 不小于(cm)
15
T0605
15℃延度 不小于(cm)
100
蜡含量（蒸馏法） 不大于（%）
2.2
T0615
闪 点 (COC) 不小于 (℃)
260
T0611
溶解度 (三氯乙烯) 不小于 (%)
99.5
T0607
密度（15℃）（g/cm3）
实测记录
T0603
老化试验TFOT（或RTFOT）后

质量变化 不大于(%)
±0.8
T0610或T0609
残留针入度比(25℃) 不小于(%)
61
T0604
残留延度（10℃） 不小于 (cm)
6
T0605

SBS聚合物改性沥青技术要求表
试验项目
SBS （I-D）
试验方法
针入度(25℃，100g，5s) (1/10mm)
40～60
T0604
针入度指数PI， 不小于
0
T0604
延度5℃，5cm/min 不小于（cm）
20
T0605
软化点 T R&B， 不小于（℃）
60
T0606
运动粘度135℃， 不大于（Pa·s）
3
T0625、T0619
闪点， 不小于（℃）
230
T0611
溶解度， 不小于（%）
99
T0607
弹性恢复25℃， 不小于(%)
75
T0662
储存稳定性离析，48h软化点差，不大于（℃）
2.5
T0661
老化试验TFOT（或RTFOT）后残留物
质量变化， 不大于 （%）
±1.0
T0610或T0609
针入度比25℃， 不小于 (%)
65
T0604
延度5℃， 不小于(cm)
15
T0605
（2）粗集料
沥青面层粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工。路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣与软质集料。粗集料质量应符合下表要求（沥青混合料用粗集料质量技术要求），其粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.8.3选用。应对沥青的粘附性和沥青混合料的水稳定性进行检验，如不符合要求时，可采用掺加部分消石灰或水泥代替石粉等措施。必要时可同时掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，掺入量由试验确定。集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查。
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指 标
单位
表面层
下面层
石料压碎值，不大于
%
26
28
洛杉矶磨耗值，不大于
%
28
30
表观相对密度，不小于
%
2.60
2.50
吸水率，不大于
%
2.0
3.0
坚固性，不大于
%
12
12
针片状颗粒含量（混合料），不大于
%
15
18
其中粒径大于9.5mm，不大于
%
12
15
其中粒径小于9.5mm，不大于
%
18
20
水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于
%
1
1
软石含量，不大于
%
3
5
磨光值PSV，不小于
-
42
-
与沥青的粘附性，不小于
-
5
4
1个破碎面颗粒含量，不小于
%
100
90
2个或2个以上破碎面颗粒含量，不小于
%
90
80

（3）细集料
沥青混凝土面层细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制细集料。细集料的洁净程度，天然砂以不小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。
料细集料质量技术要求
项 目
单位
指标
表观相对密度，不小于
-
2.50
坚固性（>0.3mmm部分），不小于
%
12
含泥量（<0.075mm的含量 ），不大于
%
3
砂当量，不大于
%
60
亚甲蓝值，不大于
g/kg
25
棱角性（流动时间），不小于
S
30

（4） 填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉质量应符合下表要求。
沥青混合料用矿粉质量要求
试验项目
指 标
试验方法
视密度，不小于 (t/m3)
2.50
T0352
含水量，不大于 (%)
1
T0103烘干法
粒度范围<0.6mm (%)
<0.15mm (%)
<0.075mm (%)
100
T0351
90～100
75～100
外 观
无团粒结块

亲水系数
<1
T0353
塑性指数 (%)
<4
T0354
（5）沥青混合料矿料级配
沥青混合料应采用S9、S10、S12、S14和S16集料规格配合生产，集料加工时应装设除尘设备。沥青混合料用集料规格见下表。
沥青混合料用粗集料规格表
规格名称
通过下列筛孔（mm）质量百分率(%)
31.5
26.5
19.0
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
S9

100
90～100
/
0～15
0～5
/
/
S10

100
90～100
0～15
0～5
/
/
S12

100
90～100
0～15
0～5
/
S14

100
90～100
0～15
0～3

沥青混合料用细集料（机制砂）规格表
规格名称
水洗法通过各筛孔质量百分率(%)
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S16

