[QC成果]提高CRTSⅡ型轨道板合格品率.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,提高CRTS型轨道板合格品率,中铁一局集团物资工贸有限公司,1,齐河第二轨道板场QC小组,发 表 人：刘 昭,一、工程概况,齐河第二轨道板场位于京沪高速铁路DK378+000处，本轨道板场和预制梁场结合建设，承担着京沪高速铁路DK326+193DK384+850（58.7公里）里程内约18050块型轨道板的生产任务。轨道板场内设置2条长线生产台座，每条生产线配备28套轨道板生产模具，共计56套。设计生产能力为1400块/月。CRTS,型轨道板以其高精度的要求著称。它长6450mm,宽2550mm，高200mm的预制板式结构，轨道板采用倒置、整体张拉、连续灌注、集中养护，生产后存放28天经数控打磨机打磨后得到高精度的轨道几何，控制板的裂纹以及缺棱掉角问题是轨道板生产的关键工艺。,生产工艺流程图,二、小 组 概 况,制表人：刘昭 时 间：2009年7月8日,小组名称,中铁一局集团物资工贸有限公司齐河第二轨道板场QC小组,课题名称,提高CRTS型轨道板合格品率,课题类型,现场型,注册日期,2009年6月20日,小组成立时间,2009年6月20日,注册编号,ZTYJ-WM-2009-3,活动时间,2009年07月至2010年1月,活动频次,8-10次/月，出勤率100%,序号,姓名,性别,年龄,文化程度,组内职务,项目职务,QC小组分工,受TQC教育时间,1,高新茂,男,46,本科,组长,总工,活动策划,48小时,2,公跃刚,男,28,本科,组员,工程部长,活动组织,48小时,3,郭茂隆,男,25,大专,组员,安质部长,方案实施,48小时,4,张卫,男,25,本科,组员,质检员,方案实施,48小时,5,吕现庆,男,23,大专,组员,生产工班长,方案实施,24小时,6,王盼杰,男,22,大专,组员,操作员,方案实施,24小时,7,刘昭,男,24,本科,组员,技术员,方案实施,48小时,三、选题理由,存在问题,选择课题,截止09年7月20日，总计生产CRTS型轨道板2660块，废品73块，合格率97%.按照这样的合格品率推算，全部生产完18050块CRTS型轨道板，将产生废品541块，如果按10000元/块计算，工程结束损失将达到541 10000=541万元，这样的损失是无法接受的，并且生产工期加长将影响整个轨道板铺设计划的完成。,提高CRTS型轨道板合格品率,编制人:刘昭,2009年7月20日,公司要求,由于,CRTS型轨道板在我公司首次生产，无历史施工经验借鉴，经验不足，因此公司要求必须严格控制不合格品率，提高轨道板的施工质量。,1、掌握现状：,7月20日，QC小组成员抽查了2660块前期生产的轨道板，并对其中73块不合格品进行,原因,分析。,四、现状调查,CRTS型轨道板,合格率统计表,制表人：刘昭,制表日期：2009.7.20,生产日期,生产数量,不合格数量,合格率,09.06.01-09.06.11,504,18,96.43%,09.06.11-09.06.20,532,8,98.5%,09.06.21-09.06.30,532,15,97.18%,09.07.01-09.07.10,560,17,96.96%,09.07.11-09.07.20,532,15,97.18%,累计数量,2660,73,97%,CRTS型轨道板,不合格因素调查表,制表人：刘昭,制表日期：2009.7.20,质量问题,出现频数,累计频数,出现频率,累计频率,预裂缝处裂纹,35,35,47.95%,47.95%,缺棱掉角,24,59,32.88%,80.83%,整体变形过大,7,66,9.59%,90.42%,套管位置偏差超标,4,70,5.48%,95.9%,其他,3,73,4.11%,100.00%,根据不合格因素调查表，制作排列图进行分析：,60,结论：由图可以看出导致产品合格品率低的关键因素是预裂缝裂纹和,缺棱掉角,。,制图人：张卫,2009年7月20日,0,20,40,80,100,累计频率(%),频数（次）,0,15,30,45,60,73,24,7,4,3,47.95,80.83,90.42,95.9,套管位置偏差超标,轨道板缺棱掉角,其他,预裂缝处裂纹,整体变形过大,35,N=73,五、设定目标,目标制定依据：,1.