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全国汽车运用与维修专业技能大赛理论试题
全国汽车运用及维修专业技能大赛理论试题
1（ A）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。 A 汽缸的磨损程 B 活塞的烧蚀程度 C 汽缸体或汽缸盖的变形程度 2《道路运输从业人员管理规定》中规定，超过从业资格证件有效期（ C 证机关注销其从业资格证件。 A 60 A 国家标准 B 90 C 180 C 地方标准 A 处以违法所得 2 倍以上 10 倍以下的罚款 3《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468-2004）属于（B）标准。 B 行业标准 4《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工时单价向托修方 收费的，由县级以上道路运输管理机构（ C ). B 责令其停止经营 会造成不良影响，而受到（ A 6 县区级 C 责令其期限整改 B ）交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。 B 市级 C 省级 B 四分之三 ）日未申请换证件的，由发 5《机动车维修企业质量信誉考核办法（执行）》规定，重大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社 按〈机动车辆安全检验项目和方法〉（GA468-2004）规定，驻车制动操作装置，一般应在操纵机构全 A 三分之二 行程的（A）以内产生规定的制动效能。 C 连续往复拉动三次 7 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）的规定， 不透光烟度计是用于连续测量汽车排气的（B）仪器。 C 颗粒 8 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2005） A 30% B40% 的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（C）额定转速或 制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 C 50% A 烟度 B 光吸收系数 9 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的 规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（C）mm。 A 200 B 30 C 400 10 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2012） 的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态式况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷 的（C）、一个废气仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。 盘测功机 11 按《汽车维修业开业条件 第 1 部分：汽车整车维修企业》（GB/T16739.1-2004）规定，主要检测设 备中（A）以外的设备对二类维修企业允许外协。A 检测排放污 B 检测发动机性能 C 检测制动性能 12 测量连杆变形时，如三点规的三个测点都及检验仪的平板接触，说明连杆（ A）。 不变形 B 弯曲 C 扭曲 A A 电动机 B 变速器 C 底 13 测量连杆变形时，若上测点及平板接触，两下测点不接触且及平板的间隙一致，或两下测点及平板接 触，而上测点不接触，表明连杆（B ). A 不变形 B 弯曲 C 扭曲 14 测量连杆变形时，先测量出连杆小端端面及平板的距离，再将连杆翻转 180 度后，按同样方法测出 B 弯曲 此距离，若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有（ A）A 双重弯曲 C 扭曲 15 成套活塞中，其尺寸差一般为 0.02~0.025mm，质量差一般为（C ），销座孔的涂色标记应相同。 A 4~8g 凸轮轴转动方向 A 同名气门 18 A 背向 A 汽缸盖 A 0.25mm 21 A 过松 A 调整气门间隙 A 延迟 A 延迟 A 顶部 26 27 28 A 进气门早开角 开角 B 进气门迟闭角 B 1~2 g C 按凸轮轴转动方向 B 异名气门 B 朝向 B 汽缸体 B 0.05mm B 过紧 B 凸轮轴偏位键法 B 提前 B 提前 B 群部 C 所有气门 C 垂直于 C 两者均可 C 0.5mm C 方向错误 C 凸轮正时齿轮轴轴向移动法 C 正常 C 正常 C 销部 C 不大于 15g 16 从凸轮轴的前端来看， 各缸同名凸轮的相对位置按发动机做工顺序 （A ） 排列。 逆凸轮轴转动方 B 顺 A 17 当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（A )排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。 第 1 道环的开口方向，应（ A）发动机做功时的受力面，各道环的开口方向应互呈 90 度或 180 度。 19 对铝合金汽缸盖、铸铁汽缸体，金属-石棉垫（金属皮的）卷边朝（B ） 20 对需要镗缸修复的发动机，镗缸加大一般分六个级别，每个级别为（A ) 发动机活塞销装配（B ），易造成活塞中部及汽缸壁拉伤。 22 个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（A ）的方法予以解决。 23 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（ C）。 24 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（A ）。 