船坞技术标之一施工组织设计.docx

1.工程概况及投标说明
工程名称：马峙岛修造船厂船坞工程
工程招标范围：30万吨船坞与10万吨船坞的挖坞及混凝土工程
业主单位：舟山永跃船舶修造有限公司
招标代理单位：宁波光大建设工程招标有限公司
工程质量要求：优良
招标工期：13个月
受舟山永跃船舶修造有限公司就本工程的招标邀请，我公司有幸参与此次投标，我们特组织有关人员编制本施工组织设计，为工程提供必要的劳力、材料、设备和服务及缺陷责任期内提供的其他服务，提供可靠的保证。我们认真研究分析本工程的特点和要求，结合我们近年来在船坞工程施工中积累的经验，对业主提出的工期、质量、安全、合同等各项要求，做出实质性的响应。
能够参加本项工程建设，为业主提供满意的服务，并延续我们在该行业中良好业绩和信誉，将使我们感到无上荣光！

2.编制依据
1.1编制依据
舟山永跃船舶修造有限公司马峙岛修造船厂船坞工程施工的《招标文件》（编号NBGD-20032024G）；
业主单位提供的招标设计图纸、招标图纸说明等；
舟山永跃船舶修造有限公司30万吨、10万吨级船坞、围堰工程招标项目答疑会议纪要（1）、（2）、（3）。
1.2采用的标准及规范
① 《港口工程地基规范》（JTJ250-98）
② 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）
③ 《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ296-98）
④ 《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)
⑤ 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)
⑥ 《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)
⑦ 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）
⑧ 《干船坞工程质量检验评定标准》(JTJ251-87)
⑨ 《干船坞工程设计规范》(JTJ251-87)
⑩ 《水运工程测量规范》(JTJ203-94)
⑪ 《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)
⑫ 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94）
⑬ 其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准

3.工程概况
3.1工程地理位置
浙江省舟山市普陀区沈家门马峙岛。
3.2工程规模、结构形式及主要尺度
3.2.1工程内容：
包括进坞隧（坡）道、坞口、坞室和坞坑开挖工程。
3.2.2工程的主要结构形式
3.2.2.1坞坑开挖：
30万吨船坞的坞坑以爆破开挖为主，10万吨船坞的坞坑一部分为直接开挖，一部分为爆破开挖。
3.2.2.2进坞隧（坡）道开挖：
为隧道施工，钢筋混凝土护壁。
3.2.2.3坞口：
现浇混凝土形成坞口结构。
3.2.2.4坞室：
坞室分坞底和坞壁两部分，均为钢筋混凝土结构。坞壁采用钢筋锚杆与岩基连接，坞底铺碎石减水层。
3.3主要工程数量
序号
分项工程
项目
单位
数量
备注
1
坞坑开挖
坞口凿岩
m3
118570

2
坞室凿岩
m3
430580

3
进坞坡道
进坞坡道挖土方
m3
13520
淤泥质粉质粘土
4
凿岩石方
m3
2480

5
进坞坡道挡土墙钢筋混凝土
m3
1390
C30
6
进坞坡道压顶钢筋混凝土
m3
490
C30
7
进坞坡道地坪混凝土
m3
230
C20
8
进坞坡道挡土墙混凝土
m3
210
C20
9
进坞坡道挡土墙钢筋加工
t
70
Ⅱ级钢
10
坞口
大坞底板钢筋混凝土
m3
4350
C30
11
小坞底板钢筋混凝土
m3
1590
C30
12
坞口底板钢筋加工
t
1400
Ⅱ级钢
13
大坞坞壁钢筋混凝土
m3
2910
C30
14
小坞坞壁钢筋混凝土
m3
2060
C30
15
坞壁钢筋加工
m3
390
Ⅱ级钢
16
水下炸礁
万m3
3

17
水下挖泥
万m3
4.5

18
钻孔及埋设锚杆
t
30
Ⅱ级钢、钻孔2200个
19
坞室
大坞底板混凝土
m3
11000
C30
20
小坞底板混凝土
m3
4500
C30
21
大坞壁混凝土
m3
19590
C30
22
小坞壁混凝土
m3
13100
C30
23
钢筋加工
t
7500
Ⅱ级钢
24
钻孔、锚杆埋设
t
110
Ⅱ级钢、钻孔9000个
25
阶梯混凝土
m3
160

26
阶梯钢筋加工
t
20
Ⅱ级钢
3.4气候条件
普陀属北亚热带南缘季风海洋型气候，夏无酷暑，冬无严寒，常年平均气温16℃左右，最冷为1月份，平均温度5.5℃ ,8月份最热，月平均气温26.9℃。年平均降水量在927-1620毫米之间，年平均日照1940—2257小时。无霜期235天。年平均相对湿度80%，属湿润或半湿润地区。

