2022年一建公路真题及答案.doc

年一建公路工程专业真题

一、单项选取题(共20 题、每题1 分。每题备选项中。只有一种最符合题意)
1．路堤填筑前,应通过取土实验拟定填料最小强度和()。
A．最大粒径
B．平均粒径
C．CBR 值
D．松方系数
对的答案:A
2．土质路堑混合挖掘法是指()混合使用。
A．多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
B．单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
C．多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法
D．单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法
对的答案:C
3．某路堤基底有1 处直径8cm 泉眼,针对该水源应设立排水设施是()。
A．暗沟
B．截水沟
C．拦水带
D．渗井
对的答案:A
4．不属于嵌锁型粒料基层是()。
A．填隙碎石基层
B．泥结碎石基层
C．级配碎石基层
D．泥灰结碎石基层
对的答案:C
5．沥青碎石玛脂混合料属于()构造。
A．密实-悬浮
B．密实-骨架
C．骨架-空隙
D．骨架-悬浮
对的答案:B
6．特重、重交通水泥混凝土路面不适当采用()水泥。
A．旋窑道路硅酸盐
B．旋窑硅酸盐
C．普通硅酸盐
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D．矿渣硅酸盐
对的答案:D
7．采用重力式U 型桥台单跨拱桥全长是指()之间距离。
A．两个拱脚截面最低点
B．设计洪水位上两个桥台
C．两个桥台侧墙后端点
D．拱轴线两端点
对的答案:C
8．斜拉桥主塔受力性质重要是()。
A．承压
B．受扭
C．受拉
D．受剪
对的答案:A
9．通航河流上重力式桥台与重力式桥墩比较,其计算荷载还应考虑()。
A．纵向风力
B．横向风力
C．流水压力
D．土侧压力
对的答案:D
10．关于隧道施工供电线路安装规定说法,不符合规定是()。
A．成洞地段固定电力线路应使用绝缘良好胶皮线
B．瓦斯地段输电线必要使用胶皮线
C．竖井、斜井应采用铠装电线
D．施工地段暂时电线应采用橡套电缆
对的答案:B
11．省级高速公路监控系统三级管理机构构成是()。
A．一级监控中心、二级监控中心、三级监控中心
B．道路监控中心、桥梁监控中心、隧道监控中心
C．省监控中心、地级监控中心、县级监控中心
D．省监控中心、路监控分中心、监控所
对的答案:D
12．下列指标中,属于沥青混凝土路面检查项目是()。
A．渗水系数
B．纵横缝顺直度
C．面板弯拉强度
D．相邻板高差
对的答案:A
13．关于路基土方施工安全技术规定说法,错误是()。
A．开挖土方前,必要理解土质、地下水状况
B．接近建筑物、脚手架挖土时,视详细状况拟定与否采用安全防护办法
C．在居民区附近开挖土方,无论开挖深度大小都应视为高处作业
D．高边坡开挖土方,作业人员要戴安全帽
对的答案:B
14．公路工程建设项目竣(交)工验收期间,质量监督机构进行工程质量检测所需费
用由( )承担。
A．施工单位
B．质量监督机构
C．项目法人
D．中心实验室
对的答案:C
15．关于测量仪器使用和保管说法,错误是()。
A．仪器配备与使用范畴应经项目总工签认拟定
B．仪器档案原件必要随仪器装箱
C．超过了规定周检时间确认间隔仪器必要停止使用
D．仪器转站时禁止将带支架仪器横扛肩上
对的答案:B
16．公司管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和()
几项构成。
A．财务费
B．材料费
C．利润
D．税金
对的答案:A
17．某路基土方开挖施工共需1800 个工日,筹划施工时间为20 天,每天安排2 个班组
轮流工作各8 小时,则每个施工班组应配备人数为()人。
A．6
B．23
C．45
D．90
对的答案:C
18．材料核算重要有量差考核价差考核两方面,下列做法没有体现量差控制是()。
A．限额领料
B．控制场内运送和操作损耗
C．优化实验配合比
D．控制场外运送损耗
对的答案:D
19．下列办法中,可防止水泥稳定土基层裂缝是()。
A．采用塑性指数较高土
B．养生结束后应及时铺筑下封层
C．采用快凝水泥
D．采用较高水泥用量
对的答案:B
20．《公路建设市场管理办法》规定,因中标人疏于安全管理导致重大或特大事故,
取消其( )内参加依法必要进行招标项目投标资格。
A．1 年至2 年
B．1 年至3 年
C．2 年至4 年
D．2 年至5 年
对的答案:D
二、多项选取题(共10 题,每题2 分。每题备选项中,有2 个或2 个以上符合题意,
至少有1 个错项。错选,本题不得分;少选,所选每个选项得0.5 分)
21．粉煤灰路堤构成除路堤主体某些外,还涉及()。
A．边坡盲沟
B．包边土
C．封顶层
D．隔离层
E．反滤层
对的答案:ABCD
22．关于沥青混凝土路面施工时选用沥青说法,对的有()。
A．在夏季温度高且持续时间长地区修建高速公路,应采用稠度大、黏度大沥青
B．对日温差、年温差大地区,宜选用针入度指数小沥青
C．当高温规定与低温规定发生矛盾时,应优先考虑满足低温性能规定
D．汽车荷载剪应力大路面构造层,宜选用稠度大、黏度大沥青
E．当缺少所需标号沥青时,可采用不同标号掺配调和沥青
对的答案:ADE
23．关于隧道浅埋段开挖施工技术说法,对的有()。
A．依照围岩及周边环境条件,可优先采用单侧壁导坑法或双侧壁导坑法
B．围岩完整性较好时可采用全断面法开挖
C．开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网
D．V 级如下围岩,宜待围岩稳定后再做衬砌
E．地质条件很差时,宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助办法施工
对的答案:ACE
24．在流沙段开挖隧道,可采用治理办法有()。
A．必要时采用井点法减少地下水位
