汽车自动变速器图解PPT课件.ppt

*,.,*,自 动 变 速 器,汽车维修技术：吴自城,1,.,自动变速器的组成及原理,液力机械自动变速器,冷却系统,电子控制系统,行星齿轮变速机构,液力变矩器,液压控制系统,保持正常油温,由传感器、,ECU,、执行器组成,实现与发动机的软联接,核心部分,实现变速,2,.,自动变速器的内部组成,3,.,自动变速器的特点,1.,自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进档都可根据,发动机工况和车速,进行自动换档,2.,安装了液力变矩器，提高了汽车行驶,安全性,，汽车起步、加速更加,平稳,，还能避免,发动机过载,3.,自动变速器,结构复杂,，零部件较多，维修要有针对性,4.,自动变速器造价比较,昂贵,5.,电控自动变速器有,模式选择、自我诊断、失效保护,等功能,4,.,液力变矩器结构,液力变矩器结构原理,5,.,6,.,液力变矩器工作原理,7,.,液力变矩器动力传递原理演示,8,.,变矩原理,9,.,中速行驶变矩原理,液流沿导轮切线流出，泵轮和涡轮扭矩相等,相当于耦合器,10,.,液力变矩器的零件,1,前盖,2,锁止离合,器片,3,减振器,4,涡轮,5,导轮,6,推力轴承,7,泵轮,11,.,导轮结构,导轮位于泵轮与涡,轮之间，通过单向,离合器安装在与油,泵连接在一起的导,轮轴上，油泵安装,在变速器壳体。导,轮也是由许多扭曲,叶片组成。,12,.,单向离合器构造,13,.,单向离合器工作原理图,当外座圈按图示方向,顺时针转动时，外座,圈推动楔快转动，由,于,L1,小于,L,楔快不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动。,（注：,1,外座圈,2,内座圈）,14,.,单向离合器工作原理图,当外座圈按图示方向逆时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于,L2L,楔快起到楔子作用，锁住外座圈，使其无法转动。,（注：,1,外座圈,2,内座圈）,15,.,16,.,液力变矩器特性,变矩比,：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。,转速比,：是涡轮转速与泵轮转速之比,传动效率,：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。,17,.,1.,液力变矩器变矩比特性曲线,变矩比,变矩比随着涡轮转速的减小而增大,阻力大转矩也会变大,18,.,2.,液力变矩器传动效率曲线,偶合点后传动效率急剧下降,低速时随涡轮转速增大而增大,19,.,3.,液力变矩器特性曲线耦合点,K=1,时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。,偶合点,20,.,行星齿轮变速机构,行星齿轮变速器的结构组成,行星齿轮变速器的工作原理,行星齿轮机构在自动变速器上的应用,21,.,行星齿轮变速机构,二、,行星齿轮,机械变速机构,大多数自动变速器的机械变速机构中的齿轮,机构,是采用行星齿轮机构。,行星齿轮可以按需要的行驶方向和车速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平稳的典型斜齿轮。,行星齿轮可以提供降速档、超速档、直接档、倒档和空档，,因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离实现换档，而是通过离合器和制动器固定或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行驶方向和传动比。,22,.,行星齿轮机构,行星齿轮,中心齿轮,行星架,齿圈,组装图,23,.,换档执行元件名称,编号,名 称,C0,超速离合器,B0,超速制动器,F0,超速单向离合器,C1,前进离合器,C2,高倒档离合器,B1,二档强制制动器,B2,二档滑行制动器,B3,低倒档制动器,F1,二档滑行单向离合器,F2,一档单向离合器,24,.,25,转速及旋转方向,固定件,主动件,从动件,转速,旋转方向,齿圈,太阳轮,行星架,减速,与主动件同向,行星架,太阳轮,加速,太阳轮,齿圈,行星架,减速,与主动件同向,行星架,齿圈,加速,行星架,太阳轮,齿圈,减速,与主动件反向,齿圈,太阳轮,加速,25,.,行星齿轮机构的组成,26,.,1,变速原理（增速）,当太阳轮固定，行星架输 入，齿圈输出时为超速传动，传动比为：,0.60.8,行星架和齿圈转向相同。,27,.,2,变速原理（增速）,当齿圈固定，,行星架输入，,太阳轮输出时,为超速传动，,传动比为：,0.20.4,行星架和太阳,轮转向相同。,28,.,3,变速原理（减速）,当齿圈固定，,太阳轮输入，,行星架输出时,为减速传动，,传动比为：,2.55,行星架和太阳,轮转向相同。,29,.,4,变速原理（减速）,当太阳轮固,定齿圈输入，,行星架输出时,为减速传动，,传动比为：,1.251.67,齿圈和行星架,转向相同。,30,.,5,变速原理（倒挡）,当行星架固定，,太阳轮输入，,齿圈输出时，,为减速传动，,传动比为：,1.54,太阳轮和齿圈,转向相反。,31,.,32,.,33,.,行星齿轮机构在自动变速器上的应用,有三个行星排，可组合出四个档位,不同行星排有的元件是公用的,固定元件的动作由制动器和离合器完成,34,.,两排四档齿轮变速器,两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个前进档,.,一个倒档,.,一个空档。,35,.,拉威挪式自动变速器,36,.,行星齿轮变速机构,如图所示，该行星齿轮机构为拉威那式结构，采用一大一小,2,个中心轮，,3,个长行星齿轮，,3,个短行星齿轮组成。所有行星齿轮共用,1,个行星齿轮架和,1,个齿圈，长行星齿轮分两段，可使三、四挡转换更平顺，小中心轮,1,与短行星齿轮啮合，短行星齿轮充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿轮与大中心轮和齿圈，,3,个多片离合器分别控制中心轮、,1,和行星齿轮架，并以齿圈为动力输出端。