3.5水文条件
3.5.1潮位
设计高水位 2.34m；
设计低水位 -1.38m；
极端高水位 3.43m；
上述高程基准：采用85国家高程基准。
3.5.2设计波浪
按港内波浪设计，波高小于1.0米。
3.6地形地貌和地质条件
第（1）层：淤泥质粉质粘土；
第（2）层：淤泥质粉质粘土混粉砂；
第（3）层：砾砂混粘土；
第（4-1）层：强风化凝灰岩；;
第（4-2）层：中风化凝灰岩；
第（4-3）层：微风化凝灰岩。

4.施工总体布置
4.1工程特点分析
1、施工工期短
30万吨和10万吨两个船坞的总工期共计为13个月。由于工程的总工期仅为13个月，所以对工程的组织，包括人员组织、材料组织等要求很高。
必须做好充分的施工准备，在施工过程中，各个施工环节紧凑，以满足工期的需求。
2、工序多，钢筋、混凝土工程量大
本工程包含了岩石爆破、坞室开挖、栽锚杆、浇注混凝土等工序。各分项工程包含工序很多。
本工程的混凝土浇注总量达62000m3,钢筋9400t，减去坞坑开挖所占用的时间和当地较多的雨水天气，每日混凝土浇注任务繁重，工作量大。
3、技术难度大
本工程在基坑开挖时，需注意岩体爆破的技术要求，既要防止多爆，又要防止松散岩体存在，影响坞体质量。
坞室结构复杂多样，模板套数和种类要求高。混凝土施工时，要采取必要的措施，以防止裂缝产生。
4.2工程总体安排
根据本工程工期紧、任务重的特点，我公司作如下的施工安排，以保证标书要求的工期13个月工期。
本工程施工从平面上分两大块，一为30万吨船坞，二为10万吨船坞，为赶工期，有必要采取措施两坞同时并进施工。
从施工顺序上看，分为坞坑开挖和坞室施工两部分，都为控制工期的关键工序，施工前期必须控制坞坑开挖的每道工序的进度和质量，施工后期控制混凝土的浇注施工速度和质量。
工程总体布置原则是：尽快开挖形成坞坑，开挖坞坑的同时，制作钢筋和钻岩埋锚杆，并准备模板。在坞坑开挖结束后，分两个作业面，同时进行30万吨船坞和10万吨船坞的混凝土浇注施工。
4.3施工总平面布置
根据本工程的地理位置和现场交通条件，结合本工程特点，通过对现场实地考察、比较及根据以往经验，进行本工程的总体布置（详见施工总平面布置图）。
1、 施工场地
利用业主提供的现场布置临时建筑物。
2、 施工通道
进出港区按业主指定的道路进行，作业区设道路与其相连接。各有一条通道进入10万吨和30万吨船坞。前方利用围堰作陆上临时通道。
3、钢筋加工场、模板加工场
本工程钢筋需用量大，模板的制作和改制任务重，因而需要足够的场地备料和加工。在施工场地附近依次布置：钢筋加工场、模板加工场，（详见施工总平面布置图）。
4、 拌和站
本工程设1.5m3砼拌和站和1m3砼拌和站各1座，拟建于开工后2个月内，地点位于砂石材料堆场。混凝土的运输采用搅拌车运输。
5、电力、电讯设施
a)电力配备:
由业主提供的接电点，接入电源。施工前期满额使用业主提供的300KVA电源，待施工高峰期根据现场情况增加用电量。
现场自备一台120KVA的发电机一座，以备生产和生活急需。
b)电讯设施:
需用场内（市区）电话1部，外部电话1部。
6 、用水：
由业主提供的接水点，接入水源。生活用水和混凝土生产用水日平均需用200t。
7、用气：
自备空压机。
8、临时设施
临时工程汇总表
区域
序号
临时工程项目
建设规模和数量
施工区域
1
试验室
50m2
2
机械修理间
100m2
3
候工室
150m2
4
库房
50m2
5
混凝土拌和站
2座75m3/h
办公生活区域
1
办公室(包括会议室)
400m2
2
宿舍
1540m2
3
食堂、活动室、浴室、卫生间
150m2
4
车棚
150m2

5.施工技术方案
5.1进坞坡道施工
5.1.1工程概况
30万吨和10万吨船坞在坞室主体西北角修建两条进坞道路，分别通向30万吨和10万吨船坞，30万吨船坞进坞道路入口标高为+3.50m，出口底标高为-10.2m，总长大约为118m，其中隧道长度为45m；10万吨船坞进坞道路入口标高为+3.50m，出口底标高为-9.3m，总长大约为170m，其中隧道长度为88.8m。平面图如下

