水路集装箱运输业务进出口流程.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,项目三 集装箱水运实务,任务,1,集装箱水运进出口业务,任务,2,集装箱水运单证,任务,3,集装箱货物与装箱,任务,4,集装箱船舶,任务,5,集装箱码头,任务,6,集装箱水运运费,1,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,思考：,1,、水路集装箱运输出口程序,?,涉及参与者有哪些？,2,、,FCL,与,LCL,操作流程区别,?,3,、,水路集装箱运输进口程序,?,涉及参与者有哪些？,2,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱出口货运基本程序,3,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序,2,.接受托运申请,5,.整箱货交接,3,.发放空箱,4,.拼箱货装箱,7,.装船运出,6,.交接签证,8,.换取提单,9,.制送货运单证,1,.订舱托运,14,.,交付货物,12,.,付费换单,11,.,卸船准备,13.,卸船拆箱,15,.空,箱回运,10,海上运输,4,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱 货求船：托运人订舱,船求货：承运人揽货,NOTE:,订舱时间：开船前,7-10,天,条款：,FOB,、,CFR,、,CIF,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,5,1.,CIF,（,cost insurance and freight,）：（成本保险加运费），又称,到岸价,。指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。,CIF,通常是指,FOB+,运费,+,保险费。,2.,FOB,（,Free On Board,）：又称,离岸价,，即装运港船上交货价，是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。,卖方,负责办理出口手续，,买方,负责派船接运货物，买卖双方费用和风险的划分，则以装运港船舷为界。,3.,CFR,(CostandFreight),：成本加运费，指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于,FOB,价。,知识复习,6,实训题,1,、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少?,2,、某商品出口报价CFR1200美元，保险费率0.63%，客户要求加一成保险，求：CIF价、保险金额、保险费。,3,、我国某公司对外出售商品一批，报价CIF London23500欧元，按发票金额110%投保一切险和战争险，两者费率合计为0.7%，现客户要求改报CFR价。问：在不影响收汇额的前提下，我方应报价多少？,7,练习,8,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,NOTE:,承运人在订舱单签章,编制订舱清单,签发提箱单 整箱货,拼箱货,3,、,空箱出场交接,9,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,3,、,空箱出场交接,NOTE:,提箱单、,设备交接单,用箱期限,4,、货物装箱,10,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,3,、,空箱出场交接,4,、货物装箱,NOTE:,FCL:,LCL:,11,案例分析,1,：,某货主委托承运人的货运船装载1000箱小五金，货运站收到1000箱货物的出具,D/R,给货主，在装箱时，,CLP,上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注,“SLAC”,收货人问承运人提出索赔，但承运人拒赔。,思考：,（1）提单上类似SLAC的批注是否适用拼箱货？为什么？,（2）承运人是否要赔偿收货人的损失？为什么？,（3）承运人如果承担赔偿责任，应赔多少箱？,12,案例分析参考：,13,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,3,、,空箱出场交接,4,、货物装箱,5,、报关与报检,NOTE:,先备货后报关,相关单证,14,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,3,、,空箱出场交接,4,、货物装箱,5,、报关与报检,6,、重箱交接,NOTE:,集港,设备交接单、收箱条,内陆重箱托运协议,15,案例分析,2,杭州公司从国外进口520ft箱塑料粒子，进口提单上注明FCL-FCL（整箱货交接），装船港神户，卸船港上海。卸船后，收货人与承运人就由谁负责内陆运输并支付内陆拖运费产生争议。