B．采用注浆法固结围岩
C．采用从下而上分部开挖,先挖后护
D．在流沙逸出口附近较干燥围岩处,应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层
E．可采用工字钢支撑或木支撑进行支护
对的答案:ABDE
25．高速公路计重收费系统设立低速/静态轴重检测系统重要由称重仪及()等组
成。
A．车辆检测器
B．称重数据采集解决器
C．轮胎辨认器
D．车道报警器
E．红外线车辆分离器
对的答案:BCE
26、公路工程施工中,遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨等恶劣天气时,不得
进行( )作业。
A．露天高处
B．缆索吊装
C．水上
D．搅拌站混凝土制备
E．电力起爆
对的答案:ABCE
27．在钻孔灌注桩施工中,埋设护筒重要作用有()。
A．提高桩基承载力
B．保护孔口地面
C．钻头导向
D．防止坍孔
E．隔离地表水
对的答案:BCDE
28．关于沥青混凝土搅拌设备和工艺说法,错误有()。
A．依照工作量和工期来选取搅拌设备生产能力和移动方式
B．矿粉加热温度应略高于沥青加热温度
C．高级别公路普通选用生产量高强制间歇式搅拌设备
D．沥青混合料应严格按施工图设计用量进行拌合
E．沥青混合料用自卸汽车运至工地时,车厢底板及周壁应涂一薄层油水混合液
对的答案:BD
29．下列情形中,也许导致钻孔灌注桩断桩有()。
A．集料级配差,混凝土和易性差
B．导管埋深过大,管口混凝土已凝固
C．混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间
D．混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小
E．在钢筋笼制作时,采用对焊连接钢筋
对的答案:ABCD
30．为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范畴内,下列说法对的有()。
A．对挂篮预压消除非弹性变形
B．选在一天中温度变化较大时间段进行挠度观测
C．在0 号块上建立相对坐标系,并定期复核
D．选取先中跨、后边跨合龙顺序
E．严格控制施工中不平衡荷载大小与分布
对的答案:ACE
三、案例分析题(共5 题,(一)、(二)、(三)题各20 分,(四)、(五)题各
30 分)
(一)背景资料
某施工单位承办了某高速公路路基H 合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均
挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300～K20+520 为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅
质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。规定路堑采用钻爆开
挖,爆破石渣最大容许直径为30cm,对开挖石渣尽量提高运用率。
施工单位编制爆破设计方案摘要如下:
(1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方
法。
(2)采用直径8cm 钻头钻孔,运用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标
高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下分台阶,顺路线方向纵向推动爆破,控制最大爆破深度
不超过10m,纵向每40～50m 为一种单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完毕。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基
主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。
在拟定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不不大于200m 规定,
将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未浮现安全事故。
K20+300～K20+520 段需开挖石方140000m2,采用2 台装载机(每台作业率720m2/台
班)和6 台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方,其她机械均配套,将石方
调运到两端填方路段。
施工完毕后,对路基工程进行了质量检查,其中针对K20+300～K20+520 路段,实测
了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
问题
1．指出并改正爆破设计方案中错误之处。
2．施工单位拟定爆破安全距离做法与否恰当?阐明理由。
3．在不考虑加班状况下,K20+300～K20+520 路段石方调运工作需要多少天?(列
式计算)
4．K20+300～K20+520 段路基施工质量检查,还应实测哪些项目?
答案:
1．采用“方格型”布置(1 分),按水平方向控制炮杆位置错误(1 分)。
应改为:采用“一字型”布置(2 分),按边坡坡度控制炮杆位置(2 分)。
2．不恰当(1 分)。由于除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得不大于200m
外,还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波影响(3 分),经计算后再拟定安全
距离(2 分)。
3．工作天数=140000/(2×720)=97.2=98 天(4 分)。
4．实测项目尚有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度(每条1 分,共4 分)。

