航班计划管理.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第三章 航班计划管理,航线结构,航班计划,航班计划管理,一 航线结构,航线定义,航线的重要性,航线结构,航线的定义,使用规定机型，在指定地点间从事定期航空运输服务而形成的运输路线，其要素包括：起点，经停，终点，航路，机型等,航线的重要性,航线是航空运输企业的重要资源,拥有自己的航线是航空公司开展运营的,先决条件,航线是航空公司的重要资产,航线的选择,政治和经济的稳定,市场预测,适宜的机场和航路,适宜的机型,运力的投放,市场风险,培育市场,航线的退出,航线的申请,121部规定，承运人在任何航线上的运营均需先通过运行合格审定，以证明其机型、航路和机场的使用、人员的组成符合121部的安全标准，这样才能取得航线运行授权。,航线是一种重要的资源，受到国家的严格管制。,航线分类和结构,航线分类,国际航线,国内航线,地区航线,国内航线,国内干线,国内支线,地方航线,航线结构,线性航线结构,中枢轮辐式航线结构,线性航线结构的特点,由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营,需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控制要求不高,不利于发挥规模优势，载运不稳定,中枢轮辐航线结构的特点,将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚至全球范围内内组织运营,载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场,对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实力为支撑,二 航班计划,航班计划定义,航班计划要素,航班号的编排,航班计划的定义,航空公司根据市场及运力的变化对所飞航线以及运力在航线上的投放所作出的系统安排，它是航空公司组织运输生产的依据。,航班计划的要素,航线,班次,班期,航班号,航班时刻,班次,航空公司在某条航线上每天飞几各航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况,例：,西南航空公司星期二在成都,-,北京航线有,5,个航班，即班次为,5,班期,该航班每周具体的执行日期,例：,西南航空公司成都,-,北京的航班,SZ4107/8,的班期为,1，2，3，5，7,，意思市该航班每周一，周二，周三，周五，周日执行,航班号,航班的代号，是由公司代码和航班编 号两部分组成,例：,SZ4107/8,表示西南航空公司成都,-,北京的航班，其中,SZ,为西南航空公司的两字代码，,4107,代表去程航班（成都至北京），,4108,为回程航班（北京至成都）,航班时刻,每个航班的出发时刻和到达时刻，也 即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻,例：,SZ4107,航班的航班时刻为,09：35-12：50,，一为表示该航班,09：35,关舱门停止上客，,12：50,开舱门旅客下飞机,航班编号规则,航班号的组成,航空公司代码,航班号的含义,非正班航班号,航班编号规则,航班号的组成,航班号是是由公司代码和航班编号两部分组成,例：,SZ4107/8,表示西南航空公司成都,-,北京的航班，其中,SZ,为西南航空公司的两字代码，,4107,代表去程航班（成都至北京），,4108,为回程航班（北京至成都）,航班号的含义（,1）,正班航班由三位或四位数字组成，其中国际,/,地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示,第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码,对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码,正班班号的含义,正班航班由三位或四位数字组成，其中国际,/,地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示,第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码,对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码,最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，回程航班为偶数,对于正班航班，最后两位数字一般不超过,50,最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，,回程航班为偶数,对于正班航班，最后两位数字一般不超过,50,举例,CZ3107/,8,MU583/6,非正班航班号的表示,临时的补班航班采用“正班航班号,+,英文字母”的方式表示,长期的加班包机采用“航班号的后两位数大于,90”,的方式表示,国际及地区航线上的非正班采用“航班号,4,位数且第二位数为,0”,的方式表示,航空公司代码,三字代码,-,ICAO,代码,两字代码,-,IATA,代码,国内主要航空公司代码表,航空公司名称,ICAO,代码,IATA,代码,国航,CCA CA,东航,CES MU,南航,CSN CZ,北方航,CBF CJ,西南航,CXN SZ,西北航,CNW WH,地区代码表,中国大陆以外,0,华北地区,1,西北地区,2,中南地区,3,西南地区,4,华东地区,5,东北地区,6,三 航班计划管理,航班计划的申请,航班计划的取消,航班计划的申请,正班计划的申请,长期加班包机计划的申请,临时补班计划的申请,正班计划的申请,分为夏秋季和冬春季两个航班计划，由市场部负责制订，分别在每年,6,月，,12,月的航班协调会上申请,列入航班时刻表对社会公布,正班计划举例,长期加班包机计划的申请,由生产办以传真电报的形式向总调提出申请，包括：原因，班次，班期，航班号，机型，航线走向及高度,总调与沿途管理局，官职部门，机场当局，海空军协调，同意后以电报形式批复，由生产班编入中期航班计划,加班包机计划申请举例,西南航加班计划申请表,临时补班计划的申请,由签派室通过当地站调提出申请,签派室应主动与有关部门加强联系通报情况以加快批复,获准后签派加发,PLN,报和,FPL,报,航班计划的取消,航班取消的规定,长期取消正班计划的审批,航班取消的规定,正班航班必须保持相对稳定，不得随意取消,不得以客人少为由取消航班,长期取消正班航班须报当局批准,非正班航班取消不收限制,长期取消正班计划的审批,计划取消管理局内的正班航班一个月以上，须提前,15,天报民航总局批准,计划取消跨管理局的正班航班一个月以上，须提前,30,天报民航总局批准,计划取消正班航班一个月以内，须报管理局批准，报民航总局备案,举例,1,：西南航,SZ4205/6,成都,西宁,成都取消,35天,该航班为跨西南管理局和西北管理局范围正班，且 计划取消航班一个月以上，因此应须提前,30,天报民航总局批准,举例,2,：西南航,SZ4415/6,成都,昆明,成都取消,35天,该航班为西南管理局内航班且需取消,30,天以上所以需报民航总局批准,举例,3,：西南航,SZ4415/6,成都,昆明,成都取消,15天,成都,昆明,成都取消,15,天只需报西南管理局批准，民航总局备案,练习,1,长期的加班包机计划应由,向,申请,A.,签派室，总调,B.,签派室，站调,C.,生产办，总调,D.,生产办，站调,练习,2,临时的加班包机计划应由,向,申请,A.,签派室，总调,B.,签派室，站调,C.,生产办，总调,D.,生产办，站调,B737,型飞机的过站时间一般为,A.30MIN B.45MIN C.60MIN D.75MIN,练习,3,练习,4,CJ6512/4,航班可能是,A.,西北航空公司的航班,B.,沈阳飞武汉地区的航班,C.,加班飞行,D.,定期航班,线性航线结构,中枢轮辐航线结构,