国际货运代理业务中的风险和防范.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,国际货运代理,业务中的风险与防范,1,1,国际货运代理的法律地位与责任,根据我国,国际货物运输代理业管理规定实施细则,规定：国际货运代理企业既可以作为进出口货物收货人、发货人的,代理人,，也可以作为,独立经营人,从事国际货运代理业务。,货代所处的法律地位不同，其所承担的法律责任也就有着巨大的差异。,2,1.1,货代法律地位的识别标准,货代开展业务时使用的名义,货运代理是否签发了自己的全程运输单证,在收取报酬方面，是收佣金还是赚取运费差价,货运代理与客户以前的交易情况,依据货代实施行为的标准,3,1.2,国际货运代理的责任,1.2.1,货代作为代理人的责任,1,）因不履行职责给委托人造成损失的赔偿责任；,2,）因自身过错给委托人造成损失的赔偿责任；,3,）与第三人串通损害委托人利益的，与第三人承担连带赔偿责任；,4,1.2,国际货运代理的责任,4,）明知委托事项违法仍予以代理的，与委托人承担连带责任；,5,）擅自将委托事项转委托他人代理的责任，应对转委托的行为向委托人承担责任；,6,）从事无权代理行为，如果事后委托人不予追认，对委托人不发生效力，应由货代自行承担责任。,5,案例,1,某货运代理作为进口商的代理人，负责从,A,港接受一批艺术作品，在,120,海里外的,B,港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于,B,港交付全部货物。货运代理在,A,港接受货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到,B,港。由于货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期前抵达,B,港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。,6,【,评析,】,货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢？对此，有人提出货运代理仅为代理人，对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。然而根据,FIATA,关于货运代理谨慎责任之规定，货运代理应克尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。,7,某货运代理为满足客户的需要,推出方便客户的,绝招,先是仿制承运人的更正章,后来干脆私刻提单签发章,遇有客户着急赶往银行结汇或寄提单时就制单,(,空白提单极易得到,),签发给客户,然后再向承运人请求倒签、预借。一旦遇到货物实际未装船或目的港发现单证不一致便露出马脚,并引发矛盾,导致不良后果,使承运人非常被动。,案例,2,8,【,评析,】,货运代理并非是承运人的代理,(,特殊授权除外,),未经承运人的授权,任何单位都不能代其签发或更改提单,否则为无权代理。一旦造成后果,便构成对承运人的侵权,属违法行为。至于打印好一张空白提单,盖上私刻图章,让委托人到银行去结汇,这与海事欺诈中伪造提单的做法并无两样。如货主要求货运代理这样做,货运代理也应拒绝,若货运代理明知违法仍进行该活动,则须负连带责任。,9,1.2,国际货运代理的责任,1.2.2,货代作为当事人的责任,货代作为当事人，在为客户提供服务时，是以本人的名义承担责任的独立合同人，要承担合同项下的责任。他不仅对其本身和雇员的过失负责，还应对其履行国际货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责，所承担的责任风险无疑要大的多。,10,1.2,国际货运代理的责任,1,）国际货运代理成为承运人的法律责任,（,1,）承运人对实际承运人的行为负连带责任，但承托双方事先有约定的除外,（,2,）实际承运人对其履行的运输承担与承运人同等的法律责任,（,3,）承运人、实际承运人及他们的受雇人或代理人的赔偿总额不能超出法定限额,（,4,）承运人与实际承运人可按他们之间的合同约定相互追偿,（,5,）一般情况下，向承运人或实际承运人提出的索赔或发出的指示具有同等的效力,11,我,国货主,A,公司委托,B,货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。