车站值班员技术比武试题.docx

车站值班员理论试题
一、填空题（ 2道）
1、 行车基本闭塞法有三种（）、（）、（）。在一个区段内，原则上应采
用（ ）的闭塞方式。
2、发车进路准备妥当、（）、（）、（）车站值班员（助理值班员）方可
显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。
3、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或（），均视为（）。
接近信号机的灯光熄灭、显示不明或（），均视为（）。
4、6502型电气集中设备办理人工解锁时，（）从信号关闭起延时3分钟解锁，
（）从信号关闭起延时30秒解锁。
5、对处于（）的闭塞设备和（）的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
6、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须（）、（）并（）。
7、 车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知
发车人员；如发车人员已（）或（），而列车尚未起动时，还应通知（），
收回行车凭证后，再取消发车进路。
8、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，
（）。
9、信号机有（）和（）两种显示状态。
10、信号机的定位应首先考虑（）的原则，所以大多数以显示（）
信号为定位。
11、列车正线通过时，出站信号机的接近区段应包括（），（ ）和
（）区段。
12、控制台上的表示灯则用来表示设备的（）及（），以提示值班人员注意。
13、列车通过车站时，车站值班员（助理值班员）发现列车无尾部标志时应通知（）。
14、64D半自动闭塞区段，闭塞办理妥当后，发出列车头部轧上（）轨道区段，
发车闭塞表示灯由绿灯变红灯。
15、接近区段留有车辆时，调车信号机在车列出清（）后信号自动关闭。
16、 设备检修完了后，应将其结果记入（）。
17、 运输调度指挥系统是铁路运输调度指挥的（），是铁路运输生产（）。
18、 列车运行图应充分利用（），经济合理地运用机车车辆和（），在繁
忙运输干线安排综合天窗。
19、出站信号机发生故障时，除按规定（）外，对通过列车应预告司机，并（）。
20、车站值班员接到列车司机在区间被迫停车的通知后，应将区间内列车运行情况
）前不得再放
（），并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车。在（
行追踪、续行列车。
21、超长列车是指列车长度超过（）区段换长。
22、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能（）方向时，应
在信号机上装设进路表示器。
23、未装机车信号或运行途中机车信号发生临时故障的列车，在（）区段，列
车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按（）掌握行车。
24、进站（进路）信号机开放后，除遇有（）或（）的情况外，凡不足《站
细》规定的准备进路及开放信号时间的禁止变更。
25、 车站上道岔、（）和（）三者之间，按照一定的程序和条件建立起
来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。
26、6502集中联锁设备的室外主要设备有（）、电动转辙机及（）。
27、跟踪出站调车，只准许在单线区间及（）上办理，并须经列车调度员头
准许，（）同意，发给司机跟踪调车通知书。
28、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有（）的调度命令，与
邻站办理闭塞手续，并发给（）通知书。
29、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入（），与（ ）的设备，
在使用中不得超过规定的侵入范围。
30、编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离（）。
31、列车调度电话、站间行车电话均应装设（）。
32、 列车应按《技规》、列车运行图和（）计划有关规定，进行编组。
33、 进站信号机的接近区段为（），出站信号机的接近区段为（）。
34、 当道岔被挤，尖轨与基本轨不密贴超过（）时，控制台内的挤岔电铃鸣响，
挤岔表示灯点亮，此时被挤道岔的（）均不亮，而其他道岔的表示灯正常。
35、当进路上的有关道岔（）或（）时，该信号机不能开放；信号机开放
后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
36、 防护道岔因不在（）又必须将其扳动，在电路处理中采用由（）来带
动，故又称为带动道岔。
37、由（）调车信号机所防护的一段进路叫短调车进路。
38、基本进路是运行条件较好、（）较短的一条进路。
39、列车正线通过时，出站信号机的接近区段应包括（），（）和（）
区段。
40、轨道电路是将两条钢轨用绝缘材料分割成小段，在一端装上（），另一端装
上（
）构成的。

41、 回送车辆的各种检修色票，只能由（）办理插撤。
42、凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。
43、64D半自动闭塞区段，闭塞办理妥当后，发出列车头部轧上（）轨道区段，
发车闭塞表示灯有绿灯变红灯。
44、 某站未设逆向进站信号机，反方向接车时引导员应在列车运行方向（）引导 接车地点标处显示引导手信号。
45、 在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的（）或（）的中
心线为车站与区间的分界线。
46、 正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能（），主体信号机未开放
时，（）不能开放。
