02国际航运企业(课堂PPT).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国 际 航 运 管 理,交通运输学院 国航系 赵 刚,骄傲使人落后,虚心使人进步,1,第二章 国际航运企业,航运企业的经营方式,第一节,航运企业的经营方式及组织形式,自营形式,委托经营方式,租船经营,联合经营形式,2,第二章 国际航运企业,现代航运公司的组织形式,第一节,航运企业的经营方式及组织形式,从债务角度考察,无限责任公司,有限责任公司,股份有限公司,两合公司,股份两合公司,指由两人以上的股东所组成，并且股东对公司的债务负连带无限责任的公司，简称无限公司。无限公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。如果股东只剩下一人，则须称为独资企业，不能称为,“,无限公司,”,。,无限公司因资本筹集较难，决定了公司的经营规模受限，世界上无限公司的数量不多，航运公司几乎不存在无限公司。,指由若干人以上（一般为五人）和若干人以下（一般为二十一人）的股东所组成。股东以其出资额为限对公司债务负有清偿责任的公司，简称有限公司。它是社会上最为大量的主要公司组织形式。,有限公司不对外发行股票，股份不得任意转让，若要转让，其它股东享有优先购买权，甚至后代想取得股份的继承权也只能排位第二。,指由若干人（一般为七人）以上的股东所组成，全部的资本均分为股份。股东就其所购的股份数为限对公司的债务负其有限清偿责任的公司。它是最典型的法人组织，它的设立必须有法定的发起人，明确的章程。,指由一人或一人以上的无限责任股东与一人或一人以上有限责任股东所组成的，且前者对公司债务负连带无限清偿责任，后者以出资额为限对公司债务负有限清偿责任的公司。,指由一人或一人以上的无限责任股东和一人或一人以上的有限责任股东所组成的，其中有限责任资本分为股份且这种股份（股票）可公开向社会发行，并可依法转让或交易的公司。,3,第二章 国际航运企业,现代航运公司的组织形式,第一节,航运企业的经营方式及组织形式,从经营规模角度考察,地区性公司,跨地区性公司,全国性公司,跨国公司,4,第二章 国际航运企业,现代航运公司的组织形式,第一节,航运企业的经营方式及组织形式,从产权关系角度考察,国营公司,集体公司,私营公司,合营公司,5,第二章 国际航运企业,国际航运企业的范畴,第二节,航运企业的设立,国际船舶运输业务,国际船舶运输经营者,国际班轮运输业务,无船承运业务,无船承运业务经营者,是指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位，提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动，包括签订有关协议、接受订舱、商定和收取运费、签发提单及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。,包括中国国际船舶运输经营者和外国国际船舶运输经营者。其中，中国国际船舶运输经营者是指依据,海运条例,和,海运条例实施细则,规定取得,国际船舶运输经营许可证,经营国际船舶运输业务的中国企业法人；外国国际船舶运输经营者是指依据外国法律设立经营进出中国港口国际船舶运输业务的外国企业。,是指以自有或者经营的船舶，或者以共同派船、舱位互换、联合经营等方式，在固定的港口之间提供的定期国际海上货物或旅客运输。,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动，包括为完成该项业务围绕其所承运的货物开展的一系列活动。,包括中国无船承运业务经营者和外国无船承运业务经营者。