LNG液化天然气基本知识.ppt

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汽车加气,卸车功能：由,LNG,低温泵将,LNG,槽车内,LNC,卸至,LNG,储罐,增压功能：卸车完毕后，将储罐内部分,LNG,通过,LNG,气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化,调温功能：卸车完毕后，用,LNG,低温泵从储罐内抽出部分,LNG,通过,LNG,增温器后进入储罐，当储罐温度达到设定温度时停止,5,固定站及橇装站,6,LNG加气站流程图,7,真空绝热储罐：天海或其他,潜液泵：,ACD/,国产,LNG,加注机：单枪,/,双枪、单计量,/,双计量,LNG,站控系统：自主知识产权,LNG加气站系统硬件介绍,8,LNG站控系统,9,10,11,12,13,LNG储罐及车载钢瓶,LNG,储罐,有效容积,5,150m3,最大工作压力,0.7,1.6MPa,立式,/,卧式,真空粉末,/,高真空多层缠绕,车载钢瓶,有效容积,300L/400L,最大工作压力,1.6MPa,分带回气接口型和无回气接口型,14,LNG潜液泵,技术参数,:,输送介质,:LNG,流量：,340L/min,最大扬程：,250m,进口压力：,0.6MPa,电机功率：约,11KW,转速：,1500,6000r/min,所需进口净正压头：,0.9m,15,LNG输送管道,真空绝热管道,传统保温管道,16,LNG真空软管及真空法兰,17,LNG泵橇,18,LNG加注机,工作介质：液化天然气（,LNG,）；,加气速度：,3,80kg/min,计量准确度：,1.0,级；,重复性：,0.5%,；,防爆等级：,Exdemb,ib,ibAT4,工作电源：,220V10%,（,AC,），,50Hz1Hz,；,额定工作压力：,1.6MPa,；,环境温度：,-25,55,；,相对湿度：,90%,；,管路温度：,-196,55,；,大气压力：,80KPa,110KPa,；,接地电阻：,0.1,。,19,LNG加注机配置,质量流量计：罗斯蒙特,CMF100,、,CMF050,/E+H 83F25,、,83F08,加气枪头：,Carter,回气枪头：,MARCO,紧急切断阀：国产,管路系统：普通管道,/,真空绝热管道,电控系统：,VER3.0,版（本公司自主产权）,小票打印机：选配（本公司自主产权）,金属键盘,20,LNG加气机内部真空模块,21,LNG枪头及质量流量计,22,LNG加注机的枪数,LNG,加注机分单枪和双枪两种型式,一只为加气枪，另一只为回气枪,单枪和双枪都只能同时给一辆车进行加注,使用单枪还是双枪取决于车载钢瓶的型式,双枪加注机可兼容单枪加注机,使用双枪时两个流量计计量之差为最终加注量,23,撬装,LNG,加气站设计,-,单加气机,24,单加气机加气撬设备图解,25,撬装,LNG,加气站设计,-,双加气机,26,双加气机加气撬设备图解,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,2,万方每天加气站布局,39,4,万方每天加气站布局,40,8,万方每天加气站布局,41,第三部分,LNG/LCNG,加气站介绍,42,LNG/LCNG,加注站是利用,LNG,作为气源的一种多功能加气站，可同时提供,LNG,和,CNG,两种车用替代燃料，即除了可以给,LNG,改装车充装液态,LNG,，完成对小容积,LNG,运输设备的充装外，同时还可以对各种,CNG,改装车充装气态,CNG,，给大容量的,CNG,专用运输半挂车充气，兼有,CNG,加气母站，,CNG,加气站，,LNG,加注站的功能。工作时，潜液泵将站内储罐中的,LNG,增压后通过加液机加入车载储罐中实现,LNG,的加注。高压柱塞泵将站内储罐中的,LNG,直接增压到,250bar,后通过空温式汽化器汽化为,CNG,，再通过,CNG,售气机为,NGV,车辆加气，也可通过加气柱为,CNG,子站拖车加气。,43,LNG/LCNG,加气站配置,1,、,50,方立式真空珠光砂绝热,LNG,专用储罐,2,台,2,、,LNG,低温泵（美国进口,ACD,泵）含泵池,工艺管线,阀门,仪表柜等,1,台,3,、,LNG,加液机：带有,IC,卡小票打印和收费系统,2,台,4,、,低温高压柱塞泵（,1500L/min,）,2,台,5,、,空温式汽化器,(1500NM3/h)2,台,6,、,CNG,三线双枪加气机,:,带有,IC,卡小票打印和收费系统,2,台,7,、,CNG,地面储气瓶（,3.9Nm,3,水容积,)1,组,8,、,LNG,真空连接管线,120,米,9,、,CNG,高压管线,300,米,10,、,仪表风空压机,1,台,11,、,PLC,控制系统,2,套,44,LNG,加液站工艺,流程,加气站原料为液化天然气（,0.3MPa,，,-146LNG,），来自,LNG,工厂，采用,40,英尺标准集装箱低温槽车运输，正常运行条件下，,2,天运送一车即可满足,100,辆以,LNG,为燃料的公交车日加气量要求。