47、事故责任分为全部责任、主要责任、（）、次要责任和（）。
48、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（）
头准许，（），发给司机跟踪调车通知书。
49、到发线上停留车辆时，需经（）准许，在中间站并需经（ ）准
许，方可占用，对该线路道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
50、 信号机按类型分为（）、（）、机车信号机。
51、在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的（ ）或（）的中心、线为 车站与区间的分界线。
）及（ ）。
）规定的编挂条件、车组重量或长
）行车。
服从（ ）统一指挥。
52、救援列车的出发或返回，均应通知（
53、列车应按《技规》、（）和（
度编组。
54、 车站应不间断的（），严格按（
55、 有关行车人员必须执行（）命令，
56、列车中相互连挂的车钩的高度差不得超过（）。
57、车站值班员要严格按（）开闭信号机，对已开放进站信号机的列车，在不 足《站细》规定的时间内，除（ ）及（ ）时，禁止变更接车进路。
58、铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及（）。
59、车辆必须实行定期检修。货车分为厂修、（）、辅修、（）。
60、 铁路信号装置一般分为（）和（）两类。
61、 特殊用途车包括试验车、发电车、（）、检衡车、（）等。
62、 车钩的三态作用是指车钩的闭锁位置、开锁位置和（）位置的作用。
63、机车车辆限界规定的最高高度是4 8 0 0mm，宽度是（）mm。
64、 车辆由车体、车底架、走行部、（）、制动机五部分组成。
65、一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出（）方向的列车。
66、 车站运用车标准，是指车站经常保有的（）数的标准。
67、使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车时，根据（）查明区间
已空闲，并取得接车站承认后，方可填发（）。
68、 一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法。
69、天气不良时,车站值班员要随时掌握速度，提前停止影响（）的调车作业,
严禁（）作业.
70、 车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为（）。
71、 轨距是钢轨头部顶面下（）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
72、列车本务机在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，车辆的连挂和制动软管摘结
由（）负责。
73、调车信号在正常情况下的显示距离不得少于（）。
74、车站各场区的调车工作根据（）布置的任务，由该场区的调车区长或驼峰
调车区长领导。
75、跟踪出站调车最远不得越出站界（）米。
76、轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、（）及道岔组成。
77、机车车辆无论空重状态，均不得超出（）。
78、道岔开通信号表示（）。
79、站台上堆放货物距站台边缘不得少于（）。
80、 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车，须有停止（）调度命令，与 邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
81、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由（）时，应使用引导信 号或派引导人员接车。
82、在设有出站信号机的车站，列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得
越过（）。
83、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援
列车以（），作为进入封锁区间的许可。
84、电气集中联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或（）时，该信号机不
能开放。
85、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）米
的地点。
86、货物列车牵引重量波动尾数，上下波动为（）吨。
87、信号机（），反之为后方。
88、货物列车中编挂乘坐旅客车辆及其以上的为（）。
89、在双线区段，列车应按左侧单方向运行，仅限于（）时，方可使列车反方
向运行。
90、双线区间，直线部分两相邻线路中心线间的标准距离是（）米。
91、进站信号机的作用是（），指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。
92、 出站信号机的作用是作为列车（），指示列车由车站开往区间及指示所进 入的区间。
93、 进路信号机的作用为在有（），指示列车有一个车场开往另一个车场。
94、在接发客运列车的同时接入原规定为通过的列车，接车线末端应设（）。
95、非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和（）的开放与
关闭。
96、 列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。
97、货车停留时间的统计方法分（）和（）两种。
98、跟踪出站调车，只准许在（）及（）线路上办理。
99、 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。
1、对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录进行认真检查，确认无