,B,公司接受委托后，出具自己的,House B/L,给货主。,A,公司凭此到银行结汇，提单转让给日本,D,贸易公司。,B,公司又以自己的名义向,C,海运公司订舱。货物装船后，,C,公司签发海运提单给,B,公司，,B/L,上注明运费预付，收发货人均为,B,公司。实际上,C,公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。,C,公司向,B,公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由,A,公司支付，,B,仅是,A,公司的代理人，且,A,公司并没有支付运费给,B,公司。,A,公司向,B,公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。,D,公司向,B,公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由,C,公司过失造成的，理应由,C,公司承担责任。,案例,3,12,根据题意，请回答：,（,1,）本案中,B,公司相对于,A,公司而言是何种身份？,（,2,）,B,公司是否应负支付,C,公司运费的义务，理由何在。,（,3,）,A,公司是否有权向,B,公司索赔货物损失，理由何在。,（,4,）,D,公司是否有权向,B,公司索赔货物损失，理由何在。,（,5,）,D,公司是否有权向,C,公司索赔货物损失，理由何在。,13,答：,（,1,）,B,公司为无船承运人（承运人）；,（,2,）,B,公司应负支付运费的义务，因为对,C,公司而言，它是托运人；,（,3,）,A,公司无权向,B,公司索赔货物损失，因为提单已转让给,D,公司；,（,4,）,D,公司有权向,B,公司索赔货物损失，因为,B,公司是（无船）承运人；,（,5,）,D,公司有权向,C,公司索赔货物损失，因为,C,公司是实际承运人。,14,1.2,国际货运代理的责任,2,）国际货运代理成为国际多式联运经营人的法律责任,（,1,）责任期间,（,2,）责任基础,（,3,）责任形式,（,4,）责任限额,（,5,）承运人责任的免除,15,案例,4,发货人将,500,包书委托给伦敦一经营多式联运业务的货运代理,货物自伦敦运抵曼谷。该批货物装入一集装箱,且由货运代理自行装箱,然后委托某船公司承运。承运人接管货物后签发了清洁提单。货物运抵目的港曼谷,铅封完好,但箱内,100,包书不见了。发货人向货运代理起诉,诉其短交货物。,16,【,评析,】,作为国际多式联运经营人对从发货人手中接收的货物应全程负责,即应如数交给收货人,何况货物是由其自行装箱,更应对箱内所装货物负责。本案的索赔性质应该说属于责任保险范围,如果货运代理投保了责任险,可向保险人索赔。至于可否向承运人索赔,取决于货运代理能否举证货物短少是在海上运输中发生的,否则承运人不负赔偿责任。因为通常承运人对箱内所装货物不进行核查,尽管他签发了清洁提单,但他并无义务检查货物,也不应对提单注明的箱内货物数量负责。,17,1.2,国际货运代理的责任,3,）国际货运代理成为第三方物流经营人的法律责任,第三方物流与传统货运代理的业务有较大区别，它不仅提供仓储和运输服务，同时还提供集运、存货管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分类、包装等增值服务，更重要的是按照客户的经营战略策划他的物流。国际货运代理人在提供并承诺这样的全方位服务时，他所承担的责任与风险无疑增加了。,18,第三方物流的责任分类,（,1,）合同责任,与客户的合同责任,与分包人的合同责任,与信息系统提供商的合同责任,1.2,国际货运代理的责任,19,1.2,国际货运代理的责任,国际物流合同的概念,狭义的物流合同，是指第三方物流经营人与其他企业约定，由第三方物流经营人为后者进行物流系统的设计，和或负责后者整个物流系统的管理和运营，承担系统运营责任，而由后者向第三方物流经营人支付物流服务费的合同。,广义的物流合同，是指第三方物流经营人与其他企业约定，由第三方物流经营人为后者提供全部或者部分的物流服务，而由后者向第三方物流经营人支付报酬的合同。,有关物流主合同与物流分包合同之间的关系如图所示,:,20,1.2,国际货运代理的责任,21,（,2,）第三者的法律责任,物流商除基于上述三种合同关系需承担责任外，还基于侵权行为需承担第三者法律责任。