其中中国无船承运业务经营者是指依照,海运条例,和,海运条例实施细则,规定取得无船承运业务经营资格的中国企业法人；外国无船承运业务经营者是指依照外国法律设立并依照,海运条例,和,海运条例实施细则,的相关规定取得经营进出中国港口货物无船承运业务资格的外国企业。,6,第二章 国际航运企业,航运企业设立的条件,第二节,航运企业的设立,有限责任公司设立的条件,股份有限责任公司设立的条件,（,1,）股东符合国家规定的法定人数要求,（,2,）要制定符合国家要求的公司章程,（,3,）有不低于国家规定最低限额的注册资本,（,4,）有名称和住所，建立符合要求的组织机构，具备必要的生产经营条件,（,5,）股东按照公司章程规定足额缴纳所认缴的出资,（,6,）要依法办理审批手续,（,1,）发起人具有法定资格和符合法定人数,（,2,）经国务院授权部门或省级人民政府批准,（,3,）注册资本要达到法定要求,（,4,）要制定符合法定要求的公司章程,（,5,）要按规定缴足股本,（,6,）有公司名称、固定的住所和必要的生产经营条件,7,第二章 国际航运企业,航运企业设立的条件,第二节,航运企业的设立,根据,中华人民共和国国际海运条例,第五条的规定，其要经营国际船舶运输业务，还应当具备下列条件：,1,）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；,2,）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；,3,）有提单，客票或者多式联运单证；,4,）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。,另外，经营无船承运业务的企业，则要额外准备人民币,80,万元的保证金，每设立一个分支机构，增加保证金为人民币,20,万元整。,8,第二章 国际航运企业,航运公司设立的程序,第二节,航运企业的设立,设立有限责任公司的一般程序,国家单独出资设立有限责任公司，其一般程序主要有：,l,）拟订公司章程，确立公司的名称、住所、注册资本、经营范围及经营方式、公司内部经营管理制度等。,2,）拟订可行性研究报告或营业计划，对设立公司在经济上和技术上作全面分析论证，确定各项活动的最佳方案。,3,）向政府有关部门提出设立有限责任公司的申请书，办理审批手续。,4,）按照公司章程的规定足额缴纳出资。,5,）向工商行政管理机关办理公司登记注册手续，领取企业法人营业执照。,对于二个以上五十个以下股东共同出资设立有限责任公司，其设立程序主要有：,1,）签订出资协议或合同。,2,）股东共同制定公司章程。,3,）由股东代表拟订公司可行性报告或营业计划。,4,）按公司章程的规定足额缴纳出资。,5,）依法向政府有关部门办理审批手续。,6,）申请设立登记。,9,第二章 国际航运企业,航运公司设立的程序,第二节,航运企业的设立,设立股份有限公司的一般程序,（,1,）股份有限公司发起设立的程序,l,）报请国务院授权的行政主管部门或者省级人民政府审查批准公司的组建。,2,）发起人签订设立公司的合同，认购股份。,3,）制定公司章程。,4,）发起人交付出资。,5,）选举公司董事及监事。,6,）办理公司登记手续。,（,2,）股份有限公司募集设立的程序,1,）报请政府审查批准公司的组建。有关报请审批的事项，与发起设立相同。,2,）发起人签订协议，认购股份，制定章程，交付出资。,3,）募集股份。,4,）召开创立大会，选举董事会和监事会成员，决定有关事项。,5,）办理公司登记手续。,10,第二章 国际航运企业,企业组织的基本要素,第三节,航运企业管理组织结构,目标,人员,职位,部门,职责,相互关系,就是把企业的目标任务分解为职位，把人员一一按职位安排就绪，再把职位综合为部门，由这些众多的部门组成垂直的权力系统和横向的分工协作系统的一个相互联系的整体机构。