PPCG03维修方案和经济性.pptx

MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines AIRBUS S.A.S.All rights reserved.Confidential and proprietary document.维修方案与航空公司经济性春秋航空 -PPC 邢丞春秋航空春秋航空 编写人：邢丞编写人：邢丞 2010-5-1修订记录版本版本 修正内容修正内容改版人改版人改版原因改版原因日期日期 ROMPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 开开航航空空公公司司可可以以让让你你成成为为百百万万富富翁翁,但但,之前你可能是千万富翁之前你可能是千万富翁!理查德理查德 布兰森布兰森 (英国维珍航空英国维珍航空)春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 飞飞机机要要在在天天上上飞飞才才能能赚赚钱钱，我我们们要要降降低飞机在地面上的每一分钟低飞机在地面上的每一分钟!赫布赫布 凯利赫凯利赫 (美西南航空美西南航空CEO)春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 作作为为航航空空公公司司运运行行的的重重要要组组成成部部分分，飞飞机机的的维维修修如如何何组组织织和和计计划划，从从而而为为减减少少飞飞机机例例行行维维修修停停场场时时间间，降降低低维维修修成成本本，是是一一个个非非常常重重要要的的环环节节，这这里里将将主主要要根根据据春春秋秋航航空空在在此此方方面面的的一一些些经经验验和和考考虑虑，抛砖引玉。抛砖引玉。MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 维修方案（维修方案（MP）对运行带来的影响）对运行带来的影响15 收获和总结收获和总结 维修计划和实施动态变化维修计划和实施动态变化43 C检工作计划和安排的总结检工作计划和安排的总结2 航线和航线和A检工作计划和安排的总结检工作计划和安排的总结春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 培训教材 编写人：邢丞 2009-10-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines维修方案维修方案Maintenance Program一般性要求一般性要求 MPD的维修项目的维修项目STC的要求的要求可靠性方案可靠性方案航空公司自己的维修项目航空公司自己的维修项目部件维修项目部件维修项目春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring AirlinesMaintenance Program维修方案维修方案Maintenance Task Operating Plan维修计划执行方案维修计划执行方案 Maintenance Requirement维修要求维修要求MP=MR+MTOP维修方案维修方案(MP)春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring AirlinesMaintenance Requirement维修要求维修要求Maintenance Task Operating Plan维修计划执行方案维修计划执行方案 MP和和MTOP的关系的关系JOB CARD执行方案执行方案春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring AirlinesMPD的变化的变化 自从自从0505年发布年发布2828版本的版本的MPDMPD开始开始,空客已将字母检的概念空客已将字母检的概念从从MPDMPD中取消，所有的维修项目的维修间隔都单独给出中取消，所有的维修项目的维修间隔都单独给出,由客由客户根据间隔自行制定有关维修工作包户根据间隔自行制定有关维修工作包.作为客户的航空公司在拥有了很大的自主权的同时作为客户的航空公司在拥有了很大的自主权的同时,必必须根据自身运行的特点须根据自身运行的特点,并结合项目本身的间隔并结合项目本身的间隔,自行编制维自行编制维修计划执行文件修计划执行文件,以使工作包具有更大的灵活性，并具有更好以使工作包具有更大的灵活性，并具有更好的经济性的经济性春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1思考思考:同一架飞机同一架飞机,在相同的适航体在相同的适航体系下系下,如果分属于两个公司如果分属于两个公司,其维修其维修方案方案(MP)有什么区别有什么区别?MR相同相同,MTOP不同不同因为不同的公因为不同的公司对相同的维修项目会有不同的安司对相同的维修项目会有不同的安排计划排计划!MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2009-10-1关于执行方案关于执行方案(MTOP)(MTOP)的简单理解的简单理解 执行方案就是一个公司对于工作项目的安排思路和控制方式,具体表现将就是“打包”的方式不同MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines思考思考:航空公司为什么要对维修项目航空公司为什么要对维修项目“打包打包”？