误并加盖（）后方可递交司机。
答案：1、自动闭塞 自动站间闭塞 半自动闭塞 同一类型
2、行车凭证已交付 出站（进路）信号机已开放 发车条件完备后
3、显示不正确停车信号显示不正确进站信号机为关闭状态
4、接车进路和正线上的发车进路调车进路和侧线上的发车进路
5、闭塞状态 办理进路后处于锁闭状态
6、须有停止基本闭塞法的调度命令与邻站办理闭塞手续并发给司机出站调车通知书
7、《站细》通知司机发车显示发车指示信号司机
8、开往次要线路
10、保证安全、最大限制
12、状态、动作过程
14、发车进路最后一个
16、行车设备检查登记簿
18、通过能力，安排施工时间
20、通知司机，停车原因消除
22、分别表示进路
24、线路临时发生故障、危及行车安全
26、色灯信号机、轨道电路
28、停止基本闭塞法、司机出站调车
30、80 mm
9、开放、关闭
11、正线股道区段、进站信号机内方各道岔
13、邻站
15、信号机内方第一轨道区段
17、基础设施，重要技术装备
19、递交行车凭证，显示通过手信号
21、运行图规定的
23、自动闭塞、站间区间
25、进路、信号机
27、双线正方向线路、邻站值班员
29、铁路的建筑限界，与机车车辆有直接互相作用
31、通信记录装置
32、编组
34、13秒 定反位表示灯
36、进路当中、始终端按钮
38、走行距离
40、电源、继电器
42、《站细》的
44、右侧
46、开放通过信号 预告信号机
48、列车调度员 邻站值班员同意
50、色灯信号机臂板信号机
52、列车调度员及邻站
54、接发列车列车运行图
56、中心水平线75毫米
58、岔线特别用途线
60、信号机、信号表示器
62、全开
64、车钩及缓冲装置
66、运用货车
68、书面联络、时间间隔
70、红色方牌
72、调车作业人员
74、车站调度员
76、防爬设备
78、进路道岔准备妥当
80、基本闭塞法的
82、出站信号机
84、敌对信号机未关闭
86、80
88、混合列车
90、 40
92、占用区间的凭证
94、隔开设备
96、机车牵引力
98、单线区间双线正方向
33、第二接近区段到发线股道
35、开通位置不对敌对信号未关闭
37、一架
39、正线股道区段、进站信号机内方各道岔
41、值班列检人员
43、发车进路最后一个
45、进站信号机站界标
47、重要责任同等责任
49、车站值班员 列车调度
51、进站信号机站界标
53、列车编组计划列车运行图
55、列车调度员 调度
57、站细规定时机 危机行车及人身安全
59、段修、轴检
61、轨道检查车、除雪车
63.34
65、双线正
67、《行车日志》、路票
69、接发车进路、抢钩
71、16毫米
73、2 米
75、5
77、机车车辆限界
79、1 米
81、反方向开来列车
83、车站值班员的命令
85、50
87、显示的一方为前方
89、整理列车运行
91、防护车站
93、几个车场的车站
95、信号机
97、号码制非号码制
99、进行信号
1、行车日志站名印 二、选择题（ 2道）
1、道岔编号时，（）的道岔应该连续编号。
A正线B到发线C调车线上D渡线上
2、调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）号。
A 9B 12C 18D 30
3、 向封锁区间发出救援列车时，不办理闭塞手续以（）作为进入封锁区间的许可。
A绿色许可证 B调度命令C路票D红色许可证
4、 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。列车中相互连挂的车钩中心水平线的 高度差，不得超过（）mm。
A 815〜890 75 B 815〜895 80 C 810〜885 75 D 810〜890 80
5、在线路上进行装卸作业，车辆的防护距离不少于（）米。
A 20B 30C 50D 1
6、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）皿的 地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）m。
A 30 2 B 50 2 C 50 4 D 50 8
7、货车停留时间按作业性质，分为（）和中转停留时间。
A货物作业停留时间B 一次作业停留时间
C有调作业停留时间D无调作业停留时间
8、视觉信号在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m， 注意或减速信号显示距离不足（）m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ 川时，应 使用夜间信号。
A 8 4 2 B 10 4 2 C 8 2 1 D 10 8 4
9、机车在车站要求显示信号时的呼唤信号为（）。
A二短一长声B二长一短声C 一长一短声
10、半自动闭塞区间，列车因故退回原发站，须由（）站使用故障按钮办理复原。
A发车站B接车站C两站均使用D两站均不使用
11、S60324次在某站转线与出库本务机相撞的一般事故，算（）事故。
A 列车B 调车C 一般
12、“关闭折角塞门发出列车”列车（）即算。
A起动B前端越过出站信号机C前端越过站界标
13、两架差置的调车信号机之间的一段轨道电路称为（）。
A道岔区段B股道区段C无岔区段
14、在一个绝缘节的两侧各设置了 一架互相背向的调车信号机，这种配置关系即为（）。
A单置B并置C差置
15、轨道车在站短暂停留防溜措施为（）。
A手闸制动B有人留守C铁鞋牢靠固定
16、不论采用何种方式准备进路，只要进站信号表示灯亮红灯，就可以使用（）接车。
A引导进路锁闭B引导总锁闭C人工引导
17、 半自动闭塞区段出站色灯信号机有（）显示方式。
A 6种B 5种C 4种
18、牵出线与其邻线线间距离为（）mm.。
A 65B 55C 80
19、 发布向封锁区间开行路用列车的调度命令，其内容应包括（）运行速度，停车地 点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
A列车车次 B机车型号C发车时刻 D编组辆数
