开春高速TJ05标便道施工方案.docx

开春高速TJ05标便道施工方案

中交四航局开春高速总承包部05施工段项目部

05标便道施工专项方案

版本编号：40-20171130·C

编 制 单 位： 中交四航局开春高速总承包部05施工段项目部

单位负责人： 王锐劲

技术负责人： 吴海亮

编 制 人： 任惠翔

2017年11月30日 定稿 共 1 份 第 1份

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目 录
1 工程概况 4
1.1 工程简介 4
1.2 施工环境及条件 4
1.2.1 便道选址情况 4
1.2.2 气候条件 4
1.2.3 材料及设备情况 4
1.2.4 施工用水情况 4
1.2.5 施工用电情况 4
1.3 本分部工程的目标及管理要求 4
1.3.1 安全管理目标 4
1.3.2 质量管理目标 5
1.3.3 职业健康安全生产目标 5
1.3.4 环境保护目标、文明生产目标 5
1.3.5 工期目标 5
1.4 适用技术标准、规范及验收标准 5
2 环境因素、危险源及风险分析、评估 6
2.1 环境因素、危险源辨识 6
2.1.1 环境因素 6
2.1.2 危险源辨识 6
2.1.3 难点、要点分析 10
2.2 风险分析、评估 10
2.3 对风险控制和保证技术措施 10
3 主要施工工艺方案 11
3.1 便道设计标准 11
3.2 施工组织及工期安排 11
3.2.1 施工组织结构图 11
3.2.2 管理模式 12
3.2.3 工期安排 12
3.3 便道总体布置 12
3.4 主要施工方案 13
3.4.1 土石方工程 13
3.4.2 填隙碎石基层施工 15
3.4.3 圆管涵施工 16
3.4.4 泥结碎石面层 17
3.4.5 混凝土面层 17
3.4.6 边坡防护 19
3.4.7 便道排水工程 21
3.5 施工进度计划及保证措施 21
3.5.1 进度计划 21
3.5.2 进度保证措施 21
3.6 主要资源配置及使用计划 22
3.6.1 主要机械配置 22
3.6.2 主要人员配置 22
3.6.3 主要材料配置 22
4 职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 23
4.1 影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 23
4.1.1 主要影响因素 23
4.1.2 主要影响环节 23
4.2 职业健康安全保障技术措施 24
4.2.1 职业健康安全保障技术措施 24
4.3 环境保护保障技术措施 25
4.4 质量保证技术措施 26
4.4.1 质量管理组织机构 26
4.4.2 质量保证措施 27
4.5 应急预案 27
4.5.1 应急救援小组 27
4.5.2岗位职责 28
4.5.3 应急预案 29
4.5.4 事故报告及后期处置 34
4.5.5 保障措施 34
4.5.6 应急设备与物质 35
5 其他 37