例如物流商用自己的船舶承运客户的货物，一旦发生海事，作为承运人的物流商若无法免责时，不但要承担船舶所载货物之货损货差的赔偿责任，而且如果对第三者造成损害，也需承担相应的法律责任。,1.2,国际货运代理的责任,22,（,3,）其他责任,投资的责任,方案设计的责任,金融服务的责任风险,特殊商品的责任风险,责任范围加大的责任风险,1.2,国际货运代理的责任,23,2,国际货运代理业务中的风险,2.1,货代风险概述,国际货运代理业务中的风险，一方面是货代公司自身的风险，另一方面是货物的风险。,货代公司自身的风险是指国际货运代理企业在经营过程中对委托人或第三人的损失负有责任的可能性。,24,2.2,货代风险的产生原因,货代公司自身的责任风险主要产生于以下三种情况：,（,1,）国际货运代理本身的过失（未尽职责、超越职责等）；,（,2,）分包人的过失（法律适用问题）；,（,3,）其他方面的原因（货主欺诈、垫付运费、职员个人行为等）。,25,案例,5,某年,1,月,陕西某多式联运经营人从南斯拉夫通过大陆桥运输进口家具,家具装载于,8,个,20,英尺的集装箱内,第一批货为,4,个集装箱,于,2,月,21,日抵达集装箱站,而另外,4,个集装箱却迟迟不见。后经多次查找方知,由于国外代理制单错填到站名,将货错发至上海。当时上海正遭遇洪水灾害,7,月,25,日收到货后,打开集装箱后发现大部分家具已被水浸泡、破损,不能使用。,26,【,评析,】,造成货损货差甚至灭失的原因在于国外代理,(,多式联运被委托人,),工作失误,人为造成的损失,如家具错发。若代理未将运单到站名写错,就不会造成货物破损。而多式联运经营人在事件发生的始终,一直尽力查找,尽职尽责。但是,根据,多式联运公约,条款,多式联运经营人应对货物运输的全过程负责,理应赔偿由此给收货人带来的损失。同时,由于发生货损及灭失的原因在国外代理一方,多式联运经营人也应向国外代理进行追偿。,27,一批空运货物,其中有一包是易碎货,即陶器和瓷器,(,如盘子、茶 杯等,),。发货人在托运单上正确地描述了包裹中货物的性质,但在其负责填写的航空运单中,却未写明该包裹中易碎货物的性质。在目的地,卸货操作人员不知晓该包裹中货物的性质。至交货时发现该批货物己严重受损,收货人向承运人提出索赔。承运人拒绝赔付。,案例,6,28,【,评析,】,托运人应对货物的正确性负责,不仅指托运单要正确填写,而且包括航空运单的正确性。无论运单是由其本人,或其代理人,或其承运人以及承运人的代理人签发。本案中,托运人要对航空运单中货物描述的不正确负责,因为正是这种不正确性导致了货损。因而,承运人不负责赔偿。至于空运代理人是否负责,则要视托运人是否将货物易碎的性质通知了他以及航空运单是谁填写的,如已通知空运代理人并由其填写,那么空运代理人有过失,应承担责任。反之无过失不应承担责任。,29,案例,7,香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理,将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入,2,个集装箱,且签发了清洁提单,表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至孟买,再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中,1,个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现,外表损坏的集装箱所装货物严重受损,;,另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损,但内装货物已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。,30,【,评析,】,多式联运经营人对,2,箱货损是否负责,如负责,其赔偿责任如何,可否享受责任限制,?,多式联运经营人对全程运输负责。作为当事人,国际多式联运经营人收到货物后,如货物是处于多式联运过程中产生的损失,则首先应由多式联运经营人承担责任,然后再向实际责任人追偿。况且在本案中,集装箱是多式联运经营人自己装箱,并已承认收货时货物外表状况良好,因而对于,2,箱货物的损失多式联运经营人都要负责。