25 活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞（A ）。 加大（ B），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利 B 进气门迟闭 C 排气门迟闭角 C 排气门迟闭角 减小（B ），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率 A 进气门早 检验连杆变形时， 首先在 （A ） 下将连杆大端的轴承盖装好， 并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧， 同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩张， 并将连杆固定在校验仪上。 A 不装连杆轴承 29 B 装连杆轴承 C 装不装连杆轴承，没有规定，视情况而定 C 将气门杆部制成在两只 V 型支架上， 用百分表检查气门杆中部， 检查时将百分表触头及气门杆接触， 将气门杆转动一周，（A ）即为气门杆的直线度误差。A 百分表摆差的一般 B 百分表摆差 百分比摆差的两倍 30 铰削气门座时，利用（B ）作为定位基准。 B 气门座圈 C 气门杆 A 气门导管 31 金属-石棉垫（金属皮的）由于缸口卷边一面高处一层，对于它接触的平面会造成单边压痕变形， B 不易修整的接触面或硬平面 C 易修整的接触面或软 因此卷边应朝向（B ） A 易修整的接触面或硬平面 平面 32 33 34 冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（ A)倍，并保持 2~4min。 B 1~5 B 凸轮轴转角 C 7~8 C 角度 配气相位是用（ A）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 平座型火花塞（A） A 10~15 A 曲轮转角 A 只能配用 1 个密封垫圈，不得多用或少用。 B 只能配用 2 个密封垫圈，不得多用或少用 C 对配用的密封垫圈数量没有限制 D 可以不使用密封垫圈 35 启动机驱动齿轮及飞轮周期性撞击的主要故障原因是（A） A.电磁开关中的保持线圈断路 短路或搭铁不良 B.启动机驱动齿轮或飞轮齿圈磨损过量或损坏 C.启动机电磁开关中的接触桥闭合晕早,启动机驱动齿轮尚未啮入,而启动机电路及被接触桥接通而调整 旋转 36 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的 B 气门的中下部 C 气门座的上部 位置，接触面应处于（A ）。 A 气门座的中下部 37 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的 A 15 度锥角的铰刀铰上口 B 75 度锥角的铰刀的铰下口 行修正 38 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的 A 15 度锥角的铰刀铰上 B 75 度锥角的铰刀的铰下口 C 用 20 度和 45 度铰刀进行休整 39 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位 B 60 度和 45 度铰刀 C 用 20 度和 45 度铰刀进行修 B 汽缸盖螺栓拧紧力矩过大 置，如果接触带过宽，可用（A ）进行修整。 A 60 度和 20 度铰刀 40 汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（ A）所引起。 位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏下时，用（B ）。 C 用 20 度和 45 度铰刀进 位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时，用（A ）。 A 气门座或气门导管配合过盈量过大及镶换工艺不当 C 发动机发生爆震 41 42 汽缸磨损测量一般用（A ）检测。 B 内径千分尺 C 上、下止点位置 A 量缸表 B 下止点位置 C 百分表 汽缸磨损的最大部位是活塞在（A ）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。 A 上止点位置 43 44 45 46 汽缸体上平面的平面度误差在任意位置，每（50*50）mm 范围内均应不大于（A ） B 0.15mm B 差值之半 C 0.25mm C 插值的两倍 汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大及最小直径的（B ） 曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（A ）造成的。 B 发动机长时间高速运转 C 发动机长时间大负荷工作 A 发动机装配时活塞环对口 B 或活塞环及其 如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损及该发动机他缸一 C 汽缸长期使用造成的磨损 B 滞后 B 滞后 C 不确定 C 不确定 A 气门杆弯曲 B 凸轮磨损严重 C 2 A 0.05mm A 差值 A 使用不当和修理不当 样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（A ）。 缸套材质硬度不匹配 47 48 A 提前 49 A 提前 如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（A ）。 如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（B ）。 若是进气门的微开量及排气门的微开量相比有大有小， 且不符合规定值时， 表明各缸配气相位迟早 不一，通常是由于（C ）造成的。 