1 工程概况
1.1 工程简介
中山至阳春高速公路开平至阳春段第5标段位于广东省西南部江门和阳春地区，路线总体走向呈东西走向。本标段线路起于恩平市大田镇（K39+530），终于阳春市春湾镇（K47+629），线路总长8.099。其中路基3.872，隧道2.8284座，桥梁1.3995座，涵洞11座。
根据现场施工要求本项目拟新建施工便道10.351，扩建施工便道0.955。
1.2 施工环境与条件
1.2.1 便道选址情况
本项目便道选址多选于省道周边，充分利用省道资源，做到“少占土地、注重环保、保证工期、统筹安排”的原则
1.2.2 气候条件
本项目位于广东省西南部，属南亚热带季风气候，但又具有复杂多变的山区气候特点，夏长无严冬，气温偏高，多年平均气温 22.8℃。常年最冷是1月份，平均气温13.7℃，常年最热是7月，平均气温28.3℃，极端值38.4℃，无霜期大部分地区大于或等于350天，部分地区或全年无霜。风向随着季节变化而转换，一般年份4～10月以西南风和东南风为主，11月至次年3月东北风较多，多年平均风速2.6，最大风速21.7。多年平均降雨量2473，雨季一般在3月下旬开始至9月下旬结束，雨量占全年的87%，大气降水是地下水的主要补给来源。7月上旬到9月下旬热带气旋轰动频繁，暴雨较多，雨量集中，易导致风灾和洪涝灾害。
1.2.3 材料与设备情况
本项目位于阳春市周边，地产资源丰富，可就近采购；设备情况可就近租赁；基本可满足施工要求。
1.2.4 施工用水情况
施工用水主要包括：工程施工用水；机械设备用水；生活用水；消防用水。
便道周边河渠较多，工程用水可采用抽水机就近解决，生活用水采用附近居民用水接入。
1.2.5 施工用电情况
本工程所需用电量不大，且线路较长，故自备30柴油发电机供施工使用。
1.3 本分部工程的目标与管理要求
1.3.1 安全管理目标
（1）生产安全事故死亡率为零；生产安全事故重伤率为零。
（2）一般等级与以上生产安全责任事故为零。
（3）一般与以上交通责任事故为零。
（4）火灾责任事故为零。
（5）机械设备责任事故为零。
（6）环境责任事件为零。
1.3.2 质量管理目标
1、深入贯彻落实中交四航局“四标三体系”工程建设管理要求；严格按照业主提出的安全、文明标准化施工和工程质量精细化施工的相关要求组织施工；
2、满足国家与行业施工验收规范、标准与质量检验评定标准要求，杜绝重大质量事故的发生，确保工程实现零缺陷移交。分项工程合格率100%，分部工程合格，单位工程优良，严格按照本施工方案组织实施。
1.3.3 职业健康安全生产目标
重大安全责任事故0案次；
千人死亡率0‰以下，重伤率0‰以下；
因工年轻伤率≦5‰；
重大职业病事故发生0案次；
群发性职业病为0，致残5级以上职业病人数为0；
群发性中毒事故为0，致残5级以上中毒人数为0。
1.3.4 环境保护目标、文明生产目标
重大环境污染事故0案次；
相关方投诉整改率100%，整改合格率90%以上。
1.3.5 工期目标
项目部建设工程自2017年11月30日起至2018年2月28日完工。
1.4 适用技术标准、规范与验收标准
《广东省高速公路建设管理规定》2010
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》50202-2002
《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204-2015
《生活饮用水卫生标准》5749-2006
《砌体工程施工质量验收规范》50203-2011
《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004）；
《公路工程施工安全技术规程》( 076-95)；
公司《质量管理手册》与《职业健康安全、环境管理手册》
局、公司体系文件
2 环境因素、危险源与风险分析、评估
2.1 环境因素、危险源辨识
2.1.1 环境因素
本项目位于广东省西南部，属南亚热带季风气候，但又具有复杂多变的山区气候特点，夏长无严冬，气温偏高，多年平均气温 22.8℃。常年最冷是1月份，平均气温13.7℃，常年最热是7月，平均气温28.3℃，极端值38.4℃，无霜期大部分地区大于或等于350天，部分地区或全年无霜。风向随着季节变化而转换，一般年份4～10月以西南风和东南风为主，11月至次年3月东北风较多，多年平均风速2.6，最大风速21.7。多年平均降雨量2473，雨季一般在3月下旬开始至9月下旬结束，雨量占全年的87%，大气降水是地下水的主要补给来源。7月上旬到9月下旬热带气旋轰动频繁，暴雨较多，雨量集中，易导致风灾和洪涝灾害。
2.1.2 危险源辨识
1、按《生产过程危险和有害因素分类与代码》（13861～2009）的规定，便道施工过程中存在的危险和有害因素有：
(1)、物理性危险和有害因素：设备、设施缺陷，防护缺陷，电危害、噪声，车辆运输危害，作业环境不良，信号缺陷，标志缺陷。
(2)、化学性危险和有害因素：易燃易爆性物质，有毒物质。
(3)、心理、生理性危险和有害因素：负荷超限，健康状况异常，从事禁忌作业，心理异常，辨识功能缺陷。
(4)、行为性危险和有害因素：指挥错误，操作错误，监护失误，教育缺陷。
2、便道施工作业活动主要有：施工用电、起重吊物、气割电焊、高处（空）作业、车辆交通、消防安全等。易发生的安全事故有触电、坍塌、高处坠落、物体打击、车辆伤害、起重伤害、机械伤害、火灾、交通事故等。重大危险源与预控措施见表2.1-1：驻地施工重大危险源与预控措施。