(二)背景资料
某施工单位承办了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,该工程路基宽
2×12m,路面宽度2×10m,长45.5km,工期4 个月。施工内容涉及:旧路面病害治理、
玻纤格栅铺设、6cm 厚AC-20 下面层摊铺、5cm 厚AC-16 中面层摊铺,4cm 厚SBS 改性沥
青SMA 上面层摊铺。设计中规定上面层SMA 混合料必要采用耐磨值高玄武岩碎石。
施工单位采用厂拌法施工。为保证工期,施工单位配备了2 台3000 型间歇式沥青混凝
土拌和站(假设SMA 沥青混合料压实密度为2.36t/m2,每台3000 型拌和站每拌制一满盘
料重量为3000kg),4 台10m 可变宽摊铺机,8 台双钢轮压路机及4 台胶轮压路机。
玻纤格栅采用人工铺设:先洒一层热沥青作粘层油(0.4～0.6kg/㎡),然后用固定器将
一端固定好,用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后,用固定器固定另一端。
施工单位采用马歇尔实验配合比设计法通过三阶段拟定了混合料材料品种、配合比、
矿料级配及最佳沥青用量,用以指引施工。
该工程施工期间,原材料价格波动很大,施工合同中商定只对沥青、柴油及玄武岩采用
调值公式法进行价差调节。
基期为当年5 月,工程款按月计量,每月调节价差,该工程投标函投标总报价中,沥青
占35%,柴油占15%,玄武岩占20%.各月价格如下表:
各月现行价格
月份沥青(元/t) 柴油(元/升)玄武岩(元/m³)
5 月(基期) 3800 5.9 200
7 月4050 6.13 195
8 月4280 6.13 215
... … … …
施工单位7 月份完毕工程产值3156 万元,8 月份完毕工程产值4338 万元。
问题
1．该工程中,铺设玻纤格栅重要作用是什么?
2．指出并改正玻纤格栅施工错误之处。
3．配合比设计包括了哪三个阶段?
4．该工程SMA 沥青混合料至少需要拌制多少盘?(列式计算)
5．8 月份调价之后当月工程款是多少?(列式计算)
答案:
1．重要作用是防止反射裂缝。(防止水泥面板接缝反射到新铺沥青路面上)(3
分)。
2．施工顺序错误,应改为先铺设玻纤格栅,再洒热沥青作粘层油(3 分)。
3．目的配合比设计阶段(1 分)、生产配合比设计阶段(1 分)、生产配合比验证阶段
(1 分)。
4．SMA 混合料重量:T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)(3 分)。
至少要拌制盘数:85904÷3=28635(盘)(2 分)。
5．8 月份:4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)
=4338×(0.3+0.394+0.156+0.215)
=4338×1.065
=4619.97 万元(6 分)