承运人的观点是：FCL-FCL运输，承运人责任、费用终止为进口国集装箱码头堆场；而收货人则认为：承运人责任、费用应终止在收货人仓库。,问题讨论：,1,、集装箱的交接方式有哪些？,2,、,你认为谁应负责内陆运输呢？为什么？,16,补充知识：集装箱的交接方式,17,案例分析,2,参考,1、FCL-FCL运输条件条款有以下几点：,(1)出口国码头堆场进口国码头堆场;,(2)托运人门进口国码头堆场;,(3)出口国码头堆场进口国收货人门;,(4)托运人门收货人门。,上述案件中，承运人认为由收货人承担内陆运输并支付费用，强调的是前两个运输条款。收货人认为由承运人承担内陆运输并支付内陆费用，强调的是后两个运输条款。,2,、尽管FCL-FCL，有4个运输条款，但在确定由谁负责内陆运输，支付费用时应根据提单是否记载交货地，如提单记载FCL-FCL，但同时又注明交货地杭州，则自然由承运人负责内陆运输并支付费用。,18,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,3,、,空箱出场交接,4,、货物装箱,5,、报关与报检,6,、重箱交接,7,、装船理箱,NOTE:,截港,船舶计划、配载图、装船顺序,19,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进出口货运基本程序：,1,、揽货,/,订舱,2,、,接受托运申请,/,发放空箱,3,、,空箱出场交接,4,、货物装箱,5,、报关与报检,6,、重箱交接,7,、装船理箱,8,、签发提单,9,、结汇,复习提单相关知识？,20,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,思考：,1,、水路集装箱运输出口程序,?,涉及参与者有哪些？,2,、,FCL,与,LCL,操作流程区别,?,3,、,水路集装箱运输进口程序,?,涉及参与者有哪些？,21,集装箱整箱(,FCL),流转过程,1.发货人从码头堆场领取空箱,2.,由发货人在自己工厂或仓库装箱，填,装箱单、加铅封,3.由内陆运输将集装箱运至码头堆场,4.,在集装箱码头堆场办理出口交接,5.码头根据堆场计划堆存集装箱,6.装船、海上运输、卸船,7.码头根据堆场计划暂存集装箱,等待收货人前来提货,8.,在集装箱码头堆场办理进口交接,9.通过内陆运输将集装箱运至收货人处,10.收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱,11.收货人办理,空箱回运,22,1.货运站,从码头堆场领取空箱,2.,发货人自己负责将货物运至集装箱货运站,3.货运站负责配箱、装箱，,填,装箱单、加铅封,4.,货运站将装货的实箱运至码头堆场,5.码头根据堆场计划堆存集装箱,6.装船、海上运输、卸船,7.码头根据堆场计划暂存集装箱，等待货运站前来提货,8.将集装箱实箱运至货运站,9.集装箱货运站掏箱保管货物,10.集装箱货运站交货,11.货运站办理,空箱回运,集装箱拼箱(,LCL),流转过程,23,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,思考：,1,、水路集装箱运输出口程序,?,涉及参与者有哪些？,2,、,FCL,与,LCL,操作流程区别,?,3,、,水路集装箱运输进口程序,?,涉及参与者有哪些？,24,任务,1,水路集装箱运输进出口程序,国际,集装箱进口货运基本程序,25,案例分析,3,：,上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋,委托集装箱货运站装箱出运,发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。,问题：,1,、发货人、货运站、承运人、保险人及收货人之间的关系如何？,2,、收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。可以吗？为什么？,3,、收货人该如何办？为什么？,26,案例分析,3,参考：,2,、收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。可以吗？为什么？,答：可以的，其理由是“,整箱货交接下，承运人在箱子外表状况良好下，关封完整下接货、交货,”。既然收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整交货。承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”。提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。,3,、收货人该如何办？为什么？,收货人应当向货运站提赔，要求货运站赔偿其损失。其理由：“是装箱过失所致”。仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物；仓库收据的出具表明货运站对收到的货开始承担责任；货运站在卸车记录上签收，表明双方交接责任已明确转移；装箱单出具则表明皮鞋已装箱。