,LNG,加气站工艺流程如下：,1,卸车流程：由加气站,LNG,泵将,LNG,槽车内,LNG,转移至加气站,LNG,储罐，液化天然气槽车,密闭接头,LNG,泵,LNG,储罐。,2,加气流程：储罐内,LNG,由,LNG,泵抽出，通过,LNG,加气机向汽车加气，,LNG,储罐,LNG,泵,加气机,汽车加气。,3,调压流程：卸车完毕后，用,LNG,泵从储罐内抽出部分,LNG,通过,LNG,汽化器调压后进入储罐，当储罐饱和压力达到设定压力时停止汽化。,LNG,储罐,LNG,泵,LNG,汽化器,LNG,储罐。,45,储罐,低温泵,增压器,槽车,加气机,汽车,LNG,加气站工艺流程示意图,46,L-CNG,加气站工艺,流程,L-CNG,加液站工艺主要分为,LNG,增压和,LNG,汽化，以及,L-CNG,存储和加气两个主要流程。,LNG,增压：采用,LNG,低温高压柱塞泵直接增压。,设备选型：采用两列柱塞式低温高压泵，一开一备，设备成撬。,LNG,高压空温式汽化器,从,LNG,储罐出来的,LNG,经过低温高压泵增压到,20Mpa,后进入到汽化器，汽化器通过对,LNG,的加温汽化，使低温的,LNG,汽化成常温的,CNG,并且储存到现场的,CNG,存储装置中去。气化器的设计和选型是根据,LNG,的特性，当地的气候条件和,L-CNG,站加气负荷计算来确,定,，确保足够的汽化率保证汽化后的,CNG,不带入,潜热,进入,CNG,储气瓶。,三线双枪加气机：通过从,CNG,储气瓶组取气，给车辆进行加气。,47,LNG,产业资源介绍,第四部分,48,天然气在常压下,-162,度时形成液化天然气（,LNG,）。,液化天然气（,LNG,）,是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。,国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至2012年在我国沿海城市建立12个,LNG,进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即二条西气东输管道的总量；内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达500万吨，相当于65亿标方天然气，可供20万多辆大型汽车使用。,LNG,在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右，压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶,400-1800,公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个主要能源。,LNG,产业资源介绍,49,LNG,物理性质,LNG,密度：,0.425-0.46KG/L,沸点：,-162,气化后密度,0.6-0.7KG/m,3,高热值：,41.5-45.3MJ/m,3,气液体积比：,6251,辛烷值：,130,储存温度：,-160,-120,操作压力：,0,1.0MPa,部分沿海城市,LNG,进口接收站,液化厂,50,LNG,计量单位换算表,可装,LNG,体积,可装,LNG,重量,气化后,NG,体积,备注,1L,0.001m,3,0.425KG,0.620m,3,275L,车载瓶,0.2475 m,3,105KG,150 m,3,335L,车载瓶,0.3015 m,3,128KG,180 m,3,375L,车载瓶,0.3375 m,3,143KG,205 m,3,450L,车载瓶,0.405 m,3,172KG,245 m,3,43,英尺集装箱,52 m,3,90%,约,20,吨,约,28500 m,3,51,LNG,车用燃料的特点和优势,第五部分,52,1,能量密度大，汽车续驶里程长，同样容积的,LNG,车用储罐装载的天然气约是,CNG,储气瓶的3倍。大型,LNG,货车一次加气可连续行驶800,1000km,，非常适合长途运输的需要。,2,运输方便，由于是液态，,LNG,便于经济可靠地远距离运输，建设,LNG,汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用,20,50m3,（相当于,12000,30000Nm3,天然气）的汽车槽车像运输汽油、柴油那样将,LNG,远送到,LNG,汽车加气站,LNG,作为车用燃料的特点和优势,53,3,组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境，,LNG,的组成比,CNG,更纯净，因而,LNG,汽车的排放性能要优于,CNG,汽车。