从现状调查，我们发现造成合格品率偏低的关键因素是轨道板预裂缝处裂纹以及缺棱掉角，如果把这两个问题解决了，那么我们生产的轨道板的合格率将提高为：3.180.83+9799.5，即使只解决其中的,90，也可以达到99.25%,。,2.09.06.11-09.06.20我们的合格品率也达到了98.5%，接近于目标值，因此经过努力目标一定能够达到。,绘图：刘昭 09.7.21,目标设定为：,产品合格品率由原来的97%提高到99%。,产品合格品率,97,99,轨道板预裂缝处裂纹,六、原因分析,制图：刘昭 日期：2009.8.2,关联图：,真空吊操作不当,混凝土强度未达,到放张要求,作业指导书未下,发到作业层,拆除过程不稳定,拆端封工具落后,培训不到位,车间环境和板体,之间温差大,操作程序不规范,无操作程序依据,轨道板产生内,外应力,真空吊定位不准,操作不熟练,工人缺乏经验,轨道板缺棱掉角,七、要因确认,制表人：刘昭,是,是,序,号,末端因素,确认内容,确认方法,标准,负责人,确认完成时间,1,培训不到位,对员工进行考核,现场调查,理论和实测考试每人均达到85分以上,高新茂,09年9月5日,2,混凝土强度未达到放张要求,对混凝土强度进行分析,现场验证,16小时是否达到48MPa,公跃刚,09年9月6日,3,真空吊操作不当,实际现场操作验证,现场验证,位置定位准确、轨道板不受冲击,刘昭,09年9月11日,4,拆端封工具落后,检查、统计现使用的工装工艺拆除的轨道板,现场测量,缺棱掉角深度,5mm，面积,50cm,2,吕现庆,09年9月6日,5,作业指导书未下发到作业层,调取下发作业,指导书交底,现场调查,作业层签字确认,王盼杰,09年9月6日,6,车间环境和板体之间温差大,检查并对板体与,车间,环境的温差进行统计,现场验证,起板时轨道板表面温度与车间环境温度,20,张卫,09年9月13日,要因确认计划表,日期：2009年9月2日,确认一：,培训不到位,09年9月5日由工程部负责对施工的相关人进行考试，分理论考试和实操考试，考试成绩见下表：,序号,姓名,理论考试成绩,实操考试成绩,1,张宇春,88,91,2,姜双庆,87,92,3,田春杰,88,91,4,张金斌,91,88,5,王世昌,89,91,6,张思芳,88,89,7,张灿,85,90,8,张凯,95,86,9,董晓斌,92,88,10,曹贵,92,93,11,付伦旭,97,95,结论：,通过考试发现，成绩均超过85分，培训不到位不是主要原因。,确认二：,混凝土强度未达到放张要求,结论：,混凝土均能在16小时达到48MPa,混凝土强度未达到放张要求不是主要原因。,09年9月6日，实验室田涛现场对齐河第二轨道板生产的第88槽、90槽、91槽轨道板养护16小时后强度进行观察,见下表：,生产编号,S-88,S-90,Z-91,16小时强度（Mpa),48.8,48.6,48.7,2009年9月5-9号对操作的5名工人均进行两小时的观察，发现有3名人员未严格进行规范操作，小组成员张卫并对起完板后的板体裂纹进行观测统计，9月10日、11日两天时间，由技术员刘昭负责对真空吊司机进行指导，对二号线生产的轨道板裂纹进行观测，结果统计如下：,确认三：真空吊操作不当,结论：,以上分析统计结果发现，红色误差值均为比较严重，超出了标准要求，5-9号裂纹较多，11、12号经技术员指导监控后有所改观，但结果还不理想。故真空吊具操作不当,是,主要原因。,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,2009.9.5,0,25,33,18,40,48,47,20,0,30,0,35,35,30,2009.9.6,40,0,35,10,0,15,10,35,40,10,45,0,50,10,2009.9.7,30,0,30,10,35,15,50,40,0,10,40,0,35,10,2009.9.8,25,10,30,35,30,0,30,10,15,0,15,0,50,0,2009.9.9,10,25,35,40,0,0,0,35,0,35,50,15,0,50,2009.9.10,0,10,5,0,15,0,35,5,20,0,30,0,20,35,2009.9.11,0,5,0,47,10,35,5,10,15,0,30,25,15,0,观测日期,注：超过30mm均为裂纹比较严重，显红色。