进坞坡道平面图
5.1.2工艺流程
浆砌块石
石渣外运
爆破开挖
测量放线

砼养护
坡道地坪砼
隧道衬砌

浆砌块石

5.1.3主要施工方法
5.1.3.1进坞坡道开挖
进坞隧道道口土质为淤泥质粉质粘土，按设计要求1：3坡度开挖，采用反铲进行开挖，自卸汽车外运工艺施工，达到设计和规范要求后，进行下一道工序施工。
5.1.3.2浆砌块石施工
浆砌块石选用形状规整，大小适中，未风化，耐腐蚀性强的块石。砌筑砂浆采用砂浆，现场搅拌机进行现场拌和。砌筑就采用座浆法砌筑，保证砂浆饱满。石料砌筑完成后用砂浆勾缝。在砌筑浆砌块石过程中等间距预埋PVC排水管， 以利于岩石裂隙水及时排出。
5.1.3.3爆破开挖隧道
洞身开挖是遂道施工的重要环节。开挖断面尺寸确保符合设计要求，并将轮廓线扩大5㎝作为预留量，确保二次衬砌不侵入隧道净空。开挖作业中，不损坏支护、衬砌和设备，同时保护好测量桩号和量测用的测点，做好地质构造的核对和素描，地质变化处和重要地段，采用照片记载。开挖爆破采用光面爆破和预裂爆破。选用2号岩石硝铵炸药和非电毫秒雷管（导爆管）作为爆破材料。岩石钻眼采用风动凿岩机进行。
围岩位于进出口，采用上下台阶法施工，每循环进尺控制在1.5m以下，以减少对围岩的扰动和破坏，达到安全施工的目的。当小导管注浆完成8h后，即可进行进洞施工。
围岩上台阶的开挖掘进施工工序为
施工准备→钻眼→爆破→进入开挖面→检查开挖面→封闭围岩→出碴→仰拱施作→二次衬砌→质量检查→进入下一循环
① 施工准备：内容有照明、通风、炮眼定位等。
a 照明：洞内照明线路，成洞地段使用胶皮线架设固定线，电压为220V。开挖地段采用橡套电缆架设临时电路、电压为36V，照明光线要保证充足均匀，平均每平方米不少于15W。
b 通风：洞内施工应保证有足够的新鲜空气，冲淡并排除有害气体和降低粉尘浓度，保障作业人员身体健康。每个工作面通风采用1台风机和直径为1米的通风管进行，通风管随开挖面接长。
c 炮眼定位：按照爆破设计的要求，在开挖面定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查符合要求后进行钻眼。
② 钻眼
按照炮眼位置，每个工作面用8台风动凿岩机钻眼，拱部和较高的炮眼，在自制的开挖架车上进行。钻眼完成后，认真检查并做好记录，发现不符合炮眼布置图要求的重钻。经安全员签字后，按照需要量发放火工材料。
③ 爆破
爆破是指从装药到起爆的整个过程。装药由3名熟练的炮工分区装药联线。装药前将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，装药时必须分清导爆管段数，严格按爆破设计的药量装药。导爆管的连接严格按爆破设计的分段，采用分枝集束捆扎普通8号纸雷管起爆。
对已经装药的炮眼除掏槽预留的中空孔不堵塞外，均用炮泥堵塞，周边眼的堵塞长度不少于20㎝，其它炮眼堵塞长度不少于15㎝，导爆管是由塑料制成的，管壁上的高能炸药在冲击波作用下可以沿着管道方向连续稳定爆轰，从而将爆轰传播到非电雷管使其起爆，导爆管具有抗电、抗火、抗冲击等性能，起爆传爆性能稳定，甚至扭结，180度对折，局部断药，管端对接均能正常传爆。导爆管本身不能直接起爆炸药，所以，与非电毫秒雷管配合使用。导爆管安装简单，使用方便、安全。非电毫秒雷管需要爆轰起爆，因此需将导爆管的一端与非电毫秒雷管联接牢固，导爆管的另一端，集束捆扎后，与普通纸雷管用胶布绑扎牢固即可。引爆纸雷管采用导火索进行，导火索的长度应以保证点炮人员跑离炮区，一般为120㎝左右。炸药、非电雷管、导爆管、纸雷管、导火索全部联结完后，必须仔细检查，防止漏结、错结。同时，所有的人员、机械设备都必须撤出安全距离以外，由安全员下令，一个炮工点燃导火线并立即撤到安全距离以外。
④ 进入开挖面
爆破后30分钟内禁止靠近炮区，安全员、炮工还必须通过声音，判断爆破情况。当出现哑炮，即纸雷管没有起爆时，2小时后，才能靠近炮区，由经验丰富的炮工一人进行处理。能否进入开挖面由安全员确定。
⑤ 检查开挖面