便于控制和管理便于控制和管理从管理和控制角从管理和控制角度来看度来看,1000份工卡组成的份工卡组成的1个工作个工作包和包和1份工卡相同！份工卡相同！春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines关于维修计划编制原则的影响关于维修计划编制原则的影响 无论采取什么思路和方案,一旦执行方案(“打包”)形成后,就会对维修成本和公司的运行效率带来持续性的影响春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines维修计划维修计划/安排安排运行运行成本成本停场时间停场时间航班调整航班调整维修间隔维修间隔维修人力维修人力控制控制/调整难度调整难度春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines由于航空公司有很高的固定成本，因此必须产出更多的由于航空公司有很高的固定成本，因此必须产出更多的“产品产品”来摊薄这来摊薄这些固定成本，降低单位成本，同时由于国内航空管制的原因，每架飞机每些固定成本，降低单位成本，同时由于国内航空管制的原因，每架飞机每天的飞行小时有限，飞机在地面的时间应当尽量减少天的飞行小时有限，飞机在地面的时间应当尽量减少停场时间停场时间飞机利用率飞机利用率What are the main selection criteria?春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring AirlinesWhat are the main selection criteria?维修项目的间隔维修项目的间隔每个维修项目均有规定的间隔，在不能超过间隔的前提下，如果能用足间每个维修项目均有规定的间隔，在不能超过间隔的前提下，如果能用足间隔，即在相同的时间内，维修计划和安排决定了有关工作的次数，将会对隔，即在相同的时间内，维修计划和安排决定了有关工作的次数，将会对工时，人力，航材带来节省工时，人力，航材带来节省春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines维修人力资源维修人力资源人力资源的储备实际上是由于工作的峰值决定的，如果出现的工作最大峰人力资源的储备实际上是由于工作的峰值决定的，如果出现的工作最大峰值较大，也需要储备较多的人力资源，同时，若工作量波动很大，也给人值较大，也需要储备较多的人力资源，同时，若工作量波动很大，也给人力资源的使用带来很大浪费力资源的使用带来很大浪费What are the main selection criteria?春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines运行运行Aircraft Operation在实际运行中，由于各种原因的计划外事件，需要频繁对航班计划进行调在实际运行中，由于各种原因的计划外事件，需要频繁对航班计划进行调整，在此过程中，维修限制是重要因素之一，可能由于维修需求导致不能整，在此过程中，维修限制是重要因素之一，可能由于维修需求导致不能实施对运行来讲最优的调整计划实施对运行来讲最优的调整计划What are the main selection criteria?春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines调整调整/控制难度控制难度What are the main selection criteria?在实际运行中，由于需要对维修项目严格控制，因此一旦发生计划外事件，打在实际运行中，由于需要对维修项目严格控制，因此一旦发生计划外事件，打乱原定计划时，就需要重新调整，计划越复杂，调整和协调的要求也就越高，乱原定计划时，就需要重新调整，计划越复杂，调整和协调的要求也就越高，对于有关部门和系统的要求也就越高对于有关部门和系统的要求也就越高春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines维修计划维修计划/安排安排运行运行成本成本停场时间停场时间航班调整航班调整维修间隔维修间隔维修人力维修人力控制控制/调整难度调整难度春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 维修方案（维修方案（MP）对运行带来的影响）对运行带来的影响15 收获和总结收获和总结 维修计划和实施动态变化维修计划和实施动态变化43 C检工作计划和安排的总结检工作计划和安排的总结2 航线和航线和A检工作计划和安排的总结检工作计划和安排的总结春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 在讨论有关在讨论有关MTOP的编制思路的过程中的编制思路的过程中,我我们将两种情况来分别考虑们将两种情况来分别考虑 1:日常运行日常运行:航线航线+A检检 2:C检检MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1A检工作分析检工作分析MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1Maintenance Program执行方案执行方案OPERTION运行运行COST成本成本停场时间停场时间航班调整航班调整维修间隔维修间隔维修人力维修人力控制控制/调整难度调整难度日常运行的分析日常运行的分析停场时间停场时间维修人力维修人力维修人力维修人力航班调整航班调整航班调整航班调整停场时间停场时间MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1结论：结论：日常运行中日常运行中,“效能为先效能为先”!