液力挺柱泄漏 50 实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（ A）作为标准，将标准发动机的测 A 排气上止点时进、排气门叠开的升程 C 压缩上止点时进、排气门叠开的升程 B 轻 C 差不多 B 0.10mm B 量结果及之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。 压缩上止点时进、排气门的升程 51 52 53 54 55 56 57 实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（A ）。 A 严重 C 0.25mm 所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（ A）。 A 0.05mm 通过改变（B ）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求 B 进气门迟闭 C 排气门迟闭角 B 将气门在液氮中冷却 B 汽缸盖 B 正时齿轮（或链轮） C 将气门座冷缩或将气门座孔部位加热 C 气门 C 凸轮轴 D 曲轴箱 为了使气门座圈及汽缸体结合良好，在装配时不能采用（ B）方法。 下列（C ）不属于机体组零件。 下面（ C)零件不属于曲轴飞轮组零件。 研磨气门时，将气门作往复和旋转运动，注意旋转角度不宜过大，以免磨出环形磨痕，一般以 （C ） B 30 度~50 度 B 相对要小些 C 10 度~30 度 C 没有差别 A 进气门早开角 A 压入后再冲四周 A 汽缸体 A 扭转减震器 为宜。 A 5 度~10 度 A 相对要大些 58 一般说来，压缩比高的发动机和压缩比低的发动机的火花塞间隙相比，（B） 59 用量缸表检测汽缸磨损前应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别 A 大 1~1.5mm B 小 1~1.5mm （ A),以保证能测量到缸径的最大磨损量。 C 大 0.05mm 60 61 62 63 64 65 66 在对连杆变形进行校正时，通常是（A ）。 A 先校正扭曲，在校正弯曲 B 先校正弯曲，再校正扭曲 在径向，曲轴连杆轴颈的（A ）磨损最大。 B 外侧 A 内侧 C 没有明确规定 C 两侧 C 内侧 C 湿式汽缸套凸沿 A C 两者均可 C 颜色标记 在径向，曲轴主轴颈的（A ）磨损较大。 在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时，卷边应朝（C ） B 汽缸体 B 汽缸体 B 重量标记 在汽缸体和汽缸盖同为铸铁时，金属-石棉垫（金属皮的）卷边应朝（ A） 在选装活塞销时，应注意其（C ）及活塞是否一致。 A 尺寸标记 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（B ),各道活塞环的开口方相 C 没有特殊规定， 只有活 A 靠近连杆轴颈一侧的轴颈 B 背离连杆轴颈一侧的轴颈 A 汽缸盖 汽缸盖 应互呈 90 度或 180 度。 A 朝向发动机做功时的受力面 B 应背向发动机做功时的受力面 塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可 67 A 上 68 在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（A ）。 B 下 C 活塞销轴线 自 2001 年 10 月 1 日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 -1 （GB3847-2005）实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，自然吸气式发动机所测得的排气光 吸收系数应?（C）m A 69 70 ROM 71 72 73 （ A ）之比称为压缩比。 （ A ）换挡装置用于直齿轮传动的档位。 B 结合套式 B 诚实守信 C 同步器式 A C 为人民服务 （ C ）是社会主义职业道德的集体中体现，也是社会主义职业道德的核心内容。 A 汽缸总容积及燃烧室容积 B 汽缸工作容积及汽缸总容积 C 汽缸工作容积及燃烧室容积 A 直齿滑动式 爱岗敬业 2.0 B B 路由器 2.5 C 3.0 C 控制器 B ECU C （ A ）是连接不同网络能实现不同网络协议转换的设备。 （ C ）存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电以后又可以立即调出 A 网关 使用，所以使用于各种永久性的程序和不变的常数的长期保存。A RAM 74 （ B）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅及汽 C.感载比例阀 车总质量或实际装载质量有关，而且及汽车制动减速度有关 A.比例阀（亦称 P 阀 B.惯性阀（也称 G 阀） 75 76 （C）涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。 B.职业道德 C.家庭美德 A 推荐性标准 B 强制性标准 （B）是国家技术法规的重要组成部分。 A.社会公德 C 国标标准 77（C）是汽车大部分电气系统的电源分配点。A 点火开关 B 蓄电池 C 熔丝盒 78 “更新管理理念， 优化企业管理， 增强市场竞争能力” 《全国汽车维修行业行为规范公约》 “ 是 中 （B） ” B.科技兴业，开拓创新 C.弘扬职业道德，建设精神文明 的具体要求。 A.诚信为本，公平竞争 79 “认真做好机动车维修检验记录，按规定签发机动车维修出厂合格证”，是《全国汽车维修行业行 B.规范操作，保证质量 ）。 为规范公约》中“（B）”的具体要求 A.诚信为本，公平竞争 80 81 82 83 C.弘扬职业道德，建设精神文明 〈轿车车身维护技术要求〉 （JT/T509―2004）规定，车身清洁工艺过程最后一道工序是（ C A 擦干 体要求。 