表2.1-1：便道施工重大危险源与预控措施
序号
作业活动
危险源描述
可能引起的事故
预防预控措施
责任部门
责任人
1
施工用电
施工用电未实行“三相五线制”、“一机一闸一漏”安全用电，电线、电器漏电，无持证电工上岗，现场电缆乱拖乱拉，超负荷用电。
触电火灾
1、加强用电安全教育，施工用电实行“三相五线制”、“一机一闸一漏”安全用电，漏电断路器须灵敏有效；合理进行施工用电组织设计，避免超负荷用电，用电关键部位设置消防器材。
2、电工加强日常的用电巡查，电缆不得乱拖乱拉，接头用绝缘胶布规范包扎；电器设备装拆、线路敷设必须由专业电工进行操作，电器设备按要求接地接零。
工程部
机电部
肖必飞 欧阳礼金
2
起重
吊物
汽车吊设备存在缺陷
起重伤害
1、汽车吊装设备须经有关部门检测合格后方可投入使用。
2、汽车吊设备的吊绳、吊具、安全装置等，必须性能良好，并在施工前进行检查，发现钢丝绳断丝超标、吊具变形严重的必须立即更换。
3、汽车吊吊装作业范围内必须设警戒标志，闲人禁止入内，严禁起重物下站人。
4、汽车吊作业人员必须持有效证件上。
工程部机电部
肖必飞 欧阳礼金
3
气割
电焊
作业人员无证上岗，输出、输入端无防护罩，焊工作业未戴好防护手套，雨天露天电焊。气瓶放置距离、点火间距，有无消防器材等。
触电、火灾、爆炸
1、作业人员持证上岗，经常检查焊机老化、绝缘不良焊把、焊线与时更换。
2、输出、输入端须有防护罩，电焊机不得淋雨，焊工必须做好个人防护，雨天不得露天电焊。
3、高处临边焊接须有牢固可靠的平台，做好临边防护。
4、存放与使用乙炔瓶与氧气瓶间距5m，与动火点间距10m，气瓶压力表必须完好，按要求设防回火装置，动火点按要求配备灭火器。
工程部机电部
肖必飞
张雪强

4
消防
安全
作业现场动火点未配备消防器材，未严格执行动火审批制度。
火灾
1、组织防火检查和火灾隐患整改工作，施工现场按要求配备足量的消防器材。
2、不准在施工现场、农作物等处燃烧杂物。不准在施工现场内乱抛烟头、火柴棒。不准将火种带进仓库和施工危险区域、木工间和木制品堆放场地，不准在施工现场禁区内燃放鞭炮和烟花。
3、不准在施工现场内乱接电源，非专职电工不准私接熔丝，不准以其他金属代替保险丝。电焊、气焊人员严格执行操作规程，执行动火证制度，不准在易燃易爆物附近动火。
工程部机电部
肖必飞
张雪强
5
交通安全
S369、S276省道车流量较大、便道内车辆出入频繁
车辆伤害
1、对司机进行安全教育和交底，提高其安全意识，不超载超速，不酒驾。
2、司机持证上岗，出车前对车辆进行车况检查。
3、选择车况良好的车辆，加强车辆保养。
4、对视线条件差的道路路口进行加装减速带，对弯道汇入口处增设转角镜、警示牌；局部路段扩大道路宽度，以方便会车；临边道路设置警示牌与防护设施定期检查，定期加强对司机与相关人员进行安全继续教育。
5、夜间施工时作业人员应穿戴反光衣。
工程部
安全部
机电部
肖必飞
张雪强
欧阳礼金
6
自然灾害
雷电伤害
倒塌
电击
1、雷雨大风时，禁止施工，人员到安全地方进行躲避，汽车吊等高空作业机械收好，做好防风措施；对龙门吊、钢筋棚、搅拌站等较高建筑，在设计时考虑极端天气的应对措施，如拉揽风绳、防雷接地等。
2、编制应急预案与应急方案，成立应急小组，落实责任部门与责任人。
工程部
安全部
机电部
肖必飞
张雪强 欧阳礼金
7
高处坠落
凡在基准面2米（含2米）以上作业，建筑物四口五临边、攀登、悬空作业与雨天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工面。
高处坠落物体打击
1、为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。2、施工作业人员进场后，按不同层次进行三级教育工作。3、凡患有高血压、心脏病与不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。4、对所有临边进行防护，如悬挑临边可用预留的钢筋按规定绑扎严密，施工梯和进料便道临边加防护栏杆，上栏杆在1.2 米处，下栏杆在0.6 米处各设一道，栏杆间距不大于2 米，并在0.15 米处加档脚手栏杆。
工程部
安全部
肖必飞
张雪强