检查开挖面由安全员、炮工负责：目测炮眼痕迹数量，计算炮眼痕迹保存率，为及时修正钻爆参数取得良好的爆破效果提供数据。检查爆破地段的岩石情况，如出现危石，应根据危石的大小、倾斜情况，用挖掘机或长钢纤予以撬落，如果危石在断面轮廓外，用早强锚杆予以锚固；检查超欠挖情况，如出现欠挖，立即补炮以满足设计要求；检查两茬炮衔接处出现的台阶形误差（规定小于15㎝）。检查石块大小情况，如石块过大，则立即改小；检查是否出现特殊情况，如出现溶洞、塌方、断层等情况，立即按有关要求进行处理。
⑥ 封闭围岩
为了保证出碴安全，在爆破地段的拱部先喷射一层C20砼封闭围岩，砼厚度以找平为主。
⑦ 出碴
用装载机配合自卸汽车运碴，洞内石碴设计要求作为路基填料加以利用，运往指定地点卸碴。
⑧ 仰拱施作
仰拱施作的时间应根据监控量测的结果决定。当围岩应力和变形不大的正常情况下，洞口处下台阶完成10m，洞身处下台阶完成20m，应进行仰拱施作。仰拱开挖后立即进行仰拱衬砌，衬砌砼强度达到2.5MPa后，继续往前施工仰拱。
⑨ 二次衬砌
二次衬砌的施作时间由监控量测决定，正常情况下，在完成仰拱后施工，但应与开挖掘进保持50m的距离，以利于开挖掘进。
⑩ 质量检查
质量检查合格后，进行下一循环施工。
5.1.3.4坡道地坪砼
砼浇筑：用砼搅拌车运输砼，用泵车或吊车吊罐将砼入模，用震捣棒将砼震捣密实，用找平尺找平，用木抹抹两遍抹平。
5.1.3.5砼养护
砼养护：模板拆除后，用淡水浸湿的土工布覆盖并包塑料布进行保湿养护14天。
5.1.3.6质量保证措施
隧道施工，严格按设计图及有关施工规范、质量评定标准、操作规程组织施工，认真落实“百年大计、质量第一”的方针，保质保量地完成施工任务。
5.1.3.7安全保证措施
必须贯彻执行国家有关政策和法规、有关安全规范、规程，严格操作程序和操作规程，在施工过程，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，制定安全生产管理制度，实施安全措施方案，实行安全日检查制、制定具体措施如下：
1、对所有参加施工的人员进行安全技术交底。
2、施工人员必须佩戴安全帽，穿绝缘鞋。
3、洞外放炮设安全距离，一般为200m，洞内放炮，所有人员撤出洞外，禁止洞内躲炮。
4、工地设专职安全员，专门负责安全工作。
5、每次爆破后，由安全员认真进行检查、敲帮问顶，防止危石塌落。
6、洞口刷坡，洞内拱顶施工，按高空作业的有关要求进行。
7、严禁无关人员进入施工现场。
8、用电安全
（1）用电线路及接头确保不裸露。
（2）各种电流保护装置不任意加大其容量，不用任何金属丝代替熔丝。
（3）电工人员均持证上岗，操作时戴绝缘手套和穿绝缘靴。
（4）一切电器设备的金属外壳或构架都必须进行妥善的接地，需要接地的器械：与电机连接的金属构架、变压器外壳、配电箱外壳、起动器外壳、高压电器的金属外皮、低压橡套电缆的接地芯线，风水管路、轨道以及洞内临时装设的金属支架等。
（5）所有开关均使用标准的开关箱。
（6）所有架空电线均使用横垱和瓷瓶。
9、洞内交通及照明
（1）洞内车辆通行的速度不超过15Km/小时。
（2）洞内照明不小于15W/㎡。
10、爆破安全
爆破前，由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证，经安全员或项目部领导批准后到炸药库提取。提取时采用人工搬运。炸药和雷管严禁由一人同时搬运，搬炸药与拿雷管的人员同行时，两人之间的距离不少于50m。领到爆破材料后，直接送到爆破地点，严禁乱丢乱放。放炮后的剩余材料经安全员检查核对后及时交库入帐，严禁随地乱放或带入宿舍，爆破材料的加工，应在远离洞口50m以外的加工房中进行。装药工作均由具有爆破操作合格证的爆破工进行。装炮区内，严禁吸烟点火。非装炮人员必须撤离。进行爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿磨擦产生静电的化纤衣服。严禁使用金属器械装药，装药时，必须认真检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮和光面爆破的效果。洞内装炮，爆破工应随身携带手电筒，装药应由上到下进行。装药离放炮时间不能过久。每次爆破都必须设立安全警戒线，洞口的安全距离为200m。