将将A检进行适度分拆和合理安排检进行适度分拆和合理安排,减少因工作峰值减少因工作峰值,增加飞增加飞机的利用率机的利用率 将将A检进行适度分拆检进行适度分拆,减少因工作峰值对维修人力的投入减少因工作峰值对维修人力的投入 对于多基地运行的情况下对于多基地运行的情况下,同时要将同时要将A检间隔合理规划和适检间隔合理规划和适度叠加度叠加,减少因为维修工作对于运行的影响减少因为维修工作对于运行的影响 对于多基地运行的情况下，通过一定程度的集中，减少维修对于多基地运行的情况下，通过一定程度的集中，减少维修设施和人力在多个基地的投入。设施和人力在多个基地的投入。MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1A检工作的实践检工作的实践MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 很多公司很多公司,多年以来多年以来,对于对于A检执行模式一直采取为公约数累加检执行模式一直采取为公约数累加执行的方式执行的方式 即若以每个即若以每个A检为检为600飞行小时为间隔的情况下飞行小时为间隔的情况下,飞机在达到飞机在达到1200飞行小时的时候飞行小时的时候,将需要一同执行将需要一同执行1A+2A的工作的工作,飞机到达飞机到达4800小时的时候小时的时候,将执行将执行1A+2A+4A+8A内容内容.如此往复如此往复,结果结果:可以看出可以看出,这样的这样的A检模式将直接导致飞机到达某一具体检模式将直接导致飞机到达某一具体使用阶段后使用阶段后,出现维修工作到期的一个峰值出现维修工作到期的一个峰值,而为了在同一时间而为了在同一时间集中完成大量的维修工作时集中完成大量的维修工作时,导致航后时间无法满足导致航后时间无法满足,导致飞机导致飞机必须停场完成必须停场完成.春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 为减少停场时间为减少停场时间,则必须改变思路则必须改变思路,将的将的“集中集中”改为改为“分散分散”,为达到此为达到此目的目的.首先首先 将每个将每个A检包独立控制检包独立控制,错开执行错开执行,即执行即执行2A的过程中的过程中,不再执行不再执行1A工工作作,1A的工作将在其他某个时间点上执行的工作将在其他某个时间点上执行,同样的思路同样的思路,执行执行4A工作时工作时,不再同不再同时执行时执行1A和和2A的工作的工作.在此基础之上在此基础之上,将已经独立控制的将已经独立控制的A检包二次进行拆分检包二次进行拆分,而拆分后的更小的而拆分后的更小的工卡包也利用上述思路安排执行工卡包也利用上述思路安排执行,最终达到将原来集中执行的最终达到将原来集中执行的A检工作拆分成检工作拆分成为数个独立执行和控制的小工作包为数个独立执行和控制的小工作包,并分散到航后执行并分散到航后执行,节省飞机停场时间节省飞机停场时间,结果结果:可以使人力需求变的平稳，也可以提高人力资源的利用率可以使人力需求变的平稳，也可以提高人力资源的利用率,而最终而最终拆分后的工作包的工作的大小也将根据公司自身的特点而定拆分后的工作包的工作的大小也将根据公司自身的特点而定 2009年以前年以前MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 以春秋航空来说以春秋航空来说,A检的项目共计分为了检的项目共计分为了11个工卡包和个工卡包和大量单独控制的控制大量单独控制的控制,每个工卡包从每个工卡包从7份工卡至份工卡至25份工卡不份工卡不等等,在编排工卡包时在编排工卡包时,按以下原则考虑按以下原则考虑:(1)同一个工卡包内的工作项目间隔基本一致同一个工卡包内的工作项目间隔基本一致,以避免浪费以避免浪费;；(2)再根据工卡施工的区域进行组合再根据工卡施工的区域进行组合,例如起落架区域例如起落架区域,发动机区域发动机区域,机上检查等机上检查等,以方便航线人员完成以方便航线人员完成,提高现场的工作效率提高现场的工作效率;(3)工时方面工时方面,最大的工卡包的实际工时控制以最大的工卡包的实际工时控制以2个合格机械员在个合格机械员在3个个小时内完成小时内完成,以减少对航后维修压力以减少对航后维修压力.(4)所有工卡包均按独立的间隔进行控制所有工卡包均按独立的间隔进行控制,错开执行错开执行,独立控制独立控制.2009年以前年以前MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 在之前实施的基本原则之上在之前实施的基本原则之上,由于外基地的增多由于外基地的增多,机队数量的增加机队数量的增加,A检的检的实施有进行了下述方面的变化实施有进行了下述方面的变化.