,4,安全性能好，,LNG,的燃点为,650,，比汽油、柴油,、,LPG,的燃点高，点火能也高于汽柴油、,LPG,，所以比汽柴油、,LPG,更难点燃，,LNG,的爆炸极限为,5,15%,，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散。,LNG,存储压力低（,0.3-0.7MPa,），比,CNG,更安全。,LNG,作为车用燃料的特点和优势,54,5,、,低速大扭矩、经济性好,针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。,采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发动机电控程序，保证了重卡,足够的功率和扭矩,的需要。,6,、低温启动性能好,:,最低启动温度,-,零下,30,度。,ECU,根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保证低温启动性能。,LNG,作为车用燃料的特点和优势,55,LNG,经济性,气耗：1升柴油=11.1方,LNG,。,根据我公司天然气重型商用半挂车的运营的统计数据显示，天然气重卡燃料消耗约为,50,立方米,/100,公里，同等马力、吨位的柴油车的燃料消耗约为,50,升,/100,公里。,供气价格计算模式：1立方天然气是0号柴油市场零售价的60%。例如0号柴油的零售价是,6.5,元/升，则每立方天然气的价格是：,6.5x60%=4,元/方。使用,LNG,作燃料比燃油可节约燃料费40%。,56,LNG,经济性,LNG,车辆的百公里燃料消耗费用为：,4,元,/,立方米,50,立方米,200,元，柴油的价格为,6.5,元,/,升，柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：,6.5,元,/,升,50,升,325,元。每百公里节约燃料费用,125,元。,每车按年运行6000080000,km,计算时，中型车耗油约1320017600升，大型车耗油2040027200升，以当前油价计算，使用,LNG,时分别可节约燃料费为,33000,44000,元和,51000,68000,元，汽车行驶路程越长，则越节约燃料费用。,57,0#,柴油在冬季,-10,度时会产生结腊无法正常使用，需更换,-20#,柴油，在,-30,度时需更换,-35#,柴油，燃料成本更高。,LNG,在,-30,以上时可正常燃烧，在冬季其燃料费用节约,50%,以上。,LNG,汽车改装件投资略高于,CNG,汽车，若采用国产储罐改装件，中型车投资约为1.,3,万元，重型车约为2.,0,万元，则改车投资回收期约为0.,5,年。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，因此,LNG,汽车的实际投资回收期比上述投资回收期短30%，一般在投用半年之内即可收回投资。,LNG,经济性,58,LNG,燃料技术的应用,第七部分,59,LNG,车载燃料系统,LNG,车载燃料系统是将,LNG,储存在车用,LNG,储罐内，通过汽化装置汽化为,0.45Mpa,左右的气体供给发动机，其主要构件有,LNG,储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。车用,LNG,储罐一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，技术可保证,LNG,日蒸发率在,2%,以内（,7,14,天之内不产生蒸汽损失）。汽化器一般采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机状况调节其气化量。,60,车载供气系统主要包括,LNG,车用瓶、汽化器、调压阀、缓冲罐等。,车载,LNG,气瓶内常规饱和气压：,0.4-0.7MPa,流程：气瓶阀,限流阀,汽化器,缓冲罐,过滤器,电磁阀,减压器发动机燃气系统,LNG,车载装置,61,LNG,车载瓶结构介绍,在内胆外壁缠绕数百层复合绝热材料，包含高绝热性能的玻璃纤维纸和阻隔辐射传热的铝箔纸，并在夹套间进行超高真空处理。,夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证气瓶不论在低温使用或常温闲置时都有良好的夹套空间真空度。,上充液管设计为单管喷淋结构，可以使低温的液化天然气在充入内胆时将气相空间的部分蒸汽（,BOG,）,重新液化，加快加液速度。,62,充液管线有单向阀，保证液化天然气只能向气瓶内部单向流动；而出液管线的单向阀则与充液管线的相反；在出液管线还设有过流阀，当外部管线断裂或大量泄漏，过流阀会限制气瓶内液体外泄。