5.2坞室开挖
5.2.1施工概况
30万吨和10万吨船坞尺寸分别为358x65x13.9m，257x46x13m。根据现场考察资料知道30万吨船坞地址条件比较好，经过开山爆破之后建立在微风化岩基上，30万吨船坞开挖主要以爆破开挖为主；10万吨船坞主要是开山石回填区域，10万吨船坞以开挖为主。
坞室开挖的总方量为500000m3。
5.2.2施工顺序
30万吨和10万吨船坞均从北向南进行施工。
施工准备
测量放线
起爆
装药联线
分层钻孔
扫底验收
挖渣
竣工验收
5.2.3工艺流程

5.2.4主要施工方法
10万吨船坞地址是开山石回填地区，主要以开挖为主。施工工艺采用反铲加自卸汽车。由于10万吨船坞西侧地址条件较差，属于粘土层，我公司在开挖施工过程中考虑西侧进行大面积开挖方法，然后浇注毛石混凝土填充，进行软基处理。开挖的石渣运输到业主指定的位置。
30万吨船坞采用爆破开挖、反铲加自卸汽车工艺施工。
施工设备：15t自卸汽车 ：30辆
推土机 ：2台
挖掘机：4台
5.2.4.1降水点的布置和施工期降水
5.2.4.1.1在抽水施工结束后要进行基坑维持抽水，便于基坑开挖和维持以后的干地施工条件。下图所示位置设置集水井(施工过程中可根据实际情况增设)，进行施工期降水施工。
5.2.4.1.2集水井直径为4m，深度为3m，底部高程为-17m四周用块石和碎石作为倒滤层，防止集水井淤积。
5.2.4.1.3保证堰外漏进来的水不流入开挖基坑，采用在围堰的抛石棱体内侧设置排水明沟，堰外漏进来的水经明沟流到集水井中。
5.2.4.1.4集水井上设6英寸离心污水泵2台，每个集水井处布置一个(根据水量情况适当增加)，出水管就近搭到堰外，渗漏水经排水明沟入集水井，用水泵排出堰外。
5.2.4.1.5开挖区的渗漏水及降雨利用开挖的临时排水明沟排水，并根据现场的实际情况随时布置临时排水明沟和小型集水井排至主排水明沟，以保证船坞主体的施工条件。
5.2.4.4.6开挖区内如遇地下涌水,应根据地质情况在岩面较底的部位选好排水点，挖一定深度的坑，四周开明渠引水到坑内，用潜水泵抽水，排到外侧的明沟内，由集水井的水泵集中排到堰外。
5.2.5 抽水
安排三班人员昼夜倒班抽水，抽水人员对水泵的运转情况、围堰内外水位变化作详细记录，每班2人。

5.3基坑爆破
5.3.1爆破任务简述
30万吨船坞和10万吨船坞坞室底板设计底标高-10.2m、-9.3m，而且是微风化岩，采用爆破法开挖。爆破岩石总量为54.92万m3
5.3.2爆破设计
5.3.2.1爆破方法
针对工程爆破面积大，爆层厚度大，要求爆破地震小的特点，采用药量分布均匀，能量利用充分，爆破地震较小的钻孔松动爆破法。
5.3.2.2爆破形式与钻孔设备
① 预裂爆破
为减少对岩石结构的破坏以及减少开挖量和现浇混凝土量，在船坞开挖线外侧0.5m处，布置一排预裂孔，为进行预裂爆破。采用80A潜孔钻钻孔（钻孔直径90mm）。
② 大钻钻孔爆破
由于爆破量大，工期短，爆层厚度在2.0m以上的区域，采用钻孔效率高，成本低的履带式潜孔钻钻孔爆破（钻孔直径110mm）。
③ 小钻钻孔爆破
爆层厚度在2m以下的区域，若仍采用大钻钻孔爆破很不经济，因此采用手持式风动凿岩机钻孔爆破（钻孔直径42mm）。
5.3.2.3采用的爆破器材
① 预裂爆破
采用胶质炸药、防水导爆索、电雷管
② 钻孔爆破
采用乳化炸药、1#铵松蜡炸药、塑料导爆管毫秒雷管、电雷管。
5.3.2.4爆破参数设计计算
（1）预裂爆破
① 钻孔直径
潜孔钻钻孔直径φ=90mm
② 钻孔间距与布孔方式
间距a=nd=8-12d，爆区岩石节理发育，取n=11，a=0.5~0.8m，沿直线布孔，详见预裂孔布置平面图。