首先首先,将原来的每个将原来的每个A检多个工作包检多个工作包 的进行集中，同时将原来分散在外的的进行集中，同时将原来分散在外的大量工作尽量放入工卡包，在每个大量工作尽量放入工卡包，在每个A检间隔上最多仅保留检间隔上最多仅保留2个工作包，共计个工作包，共计22个工作包个工作包 其次，其次，EQUALIZED 概念用于概念用于A检安排过程中检安排过程中(见后续见后续)最后最后,将原来每晚多架飞机的均有多个将原来每晚多架飞机的均有多个“小小”工作包工作包,改为在一架飞机集改为在一架飞机集中多个工作包，工作量控制在中多个工作包，工作量控制在7个机械员在个机械员在5小时内完成的总工作量。小时内完成的总工作量。结果结果:保障飞机日常利用率的同时，提高了航班调整的效率（每架飞机每保障飞机日常利用率的同时，提高了航班调整的效率（每架飞机每个月只执行一次个月只执行一次A检工作），同时避免了外基地复杂工卡实施。检工作），同时避免了外基地复杂工卡实施。2009年以后年以后MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines日常运行中维修计划的改变日常运行中维修计划的改变2009年以前年以前2009年以后年以后工卡包工卡包11个工作包和大量工卡单独控个工作包和大量工卡单独控制的工卡制的工卡22个工卡包，很少的单独控制个工卡包，很少的单独控制的工卡的工卡工作量工作量2个机械员在个机械员在3个小时内完成个小时内完成6个机械员在个机械员在6小时内完成小时内完成安排方式安排方式航后多架飞机均有工作包航后多架飞机均有工作包集中在一架飞机安排工作集中在一架飞机安排工作控制方式控制方式BLOCKEQUALIZED执行次数执行次数每架飞机每月多次每架飞机每月多次每架飞机每架飞机1月一次月一次春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 1A Package2A Package4A Package1C Package2C Package4C Package春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines“A tasks equalized on A events,C and Structure tasks stay as Block”2A 2A 50%50%4A 4A 25%25%春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines“A and tasks equalized on A events,C and Structure tasks stay as Block”春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines2C 2C 50%50%“A and OOP tasks equalized on A events,C tasks equalized on C events and Structure tasks stay as Block”春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines“A and OOP tasks equalized on A events,C tasks equalized on C events and Structure tasks stay as Block”春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 1C 1C 12.5%12.5%2C 2C 6.25%6.25%+“A,OOP and C tasks equalized on a A events except Structure tasks(stay as Block)”春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines“A,OOP and C tasks equalized on a A events except Structure tasks(stay as Block)”春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring AirlinesData AMII 2005春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 在讨论有关在讨论有关MTOP的编制思路的过程中的编制思路的过程中,我我们将两种情况来分别考虑们将两种情况来分别考虑 1:日常运行日常运行:航线航线+A检检 2:C检检MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines 维修方案（维修方案（MP）对运行带来的影响）对运行带来的影响15 收获和总结收获和总结 维修计划和实施动态变化维修计划和实施动态变化43 C检工作计划和安排的总结检工作计划和安排的总结2 航线和航线和A检工作计划和安排的总结检工作计划和安排的总结春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1C检工作分析检工作分析MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring AirlinesMaintenance Program执行方案执行方案运行运行成本成本停场时间停场时间航班调整航班调整维修间隔维修间隔维修人力维修人力控制控制/调整难度调整难度维修间隔维修间隔维修间隔维修间隔停场时间停场时间停场时间停场时间 春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1结论结论 停场维修停场维修,“用足间隔用足间隔”与与A检不同的是检不同的是,对飞机对飞机C检而言检而言,重点是如何重点是如何“集中集中”,即寻即寻找工作集中到期峰值来进行找工作集中到期峰值来进行C检工作是关键之一检工作是关键之一,以最大程度的以最大程度的“用足用足”间隔，在有限的时间内间隔，在有限的时间内“减少减少”C检的次数。检的次数。MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1思考思考:面对上千条面对上千条MPD项目，必须首先知道项目，必须首先知道MPD的分布规律是什么，在此基础之上，的分布规律是什么，在此基础之上，才能谈如何才能谈如何“用足用足”间隔间隔MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1MPD自身的规律自身的规律 以以A320机型来看机型来看,经过有效性和构型的筛选后经过有效性和构型的筛选后,一架飞机上一架飞机上,厂家要求执行厂家要求执行MPD项目约在项目约在1100个左右个左右,在这些项目当中在这些项目当中,每一每一个项目都全部或者部分以飞行小时个项目都全部或者部分以飞行小时(FH),飞行循环飞行循环(FC)以及日历以及日历日日(CD)为单位有着独立的间隔为单位有着独立的间隔,在有着多种间隔类型的项目上在有着多种间隔类型的项目上,以先到为准的方式进行控制以先到为准的方式进行控制,因此在进行重新组织这些项目以前因此在进行重新组织这些项目以前,必须首先了解这些项目内在的组织规律必须首先了解这些项目内在的组织规律,下面以随机抽取的春秋下面以随机抽取的春秋B6250(MSN:1372)飞机为列飞机为列,进行有进行有关规律的分析关规律的分析.MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1将自定义的将自定义的MPD项目，项目，C检以下项目全部清除后，检以下项目全部清除后，B6250飞机飞机的的MPD项目总数为项目总数为1101个，其中纯粹的抽样检项目个数为个，其中纯粹的抽样检项目个数为117个个,因此正常因此正常MPD项目中，总个数为项目中，总个数为984个，情况如下个，情况如下:n纯粹以纯日历日纯粹以纯日历日(CD)作为间隔的项目为作为间隔的项目为497项项;50n纯粹以纯粹以FH作为间隔的项目为作为间隔的项目为231项项;25n纯粹以纯粹以FC作为间隔的仅仅为作为间隔的仅仅为102项项;10n以以FH和和CD共同作为间隔的项目数量为共同作为间隔的项目数量为43个个;nFH和和FC共同作为间隔的项目数量为共同作为间隔的项目数量为65个个;nFC和和CD共同作为间隔的项目数量为共同作为间隔的项目数量为19个个;n以以FH,FC和和CD共同作为间隔的项目仅有共同作为间隔的项目仅有9个；个；MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1纯粹以纯粹以FC为间隔项目分布规律为间隔项目分布规律对于单纯以对于单纯以FC作为间隔的项目，我们将间隔大于作为间隔的项目，我们将间隔大于3000FC以上的所有以上的所有项目分布情况进行分析，可以发现，项目分布情况进行分析，可以发现，FC的分布非常平均，同时由于数的分布非常平均，同时由于数量很少量很少(100项项)，没有类峰值出现，因此，在考虑集中原则时，不需考，没有类峰值出现，因此，在考虑集中原则时，不需考虑，而采用单独控制或者提前加入的方式进行虑，而采用单独控制或者提前加入的方式进行 MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1纯粹以日历日为间隔项目分布规律纯粹以日历日为间隔项目分布规律在将纯粹以日历日为间隔的近在将纯粹以日历日为间隔的近500个项目中个项目中,对分布情况进行统计对分布情况进行统计,可可以非常清楚的发现，在以日历日作为间隔的项目中，有着明显的到期以非常清楚的发现，在以日历日作为间隔的项目中，有着明显的到期峰值出现峰值出现,分别是分别是72个月个月(6年年)和和144个月个月(12年年),这两个峰值主要是这两个峰值主要是A320的结构大检的结构大检 MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1纯粹以纯粹以FH为间隔项目分布规律为间隔项目分布规律首先将间隔将大于首先将间隔将大于5500飞行小时的维修项目飞行小时的维修项目(即大于即大于A检的项目检的项目)进行进行筛选，为便于计算筛选，为便于计算,采取一个假设日平均利用率采取一个假设日平均利用率(10FH/DAY)进行折算，进行折算，可以清楚的发现，在以可以清楚的发现，在以FH作为间隔的项目中，出现了以作为间隔的项目中，出现了以6000飞行小飞行小时工作到期峰值，分别是时工作到期峰值，分别是6000FH(20个月个月)作为倍数集中出现作为倍数集中出现,而其他而其他间隔项目很少间隔项目很少.MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1FH+日历日为间隔项目分布规律日历日为间隔项目分布规律由于以由于以FH为间隔的项目为间隔的项目(约约250项项)和以日历日为间隔的项目和以日历日为间隔的项目(约约500项项)占整个项目占整个项目70%以上以上,为进一步寻找规律为进一步寻找规律,将上述分别以将上述分别以FH和日历日为和日历日为间隔项目分布进行叠加后间隔项目分布进行叠加后,得到上图得到上图,而进一步将而进一步将A320机型的两个结构机型的两个结构大检大检6年和年和12年与其他项目区分开来后年与其他项目区分开来后,可以更为清楚的看到可以更为清楚的看到,维修项目维修项目峰值的以峰值的以20个月为周期出现的规律个月为周期出现的规律 MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1而进一步将而进一步将A320机型的两个结构大检机型的两个结构大检6年和年和12年与其他项目区分开来年与其他项目区分开来后后,可以更为清楚的看到可以更为清楚的看到,维修项目峰值的以维修项目峰值的以20个月为周期出现的规律个月为周期出现的规律 MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 除了上述单纯以某一种单位作为间隔以外除了上述单纯以某一种单位作为间隔以外,在在1100多个维多个维修项目中修项目中,有近有近10%的项目是多种间隔共同计算的项目是多种间隔共同计算,并服从先到并服从先到为准原则为准原则.值得注意的是值得注意的是,由于这些多种间隔的项目均采用先到为准由于这些多种间隔的项目均采用先到为准的原则的原则,因此这些项目的到期情况因不同飞机而不同因此这些项目的到期情况因不同飞机而不同,即便对即便对于同一架飞机也因时期不同而不同于同一架飞机也因时期不同而不同,因此要根据该项目间隔因此要根据该项目间隔组合情况分配到相关工卡包或者单独控制。组合情况分配到相关工卡包或者单独控制。由于这些项目较少由于这些项目较少,对于整个分布规律不构成太大影响对于整个分布规律不构成太大影响,不不在累述在累述,关于这些项目在控制时的问题关于这些项目在控制时的问题,将在下文中讲述将在下文中讲述.多种间隔的维修项目控制多种间隔的维修项目控制MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 结结 论论从上述从上述MPD工作项目分类来看，可以将工作项目分类来看，可以将A检以上的检以上的MPD项目项目切分成为两个部分切分成为两个部分,n一个以系统为主并包含简单的结构项目一个以系统为主并包含简单的结构项目,即即C CHECK，C 检：检：20 MONTH(日利用率日利用率10FH/DAY)n一个是以结构为主一个是以结构为主,即即MAJOR CHECK.结构检：结构检：6年年MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1C检工作的实践检工作的实践MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1 由于在由于在08年以前年以前,国内大部分航空公司，在国内大部分航空公司，在A320机型上机型上延用老版本延用老版本MPD中对于中对于C检的推荐间隔检的推荐间隔,即即18个月为一个个月为一个C检检间隔间隔,由于国内航线运行特点，国内航空公司的由于国内航线运行特点，国内航空公司的A320机型的机型的平均日利用率一般在平均日利用率一般在810小时区间内，因此，如果将小时区间内，因此，如果将18月月作为一个作为一个C检的间隔，必然造成以飞行小时作为间隔的检的间隔，必然造成以飞行小时作为间隔的MPD项目的浪费，同时，由于飞机项目的浪费，同时，由于飞机C检的停场时间要于公司运行检的停场时间要于公司运行淡旺季进行结合，加之淡旺季进行结合，加之C检通常需要提前执行而很少延期的检通常需要提前执行而很少延期的现实情况，现实情况，C检的实际平均执行间隔还会小于检的实际平均执行间隔还会小于18个月，通常个月，通常平均在平均在1617月之间月之间.MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1春秋航空的自身情况春秋航空的自身情况 春秋航空自身的情况来看春秋航空自身的情况来看,不论是在三年的时间或是最近不论是在三年的时间或是最近一年的时间范围内一年的时间范围内,整个机队每架飞机的日利率均始终稳定在整个机队每架飞机的日利率均始终稳定在9.5-10.5FH/DAY的区间内的区间内,即满足即满足20个月内个月内6000飞行小时的飞行小时的使用情况使用情况,符合厂家提供的符合厂家提供的MPD项目本身存在的分布规律项目本身存在的分布规律,因因此从此从08年开始，我们将年开始，我们将C检间隔可以从检间隔可以从18月调整为月调整为20个月执个月执行一次行一次.MPD&MPDS Planning&Production Centre(PPC)，Spring Airlines春秋航空PPC 编写人：邢丞 2010-5-1