A 1 B 2 B 清除车身表面的焦油、沥青等污物 A 漆面检查 C 3 B 漆面除锈 C 车内清洁 ）的具 C 漆面抛光 〈轿车车身维护技术要求〉 （JT/T509―2004）规定了车身漆面上蜡前应进行清洁和（ A 〈摩托车维修业开业条件〉（GB/T 18189―2000）中规定，摩托车维修企业分为（ B ）类。 〈汽车发动机电子控制系统修理技术要求〉 （GB/T19910――2005）规定，发动机电子控制系统在视 B 1.00±0.02 C 1.00±0.03 B 42 项 B 技术条件 C 47 项 C 技术标准 情修理后，应对过量空气系数进行测定，过量空气系数值应为（ C ） A 1.00±0.01 84 85 86 〈汽车发动机电子控制系统修理技术要求〉 （GB/T19910――2005）规定，汽车发动机电子控制系统 〈汽车维护、检修、诊断技术范围》（GB/T18344―2001）规定，汽车二级维护过程检验的技术要求 ）或规范 A 技术参数 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 （GB3847-2005） 规定， 2001 B 60 C 70 维修前检查的技术要求共有（ C ）A 40 项 应满足有关的（ C 年 10 月 1 日前生产的在用汽车自由加速试验滤纸烟度法适用于装有柴油发动机、 最大总质量大于 400kg、 最大设计车速等于或大于（A）km/h 的汽车。A 50 A 营业执照 88 A“服务群众，奉贤社会 众、奉献社会” 89 《公民道德建设实施纲要》要求：社会主义道德建设要以（C）为原则。 A.共产主义 B.社会主义 C.集体主义 B 税务登记证 87 《道路运输条例》，机动车维修经营者应当持（C）依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。 C 机动车维修经营许可证明 《公民道德建设实施纲要》把（ A ）作为公民职业道德建设的重要内容鲜明的提了出来。 B“我为人人、人人为我” C“爱岗敬业，诚实守信、办事公道、服务群 90 91 《机动车安全运行技术条件》属于（C） B 产品标准 C 安全标准 《机动车维修管理规定》中，所称机动车维修经营，是指（A）。 A 基础标准 A 以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及 维修救援等相关经营活动 B 以维修或保养为主，保持机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务的相关经营活 动。 C 以延长机动车使用寿命为目的， 以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能为作业任务， 所进行的维修、 整车销售、美容、装潢以及维修救援等相关经营活动。 92 93 94 95 《机动车维修管理规定》中规定，采购配件在登记入库时，应查验（C）等相关证明。 B 产品合格证 A一 C 检验单 B二 A20 B30 C三 C40 《机动车维修管理规定》中规定，获得（A）类汽车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的竣工 《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者需要终止经营的，应但在终止经营前（B）日告 《机动车维修管理规定》中规定，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动 B 承修方 B 0.02mm B 1.5 C 托修方 C 0.15mm C 2.0 C 3.0mm C 0.15mm C 汽车排气污染物 A 采购发票 检验工作 知作出原许可决定的道路运输管理机构，办理注销手续 车无法正常使用，且（B）在 3 日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的， 机动车维修经营者应当及时无常返修。A 车主 96 97 98 99 差应不大于（A） 厚度一般不小于（B）mm （B） 于（A） 断项目，包括（ C A 专用修理标准 （ C ）相适应。 ）。 A A A A 0.0125mm 1.0 1.0mm 0.0125mm 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T 18343-2001）规定，修理后和换新的制动盘两端平行度公 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T 18343-2001）规定，制动摩擦块磨损必须均匀，磨损后其 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T 18343-2001）规定，制动盘总厚度一般不得小于标准厚度 B 2.0mm B0.02mm B 机油压力 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T 18343-2001）规定，装配后制动盘端面全跳动一般不应大 100 《汽车维护、检测、诊断技术范围》 （GB/T18344―2001）提出了汽车二级维护前必须进行的检测诊 A 点火提前角 101 《汽车维护、检测、诊断技术规范》归口在（A）类标准。 B 维护、修理、检测设备标准 C 基础和通用标准 A 维修车型 B 企业性质 B 行业标准 C 经营规模 职业道德 A35 页 3 职业道德 A29 页 17 102 《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1~~2―2004）规定，汽车整车维修企业检验人员数量应及其 103 《汽车维修业开业条件》是规范统汽车维修市场准入的(A)。 A 国家标准 C 企业标准 104 《汽车制动传动装置技术条件 气压传动》（GB/T 18275.1-2000）中对采用气压制动传动系统的不 同车辆，当气压升至 600KPa 且不使用制动的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察 3min，列车 气压降低值不得超过（B）KPa A 10 B 20 C 30 105 《汽车制动传动装置修理技术条件 液压传动》 （GB/T18275.2-2000)规定，当主缸输出压力为 9000kPa 后，切断真空源，15s 内真空度的下降量不得大于（ B ）kPa。 