③ 布孔范围
减震预裂孔横向超出开挖线0.5m,纵向每边超出开挖线10m。
④ 钻孔形式与超深
采用钻直孔预裂,预裂孔深度超出炸方孔1.0m。
⑤ 线装药密度
Q线=2.75〔δ〕压0.53（0.5φ）0.38，取〔δ〕压=800kg/cm2。
则Q线=168g/m
（2）大钻钻孔爆破
① 钻孔直径
钻孔直径φ=110mm
② 孔间距与布孔方式
孔间距a=2~3.5m，排距b=2~3m，交错布孔。
③ 布孔范围
布孔范围比开挖线超出0.5m(东侧距预裂孔1.5m)。
④ 钻孔深度与超深
钻孔深度L=爆层厚度H+超深△H。由于微风化岩强度较高，超深△H取-0.2m（即0.2m~0.4m保护层）。
⑤ 单位耗药量
微风化岩单耗取q=0.45kg/m3。
⑥ 单孔装药量
单孔装药量Q=q*a*b*H=3~20kg
（3）小钻钻孔爆破
① 钻孔直径
钻孔直径φ=40mm
② 孔间距与布孔方式
孔间距a= b=0.6~1.5m，交错布孔。
③ 孔深与超深
孔深L=爆层厚度H+超深△H；强风化岩爆破区取△H= -0.2m，中风化岩爆破区取△H=- 0.2m，钻孔深度L=0.8~2.0m。
④ 布孔范围
布孔范围比开挖线超出0.5m(东侧距预裂孔1.0m)。
⑤ 单位耗药量
强风化岩取单耗q=0.4kg/m3，中风化岩单耗取q=0.45kg/m3。
⑥ 单孔装药量
单孔装药量Q=q*a*b*H=0.08~0.75kg。
（4）最大齐爆药量
由于爆区距离围堰较近，围堰的容许震动速度较低，故止水围堰为爆破齐爆药量的控制建筑物。最大齐爆药量Qmax=(v/k)3/αR3 , K=250，α=1.8，容许震速V=3cm/s，至围堰不同距离处的最大齐爆药量计算见下表（围堰的齐爆药量参照此表控制）
最大齐爆药量表
距离（ m）
8
10
12
14
16
18
20
22
24
齐爆药量（kg）
0.3
0.6
1.1
1.7
2.5
3.6
4.9
6.6
8.6
距离（ m）
26
28
30
32
34
36
38
40
42
齐爆药量（kg）
10.9
13.6
16.7
20.3
24.4
28.9
34.0
39.7
45.9
距离（ m）
44
46
48
50

齐爆药量（kg）
52.8
60.3
68.5
77.5

5.3.2.5安全距离验算
（1）爆破地震
① 现浇混凝土的安全距离
根据国家爆破安全规程，安全距离R=（k/v）1/α*Q1/3，因浆砌石围堰不允许扰动，取允许震速v=2cm/s ，k=250，α=1.8，计算爆区与现浇混凝土和围堰的安全距离见下表：
爆区与现浇混凝土和围堰安全距离表
齐爆药量（kg）
0.5
3
6
9
12
15
18
21
安全距离（ m）
11.6
21.1
26.6
30.4
33.5
36.1
38.3
40.3
齐爆药量（kg）
24
27
30
33
36
39
42
45
安全距离（ m）
42.2
43.9
45.4
46.9
48.3
49.6
50.8
52.0
齐爆药量（kg）
48
51
54
57
60

安全距离（ m）
53.1
54.2
55.3
56.3
57.2

（2）空气冲击波
因爆破在围堰基坑内进行，需验算冲击波的安全距离。
① 人员的安全距离
根据空气冲击波安全距离公式
R=（Kp/ΔP）1/αP×Q1/3，取Kp=1.48，αP=1.55，ΔP=0.2 kg/cm2，最大齐爆药量Q=200 kg，计算R=7m，远小于国家规程规定的安全距离（200m），故冲击波不会危害人员。
② 围堰的安全距离
应用冲击波的安全距离公式R=（Kp/ΔP）1/αP×Q1/3，（其中ΔP为围堰容许冲击波起压值，ΔP=0.07 kg/cm2）计算安全距离见下表。
冲击波安全距离表
距离（m）
8
10
12
14
16
18
20
22
齐爆药量（kg）
0.3
0.7
1.2
1.9
2.8
4.0
5.6
7.4
安全距离（m）
2.4
3.3
3.9
4.5
5.1
5.8
6.5
7.1
距离（m）
24
26
28
30
32
34
36
38
齐爆药量（kg）
9.6
12.3
15.3
18.9
22.9
27.5
32.6
38.4
安全距离（m）
7.7
8.4
9.0
9.7
10.3
11
11.6
12.3
距离（m）
40
42
44
46
48
50