,裂纹长度,单位（mm）,对应的模型,编号,确认方法：,2009年9月2-6日五天时间，由刘昭负责对一号生产线拆除端封后，板端缺棱掉角进行观测，结果统计如下：,确认四：拆端封工具落后,结论：,以上分析统计结果发现，红色误差值均为不符合标准要求，故拆端封工装落后,是,主要原因。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,2009.9.2,2009.9.3,2009.9.4,2009.9.5,2009.9.6,生产日期,模型编号,缺棱掉角,注：缺棱掉角深度大于5mm,面积大于50cm,2,为不符合要求，显红色,原工 艺 拆 除,确认五：,作业指导书未下发到作业层,确认方法：,09年9月6日，由王盼杰调取下发的作业指导书技术交底，作业层签字确认齐全，通过现场调查，操作人员对其内容清楚。,作业指导书未下发到作业层，,不是,主要原因。,结论：,确认六：,车间环境和板体之间温差大,确认方法：,09年9月11-15日上午9：009：30,起板时,对,板场车间内的板体温度和车间环境温度进行观测统计：,经观测发现，车间环境和板体之间温差均大于,20,，温差过大导致一定程度出现裂纹，,是,主要原因。,结论：,2009.9.11,2009.9.12,2009.9.13,2009.9.14,2009.9.15,车间环境温度（）,27,30,29,31,30,板体温度（）,57,58,58,59,56,温差（）,30,28,29,28,26,时间,温度,通过以上逐条确认，影响“,CRTS型轨道板合格品率,”的主要原因是：,1、,拆端封工具落后,2、,真空吊操作不当,3,、车间环境和板体之间温差大,八、制定对策,1、制定对策评价选择表：,图例：5分 3分 1分 选定方案,制表：刘昭 09.9.13,序号,要因,对 策,评 价,综合得分,选定方案,有效性,可实施性,经济性,可靠性,1,拆端封工具落后,1.对橡胶端封进行改进,12,2.,改进拆除工具,16,2,真空吊操作不当,8,14,2.对真空吸盘位置进行了调整,1.在真空吊中间增加两个吸盘,09.9.13我们的小组成员对拆端封工具落后、真空吊操作不当进行了认真,的讨论评价，综合打分，最终从几种方案评选了以下几种方案，见下表：,对 策 表,序号,要因,对策,目标,措施,地点,完成时间,负责人,1,拆端封工具落后,改进拆除工具,缺棱掉角深度5mm面积 50cm2,设计新的拆端封工装,1、制作新拆除工具,2、橡胶端封拆除工具使用方法,车间厂房,2009年9月12日,吕现庆,2,真空吊操作不当,加强起吊操作、调整吸盘位置,板体起板不受冲击，裂纹出现为零,1、加强真空吊起吊操作.,2、真空吸盘位置向中间调整,车间厂房,2009年9月12日,刘昭,3,车间环境和板体之间温差大,降低板体温度,板体温度和车间环境温度不大于20,1、车间加装了14台5KW吹风机,2、放张前4小时进行洒水降温,车间厂房,2009年9月12日,张卫,制表人：刘昭,2、制定对策表：,09.9.13,1.橡胶端封拆除工具采用,20mm圆钢，25mm 钢管，20mm螺栓，30mm内丝套筒，10mm钢板焊接而成，焊接要使用双面焊如右图所示。,2.橡胶端封拆除工具使用方法：使用时先将弯起的钢筋插入橡胶端封下部的固定孔内，在将突出的螺栓对准精轧螺纹钢外露部分。在上述工作完成后旋转把手拧紧螺丝，通过反力作用使橡胶端封退出，使用过程要轻拿轻放。,对策实施一 设计新的拆端封工具,九、对策实施,第一次使用后效果,采用新工具后减小了板端缺棱掉角的深度和面积,采用新制作的橡胶端封拆除工具后，克服了板端缺棱掉角的问题，减小了板端缺棱掉角的深度和面积，达到了设定目标要求。但在拆除过程中橡胶端封两端受力不均，产生变形问题，为提高橡胶端封的使用寿命和轨道板外观质量需对工具进行改进。,第一次使用后小结,效果有待继续提高,二 次 改 进,二次改革后的橡胶端封拆除工具是将两个独立 的连接在一起，增加了整体性和同步性，在拆除橡胶端封过程中两端受力均衡。,二次改进效果,无破损、表面光洁,对策一实施后效果检查,轨道板生产抽检,编号,生产日期,缺棱掉角深度（mm）,缺棱掉角面积（cm2）,Z-117,2009.9.7,3,10,S-118,2009.9.8,3,8,Z-119,2009.9.9,2,20,S-121,2009.9.10,1,15,Z-123,2009.9.11,0,20,S-124,2009.9.12,0,5,Z-127,2009.9.13,1,5,S-128,2009.9.14,0,2,Z-129,2009.9.15,2,0,S-130,2009.9.16,0,0,平均值,1.2,8.5,制表：王盼杰,注：缺棱掉角深度5mm，面积 50cm,2,为破损,效果显著，达到预期目标,1、加强真空吊起吊操作,脱模时，真空吊操作司机要缓慢操作，要保证模型四角支撑稳定，在出板时要求模型稳定，油缸升降同步，要求首先点动使模型与混凝土分离，然后再匀速出模。