A 2.2 B 3.3 C 4.4 职业道德 A36 页 39 106 《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T 18275.２-2000）规定了汽车液压制动传动装 置液压系统中的（ B）和系统密封性要求。 A 水分排除 A.所有在用车 A 基础标准 B2005 年 5 月 1 日 A.中共中央 B 空气排除 B.所有新车 B 产品标准 C2005 年 8 月 1 日 B.国务院 C 中央精神文明办公室 B 电子制动力分配 C 电子稳定程序 C 状态域 B 电子控制单元 C 电子稳定程序 C 爆燃传感器 C 排放净化 B 横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。 C 车载网络 C 油液泄漏 C.营运车辆 C 安全标准 职业道德 A36 页 37 职业道德 A39 页 91 职业道德 A29 页 7 A2005 年 4 月 1 日 107 《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198－2004）适用于（A） 108 《营运车辆综合性能要求和检验方法》属于（B） 109 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》自（A）起实施。 110 2001 年 9 月 20 日，（A）发布了《公民道德建设实施纲要》。 111 ASR 的中文含义是（A） A:加速驱动防滑控制系统 A 检查域 113 CAN 的含义是（ A 电子制动力分配 A 水温传感器 A 安全 A） 114 EBD 的中文含义是（A） B:电子防抱死制动系统 B 曲轴位置传感器 B 控制方便 115 ECU 根据( C )信号对点火提前角实行反馈控制 116 ECU 输出端油泵继电器的使用是出于（A）的原因。 117 ECU 通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（ A）来计算车辆的实际行驶方向。 A:车轮速度传感器和横向偏摆率传感器 C 转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。 118 ECU 一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度及发动机转速来计算进 气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（ A） A、空气量传感器失准 119 ESP 的中文含义是（ C） A:电子制动力分配 A:车辆横摆力矩 A 单线数据总线 122 MOST 是( A )网络标准。 A 媒体信息传送 B 控制数据和传感器数据传送 C 车载网络数据 B 电子防抱死制动系统 B 车辆纵摆力矩 B 双线数据总线 C 电子稳定程序 C 车辆制动力矩 C 抵挡数据总线 120 ESP 系统的功能是控制（A ），把车轮侧偏角限制在一定范围内，以抵消汽车的不稳定运动。 121 LIN 局部连接网络数据总线指的是（ A ） B、节气门位置传感器失准 C、发动机转速传感器信号不良 B 安全域 A 控制器局域网 112 CAN-BUS 数据总线传递的数据优先权的判定是根据（ C ）判定的 123 MOST 总线系统的显著特点是其他的（ C ）结构。 A 双绞线形 A 凸轮轴转角 A 最高要求 B 星形 B 车速传感器 B 基础要求 C 环形 C 曲轴转角 C 严格要求 124 Ne 信号指发动机( C)信号 125 爱岗是敬业、诚实守信是对从业人员职业行为的（B ） 126 安装活塞销卡环时，（A ） A 活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环开口朝下 B 活塞销卡换的圆弧面应朝下，活塞销卡环开口朝向活塞顶部 C 活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面 127 安装气缸盖时，从 1 到 4 中选择关于清洁螺栓孔的原因的最适合的答案。（A ） A.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会压缩油或者水，然后造成气缸体破裂。 B.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会通过磨擦热使油燃烧，造成极大的危险。 C.如果您在螺栓孔内有油或者有水时螺栓，它便会造成锈蚀。 D.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会造成螺栓在下次断裂。 128 安装气缸盖时，选择一个关于清洁螺栓孔目的的最适合的答案。（ C ） A.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会通过摩擦热使油燃烧，造成极大的危险 B 如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会造成锈蚀 C.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会压缩油或者水，然后使气缸体破裂 D 如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会知成螺栓在下一次断裂 129 按〈液化石油气汽车维护检测规范〉（JT/T511―2004）要求，LPG 汽车维修企业比一般企业要求严 格，还应具有维修专用装置所需的设备、设施、标志、措施等（ B ）。 A A 基本条件 检验 B 特定条件 B 校正 C C 先决条件 鉴定 130 按《计量法》规定，维修企业使用的计量器具应定期送到计量检定机构（ C ）。 