100
80～100
50～80
25～60
8～45
0～25
0～10
注：关于细集料中小于0.075mm颗粒含量说明：对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm的颗粒含量是否符合要求（0~3mm热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过3%，其余各级热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过1%），如果设备之最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0.075mm颗粒含量，并据此确定细集料中小于0.075mm颗粒含量的控制上限（将上表中0.075mm筛孔通过率的上限10%下调，但不得上调）。
沥青混合料矿料设计级配要求。
沥青混合料用矿料级配表（方孔筛）
级配
类型
通过下列筛孔（方孔筛，mm）质量百分率(%)
31.5
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-13C

100
90～100
68～85
38～68
24～50
15～38
10～28
7～20
5～15
4～8
AC-20C

100
90～100
78～92
62～80
50～72
26～56
16～44
12～33
8～24
5～17
4～13
3～7

沥青混合料矿料级配应在施工前通过配合比试验确定，按规范进行马歇尔试验与各项配合比设计检验，并满足下表要求。沥青混合料配合比设计按以下步骤进行：
1) 目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例、进料速度与试拌使用。
2) 生产配合比设计阶段：对间隙式拌和机，应按规定方法取样测试各料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验与拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
3) 生产配合比验证阶段：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm与公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定检验等沥青混合料试验。
（6）沥青混凝土面层混合料技术指标
对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青或改性沥青、矿料等原材料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比与试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计参数要求的沥青混合料。
改性沥青混凝土上面层AC-13C、中下面层AC-20C马歇尔试验配合比设计技术要求见下表。
沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求表
试验项目
技术要求
备 注
改性沥青AC-13C
普通沥青AC-20C
击实次数(双面) （次）
75次
75次
AC-13C为上面层，AC-20C为下面层。
试件尺寸（mm）
Ф101.6mm×63.5mm
稳定度 MS (KN)，不小于
9.0
8.0
空隙率VV（%）
深约90mm以内
3～6
3～6
深约90mm以下
3～6
3～6
沥青饱和度VFA（%）
65～75
65～75
流值FL（mm）
2～4
2～4
矿料间隙率VMA（%），不小于
设计孔隙率(%)
相应与以下公称最大粒径(mm)的最小VMA
13.2
19
3
13
12

4
14
13

5
15
14

沥青混合料上、中、下面层AC-13C、AC-20C必须进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳性能等试验，其设计验算指标应满足下表的要求。
沥青混合料（AC-13C、AC-20C）使用性能检验技术要求表
试验项目
技术要求
试验方法
车辙试验动稳定度（次/mm），不小于
改性沥青AC-13C
3000
T0719
普通沥青AC-20C
1200
浸水马歇尔稳定度（%），不小于
改性沥青AC-13C
85
T0709
普通沥青AC-20C
80
冻融劈裂试验的残留强度比 (%)，不小于
改性沥青AC-13C
80
T0729
普通沥青AC-20C
75
低温弯曲试验破坏应变(με)，不小于
改性沥青AC-13C
2500
T0715
普通沥青AC-20C
2000
渗水系数(ml/min)，不大于
改性沥青AC-13C
120
T0730
AC-20C
120

（7）粘层、透层与封层
1）粘层 沥青层与沥青层、沥青层与基层或结构物之间应严格做好防污染工作，要求做到沥青面层施工零污染。同时沥青面层之间与其与基层之间、与沥青混凝土接触的路缘石、雨水进水口、检查井等侧面与铺筑沥青混凝土面层的水泥混凝土桥面也应喷洒粘层油。沥青用量0.3～0.6L/ m2（沥青用量是指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青的残留物含量以50%为基准）。粘层油宜采用改性乳化沥青，其质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ040-2004表4.7.1－2PCR的要求。
改性乳化沥青的技术要求
试验项目
单位
技术要求
试验方法
破乳速度
_
快裂或中裂（PCR）
T0658
粒子电荷
_
阳离子(＋)
T0653
筛上剩余量 （1.18mm） 不大于
％
0.1
T0652
粘度
恩格拉粘度 E25
__
1～10
T0622
沥青标准粘度C25，3
s
8～25
T0621
蒸发残留物
含量 不小于
%
50
T0651
针入度（100g，25℃,5s）
0.1mm
40～120
T0604