,对策实施二,2、真空吸盘位置向中间调整,我板厂将原真空吊吸盘位置左右均先后向中间移动了15cm、20cm、25cm,最终检查效果发,现移动20cm时效果最佳，统计见下表：,于是两真空吸盘之间的距离由原来的3.6m改为3.2m,新改动后的真空吊具吸板时，在中间预裂缝产生的弯矩明显减少，大大降低了在中部预裂缝处裂纹的产生。,原真空吊吸盘中心,调整后真空吸盘中心,2009年9月2、3、4号，由我们的现场维修工班对真空吊吸盘位置分别进行了调整15cm20cm25cm,质检员张卫对调整后的Z-178、Z-180、Z-182槽板进行裂纹观测，裂纹统计如下：,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,2009.9.2,（调整15cm),1,0,0,1,0,0,0,1,0,0,0,0,1,0,2009.9.3,（调整20cm),0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,2009.9.4,（调整25cm),0,1,0,1,0,1,0,0,0,1,0,0,0,0,生产日期,裂纹统计,模型编号,从以上表格可以看出2009.9.3调整20cm后未出现裂纹，因此小组最终确定调整20cm.,调整后的真空吊具实施后，2009年9月5、6、7号，质检员张卫抽检二号线Z-185、Z-187、Z-189槽板进行裂纹观测，裂纹统计如下：,对策二实施后检查效果,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,2009.9.5,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,2009.9.6,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,2009.9.7,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,生产日期,裂纹统计,模型编号,从以上表格可以看出未出现裂纹，,分目标实现,调整后效果,调整后大大降低了在中部预裂缝处裂纹的产生。存放后也不易产生裂纹，效果明显。,调整后效果明显,原真空吊吸盘中心,调整前预裂缝处裂纹,1、由于我板场采用暖气养护的方式进行，每个模型下面都有暖气管道，再加上我板场车间采用钢屋架厂房，夏季厂房内气温相对外面更高，因此09年9月28日，经小组成员讨论计算确定在车间内加装了6台5kw吹风机以降低厂房温度。,2、板体在放张前4小时掀开养护时覆盖的棉篷布，放张前3小时开始进行洒水降温，经小组成员讨论计算确定在模型底座下安装8台5kw吹风机以降低温度。,对策实施三,增加大功率吹风机、放张前进行洒水降温,增加的5kw吹风机,对策三实施后效果检查,2009.10.1,2009.10.2,2009.10.3,2009.10.4,2009.10.5,环境温度（）,18,17,18,17,16,板体温度（）,36,34,33,34,35,温差（）,18,17,15,17,19,由以上表格可以看出：温差在20 以内，分目标实现。,2009年10月1-5号质检员张卫对二号线轨道板9:009:30起板时，厂房温度和板体温度进行观测，数据统计如下：,时间,温度,制表人：刘昭 2009.10.6,09.10.132009.12.13小组成员对新方案实施后生产的3136块轨道板质量情况进 行了跟踪统计见下表：,十、效果检查,生产日期,生产数量,不合格数量,合格率,09.10.13-09.10.22,504,3,99.40%,09.10.23-09.11.02,504,2,99.60%,09.11.3-09.11.12,504,3,99.40%,09.11.13-09.11.22,532,2,99.62%,09.11.23-09.12.02,532,2,99.62%,09.12.03-09.12.13,560,3,99.46%,累计数量,3136,15,99.52%,CRTS型轨道板合格率统计表,1.