131 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005)规定，载客汽车大修 竣工出厂要求：最大设计车速不小于（B）km/h 的汽车，车轮应进行动平衡试验。 A.80 查，各段（C）不大于 5mm。 B.100 A.平行度 C.120 B.长度 C.对角线及长度差 132 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》（GB/T3798.2-2005)规定，车架应分段检 133 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》（GB/T3798.2-2005)规定，载货汽车大修 竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量不大于（B）g。 A.5 B.10 C.15 A 排气管 B 134 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载客汽车》(GB/T3798.2-2005)规定，对危险货物运输 车辆检视，要求（ A ）应安装有效的隔热和熄灭火星的装置。 进气管 C 发动机 135 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：载客汽车》（GB/T 3798.1-2005)规定，前轴采用非独 立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（A ）m/km 之间。 A ±5 B ±4 C ±3 A.R 136 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2-2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂 要求：自动变速器的操纵装置位于（ C ）挡时，应有驻车锁止功能。 B.D C.P A.0.6～ 0.8 B.0.7～ 0.9 137 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，前照灯近光光束明暗截止线转角 或中点的高度应为（A）H，H 为前照灯基准中心高度。 C.0.8～0.95 138 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，全车电气线路导线规格及线色符 合规定，接头牢固、良好，裸露的电气开关应距燃油箱的加油口和通气口（A）mm 以上。 A.200 B.300 C.400 139 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，试验台或道路检验制动性能，应 符合（A）中有关条款的规定。 A.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001） B.《机动车运行安全技术》（GB7258－2004） （GB/T18344－2001） 140 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，应保证驻车制动操纵杆的（C）符 合要求。 A.全行程 B.自由行程 C.有效行程 141 按《汽车大修竣工出厂技术条件》 （GB/T3798.1～.2-2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时， 转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转向盘的操纵力不得 大于（C）N A.150 B.100 A.1.6 C.120 B.3.0 142 按《汽车大修竣工出厂技术条件》 （GB/T3798.1～.2-2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时： 转向轮胎冠上的花纹尝试不允许小于（C）mm。 C.3.2 143 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂要 求：车辆行驶中，自动变速器能按规定的（C）进行升降挡。 油压 C.换挡点 144 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂要 求：装备有缓速器的车辆，缓速器应作用正常有效，（B）应符合原设计要求。 A 缓速性能 缓速率 C.滑移率 B. A.车速 B. C.汽车维护、检测、诊断技术规范》 145 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，装有排气制动的柴油车，当排气 制动装置关闭（B）行程时，联运机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时，又能正常供 油。 A.2/3 作业项目和（ C ）。 B.3/4 A 拆检作业项目 C）种。 C.3/5 B 大修作业项目 C 附加作业项目 C 16 B 质量管理条件 146 按《汽车维护、检测、诊断技术范围》（GB/T18344―2001）规定，汽车二级维护作业项目包括基本 147 按《汽车维修业开业条件 第二部分：汽车专项维修业户〉（GB/T16739.2--2004)的规定，汽车专 项维修业户按专项维修作业范围不同分为（ 规程，是汽车整车维修企业（ C C 安全生产条件 ）之一。 A 10B 12 148 按《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1~~2―2004）规定，有各工种、各类机电设备的安全操作 A 经营管理条件 149 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 柴油发动机》 （GB/T3799.2-2005)规定，发动机在低温 （B） C 时，都能顺利启动，允许启动 3 次。A.0 0 B.－10 C.