2.1.3 难点、要点分析
便道施工线路长，地势陡峭，安全风险较大，施工难度较大，便道施工的安全管理重点与难点主要是材料的运输安全，以与边坡安全为主。
2.2 风险分析、评估
便道施工线路长，人员机械分散，人员密度小，涉与临时用电、高空作业等，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业；主要风险有：施工用电、起重吊物、气割电焊、高处（空）作业、车辆交通、消防安全等。易发生的安全事故有触电、坍塌、高处坠落、物体打击、车辆伤害、起重伤害、机械伤害、火灾、交通事故等。施工时项目部将针对上述风险制定风险预控措施，加强相关管理，以降低风险。
2.3 对风险控制和保证技术措施
本项目对重大危险源要采取两个控制，既“前期控制、施工过程控制”。 前期控制：工程开工前针对工程的各种危险源，制定出防控措施。与切实加强安全交底制度的执行落实情况，预防事故隐患。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程、技术规范施工，做好监督检查，认真落实整改。
针对上述风险，本项目将采取以下几点技术管理和安全管控措施：
1、结合实际编制预防预控措施与应急预案，并严格执行。
2、认真组织落实三级安全技术交底，有针对性的编制安全技术交底，让技术主管和现场作业工人切实理解并严格执行专项施工方案。
3、对进场作业人员进行的岗前安全教育和岗位培训必须全覆盖，特种工人必须持证上岗。
4、推行施工设备严格实行设备机具进场验收制度，不合格或有安全隐患的机具设备必须整改并经机电部、安全部门验收后才能使用。
5、加强质量、安全意识宣贯工作，全员参与质量、安全管理工作，齐抓共管做好风险预控。
6、认真落实专项施工方案，必要情况下安全员、主管技术员现场旁站监督，项目总工程师加强巡视检查；分项工程主管和工程部长负责现场监督专业作业队按方案施工，发现违反，与时汇报，确实需要变更方案的，与时报变更方案申请，与时审批。
7、专职安全员会同技术主管不断加强现场安全管理和监督工作，发现和排查安全隐患，与时整改落实。
3 主要施工工艺方案
3.1 便道设计标准
（1）双车道：路面宽6.0m，路基宽7.0m。
（2）单车道：路面宽4.0m，路基宽5.0m。每100～200m，最长不超过200m设25m长，宽2.5m的会车道。
（3）弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。
（4）坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。
（5）场内便道按照要求设置双车道，场内山区便道设置困难地区设置单车道，并设置避车道，其它位置设置双车道；作为重点迎检点的隧道进口，设置双车道。弃渣场便道按照主线便道技术标准设置。
（6）碾压采用25t的振动压路机，压实度不小于95%。
（7）石方路段采用机械凿除的方法施工。
（8）排水：便道单向设2%排水坡，应保证排水畅通，路面不积水，两侧纵向设0.4×0.4m排水土沟，土沟采用2厚M7.5水泥砂浆抹面。特殊路段设浆砌片石排水沟。
3.2 施工组织与工期安排
项目经理
项目书记
项目总工
项目副经理
财务部
合约部
质检部
综合办
试验室
工程部
物资部
机电部
安全部
3.2.1 施工组织结构图
图3.1-1：施工组织机构图
3.2.2 管理模式
工程采用项目管理的模式组织实施， 成立“中交四航局一公司开春高速公路（阳春段）05标项目经理部”进行工程的组织与实施。本项目劳务合同采用劳务分包。
3.2.3 工期安排
便道建设总工期90天左右，开工时间为2017年11月30日，完工时间为2018年2月28日。
3.3 便道总体布置
根据本项目施工线路走向、设计图纸、设计地质资料并结合现场 实际与现场具体情况，我部拟设置7条进场施工便道，便道面层采用泥结碎石、砂石等；主便道面层采用C25混凝土浇筑，厚20，本标段主要利用省道S369、S276作为本标段的引进交通主便道，其中新建便道10.351，扩建便道0.955。便道总体布置：
（1）双悦岭隧道进口便道
起点桩号从K39+530至省道S276，便道修筑在施工红线范围外。便道采用双车道设计，采用混凝土路面与泥结碎石路面。
（2）规模垌大桥、双悦岭出口便道
双悦岭隧道出口至规模垌大桥K41+310其中桥段的便道要修筑在红线外，路基段的在红线内。便道采用双车道设计；采用混凝土路面。
（3）新龙2#隧道进口
起点S369道路至新龙1#、2#隧道口进口，红线范围外。便道采用双车道设计；采用混凝土路面。
（4）茶园垌1#、2#大桥
起点S369至茶园垌大桥，便道修筑在红线范围外。便道采用双车道设计；采用混凝土路面。
（5）茶园坳隧道进口
起点桩号S369至茶园坳进口K44+900，便道修筑在红线范围外。便道采用双车道设计；采用混凝土路面。
（6）鹤岗大桥便道
起点S369道路至鹤岗K46+945,便道在红线范围以外。便道采用双车道设计；采用混凝土路面。
（7）大岗坪大桥便道
起点S369道路至大岗坪大桥，便道部分在红线范围内。便道采用双车道设计；采用混凝土路面。
总体走向详见附件一：便道施工的总体平面布置图见附件1，便道的主要工程量见表3.3-1
表3.3-1：便道主要工程数量表
序号
便道名称
扩建（m）
新建（m）
2020混凝土方量（m3）
泥结碎石便道面积（m2）
服务工点
1
双悦岭进口便道
0
3561
4273.2
9000
双悦岭隧道进口
2
规模垌、双悦岭出口便道
347
521
1000
0
双悦岭隧道出口、规模垌大桥
3
新龙2#隧道进口便道
0
1038
1370
0
新龙2#隧道进口
4
茶园1#、2#大桥
0
689
859
0
茶园1#、2#桥
5
茶园坳隧道便道
0
491
658
0
茶园坳隧道进口
6
鹞岗大桥便道
308
1467
1594.4
0
鹞岗大桥
7
大岗坪大桥便道
3