齐爆药量（kg）
44.8
51.8
59.6
68.1
77.4
87.5

安全距离（m）
12.9
13.6
14.2
14.9
15.5
16.2

经计算冲击波安全距离小于爆区至围堰的安全距离，故爆破冲击波不会损坏围堰。
（3）飞石
个别飞石距离R=20Kn2W，取n=0.75，K=1.5，W=3，计算R=51 m。小于国家爆破安全规程规定的安全距离，故飞石不会危害安全距离外人员。
5.3.2.6爆破施工工艺
5.3.2.6.1工艺流程
测量控制
钻孔
验孔
堵塞
联线
起爆
扫底验收
装药

6.3.6.2操作要点
（1）钻孔爆破
① 测量控制
对工作面进行位置、岩面标高测量，确定设计标高、岩面标高、布孔范围、间距和钻孔深度。
② 钻孔
按爆破设计要求的孔位、孔深，按顺序钻孔。孔位和孔深偏差不大于0.1 m。
③ 验孔
在装药前进行钻孔质量检测，逐孔量测成孔深度并做好记录，深度超过设计要求，采用砂或碎石填至要求的标高。
④ 装药
按爆破设计要求的药量、密度和装药结构装药。起爆体放在装药段的上半部，分层装药较大段号起爆体放在底层，较小段号放在上层，层间填土高度为0.6~1.0m。装药量偏差不大于5％（长度）(详见分层装药结构示意图)。

⑤ 堵塞
采用砂性土堵塞孔口，堵塞料粒径不大于1cm。
⑥ 连线
采用塑料导爆管微差起爆网络，按爆破设计的最大齐爆药量要求和网络连接。
⑦ 起爆
将警戒区内人员撤至安全距离外，发出信号起爆。
⑧ 扫底验收
采用小钻机钻爆清渣后局部的根底，清理后组织验收。验收标准执行《土方与爆破工程施工及验收规范》（水平标高0~-200cm；长宽0~200mm，边坡不偏陡）
（2）预裂爆破
① 钻孔
为了获得较好的预裂效果，钻孔质量要按设计的位置、深度和垂直度，认真测量孔深且准确标出孔位。
② 装药
采用不偶合装药，不偶合系数K90/35=2.57。将药包等间距的捆绑在导爆索上形成药串，因孔口附近靠近自由面比较容易爆碎，孔口1.0m以上不装药，用炮泥堵塞。为了克服孔底岩面的夹制作用，加强孔底药量，取上部药量的二倍(详见预裂装药结构示意图)。
具体做法如下：

（a）根据孔位量出各孔所需的导爆索长度，导爆索比孔深长1.2m，其中0.2m作孔间网络连续，另外1.0m作为端部搭接，加强底药的起爆能作用。
（b）在导爆线上作出装药标志，标明孔口不装药段、正常装药段和孔底加强装药段位置，并在导爆索上编上孔号。
（c）按设计要求将炸药卷用细线绑在导爆索上。
（d）装药前要仔细检查孔眼，做好堵孔处理。
（e）装药时应保持药串在孔的中间或略靠近坞坑内侧一边，减弱对外侧保留孔壁的破坏作用。
（f）孔口不装药处用砂土堵住。
5.3.2.7起爆网路
采用双线导爆索串连，电雷管起爆。