其中,第,1,个集装箱是在香港至孟买的海运途中损坏的,很明显,货物也是此时受损的。多式联运经营人在赔付出口商时,可根据,海牙规则,或,海牙一维斯比规则,享受责任限制,且有权向海上承运人索赔。对于第,2,箱货损,应看作隐藏损害,因为货损发生在哪一阶段无从查明。此时,多式联运经营人的责任可以按照国际商会对于,统一联运单证,的规定限制在,2SDR/,公斤。,31,案例,8,A,货运代理公司空运部接收货主的委托，将一台重,12,千克的红外线测距仪从沈阳空运至香港。该批货物价值,6,万余元人民币，但货物“声明价值”栏未填写。,A,货运代理公司按照正常的业务程序，向货主签发了航空分运单，并按普通货物的空运费率收取了运费。由于当时沈阳无直达香港的航班，所有空运货物必须在北京办理中转。为此,A,货运代理公司委托香港,B,货运代理公司驻北京办事处办理中转业务。但是，由于航空公司工作疏忽，致使该货物在北京至香港的运输途中遗失。,32,根据以上案情，请回答如下问题：,（,1,）,A,货运代理公司和,B,货运代理公司的法律地位是什么？他们是否应对货物遗失承担责任？,（,2,）本案是否适用国际航空货运公约？为什么？,（,3,）货主认为应按货物的实际价值进行赔偿的主张是否有法律依据，为什么？,33,答：（,1,）,A,货运代理公司是集运商，,B,货运代理公司是,A,货运代理公司的代理人，对承运人航空公司而言，他们是托运人。他们对货物遗失不承担责任。,（,2,）适用国际航空货运公约。因为货物从沈阳运至香港属于国际运输,（,3,）没有法律依据。因为货物“声明价值”栏未填写即没办理声明价值并支付声明价值附加费，所以航空公司按普通货物赔偿，最高限额为每公斤,20,美元。,34,3,国际货运代理业务的风险防范,3.1,国际货运代理从事传统业务的风险防范,3.2,国际货运代理从事无船承运人业务的风险防范,3.3,国际货运代理从事第三方物流业务的风险防范,35,1),预防性措施,(1),加强对国际货运代理人员的培训。,(2),使用的单证应规范、正确、字迹清楚，并且适合所需之目的。,(3),保证在国际货运代理协会标准交易条件下，其经营能够被客户及其分包人所理解和接受。,(4),雇用的分包人,船舶所有人、仓库保管人、公路运输经营人等应是胜任职务和可靠的，国际货运代理应通知他们投保足够的和全部的责任保险。,(5),经营仓储业、汽车运输业的国际货运代理应做好防止偷窃、失火等安全工作。,3.1,国际货运代理从事传统业务的风险防范,36,2),挽救性措施,(1),拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔。,(2),在协议期限内通知分包人或对他们采取行动。,(3),在征得保险人同意后，只要可能，与货主谈判，友好地进行索赔。,(4),及时向保险人通知对国际货运代理的索赔或可能产生索赔的任何事故。,(5),及时、适当的通知有关的空运、海运、驳运、陆运承运人，包括其他的货运代理、货物拼装人、报关人及与事故或事件有关的保险人，并及时提供法律上所要求的事故通知书。,3.1,国际货运代理从事传统业务的风险防范,37,(6),立即将双方有关要求与答复的书面材料的副本抄送保险人，尚须将索赔人提出的口头要求的记录，或双方口头联系的记录，提供给保险人。,(7),必须与保险人及其法律代表，协商、调查或在诉讼中充分合作；遇到货物灭失或损坏时，与保险人联系检验事宜；向保险人提供单证和资料；收集支持案件的证据。,(8),没有保险人的允许，既不承认责任也不处理索赔。,(9),不得在没有得到保险人特别的书面同意的情况下，予以诉讼时效的延期。,3.1,国际货运代理从事传统业务的风险防范,38,3.2,国际货运代理从事无船承运业务的风险防范,无船承运业务风险的特点：,(1),面临双重风险,(2),操作复杂、责任期间加大,(3),需要承担境外代理的风险,39,分包商,N,货主,无船,承运人,因分包商的过失等原因造成货损货差或延迟交付的风险,因客户破产等导致无法供货或延迟交货的风险,拒绝支付运费风险,分包商,1,风 险,外 部,内 部,风 险,各部门,各员工,信 用,实际承运人责任区间,无船,/,契约承运人责任区间,承担分包商或货主的责任,自身或代理人过错,分包人或客户的过失,背对背合同不一致,签发保函或担保,面临：货主、分包人、第三人、政府等的索赔,40,某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。