,气瓶设置了两只安全阀，每只安全阀的泄放量均满足泄放要求，副安全阀的主要作用是，当主安全阀失灵时，保护气瓶安全。安全阀开启压力：第一级,1.76MPa,；第二级,2.4MPa,。,气瓶内胆与外壳采用了轴向和径向组合支撑，可保证气瓶在运行中不会因为振动而使内胆器与外壳之间发生相对位移和结构变形。,63,液化天然气绝热气瓶,64,65,LNG,车载燃料系统,汽化器安装在车用瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，来自发动机的高温冷却液将其加热并气化，随后供给发动机。,66,LNG,车载瓶,67,昆仑能源有限公司新捷股份哈密,LNG,加注站,68,北京公交集团总公司,LNG,加注站实景,69,LNG,单一燃料公交车 加注,LNG,70,43,英尺,LNG,罐式集装箱,40,英尺,LNG,罐式集装箱,LNG,运输车辆及集装箱,71,美国,LNG,单一燃料重型牵引车（,3,燃料罐）,72,中国重汽,LNG,汽车介绍,LNG,牵引车、自卸车,牵引车分为：气瓶后置式,气瓶侧置式（两种任意选择）,自卸车为：气瓶侧置式,73,HOWO LNG S38,牵引车,汽车用,LNG,供气系统包括：,1,、专用车载低温绝热瓶,2,、充装接口,3,、安全限流装置,4,、,LNG,汽化器,5,、稳压器,6,、紧急切断,(,电磁阀,),装置等组成,中国重汽,LNG,汽车介绍,74,中国重汽,LNG,汽车介绍,LNG,供气系统技术性能,:,供气流量：根据发动机给定参数设定；,供气压力,:,可在,0.25,1.2 MPa,内设定，工作时设定值波动,10PSI,；,供气温度,:,可在,10,45,内设定,;,如发动机有辅助调压功能,本系统可联动,;,系统有优先使用气相功能,即当,LNG,瓶内压力高于经济阀设定值时使用气相,;,系统充液时可闷充,无须接气相,不放空,;,充液速度,40/,分钟，即,LNG,充气时间约,10,分钟，而,CNG,充气时间约,30,分钟。,75,中国重汽,LNG,汽车介绍,车用,LNG,气瓶车技术参数,设计压力,3.18MPa,、工作压力,1.59MPa,、设计温度,-196,、工作温度,-162,充装系数,0.9,规格是依据发动机功率和续驶路程设计成,450L,、,375L,、,275L,等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、气相口、新型液位计、压力表和瓶内压力自动调压装置。,76,中国重汽,LNG,汽车介绍,气瓶在冲击条件下的完整性。即对气瓶的最关键部位（自行指定，管路系统端除外）进行,10,米高的跌落试验和对管路系统端,3,米高的跌落试验,跌落试验完毕后的,1,小时内，气瓶外壳不得有结露或结霜现象（内胆与外壳连接支撑部位除外）。,气瓶安装在汽车上应能承受,8kg,重力加速度冲击,;,气瓶有优先使用气相功能,工作时罐内相对压力稳定,;,车用,LNG,气瓶性能,:,77,中国重汽,LNG,汽车介绍,气瓶内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为,1.59MPa,，,230psi,）,;,副安全阀（开启压力为,2.41MPa,，,350psi,）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。,夹层超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹层压力超高），当压力达到,0.1-0.2MPa,抽空塞将打开泄压。,78,中国重汽,LNG,汽车介绍,气瓶后置（分为后置和侧置两种方式，任意选择）,S38,天然气牵引车，气瓶可安装在驾驶室后面，直接固定在车架上。气瓶支架外形尺寸,2100mm*750mm*890mm,。排气采用前置排气，电瓶箱右置。,79,中国重汽,LNG,汽车介绍,HOWO LNG S38,牵引车（气瓶后置）,80,LNG,牵引车（气瓶后置）,中国重汽,LNG,汽车介绍,81,LNG,气瓶侧置式牵引车,中国重汽,LNG,汽车介绍,82,LNG,自卸车整车布置,气瓶侧置,K38,天然气自卸车，气瓶与增压系统集成在车架右侧，气瓶支架外形尺寸,1960mm*700mm*720mm,。气瓶顶部高于车架上翼面,100mm,时，气瓶离地间隙,400mm,，缓冲罐，汽化器，面板等集成安装在车架左侧，最大外形尺寸,700mm*500mm*500mm,。,中国重汽,LNG,汽车介绍,83,LNG,自卸车,中国重汽,LNG,汽车介绍,84,LNG,自卸车气瓶及气化装置,中国重汽,LNG,汽车介绍,85,中国重汽,LNG,汽车介绍,LNG,自卸车整车,86,整,车,两,侧,面,中国重汽,LNG,汽车介绍,87,