(三)背景资料
某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40m,左线长3216m,右线长3100m,隧道
最大埋深500m.进出口为浅埋段,IV 级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿
越地层为三叠系底层,岩性重要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水
段和岩爆段,I、II、III 级围岩大体各占1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背
斜,在其褶曲轴部地带中炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯汇集涌出
也许,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。
技术员甲以为全断面开挖发特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;
且全断面开挖法具备较小断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩震动次数少,
有助于围岩稳定。考虑到该隧道地质状况与进度规定,因此该隧道应采用全断面开挖。同
时针对该隧道采用新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”基本原则。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地
质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。
项目部还实行安全目的管理,采用了一系列办法,规定进入隧道施工现场合有人员必
须通过专门安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套绝缘与否良好,
电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带
盖容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段照明电器电压为110～220V.同步
加强瓦斯等有毒有害气体防治,通风设施由专职安全员兼管。
隧道施工完毕后,进行了供配电、照明系统设施安装,其中变压器为油浸变压器,由
于工期延误,变压器运到现场100 天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高
压在下原则,敷设时还规定金属支架、导管必要接地(PE)或接零(PEN)可靠。
在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善子系统,涉及交通
信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、
有线广播系统等。
问题
1．改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵
循两条基本原则是什么?
2．补充本项目施工监控量测必测项目,并指出隧道监控量测时浮现冒顶塌方危险
信号(征兆)有哪些?
3．指出并改正项目部安全管理办法中错误。
4．依照背景资料,油浸变压器安装前应做何解决?指出并改正电缆敷设错误之处。
5．除背景资料中给出监控子系统外,还应有哪些监控子系统?(至少列出三种)
答案:
1．改错如下:全断面开挖法具备较大工作空间(1 分),较大断面进尺比(1 分),
每次爆破震动强度较大(1 分);
原则尚有:少扰动(1 分),早喷锚(1 分)。
2．必测项目尚有:周边位移(1 分)、拱顶下沉(1 分);
危险信号有:量测数据有不正常变化(或突变)(1 分),洞内或地表位移不不大于容许位
移值(1 分),洞内或地表浮现裂缝以及喷层浮现异常裂缝(1 分)。
3．电钻工应戴绝缘手套(1 分),炸药与雷管必要分开运送(1 分),隧道开挖及衬砌
地段照明电压为12～36V(1 分),通风设施应由专人管理(1 分)。
4．应检查油箱密封状况(1 分),做油绝缘测试,并注以合格油(1 分);敷设原则
错误,电缆在沟内敷设应遵循低压在下、高压在上原则(1 分)。
5．尚有:火灾报警系统、隧道通风控制系统、紧急电话系统、特种车辆监视系统(每
个1 分,最多3 分)。

(四)背景资料
某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49 亿元,主桥为(105+180+105)m 预应力混凝
土持续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m 预制T 梁,南岸16 孔,北岸20 孔,均为4 孔一联
先简支后持续构造。设计通航水位+12.30m,该标高相应河面宽460m,主墩处水深6.2～
8.6m.由于有通航规定和受流凌影响,因此不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m 钻孔桩
基本,低桩承台,矩形空心墩,墩高34～38m。每个承台20 根桩,承台长30m,宽20m,
厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基本,圆柱墩,设系粱和盖梁,墩高8～
28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文献,编制
了施工组织设计。
项目经理部设立了安全机构,配备了3 名持有交通部颁发《安全生产考核合格证书》
专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且
持证上岗,能满足施工规定,报项目经理批准后,随后开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目
经理部为保证钻孔桩质量,设立了钻孔桩质量控制核心点:①桩位坐标控制,②护筒埋深控
制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与
水下混凝土浇筑质量。
施工单位进场后,业主此外又委托其施工进场道路,并商定只按实际发生工程费支付
进场道路直接费,其她工程费综合费率为10%,其中安全文明施工办法费1%,雨期施工
增长费1 万元(费率1%)。进场道路竣工后,经监理工程师核算确认,施工机械使用费20
万元,材料费70 万元。
在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调
查地下石油管线,规定1#主墩停止钻孔桩施工3 天,监理工程师依照机械设备进退场申请
单和现场核算,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后实际租赁费
元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600 元,停置费1000 元/天,利润率7%.
问题
1．本项目配备专职安全生产管理人员数量与否符合《公路水运工程安全生产监督管
理办法》规定?并阐明配备原则,项目经理部尚有哪些人员需持有《安全生产考核合格证
书》?钻孔桩平台打桩作业前,还应向地方海事部门提出什么申请?
2．本工程主桥施工需在水上搭设暂时工程有哪些?
3．对项目经理部设立钻孔桩质量控制核心点存在错误之处进行修正、补充。
4．依照背景资料,针对引桥40m 预制T 梁架设,采用双导梁架桥机,吊车、跨墩龙
门吊这三种架设办法哪种最合理?阐明理由。
5．列式计算施工单位施工进场道路可获得直接费。
6．列式计算1#主墩钻孔桩停工3 天可索赔钻机停工费用。
答案:
1．(1)不符合(1 分),配备原则为:每5000 万元合同额配备一名,局限性5000 万元
至少配备1 名(1 分);
(2)还应有项目经理(1 分)、项目副经理(1 分)、项目总工程师(1 分);
(3)还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请,批准并获得水上水
下施工允许证(1 分)。
2．暂时码头(2 分)、围堰及施工平台(2 分)。
3．改正质量控制点两项:“③泥浆浓度控制”应更改为:“泥浆指标控制”(1 分),“④
桩底贯入度控制”应更改为:“桩顶、桩底标高控制”(1 分)。
漏掉四个质量控制点分别为清孔质量(1 分)、垂直度控制(1 分)、孔径控制(1
分)、钢筋笼接头质量控制(1 分)。
4．双导梁架桥机架设法最合理(3 分):
理由:①地质起伏较大,不适当用跨墩龙门吊架设(1 分);
②桥墩较高,梁重(长、大),不适当用吊车架设(1 分);
③双导梁架桥机合用于孔数较多重型梁吊装,对桥下地形没有规定,该架设办法最合
理(1 分)。
5．其她工程费=1 万元/1%×10%=10 万元(2 分),直接工程费=10 万元/10%=100 万元
(1 分),直接费=100 万元+10 万元=110 万元(1 分)。
6．租赁钻机停置索赔费 元/天×3 天=6000 元(1 分),自有钻机停置索赔费1000
元/天×3 天=3000 元(2 分),共计6000 元+3000 元=9000 元(1 分)。