请问：,(1),收货人可以向谁索赔,?,为什么,?,(2),最,终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？,案例,9,41,答,:(1),可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的,COC,（船公司箱），由于,COC,存在问题，承运人应承担赔偿责任。,(2),由于承运人没有提供”适载”的,COC,，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担,60%,，货代承担,40%,的责任。,42,某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。某年,9,月,15,日，该无船承运人在神户港自己的,CFS,将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个,20,英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于,9,月,18,日装船，班轮公司签发给无船承运人,CY/CY,交接的,FCL,条款下的,MASTER B/L,一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了,CFS/CFS,交接的,LCL,条款下的,HOUSE B/L,共六套，所有的提单都是清洁提单。,9,月,23,日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的,CY,案例,10,43,提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的,CFS,拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。,9,月,25,日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。,请问：,（,1,）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？,（,2,）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求，班轮公司是否要承担责任？为什么？,（,3,）无船承运人如何防范这种风险？,44,答：（,1,）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人要承担责任。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。,（,2,）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求，班轮公司不需要承担责任。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在,CY,交给无船承运人的。,（,3,）无船承运人可以投保责任险、在提单上作批注或要求货主以保函换取清洁提单等其他方式。,45,货运代理在从事第三方物流业务中，除应采取适用于传统货代业务的防范措施外，还应增加以下措施。,1),制定特别法律,尽早制定有关第三方物流的特别法律，将有利于加强该行业的监督管理，利于明确有关各方的权利义务，使解决纠纷有法可依。,2),建立行业管理,尽快成立一个物流行业协会来协调和统一物流商的活动，营造一个正常而有秩序的物流市场，使之规范经营，合理竞争，降低物流商的经营风险。,3),建立评估机构,3.3,国际货运代理从事第三方物流业务的风险防范,46,4),制定管理程序,根据实际情况制定一套风险管理程序，并严格按照这个程序进行操作。同时，不断地进行风险管理的培训，增强大家的风险意识，尤其是各级领导的风险管理观念与知识，以克服风险管理的短期行为，实现风险管理的标准化、程序化、规范化。此外，风险管理尚需发挥团队精神，只有这样才能从根本上提高企业抵抗风险的能力。,5),采取必要的防范措施,(1),防范措施从源头抓起：一定要选择资信好，业务操作规范的客户进行合作，这是物流业风险防范的起点，选择这样的客户即使出现问题，也能较快较好的协商解决。