软化点 不小于
℃
50
T0606
延度（5℃） 不小于
cm
20
T0605
溶解度(三氯乙烯) 不小于
%
97.5
T0607
与矿料的粘附性，裹覆面积 不小于
_
2/3
T0654
贮存稳定性
1天 不大于
%
1
T0655
5天 不大于
%
5
T0655
2）透层 基层施工完毕后，必须在基层上浇洒透层油，沥青层必须在透层油完全透入基层后方可铺筑。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层沥青宜采用煤油稀释中凝液体石油沥青AL(M)-2,有关技术应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ040-2004表4.4要求。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油粘度通过调节稀释剂用量得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于100。透层油用量通过试洒确定，液体沥青用量为0.6~1.5L/m2（沥青用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青总量）。透层油应紧接基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。
3）下封层 路面基层在喷洒透层油后铺筑下封层。下封层采用ES-2型稀浆封层法施工，相关技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ040-2004表6.5.5、表6.5.6要求。稀浆封层采用普通乳化沥青作结合料。下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。封层应选择坚硬、耐磨、洁净的集料，各项性能应符合沥青混合料用粗、细集料质量技术要求。
稀浆封层矿料级配表
通过各筛孔的质量百分率(%)
筛孔尺寸(mm)
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
通过率
100
90～100
65～90
45～70
30～50
18～30
10～21
5～15
稀浆封层混合料技术表
项 目
指 标
试验方法
可拌和时间（25℃），大于（S）
120
手工拌和
稠 度 （cm）
2～3
T0751
湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）
浸水1h (g/m2)
<800
T0752
（8）水泥稳定碎石基层与底基层
水泥稳定碎石基与底基层层采用骨架密实型结构，其中碎石的单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒的级配组成应在下表范围内。在施工前应进行水泥稳定碎石的配合比实验，基层以水泥稳定碎石7天龄期饱水抗压强度为3~4Mpa时的水泥剂量作为实际施工时水泥掺加量，底基层以水泥稳定碎石7天龄期饱水抗压强度为2~3Mpa时的水泥剂量作为实际施工时水泥掺加量。
骨架密实型水泥稳定集料级配
层位
通过下列筛孔（mm）的质量百分率 (%)
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层与底基层
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应选用早强水泥以与已受潮变质的水泥。宜采用标号P.0. 32.5或42.5的水泥。
2） 碎石
碎石的压碎值应不大于30%，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量不超过20%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质。
（9）级配碎石垫层
轧制碎石的材料可以是采用各类坚硬的岩石、圆石或矿渣，圆石的粒径应是碎石最大粒径的三倍以上，矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg/m3，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害杂质。压碎值不大于30%。级配采用骨架密实型，组成见下表。
级配碎石参考级配范围
筛孔
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
垫层
100
90~100
73~88
49~69
29~54
17~37
8~20
0~7

7、人行道
人行道采用花岗岩面砖铺面，下设3cm厚砂垫层调平，20cm厚度水泥稳定碎石基层（7d抗压强度2~3MPa），级配等参数见水泥稳定碎石底基层。人行道路基压实度不小于90%。
人行道面砖、缘石材料与树池等布设以景观设计为准。
8、盲道与无障碍设计
（1）盲道设计
人行道盲道宽0.3m，距围墙、花台、树池、绿化带0.3m，盲道连续设置，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，应避开井盖铺设。盲道面砖颜色与材料根据景观设计，与人行道面砖协调。
人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。
距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度相对应。
（2）无障碍通道
平面布置根据道路人行道、人行横道线设置与各路口的实际情况确定。
三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。
所有道路交叉口与路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供手摇三轮车与轮椅为工具的残疾人通过。
在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。
缘石坡道处车行道、人行道的路面结构与做法与路段上相同。
缘石坡道用人行道面砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道面砖须切割齐整。
七、路基、路面排水
1、路基排水