,37,.,38,.,拉维娜式行星齿轮变速器,长短行星齿轮式，可以得到四个前进档,.,一个倒档,.,一个空档。,(4HP18),39,.,40,.,自动变速器执行部件,自动变速器执行部件,离合器,制动器,片式制动器,带式制动器,离合器,C1,离合器,C2,单向离合器,41,.,离合器的结构原理,42,.,43,.,44,.,45,.,（,1,）离合器,C1,的接合,离合器,C1,起作,用时，动力从,输入轴传递到,齿圈。,46,.,（,2,）离合器,C2,的接合,离合器,C2,起作用时，动力从输 入轴传递到太阳轮。,47,.,（,3,）离合器,C1,及,C2,同时接合,动力从输 入轴同时传至齿圈及太阳轮，这是直接挡。,48,.,电控自动变速器原理,49,.,传感器 电控单元 执行装置,50,.,（一）档位的使用,在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如：,P R N D S L,P R N D 2 1,P R N D 3 2 1,P R N D,4,D,3,2 1,自 动 变 速 器 档 位 含 义,51,.,1.,档位的含义,：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。,：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。,：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。,52,.,：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，,AT,将根据车辆行驶的状况自动地在,1.2.3,和,O/D,档之间变化。,S,：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，,AT,将自动地在,1,和,2,档之间变换。,L,：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，,AT,将只能以,1,档行驶。,53,.,2.,档位的区别,一档的区别：,-1/S-1,加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。,L-1,无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工作，即具有发动机制动。,2.,档位的区别：,54,.,二档的区别：,D-2,：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动。,S-2,：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。,（二）自动传动液（油）的使用,.,作用 传能（液力变矩器的工作介质）,控制（液压控制装置的工作介质）。作为一种润滑油（润滑,.,密封,.,清洁,.,冷却）。,一般为红色，又称红油。,55,.,.,要求 粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。,3.,类型型：通用公司的标准，即,DEXRON,型，有,D2D3,型：福特公司的标准，现在改为,MERCON,型,56,.,4.,油面高度的检查,检查方法：车辆水平停放，运转发动机使,ATF,油温达,60,以上，发动机怠速运行，将控制手柄在各档位稍许停留后放在,P,档位上，取出油标尺检查油平面的高度。,应落在“,HOT”,范围内。,57,.,ATF,油面高度对,AT,的影响：油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油慢，影响换档质量。油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。（三）控制开关的使用,1 O/D,开关（超速档开关）（,OFF/ON,）一般,AT,的最高档为,O/D,档，即超速档，,O/D,开关控制仪表上的,O/D OFF,指示灯，,当,O/D OFF,最灯亮时，,AT,的最高档为,3,档，当,O/D OFF,灯灭时，,AT,可以以最高,4,档行驶。,58,.,2 HOLD,开关（保持开关）,HOLD,开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉，,当,HOLD ON,时，,手柄置于,D,位，变速器只能以,3,档工作，,手柄置于,2,位，变速器只能以,2,档工作，,手柄置于,L,位，变速器只能以,1,档工作。,3,模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。,三种模式：动力，经济，一般,59,.,经济模式,ECO,：（换档车速低，经济性好）,一般模式,NORM,：（兼顾经济与动力）,动力模式,PWR,：（换档车速高，动力性好）,一般车辆只取其中两种，如：,ECO/PWR,，,ECO/NORM,，,NORM/PWR,。,（四）人为“干预,”,提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）,强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）,发动机制动：,利用发动机的运转阻力使车辆减速。,60,.,（五）注意事项,不能猛起步，防止执行元件过载打滑，不能,N,滑行，防止各摩擦副润滑不良，停车后才能进,R,位和,P,位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构，牵引时限速,.,限距离,.,限时间，防止内部元件磨损和损坏。,61,.,金属带式无级变速器,(VDT-CVT),由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。,62,.,CVT,演示,63,.,