5.3.3劳动力计划
1） 钻工 18人
2） 炮工 5人
3） 测工 4人
4） 机械使用工 10人
5） 修理工 4人
6） 司机 2人
7） 力工 5人
8） 后勤 4人
9） 合计 共52人
5.3.4主要机械设备计划
1） 80A潜孔钻（履带式） 4台
2） 10立方空压机 5台
3） 手持式风动凿岩机 4台
4） 1.5t货车 2台
5） 民船 1艘
5.3.5保证岩石结构安全措施
5.3.5.1预裂措施
在坞坑东西方向布置预裂孔爆破，切断要开挖的岩石与保留部分的联系，减小爆破地震对岩石结构的影响。
5.3.5.2微差控制爆破措施
由于爆区在整体岩石上，为减小对原岩石结构的破坏程度，采取分层分段装药微差控制爆破，减小齐爆药量。
5.3.5.3合理的起爆方向
利用已有的自由面作为起爆方向，减小爆破地震。
5.3.5.4爆破地震监测措施
采用小药量爆破并请专业部门现场测震，确定符合本工程特征的爆破参数，作为爆破设计施工依据。
5.3.5.5爆破开挖期间对围堰的沉降、位移、和渗漏量变化进行观测。
5.3.6保证安全质量措施
5.3.6.1开工前组织全体作业人员进行技术交底和安全交底。
5.3.6.2作业人员必须严格按爆破安全规程、安全操作规程和技术交底要求进行作业。
5.3.6.3严格控制钻孔深度，超出设计部分采取填土处理，保护基岩不受破坏。
5.3.6.4先进行预裂爆破、大钻钻孔爆破、小钻钻孔爆破典型开工，取得合理参数。
5.3.6.5靠近坞室开挖边线位置采用加密布孔，分层装药的方法， 减少爆破对边坡的破坏，形成稳定边坡。
5.3.6.6加强施工质量控制，实行“三检制”。
5.3.6.7加强爆炸物品的管理，严防丢失。
5.3.6.8在规定时间放炮，实行“三次信号”制度。
5.3.7挖碴清底施工
炸方后即可进行挖碴清底施工。为防止松动破坏基岩，进行挖碴清底采用人工加风镐工艺施工，16t自卸汽车外运。
施工设备： 挖掘机： 4 台；
15t自卸汽车 ：30 辆；
推土机： 2 台。
5.3.8质量检验
岩石地基陆上爆破开挖基坑允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差
（mm）+
检验单元和数量
单元测点
检验方法
1
设计纵横轴线两边宽度
+400
-0
每个断面
（每5m一个断面）
2
用钢尺量底面
2
标高
+0
-300
每处
（每20m2一处）
1
用水准仪检查

5.4坞墙施工
5.4.1工程概况
30万吨和10万吨船坞坞墙均为钢筋砼结构，位于东、南、北三面。分段长度15m，底标高分别为-10.2m、-9.3m，顶标高为+0.3m；共82段。与原岩面采用钻孔栽锚杆灌C30砂浆连接为一体。结构缝处采用沥青木丝板和橡胶止水带连接。
5.4.2施工顺序
30万吨与10万吨船坞坞墙施工采用分段浇筑方法进行施工，施工顺序自坞墙西北角开始，也就是从进坞坡道向两侧分两条线进行施工：一条从西坞墙从北至南；另一条从北坞墙从西到东，再向北进行东坞墙施工。
5.4.3工艺流程

合格
不合格
垫层砼施工
验 收
拆模及养护
施工前准备
钢筋绑扎
模板支立
砼浇注
钻孔栽锚杆
埋减压排水管

5.4.4施工方法
5.4.4.1垫层砼施工
坞室爆破开挖达到设计标高后，用空压机吹净残留的石渣，然后浇注100mm厚C10砼垫层，以利于绑扎钢筋。
5.4.4.2钻孔栽锚杆
为了增加显浇混凝土与岩石更好的结合成一体，要在原岩面栽锚杆。搭设脚手架，使用手持式风动凿岩机钻孔，钻孔深度满足钢筋锚固长度。所载的锚筋与现浇混凝土钢筋连接焊好，使混凝土与岩石结合成整体。锚筋在后方钢筋加工场地加工。灌注前，先将孔眼清理干净并使之干燥，钢筋要进行除锈，如有油污要用丙酮擦洗干净。浇注时用手工或压力把C30砂浆注入孔中，然后将锚筋缓慢转动插入，使C30砂浆由下往上挤出，校正位置后，四周再用木楔子予以临时固定。在砂浆硬化前避免碰撞。
5.4.4.3预埋减压排水管
在坞墙内部预埋减压排水管，将岩石的裂隙水由减压排水管排出。预埋减压排水管之前，先用空压机吹净残留在减压排水沟中的石渣，将透水管外包土工布一层，沿透水管外壁搭接，两块土工布搭接1.0m，土工布外每隔20cm用土工布条绑扎放入开挖好的派水沟内，然后用碎石填充空隙，碎石、土工布起到倒滤层的作用，以免石渣堵塞减压排水管孔道，使减压排水管失去减压排水的作用。
5.4.4.3.1施工要求：
(1) 土工布规格按设计要求决定后根据现场试验确定，对不合格、无出厂证明或存放超过6个月的土工布不得使用。
(2) 土工布横向不设逢，纵向搭接长度不小于1m，铺设平整，且保持适当松弛。
(3) 排水层碎石级配应严格符合设计要求，碎石用洗石机水洗干净。选用强度高的碎石，无风化，不含有针、片状颗粒。透水管周围碎石粒径不小于25mm 。
(4) 逐段检查透水管，清除管内杂物，保持通畅。
5.4.4.3.2质量标准：
5.4.4.3.3减压排水用土工布要求：
5.4.4.4钢筋绑扎
钢筋后方加工好，现场绑扎成型。
5.4.4.4.1钢筋必须有出厂合格证及试验报告单。分批、分炉号、分规格、检验。每批