,27,案例分析,3,参考：,28,1,、P,42,思考与练习,2,、阅读材料：集装箱运输,“,隐藏损害赔偿,”,3,、搜集水路集装箱运输业务的相关单证范本,29,案例分析,4,2004年2月，中国服装进出口公司委托远东贸易运输公司（简称E公司）办理600只纸箱的男士服装出口手续。E公司将货装上MSC（地中海航运有限公司）所属的“红海”轮，并签发了远东贸易运输公司的联运提单，提单上标明货物数量600只纸箱，分装6只40ft集装箱。2004年2月27日，该轮抵达目的港日本神户，同日，集装箱驳卸到岸。2004年3月4日，日方收货人Fast Co.,Ltd.在港口开箱，由日本诚信公司出具的“拆箱报告”称，箱号为MSCU3784217的集装箱中，有15只纸箱严重湿损，30只纸箱轻微湿损。2004年3月6日，6只集装箱由卡车运至东京某仓库，同日由新日本商检协会检验。该协会于同月11日出具商检报告称：51只纸箱有不同程度的湿损，将湿损衣物的残值冲抵后，实际货损约为32 000美元，湿损系集装箱里档左侧顶部有裂痕所致。Fast Co.,Ltd.依据商检报告从货物保险公司得到赔偿，随后保险公司取得代位求偿权，先后通过其在香港、北京的代理人与E公司联系，而E公司未提出赔偿处理意见。2004年9月25日，保险公司将E公司和实际承运人MSC为被告，向上海海事法院提起诉讼。,问题讨论：你认为谁应承担赔偿责任呢？为什么？,30,保险公司诉称：,作为全程承运人的E公司，尽管 MSC因过错造成其承运的集装箱内服装湿损，并发生在承运人的责任期间。但根据E公司签发的清洁提单，请求判令两被告赔偿损失32000美元及利息，并承担律师费，诉讼费等。,E公司称：,服装是由实际承运人MSC承运，货损的原因是集装箱有裂痕，雨水进入箱内造成服装损坏。根据E公司与MSC的集装箱运输协议规定:MSC应提供清洁、干燥、无味、完好无损的集装箱，如铅封脱落或箱体破损，集装箱内货物发生损坏，则由MSC承担一切责任。因此，MSC应对货损承担全部责任。,MSC辩称：,在正常情况下，MSC所属船舶，由 MSC船代公司签发提单，E公司在没拿到场站收据及在未经受权条件下签发提单，应由E公司承担其后果和责任。,两被告在诉讼中均提出：红海轮抵神户港卸货，前后共5天，日方商检是在东京进行，即使集装箱有裂痕漏水，也不可能在短时间内造成箱内有良好包装的衣服损坏到如此程度。故要求原告进一步举证采取减少货损的合理措施。如果赔付，要求根据MSC提单条款，享受提单责任限制。,31,上海海事法院认为,：根据两被告签订的集装箱运输协议若造成对货方的损害，先对外赔偿，后再内部分担责任，两被告对纸箱服装的湿损有责任牵连。但Fast Co.，Ltd.与MSC在开箱交货时交割不清，聘请的商检又在港口外进行，故原先对货损索赔及所损害的确切数额的请求举证不力。,上海海事法院在查明事实、分清责任的基础上主持调解。2004年l0月28日，三方达成协议：,1)被告E公司和MSC根据损害事实及提单条款规定，赔付原告32000美元(其中3000美元为原告诉讼费补偿)；,2)赔偿由契约承运人E公司先行给付，再与实际承运人MSC自行协商解决；,3)本案受理费3000美元由原告保险公司负担。,32,案由分析:,一、货损货差是对外贸易运输中经常发生的。随着集装箱化的进一步展开，集装箱运输对提高货运质量有明显的保证，但并不能完全消除运输过程中的货损货差事故。,本案中，根据清洁提单及目的港收货人聘请的日本商检协会做出的商检证书结论中可知，货损的原因是由于该集装箱前面顶部有裂痕，雨水进入箱内造成纸箱内衣服损坏。此外，还可以从进出神户港场站的集装箱设备交接单上得到佐证，在其Inspection of Container栏中，均有集装箱前面左侧顶部Broken(破损)的批注。按照索赔、理赔的近因原则，本案货损的近因集装箱箱体的裂痕，可以推断造成裂痕有两种可能性:,(1)该集装箱在港装货前就存在裂痕，船方未提供适载集装箱；,(2）该集装箱的裂痕是因为船方在海上运输过程中未能克尽职责，由管货过失造成的，因此，船方应对货损承担赔偿责任。,33,案由分析:,二、理赔是一项涉及面广、情况复杂、政策性很强的工作。理赔须细心研究案情，熟悉国际贸易合同条款、国际货运法规、提单条款内容、货物保险合同，商品检验法规、国际航运惯例等，这样才可做出正确处理。,本案中，由于保险公司的索赔是依据新日本商检协会做出的残损鉴定，我方律师在诉讼中认真仔细地研究了对该案起关键作用的商检证书。发现日方申请商检验残的时间和地点存在缺陷。按商检惯例，日本 Fast Co.，Ltd.发现有批注集装箱设备交接单和载明货物湿损的拆箱报告后，就应及时在卸货港当地申请神户口岸商检机关鉴定，而不应把货运到东京，再向商检机构申请鉴定。因此，可以得出这样的结论：,日方收货人,对容易扩大损失的服装没有立即申请鉴定检验，也没有采取有效合理的施救以减少货损。日方收货人对扩大残损应目负责任。,三、从发生的集装箱货损事故看，由于集装箱本身的原因，如自身不水密、箱体老化等而造成货物污损、污染、泄漏等有上升趋势。特别是在集装箱多式联运过程中，尽管最终承运人交付给收货人的是一个外表状态良好、铅封完整的集装箱，但有时却发现箱内货物已经受损，且难以确定货损区段及货损原因。,34,