－18 150 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第一部分：汽油发动机》 （GB/T3799.1-2005)规定，发 动机大修出厂时，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩有得低于原设计标定值的（B） A.85% B.90% C.80% A.清洁 B.清洗 C.检验 151 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005)规定，发动机大修过程中， 修复的零、部件装配前应经（C），确保其性能达到规定的技术要求。 应检测系统（B）A.系统电压 B.有无故障代码显示 C.波形图 152 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005)规定，发动机大修竣工检验 153 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005)规定，装配后的发动机如需 进行冷磨热试，应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试，（B）并更换润滑油机油滤清器或滤芯。 A.调整 B.清洗 C.检查 A.同时喷射、分组喷射和次序喷射 C.同时喷射、同步喷射和异步喷射 A.缸内直接喷射系统和缸外进气管汽油喷射 C.连续喷射系统和间歇喷射系统 B40% C30% 154 按喷射时序，多点间歇汽油喷射系统可分（ A ）。 B.间歇喷射、同步喷射和异步喷射 155 按汽油喷射时刻，汽油喷射系统可以分为（ C ）。 系统 B.单点汽油喷射系统和多点汽油喷射系统 （）应当经全国统一考试合格 A60% 157 按照控制形式不同，悬架可分为（ A ）两大类。 B 独立悬架和非独立悬架 A，真空度的增大 A，进气歧管绝对压力 C 机械悬架和电控悬架 B，真空的减小 B，大气压力 C，真空的变化 C，发动机负荷 A.怠速控制阀 B.并联 156 按照〈机动车维修管理规定〉，从事一类和二类维修业务的，技术负责人员和质量检验人员总数的 A 被动式悬架和主动式悬架 158 半导体压敏电阻式进气歧管绝对传感器输出信号电压应能随（A ）而不断下降。 159 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随 （A ） 的增大呈线性增大的特性。 160 半自动节气门体取消了（A ），ECU 通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机 怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。 B.节气门位置传感器 C.可以串联也可以并联 C.节气门调节电动机 A.串联 地盘 60 页 10 161 比例阀（A ）于液压制动回路的后制动管路中。 162 比例阀（亦称Ｐ阀）的作用（A ）。 A.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路 压力的增量小于前制动管路压力的增量 B.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路 压力的增量大于前制动管路压力的增量 C.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路 压力的增量等于前制动管路压力的增量 163 变速器乱档（在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入 所需要的档位，或者挂入后不能退出）的故障原因主要为（ A ）。 A 变速操纵机构失效 A 强制性 B 变速传动机构失效 B 约束性 C 变速控制机构失效 C 规范性 B5 B 科学技术 B.明显高出很多 C 移动上摆臂 B.蓄电池亏电 C.凸轮的过度磨损 B.电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良 C.换向器脏污 C7 C 实践经验 C.明显低很多 164 标准按法律的（B）程度不同分为强制性标准和推荐性标准两类。 165 标准复审周期一般不超过（B）年 A3 准则和依据。A 科学、技术和实践经验的综合成果 力和节气门全开时的汽油压力相比（ A）。A.基本相同 A 纵向移动上摆臂 B 横向移动上摆臂 166 标准是以（A）为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定形式发布，应该共同遵守的 167 拨下汽油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的汽油压力，该压 168 不等臂双横臂式独立悬架主销外倾角可以通过（ A ）来调整。 169 不会引起启动机运转无力的是（A）A.吸引线圈断路 A.触点臂弹簧片弹力不足 过高，应检查（ A）。 C.汽油滤清器 172 拆下及真空助力器单向阀相连的真空管，将真空助力器单向阀从助力器上拆下，把手动真空泵软管 及真空助力器单向阀真空源接口相连。扳动手动真空泵手柄给单向阀加上５０～７０ＫＰa 的真空度。若 真空能保持稳定，则说明（ A）。A.真空助力器单向阀正常 B.真空助力器正常 C.真空助力器单向阀损坏 173 柴油机压缩比高，因而（A ）是主要有害排放物。 ＨＣ A.蓄电池电压偏低 ＣＯ B.使用了劣质汽油 C.燃油压力偏低 B 前束值大时外倾角数值也大，前束值小时 B.滑移率 B 广域网 C.角速度 C 互联网 A 启动 B 174 产生喷油黏滞的主要原因是（B ）。 175 车轮定位时，前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整（ C ）。 A 外倾角数值大时前束值小，外倾角数值小时前束数值大 外倾角数值也小 176 车轮运转状态可以用（ B）来表示。A.转速 177 车载网络采用的大多数是（ 电控单元 ECU 代 C