大岗坪大桥
8
合计
955
10351
13691.6
9000

3.4 主要施工方案
3.4.1 土石方工程
1、测量放线
现场施工员通知测量班放线，即在线路单侧放桩，直线段上木桩点每50米一个，曲线段上木桩点每20米一个。放线结束后，用红绳将施工便道边界范围划出。
2、清理场地与拆除
人工配合机械清楚施工范围内的林木与有机质和腐殖土，清理或移除影响施工视线的林木、灌木等。按规范要求清除路基范围内30-50内的草皮植土和垃圾等，且全部挖除树根，堆放到指定弃土点。挖除不允许保留的结构物等。
3、挖方路基
（1）土方开挖
用挖掘机按设计要求自上向下进行取土，施工挖掘机配合自卸汽车，将符合规范的填料运至填方路段，用于路基填筑。对于不符合规范的材料，按照规定要求，堆放到指定弃土点。弃土点应远离路线视线范围内，并且尽量减少对周边环境的影响和破坏。
采用信息法施工：如果发现土质有变化，应立即停止施工和上报工程师，与时修改施工方案和边坡坡度等。
假如路线方向基本与坡面垂直，土方开挖应采用较缓的坡度，以减少边坡水平位移量，提高边坡稳定性。
施工过程中应经常检查路基中线位置和标高，保证开挖边坡不大于规范要求并且严格控制压实度要求。
开挖路堑时，每层台阶应保证有24%的横坡，以利于排水。
路堑边坡的修整：按照规划线路恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡与对路堑边坡进行刷坡，并增加碎落平台，边坡修整采用挂线修整。修整后的边坡应平整、密实，曲线圆滑，边坡顺直。边坡平顺稳定，边沟整齐。
开挖过程中应避免超挖欠挖，每层开挖完成后应复测标高以与检查断面，重新用灰线放出开挖范围。
边沟、截水沟开挖：边沟、截水沟开挖采用人工配合机械开挖，首先由测量放出轮廓线，石粉撒线或挂线，然后开挖一个标准断面，按照标准断面与轮廓线向两侧开挖，开挖出来的土方采用自卸车运输，能利用的尽量利用，不能利用的堆放到指定弃土点。
（2）石方开挖
本项目石方开挖采用机械破除，自卸车运至填方路基段填筑，石方大小应控制在规范范围内方可使用。
石方开挖应纵向分层，竖向分层、逐层施工。挖方区石头整体性较好的区域，可视情况欠挖。（其余要求同土方开挖施工）
4、填方路基
填方路基由自卸车运至填筑路段，用装载机粗平，挖掘机精平；分层平行摊铺，25t压路机静压一遍后震动压实，保证压实度不小于95%。路基填筑按路面平行线分层控制；每层松浦厚度不大于40，单侧超出路基边线30-50，以保证压路机碾压能全部碾压。
填土路基按几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间内施工时，先填路段应按1:1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则应按分层相互交叠衔接，且必须保证搭接长度不小于2m。
当填筑路基坡面坡度大于1:5时，应将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶上做2%的内倾斜坡，台阶表面保证无水，然后进行分层填筑。
在潮湿路段路基施工时，应先两侧开挖纵向排水沟，横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水位，回填透水性良好的砂砾材料。在洼地施工时，应先排除积水，挖除底部淤泥与腐殖土等不良土质，在进行路基填筑。
在半填半挖路段施工时，应将半填路基按开挖成台阶后在分层填筑，同时局部地质较差位置加设土工格栅联结，以增强路基稳定性。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层分段填筑，不能混杂填筑。
填筑碾压：采用25t震动压路机进行碾压，碾压时，应从边线往中线按次序进行碾压，在超高段应先碾压曲线内侧，后碾压曲线外侧。碾压必须保证两侧碾压轮迹重叠1/3以上，使该层整个深度内碾压均匀，如发现有回弹等现象时，应立即翻晒或换填处理，压路机无法碾压到的位置，应采用夯实机夯实。
5、斜坡路堤
原地面横坡大于1:5时，应将原地面开挖成台阶，并用小型夯实机夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶全部填筑成一个平面后，方可按照一般路基进行填筑施工。原地面纵坡大于12%的路段，应采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。填挖交界处，须重填方坡脚由下往上逐层开挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m。台阶纵向应做成一定的坡度以利于排水。