,3.3,国际货运代理从事第三方物流业务的风险防范,47,(2),签订合同须注意的问题,不误导客户、避免操之过急,所签合同要合理、完善,合同具有可行性、条款具有可塑性,服务范围要明确、服务具有经济性,(3),投保责任险进入市场理赔,(4),成立应急中心处理突发事件,(5),高度重视商品的特殊性,(6),风险发生尽快采取有效补救措施,3.3,国际货运代理从事第三方物流业务的风险防范,48,4.1,国际货运代理责任险的承保内容,4.2,国际货运代理责任险的除外责任,4.3,国际货运代理投保责任险的主要渠道,4,国际货运代理责任险,49,4,国际货运代理责任险,国际货运代理的责任风险具有以下特点：,（,1,）责任风险可能出现，也可能不出现。,（,2,）责任风险既可能造成损失，也可能带来利润，具有两重性。,（,3,）责任风险带来的损失，可分为直接损失和间接损失。,50,国际货运代理投保责任险的内容，取决于因其过失或疏忽而导致的风险损失。如：,1),错误与遗漏,2),仓库保管中的疏忽,3),货损货差责任不清,4),迟延或未授权发货,5),货物的损坏及灭失,6),错误与疏忽的责任,7),罚款与关税,8),律师与检验费,9),物流合同,4.1,国际货运代理责任险的承保内容,51,适用于各种保险，包括责任保险的保单中，除外条款和限制通常有：,1),承保期间以外发生的风险或事故不予承保；,2),索赔时间超过承保条例或法律规定的时效；,3),保险合同或保险人条例中所规定的除外条款及不在承保范围内的国际货运代理的损失；,4),违法行为造成的后果；,5),蓄意或故意行为，例如倒签提单、预借提单引起的损失；,4.2,国际货运代理责任险的除外责任,52,6),战争、入侵、外敌、敌对行为（不论是否宣战）、内战、反叛、革命、起义、军事或武装侵占、罢工、停业、暴动、骚乱、戒严和没收、充公、征购等的任何后果，以及为执行任何政府、公众或地方权威的指令而造成的任何损失或损害。,7),任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生之离子辐射或放射性污染所导致、引起或可归咎于此的任何财产灭失、摧毁、毁坏或损失及费用，不论直接或间接，还是作为其后果损失；,8),超出保险合同关于赔偿限额规定的部分；,9),事先未征求保险人的意见，擅自赔付对方，则可能从保险人处得不到赔偿或得不到全部赔偿。,4.2,国际货运代理责任险的除外责任,53,1),国际货运代理责任险的主要方式,国际货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选择，即有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。国际货运代理根据自己的情况，选择适合自己的方式进行投保。,4.3,国际货运代理投保责任险的主要渠道,54,(1),国际货运代理的有限责任保险,国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其有限责任投保。国际货运代理的有限责任保险主要分三种类型：,根据国际货运代理协会标准交易条件确定的国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只对其有限责任投保。,国际货运代理接受保险公司的免赔额，即免赔额部分的损失须由国际货运代理承担。,国际货运代理通过缩小保险范围来降低其保险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙受巨大损失。,55,(2),国际货运代理的完全法律责任保险,(3),国际货运代理的最高责任保险,(4),国际货运代理的集体保险制度 在某些国家，国际货运代理协会设立了集体保险制度，向其会员组织提供责任保险。,56,2),国际货运代理投保责任保险的主要渠道,(1),所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司，可以办理国际货运代理责任险；,(2),伦敦的劳埃德保险公司，只能通过其保险经纪人获得保险；,(3),互保协会,(,例如联运保赔协会，,TT club),也可以投保责任险；,(4),通过保险经纪人,(,其自身并不能提供保险,),，可为国际货运代理选择可承保责任险的保险公司。