,11,第二章 国际航运企业,企业组织结构设计,第三节,航运企业管理组织结构,航运企业的组织结构应使信息传递的线路最短，并保证信息传递的畅通,航运企业的组织结构要具有容易与外部环境取得联系和协调的能力,航运企业所经营的业务不同，也会影响到企业的组织结构,航运企业所处的经营环境不同，其采用的组织结构形态也有所不同,航运企业的规模大小，也影响其组织结构,12,第二章 国际航运企业,航运企业的部门划分及各部门职责,第三节,航运企业管理组织结构,航运市场营销部门,船舶运输调度部门,船舶技术管理部门,人事管理部门,物资供应部门,航务监督部门,财务管理部门,经营计划部门,行政管理部门,13,第二章 国际航运企业,航运企业的组织结构类型,第三节,航运企业管理组织结构,直线,职能制结构,事业部制结构,矩阵型组织管理结构,14,董事会,总经理,监事会,信息管理部,市场部,技术部,调度室,人事部,财务部,船舶,船舶,船舶,运输部,图,2-1,航运企业直线,职能制组织结构图,第二章 国际航运企业,15,图,2-2,航运企业事业部制组织结构图,第二章 国际航运企业,董事会,总经理,监事会,经营,人事,财务,技术,海监,船舶,1,船舶,2,船舶,3,欧美航线事业部,东南亚航线事业部,干散货船事业部,油轮,事业部,人事,业务,调度,技 术,16,图,2-3,航运企业矩阵组织结构图,第二章 国际航运企业,董事会,总经理,监事会,经营,调 度,财务,技术,海监,人 事,欧美,航线,东南亚,航线,航线,经营,航线,调度,航线,财务,航线,技术,航线,海监,航线,人事,航线,经营,航线,调度,航线,财务,航线,技术,航线,海监,航线,人事,17,第二章 国际航运企业,例,1,例,2,第三节,航运企业管理组织结构,18,第二章 国际航运企业,企业领导组织结构,第三节,航运企业管理组织结构,领导组织的基本职能结构,领导组织的群体结构,企业领导体制,19,中远集运介绍,20,主要内容,公司概况,公司经营机构设置及主要业务,21,中远集运的组建,1993,年以来，中远集团为了应对国际航运市场日趋激烈的市场竞争需要，分两步对航运管理体制进行了改革，通过船队重组，形成了集装箱船、干散货船、杂货船、液体散货船等专业化船公司，实现了航运业从小而全、各自为政、自成体系、分散经营到专业化规模经营的转变。,22,1993,年,12,月，中远集团对航运体制进行了第一次改革。,在北京成立了中远集装箱运输总部，对所属集装箱船舶实行“集中经营，分散管理”。,1997,年,11,月，为了实现集装箱运输经营管理一体化，又进行了第二次航运体制改革。,23,将中远集装箱运输总部迁往上海，注册成立中远集装箱运输有限公司，集中经营管理中远集团所有的集装箱船舶，上远公司则将散货船和杂货船交由集团其他专业公司经营管理，中远集运与上远公司实行“一套班子、两块牌子”的管理模式。,24,主要内容,公司概况,公司经营机构设置及主要业务,25,主要经营业务,班轮运输,船舶租赁,船舶买卖,船舶物料、备件、伙食、燃油供应,仓储及货物多式联运,国内沿海货物运输,船舶通讯服务,船员劳务外派,26,中远集运公司组织机构图（行政系统）（十一部一室）,董事会,/,监事会,总经理,/,副总经理,总经理助理,美洲贸易区,欧洲贸易区,亚洲贸易区,中日贸易区,沿海贸易区,贸易保障部,企业策划部,财务部,咨询发展部,总经办,组织人事部,船舶管理部,计算机中心,27,中远集运公司组织机构图（党群系统）,党委书记,党委副书记,纪委书记,工会主席,机关党委,公司团委,组织人事部,企业文化部,宣传部,党委办公室,公司纪委,公司工会,劳资综合科,员工管理部,组织工作部,统筹中心,离退休管理中心,检查室,办公室,审理室,保卫部,宣传教育部,组织民营部,生产劳保部,办公室,28,部分经营部门主要职责,美洲贸易区、欧洲贸易区、亚太贸易区、中日贸易区主要职责,贸易保障部主要职责,企业策划部主要职责,各部门