(五)背景资料

某施工单位承办了某公路B 合同段K8+000～K9+800 路基、路面、1 座3×20m 简
支梁桥和8 道涵洞施工,合同工期为200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基重要工
程量见下表。

注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方换算系数为:土方
1.16,石方0.92,假设换算系数不因土石混填而变化,调运方在经济运距内。
施工单位进场后,积极组织施工,并将路面提成三个段落组织流水作业,并绘制了施工
平面布置示意图和网络筹划,分别如下:

路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘
机台班平均生产率为560m2/台班,机械运用率为0.85.填筑施工采用土石混合倾填,并进
行纵向分幅,用振动压路机碾压。
桥梁墩台基本施工完毕后,为保证工程质量,监理工程师规定施工单位挖开再次检查坑
底承载力和基本混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。
该路段投入使用一年后,在K9+200～K9+600 段浮现了路基纵向裂缝。

问题
1．列式计算路基施工中运用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。
2．指出平面布置示意图中暂时设施和暂时工程布置不当之处,并阐明理由。
3．为满足合同工期规定,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为核心线
路,路基填筑施工最多不能超过多少天?
4．按进度筹划规定,若挖掘机每天只安排一种班制,施工单位每天应投入多少台挖掘
机?(不考虑备用)
5．分析阐明施工单位与否应当获得桥梁基坑开挖检查索赔费用。
6．依照背景资料,指出产生路基纵向裂缝也许因素。
答案:
1．运用方数量:(15000-1000)+5000+=21000(m2)(2 分)。
借方:24000+-(15000-1000)/1.16-5000/0.92-/1.16=6772(m2)(2 分)。
2．不当之处:将暂时场地(机械设备停放场和材料场)(1 分)和施工便道(1 分)布
置在滑坡体内。由于这种布置灰增长滑坡上荷载而也许诱发滑坡(2 分)。
3．为满足合同工期规定,路基填筑施工最长时间是:
200-(25+40+20+20+20+10+20)=45(天)(3 分)
若以桥梁施工为核心线路,路基填筑施工最长时间是:
(50+60+30)-(40+20+20+20+10)=30(天)(3 分)

因此N=550/(1×560×0.85)=1.16(台),取2 台(5 分)
5．对于已覆盖隐蔽工程,监理规定再行开孔检查,若检查后符合图纸和规范规定,
则一切费用应由业主承担,则施工单位应当获得索赔费用(3 分)。
若开孔检查后并不符合合同及规范规定,则由承包商承担一切费用,则施工单位不应当获得索赔费用(3 分)。

6．也许产生纵向裂缝因素有:
(1)土石混填且未分层碾压(2 分);
(2)纵向分幅填筑(2 分)。