质量方面,制表人：刘昭 2009.12.14,质量问题,出现频数,累计频数,出现频率,累计频率,预裂缝处裂纹,1,1,6.6%,6.6%,轨道板缺棱掉角,1,2,6.6%,13.2%,整体变形过大,4,6,26.6%,39.8%,套管位置偏差超标,4,10,26.6%,66.4%,其他,5,15,33.3%,100.00%,从上表可以看出，经过对策的实施，轨道板预裂缝处裂纹和缺棱掉角得到有效控制，同时轨道板变形过大问题也得到了改善。CRTS型轨道板的一次验收合格率为：,（3136-15）/3136=99.52%，达到了预期目标。,CRTS型轨道板不合格因素统计表,制表人：刘昭 2009.12.14,小组成员进一步对其中15块不合格轨道板进行分析，列表如下,：,根据调查表，制作排列图如下：,60,结论：由图可以看出经过对策的实施，轨道板预裂缝处裂纹和缺棱掉角得到有效控制效果明显。,制图人：张卫,2009年12月14日,0,20,40,80,100,累计频率(%),频数（次）,0,3,6,9,12,15,1,4,4,5,6.6,13。3,39.8,66.4,套管位置偏差超标,轨道板缺棱掉角,其他,预裂缝处裂纹,整体变形过大,1,N=15,97%,99%,99.5%,CRTS,型轨道板,合格率目,标实现情,况对比图,目标实现！,CRTS型轨道板一次验收合格率的提高，可以减少工程损失：(3136+2520)*（99.5%-97%）*10000-1200*14=150.68万元。（其中投入14台吹风机共计16800元）,CRTS型轨道板合格率的提高，为我公司在京沪公司及中咨监理公司方面赢得了好评和较高的信誉度。,2.经济效益,3.社会效益,十一、巩固措施,为了持续有效控制裂纹的出现以及板端缺棱掉角现象的发生，我们加强了现场监控的力度，并把新拆除工具使用方法、真空吊起吊操作方法、增加大功率吹风机、放张前进行洒水降温写进 CRTS型轨道板混凝土作业指导书，报公司施工技术部审批修订，已发布实施并在公司其他项目推广应用。,2010.12.14-2010.01.31生产的2520块,轨道板质量情况跟踪,统计，如下表所示：,CRTS型轨道板合格率统计表,生产日期,生产数量,不合格数量,合格率,09.12.14-09.12.23,560,3,99.46%,09.12.24-10.01.03,532,2,99.62%,10.01.04-10.01.13,532,2,99.62%,10.01.14-10.01.23,560,2,99.64%,10.01.24-10.01.31,336,0,100.00%,累计数量,2520,9,99.64%,制表人：刘昭 2010.1.31,效果维持良好！,从表中可以看出，废品板为9块，废品板得到了有效控制。产品合格率为：,（2520-9）/2520*100%=99.6%,十二、总结及今后打算,通过本次活动的开展，使广大技术人员和管理人员的质量意识、,个人能力、团队精神、责任心无形中得到了很大程度的提高，为以,后施工总结了经验。同时也锻 炼出一个良好的QC队伍，为以后解决,其它质量难题创造了良好的环境。,小,结,序号,评价内容,活动前（分）,活动后（分）,1,团队精神,70,90,2,质量意识,80,95,3,进取精神,90,95,4,QC工具运用技巧,60,85,5,工作热情干劲,80,90,6,改进意识,75,85,1、综合素质方面,雷 达 图,自 我 评 价 表,建立了成熟的拆端封工艺、真空吊脱模操作方法、以及控制环境与板体温差大的方法完善并编制了 CRTS型轨道板工艺细则，为以后在其他项目积累了宝贵的施工经验。填补了CRTS型轨道板施工技术在我公司的空白。,通过本次QC小组活动，我们成员的质量管理水平得到了明,显提高，为以后施工总结了宝贵的现场质量管理经验。,2、技术方面,3、管理方面,通过本次QC小组活动，有效的提高了,CRTS型轨道板,的合格率，合格率的提高不但为企业赢得可观的经济效益，而且还保证了在工程合同工期内按时完工。,在德国，CRTS型轨道板自动化水平很高。我们在经过京沪高铁CRTS型轨道板的制造后，今后要进一步研究轨道板加工过程细节的控制，把确保轨道板钢筋绝缘性能稳定作为下一个课题，努力使我国的CRTS型轨道板制造工艺达到一个新的高度和水平。,4.今后打算,预祝大会圆满成功,谢谢大家！,