填挖交界处，根据现场情况设置排水设施，可设置碎石排水层，排水盲沟，排水管等。防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。
填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤抽线方向，铺设时不允许由褶皱，铺设层土必须平整，无坚硬突出物，铺设后应与时填料，避免阳光照射时间过长。
3.4.2 填隙碎石基层施工
1、备料：根据各路段基层的宽度、厚度与松铺系数，计算各段需要的碎石数量，根据运输车的体积计量每车倒放间距。填隙料根据施工经验约为粗碎石质量的3040%。
2、运输粗碎石：由远与近将计算好的间距堆放于路基上，卸料时应有专门负责指挥卸料，严格控制卸料距离，防止二次转运增加施工成本。
3、摊铺：人工配合挖机进行摊铺施工，摊铺时应保证摊铺的均匀性。表面应力求平整，并按要求设置一定的坡度。检查松铺厚度是否符合要求，必要时应进行加料或减料。
4、摊铺填隙料和碾压
（1）、初压：用双轮压路机静压2-3遍，使粗碎石稳定就位。
（2）、摊铺填隙料：用人工配合挖机将细料均匀摊铺在粗碎石上，松铺厚度约3。
（3）、碾压：用震动压路机慢速碾压，将全部填隙料震入粗碎石缝隙中。
（4）、循环（2）（3）工艺直至粗碎石间的孔隙全部填满为止。表面不允许有蠕动等不良现象。随后立即用洒水车洒水，直至饱和，但须注意多余的水渗透至路基土层。
（6）、用20t碾压机跟在洒水车后面进行碾压，碾压过程中继续将细料扫入空隙中。需要时可以添加细料，洒水和碾压一直到水和填隙料形成粉砂浆为止，粉砂浆应填满所有孔隙，并在压路机前形成微波纹状。
（7）、干燥：碾压完成路段让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面的填隙料清扫干净。
3.4.3 圆管涵施工
根据本项目施工便道条件，本项目主要施工圆管涵位置为原有管涵位置，考虑到雨季施工现将原有排水位置加高。主要采用的方法为浆砌片石包裹施工。
1、测量放点：放出管涵排放位置，两侧宽出20左右，用石粉标记。
2、浆砌片石施工：首先砌筑50公分厚的片石，管涵位置预留不砌筑，砌筑时底层应洒水，然后铺设砂浆垫层，底层材料选用下大上小的较大块石，砌筑浆砌片石时应保证两侧平整度，石块间应保证有2-3间距，相邻石块得有相互接触等现象，石块缝隙中砂浆应饱满，不得留有空洞等。
3、管涵铺设：采用人工配合吊车将管涵吊至预留位置（预留底部应先铺设砂浆），管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。在沉降缝位置处预留1-1.5缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用(三油两布法)三层沥青两层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周（麻布宽≥15），并用铁丝将麻布扎紧。
4、管涵埋设：管涵埋设前应在已砌好的浆砌片石上采用水泥砂浆垫层，然后放置管涵，管涵排放完成后，继续砌筑浆砌片石，管涵周边应对称砌筑，砌筑过程中不得破坏管涵借口位置，管涵周边应与浆砌片石充分接触，应采用小块石充分填满并保证砂浆饱满，不得留有空隙，浆砌片石面层应平整。
5、混凝土施工：混凝土施工须待浆砌片石达到强度后进行，面层浇筑20厚的C25混凝土（具体施工详见混凝土面层）
3.4.4 泥结碎石面层
泥结碎石面层20厚，在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石摊铺后，将规定用量的土均匀的摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌洒水，以黏土成浆与碎石粘在一起为止，然后在用人工配合机械整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆随即停止碾压，等待一段时间后再用小型压路机收浆，撒嵌缝石粉，再碾压1-2遍。压实后表面平整、坚实，无松散，弹簧等现象即可。
表3.4-1：泥结碎石路面碎石规格表
编号
通过下列筛孔（）的重量百分比（%）
层位
75
50
40
20
10
5
1
100
0-15
0-5