,57,3,）国际货运代理须向保险人提供的有关资料,国际货运代理需提供的资料一般包括：公司基本资料、业务基本资料，尤其是公司的业务经营范围、业务量、营业额、采用的运输方式及单证、风险范围、适用的法律、事故索赔记录、处理业务能力等。同时还要求提供国际货运代理与委托人的委托书或合同及其与分包人的合同,(,如有,),，以往保险历史等资料，以便保险人以此为依据，对国际货运代理可能遭受的风险与承担的责任进行评估，并拟定保单条款、确定保险费率。,58,4,）国际货运代理责任保险单,国际货运代理从保险人获得的赔偿与其所签订的保单条款有关。通常国际货运代理责任险的投保与赔偿大体可归类为三种情况：,（,1,）国际货运代理以国际货运代理协会标准交易条件中所规定的责任限制条款为基础投保时，只能获得其责任限制的赔偿。,（,2,）国际货运代理虽采用该标准交易条件，但要求保险人承保其全部责任时，则可获得全责险的赔偿,(,此时，不考虑该标准交易条件中所列明的责任限制,),。,（,3,）委托人投保货物运输过程的全部风险，其中包括由于国际货运代理的过失或疏忽所引起的损失的风险时，有权直接向保险人进行索赔。,59,香港某货运代理受委托人的委托，将,35,包中国丝绸分别装入集装箱运往日本的横滨（,YOKOHAMA,）和意大利的热那亚（,GENOA,）。由于装箱人员的疏忽,错将发往日本横滨的,B/L NO.CSC/98017,货装入发往意大利热那亚的,B/L NO.CSC/98018,货中，造成日本客户急需的货物不能按时收到，要求以空运形式速将货物运至横滨，否则整批货无法出售，其影响更为严重。为了减少客户的损失，委托人通知有关代理将货物空运到横滨，另外将误运到横滨的货运到意大利热那亚去。这样便产生两票货物的重复运输费用，共计,14 724,04,港元。上述损失是货运代理的装箱员失职,导致货物错运造成的，因此，其责任全部应由货运代理承担。,案例,11,60,鉴于该货运代理投保了责任险,且保单附加条款,A,明确规定,:,本保单承保包围延伸至由于错运货物所产生的重复运输的费用及开支,只要不是被保险人及其雇员的故意或明知造成的。根据保单条款的上述规定,在货运代理赔付了委托人后,保险公司赔偿货运代理所承担的全部损失。同时,又因该保单规定了免赔共为,3500,港元,故保险公司从应赔付的,14 724.04,港元中扣除,3500,港元的免赔额,货运代理实际获得赔偿金额为,11224.71,港元。,思考：,(1),国际货运代理投保责任险后，是否都可以得到赔偿？,(2),货物错运后，国际货运代理作为被保险人应采取哪些措施？,61,分析：从本案的索赔过程,我们可以总结出三点,:,(1),承保范围内的责任保险公司予以赔偿。由于造成本案错运的责任完全在承保范围之内,因此,保险公司给予了全额赔偿。,(2),保险公司扣除了免赔额。投保时,保单中一般都会有免赔额条款,如果索赔金额未达到免赔额,则保险公司免赔,即损失全部由投保人自己承担；如果索赔金额超过免赔额,则保险公司赔偿超过免赔额部分的损失。所以,本案超过免赔额部分的损失为,11224,71,港元。,(3),货物错运后,被保险人采取,的补救措施一定要及时、合理,既不可不采取任何措施,使损失继续扩大,也不可采取不合理措施,使费用增大。被保险人在采取措施之前,最好征得保险公司的意见,尤其是在改变运输方式、加大费用支出的情况下,以免事后向保险公司索赔时产生纠纷或得不到全部赔偿。,62,某货运代理作为无船承运人承运一批货物,从新加坡运抵伦敦,并签发了提单,该提单符合信用证的要求。货运代理将实际承运人签发的海运提单交给伦敦代理人,并指示其一定要凭无船承运人的提单换海运提单。但由于该代理人的过失,在未收到无船承运人提单的情况下,就将海运提单交给了收货人。结果收货人提货后,拒付运费和货款。于是发货人为索赔货物价值向无船承运人起诉,作为无船承运人的货运代理则通知其责任保险人赔偿。,案例,12,63,分析：本案中无船承运人的伦敦代理人未按其指示行事,如果这一行为确属偶然,即是由于“疏忽或过失”所致,则在查清责任之后责任保险人应予受理。即使代理人的行为带有欺诈性质且为故意,只要无船承运人能证明他自己并非为欺诈的一方,责任保险人就应接受该赔偿。,64,某货运代理在码头误将一个编号为,CRXU2074783,的,20,英尺集装箱交给某拖车公司运往大陆,并于次日通过海关到达收货人厂房,拆箱后发现不符。经向口岸海关解释并提供有关证据,办理了出关手续,将货拖回香港。