交叉职责分工,29,美洲贸易区、欧洲贸易区、亚太贸易区、中日贸易区主要职责,主管航线的综合效益,主管航线运力安排意见的提出,主管航线合作意向的提出，参与谈判，并负责具体操作管理,负责主管航线的挂港、港序调整；,负责主管航线的市场销售,参与主管航线投竞标工作,负责航线运价的制定、发布、调整、执行以及监督管理等,30,负责航线舱位的计划分配、预配协调及订舱管理和货量跟踪监控等,负责航线各项成本费用支出的预算控制,负责航线运使费的审核和运费的催收,负责协调航线集装箱管理,负责航线中转路径的确定、维护、监控和货物中转及相关费率的管理,负责参加相关航运（运价稳定）组织的交流,负责主管航线船期表编制、船舶动态跟踪、运营监督和班期管理,美洲贸易区、欧洲贸易区、亚太贸易区、中日贸易区主要职责,31,贸易保障部主要职责,负责跨贸易区集装箱运输合同的投标工作,负责汽车散件运输项目的开发和维护,负责集装箱多式联运项目的开发和国内多式联运成本结算费率的制定,负责代理协议、装卸协议、港口协议的签订及跟踪管理；,负责船舶租赁的洽谈、订立,负责船舶、货物等保险理赔工作,负责燃（润）油采购及日常操作管理,负责集装箱动态管理、集装箱租赁、新造箱计划、集装箱技术管理及全球用箱调运计划,负责集装箱堆场的选择、协议谈判、签订及执行管理,负责公司值班调度管理、综合统计等,32,企业策划部主要职责,负责研究、编制公司航运及整体运力发展战略,负责公司干支线网络的规划铺设,负责制订和实施公司航运合作政策；负责牵头与其它班轮公司进行航运合作谈判；负责合作协议的起草、报审、签订和实施；负责对合作航线进行跟踪、管理、调整改造,负责全球航运市场信息的搜集、整理、研究，并定期向公司提供专题调研报告和分析报告,负责公司总体发展战略和重大研究课题的选择、研究,负责研究、分析和公司生产经营密切相关的国内外法律、法规和政策,负责处理公司日常的法律事务和经济合同审核,33,负责公司现代企业制度推进,负责企业管理改进策划和企业管理计划的编制、实施,负责投资管理与风险控制制度的建立、实施和监督,制定公司内部审计工作发展规划和规章制度；提出年度审计工作要求及计划,负责对公司资金财产，公司投资决策进行监督；对会计报表、帐册、会计凭证、财务收支的真实性、合理性、合法性进行审计,企业策划部主要职责,34,关于部分协作交叉职责分工,全球投标职能,项目开发职能,联运开发职能,航线规划和航运合作职能,35,全球投标职能,由贸易保障部牵头制定标书，参与竞标，并负责中标后的维护和协调工作,中标后，各贸易区在操作过程中采取内部交易市场化原则，运价高的贸易区要贴补运价低的贸易区,新机构走上正轨后，全球投标职能将逐步划入各贸易区，并采取,Majority,原则,36,项目开发职能,贸易保障部负责汽车散件运输项目的开发和维护工作；各贸易区负责具体接运和操作工作,以前开发的其它项目仍由贸易保障部负责维护，但应逐步向各贸易区移交，并采取,Majority,的原则。,各贸易区和贸易保障部都可以开发新项目，开发后均交由各贸易区操作和维护,（汽车散件运输项目除外）,37,联运开发职能,联运项目的维护工作应逐步向各贸易区移交，并采取,Majority,原则,各贸易区和贸易保障部都可以开发新项目，开发后均交由各贸易区操作和维护（汽车散件运输项目除外）,有关多式联运供应商费率的制定：国内费率由贸易保障部负责制定；国外费率由各贸易区根据主管地区负责制定。费率制定后应实行内部共享,38,航线规划和航运合作职能,公司整体船队运力安排和干支线网络铺设仍由企划部牵头安排,合作航线的调整，应由企划部牵头，与各贸易区组成,Team,，共同参与合作谈判,其它涉及某条航线内部的调整（如调整挂港、港序等）由各贸易区自行决定并实施,有关向集团总公司、交通部和港口当局等的报备工作仍由企划部统一对外进行,码头投资发展由企划部负责规划,39,