下层或基层
2

100
0-15
0-5

3

100
0-15
0-5

上层或面层
4

85-100
0-5

5

85-100
0-5
嵌缝

3.4.5 混凝土面层
1、准备工作
施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇到局部发软与松散位置，应铲除后用混凝土补填。对所需要的机械设备调试，以满足施工需要。
2、施工
（1）立模板：根据测量放出的线位与标高，安装边模板。拟采用20宽定型钢模板用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪复核标高，不符合的应当与时调整，直到达到要求，模板安装完毕后，内模涂设脱模剂。
（2）摊铺和振捣：混凝土采用混凝土罐车运输，卸料时应控制卸料面积，防止出现区部料不够的情况， 摊铺过程中如有离析情况，应人工用铁锹拌和均匀。混凝土松铺系数根据施工经验为1.05。摊铺过程中应现场取混凝土检查坍落度，现场制作抗压、抗折试块，以准确检测铺筑的混凝土抗折强度和抗压强度。
摊铺好的混凝土应立即用振捣器均匀振捣。振捣后应检查混凝土表面的大致平整度，对于明显高低由人工铲除或补平。作业人员应在横梁上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆进行找平填补。
振捣后应与时整平，用刮板进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2，最后用预先做好的钉耙沿路线横向拉毛以增大路面的摩擦力。
施工过程中注意不要触碰模板，以免发生变形。
3、筑做接缝
胀缝：先浇筑胀缝的一侧的混凝土，取去胀缝模板后，在浇筑另一侧的混凝土，钢筋支架浇筑在混凝土内不取出，压缝条使用前应涂抹机油，在混凝土振捣后先抽动一下，而在混凝土终凝前把压缝条取出。取出时应确保两侧混凝土不被扰动。可用压条压住两侧混凝土，然后轻轻轻轻抽出压缝条，再用模板把两侧混凝土抹平整，缝隙上部浇灌填缝料，缝隙下部的嵌缝板用软木板等材料制成预制板。胀缝方向应与路线方向垂直。
4、假缝
割缝为克服温度变化产生裂缝，需在已浇筑好的混凝土地面上垂直于混凝土浇筑方向用切割机切缝。切缝时间应从严掌握，过早切缝会使石子松动损坏缝缘：过晚切缝困难，且缝两端易产生不规则开裂。一般适宜的时间为混凝土抗压强度达到6～10。
5、表面整修与防滑措施
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平表面。先用小型电动抹面机进行粗光，而后再用拖光带横向轻轻拉几次。
为了保证行车安全，使混凝土有更好的抗滑表面，在抹面后用拉纹滚子横向间隔5拖出深5-6的横槽。
6、养生与填缝
为了防止混凝土中水分蒸发而产生缩裂，并保证水泥水化的过程的顺利进行，混凝土应与时进行养生。
采用土工布覆盖养护，当混凝土表面已有相当强度的时候，覆盖土工布，并每天洒水数次，使其保持湿润状态，养护持续7天左右。
填缝应在水泥结硬后进行。填料前应先清理缝中的杂物，然后浇灌填缝料。填缝料应与混凝土缝壁粘结紧密。灌注深度应为缝宽的两倍，当深度较深时，应在下部填筑柔性材料筑底，填缝料应固结与混凝土强度达到90%才能放开交通。
3.4.6 边坡防护
本项目边坡防护主要采用M7.5浆砌片石挡土墙以与边坡植草两种方式。
其中双悦岭隧道进口地形复杂，便道坡度较大，边坡防护以浆砌片石为主。其他便道地势较为平坦，边坡较缓，边坡防护以边坡植草为主。
1、浆砌片石施工
（1）、材料准备：
石料经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，具有抗浸蚀的性能。石料强度不低于30。尽量选择较大的石料砌筑。块石应大致方正，厚度不小于20，长度和宽度不小于厚度。
（2）、施工
基础施工：基础开挖之前应先测量现状标高，放出开挖路线。开挖后应彻底清理基础底面垃圾与杂物，并采用自卸车弃运到指定位置。基础开挖采用人工配合机械施工，机械开挖，人工清理。开挖过程中应密切注意地质情况，发现不良地质应与时汇报给工程师。开挖过程中放坡采用1：0.75坡比。开挖应保证两侧宽出基础底50左右便于墙体施工。开挖后如基础为坚硬岩石，则不需浇筑混凝土垫层，如为土质则须浇筑15厚的C15混凝土垫层后方可开始墙体施工。
墙体施工：
1）墙体施工前应先测量放点，砌筑时应两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡。