然后,把真正属于大陆收货人的编号为,mU2974783,的,20,英尺集装箱发运给收货人。两个集装箱对调所产生的额外费用为,50000,元人民币。货运代理与拖车公司协商解决,各自承担一半,即,25000,元人民币的损失。货运代理赔付后,依据责任险保单条款向保险公司提出索赔。,案例,13,65,分析此案,造成这一损失的原因有两个方面,:,一方面,货运代理有过失,将集装箱错交给拖车公司,;,另一方面,拖车公司的司机也有责任,即当收到集装箱时,未仔细核对发现问题。因此,双方各承担一半损失。而货运代理根据其投保的责任险条款,该错交货物所引起的损失属责任险承保范围,因此,在扣除免赔额,(,如有,),后可以从保险公司获得应有的赔偿。,66,案例,14,我国,A,贸易公司委托同一城市的,B,货运代理公司办理一批从我国,C,港运至韩国,D,港的危险品货物。,A,贸易公司向,B,货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，,B,货运代理公司为此签发其公司的,HOUSEB/L,给,A,公司。随后，,B,货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。为了节省运费，同时因为,B,货运代理公司已投保责任险。因此,B,货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。,67,请根据我国有关法律规定回答下列问题：,（,1,）,A,贸易公司、,B,货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何？,（,2,）船公司是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？,（,3,）责任保险人是否承担责任，为什么？,68,答：（,1,）,A,贸易公司和船公司无责任。,B,货运代理公司负全责。,（,2,）承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。由于,B,货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由,B,货代公司负责。我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。,（,3,）责任保险人不承担责任。因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。,69,某货运代理受铁道部某队委托,为西康铁路一跨线桥吊装钢筋棍凝土预制梁。梁长,20,米、高,0.9,米、宽,1,米,中梁设计重量为,21.7,吨,边梁设计重量为,25.33,吨,吊装高度为,2.7,米。一天傍晚,当施工人员将一根中梁和一根边梁吊放上桥墩时,天色已昏暗、视线不清,于是决定收工,次日继续作业。次日上午开始重新作业。由于前日吊装上去的边梁尚垫有垫木,纵向间隙也需调整,所以首先要对已吊上去的边梁稍稍提起,以便取出垫木,调整间隙。预制梁刚,案例,15,70,吊离桥墩约,0.3,米高时,即发生吊车臂撞击中梁,吊臂折弯,吊钩中心偏离,吊起边梁的钢丝绳被闪断,边梁坠落地面,明显断裂,经检验已毫无价值,属全损。事故造成的直接损失是,:,货运代理的吊车修理费约,20,多万元人民币,委托人的两根预制梁约,6,万元人民币。此前,该货运代理投保了责任险,但货运代理所从事的吊装预制梁任务是否属于其业务范围,?,上述事故中,货运代理自身的财产损失即吊车的修理费和委托人的两根预制梁的重新购置费是否属于责任保裣范围,?,货运代理责任险包括的范围是什么,?,71,分析：保险公司承保的货运代理责任险,是指货运代理在其正常业务范围内发生的事故所应承担的责任,而不承保货运代理从事非正常业务范围的工作所产生的责任。本案中,货运代理承担一项工程桥梁的钢筋混凝土预制梁的安装任务,已超出货运代理经营的范围,纯属货运代理在其正常业务之外承揽的项目,因此,所产生的损失责任不属于作为货运代理应承担的责任范围,故保险公司是不会给予赔偿的。,至于吊车本身的损失更不在货运代理责任险范围内,而属财产险范围。如果是因托运人所报预制梁重量有误,而使吊杆折弯,造成吊车损坏和预制梁的坠落断裂,则应由委托人承担该财产损失并负责赔偿。,72,THE END,Thanks,！,73,