2）砌筑应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层座浆砌筑；砌筑上层时不应扰动下层，不得在已砌筑好的墙体上敲击、滚动、翻转片石。对于第一层砌筑如基底为岩石或混凝土基础，应先将基础表面湿润，清洗，再座浆砌筑。
3）片石分层砌筑，一般采用20-30厚为一个工作层，每一层应大致找平，应选用具有比较整齐的大尺寸块石作为角隅石或镶面石，长短石块应交错嵌入墙体中，较大空隙应采用较小石块填充后用砂浆填满，各工作层竖缝应错开，横缝与竖缝宽度不得大于40，砌块要错缝、座浆挤缝、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂奖填缝、假缝等。
4）各砌块层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得有直接贴靠或脱空。砌筑时，应保证砂浆饱满，竖缝砂浆应在已砌筑的石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的表面应洒水湿润后方可开始砌筑。
5）施工时挡土墙起、终点与挖方路基相接时应嵌入挖方，与填方路基相接时以锥坡衔接。
6）挡土墙基底纵坡不宜大于5%。当地基为岩石时，为减少开挖，可在纵向做成台阶，台阶尺寸随地形变化，每级台阶纵向长度不宜小于2m且高度比不宜小于1:2.
7）挡土墙应处于密实基底上，如达不到规范要求，应对地基做特殊处理，达到要求后方可施工。挡土墙设置在土质地基上时，其基础埋深不小于1.2m；置于碎块石、砂砾层时，埋深不小于1m；置于岩石层时，应清楚表面风化层，基础深度应嵌入岩石0.3-1m，且将基底表面横坡修整达到规范要求的坡度，墙趾前地面倾斜时，趾前应留有足够的宽度且不小于1.0m。
8）砌体沉降缝和伸缩缝合并设置，每隔10-20m设置一条缝，缝宽20，缝内用沥青麻絮沿墙的内、外、顶三边填缝，填缝深度15。
9）挡土墙泄水孔采用直径5硬塑管，间距2-3m，上下排交错布置。泄水孔最底下一排布设时应设在高出地面0.3m以上，沿沟渠位置高出常水位0.3m以上。
10）墙体后侧填料须在砌体砂浆强度达到设计强度的75%以上时方可回填，并采用分层回填，每层厚度不大于20，压实度大于95%。在靠近墙体1m范围内用小型夯实机夯实以免破坏墙体。
2、边坡植草防护
边坡植草前应保证边坡修整平顺，土方坡率不大于1:1，石方坡率不大于1:0.75。
撒草籽之前应将坡面土块清理捣碎，清理石块、硬土等不适合草籽生长的材料，平整土地并施作适量的基肥，选择适合本地区生长的草种，选择时要多草种混合，增强抗杂草。
播撒时应保证草籽混合均匀，保证每平方不少于25g，播撒后要保证土壤湿润，洒水养护时间不少于20天，如果草籽存活率不高，则应与时补撒草籽。
喷播完毕后应采用无纺布覆盖喷水养护。根据天气情况采取高压喷雾器喷洒水养护。喷水时控制喷头与坡面的距离和移动速度，保证坡面不形成径流，冲走混合物料与草种。
3.4.7 便道排水工程
便道排水采用0.4*0.4的土沟排水与0.4*0.4浆砌片石排水沟排水。具体排水设置见附件2：便道标准断面图
1、 沟槽开挖
沟槽开挖采用机械配合人工开挖，挖掘机开挖后人工辅助平整，平整后采用小型夯实机夯实，保证地基平整不积水，坡度符合设计要求。
2、 浆砌片石砌筑
浆砌片石排水沟壁厚30，材料选择粒径不大于20，沟面选择平整面排放砌筑，砌筑采用凹缝砌筑。（具体施工如浆砌片石挡土墙）

图3.4.7-1：浆砌片石排水沟断面图
3.5 施工进度计划与保证措施
3.5.1 进度计划
本项目自2017年11月30日开工至2018年2月28日完工，总工期90天。
3.5.2 进度保证措施
为确保便道按计划日期完成，除采取一般的工期保证措施外，还需采取以下措施加快施工进度。
（1）加快便道用地征地拆迁工作推进，确保施工便道用地；
（2）加大力度对受雨季影响的便道进行修筑恢复，确保不因便道问题影响施工进度。
（3）编制详细的进度计划表，如有落后工序，需制定措施，增加人员机械投入，保证工程按期完成；
（4）编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并观测实行。
（5）随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。
3.6 主要资源配置与使用计划
3.6.1 主要机械配置
为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供便道使用。