20、正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意，检修完了后应会同使用人员检查 试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》
A车站值班员B列车调度员C设备使用人D检修人员
21、车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。
A道岔通过B咽喉道岔通过 C车站改编D牵出线
22、在站内无空闲线路的特殊情况下接入事故救援列车时，列车应在进站信号机外停车， 由接车人员向司机告知事由后，以（）将列车领入站内。
A开放进站信号B引导信号 C调车手信号旗（灯） D开放调车信号
23、划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的（）统一 指挥。
A车站调度员B车站值班员C值班主任 D列车调度员
24、车站满线时，应根据车站技术作业过程或列车运行图规定的站停时分另加（）
预先计算腾空线路的时间。
A 3MINB 5MIN
C 7MIND 13MIN
25、车站作业计划主要有班计划、阶段计划和（）。
A列车到发计划 B调车作业计划C装卸作业计划 D列车摘挂计划
26、某站到发线有效长为1050米，用一台SS4机车牵引，长度为33米，货车以C64 一辆换算长度，其容车数为（）
A 74B 69C 89
27、列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列 前方距离不少于（）m处放置响墩防护
A 8
B 5
C 4
D 3

28、货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时起至装卸作
业完了时止的时间为（）时间
A专用线作业停留B站线作业停留 C入线前停留D出线后停留
29、在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各（）m处线 路中心，设置移动停车信号牌防护。
A 30 B 40 C 50 D 60
30、单线车站已办妥闭塞、开放信号的列车，突遇车站一切电话中断，发出列车的行车 凭证是（）
A原行车凭证B红色许可证
C原凭证和附件三的通知书D附件三的通知书
31、哪一种方式不能对道岔加锁（）。
A单操 B进路C引导总锁闭 D手摇道岔
32、专用线属于（）线。
A站线 B岔线 C段管线 D特别用途线
33、调整制动机空重位置在装卸车站由（）负责。
A装卸车负责人B货运人员C调车人员
34、货物列车中编挂关门车数不能超过现车总量的（）。
A 6% B 4% C 1/6
35、《安全运输经济奖罚办法》规定发生职工死亡事故罚款（）。
A 3万元/人 B 2万元/人 C 1万元/人
36、重型轨道车运行时，（）。
A前部一个白色灯光，后部一个红色灯光；
B前部一个头灯及缓冲梁上方右侧一个红色灯光，尾部向后显示两个红灯；
C前部一个头等及缓冲梁上方右侧一个白色灯光，尾部向后显示两个红色灯光；
37、两架差置的调车信号机之间的一段轨道电路称为（）。
A道岔区段B股道区段C无岔区段
38、发车时依次按下进路的始、终端按钮后所选定的一条进路叫（）。
A通过进路B基本进路C变通进路
39、 运统一46上信号填记“3DG”的含义是（）。
A 3号道岔区段B 3股道区段C 3号调车信号轨道
40、牵出线与其邻线线间距离为（）mm。
A 65 B 55 C 80
）为定
41、进站、出站、进路、防护信号机及线路所的通过信号机，均以显示（
位。
A注意信号
B 进行信号
C停车信号
D道岔开通信号
42、不足（
）不准进行调车作业。

A 4人；
B 3人；C 2人。

43、 调车工作按设备不同，可分为（）调车。
A解编和取送B推送和溜放C牵出线和驼峰
44、回送的故障车辆原则上挂于（）。
A列车机后B列车尾部 C列车尾部最后车辆的前端
45、手推调车要取得（）的同意
A车站值班员B调车长 C货运领班D装卸队长
46、推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
A连接员 B制动员 C司机 D调车指挥人
47、换长是车辆的（）标记。
A共同 B特殊 C长度 D 一般
48、列车运行图是铁路（）组织工作的基础。
A运输 B货运 C行车D行政
49、线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。
A 1 B 1.5 C 2 D 3
50、关门车不得挂于机后（）辆车之内。
A 1 B 1.5 C 3 D 5
51、尽头线上调车时，距离线路终端应有（）m的安全距离。
A 10 B 15 C 30 D 50
52、机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。
A最大极限B最小极限C面积D尺寸
53、建筑接近限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。
A 大尺寸B 最小尺寸C 尺寸D 面积
54、以下车站哪个是按技术作业划分的（）。
A客运站B客货运站C中间站D客货运站
55、以下车站哪个是按业务性质划分的（）。
A编组站B区段站C货运站D中间站
56、在技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（）列车。
A直通B始发直达C技术直达D区段
57、在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业的列车称（）列车。
A直通B技术直达C快运货物D区段
58、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）mm.
A 70
B 75
C 85
D 1
59、在正线到发线进行调车作业时
要经过（ ）准许。
A列车调度员
B车站值班员
C调车长
D站长

60、 下列车辆禁止编入列车的是（）。
A装有液化气体的B装有恶臭货物的
C插有倒装色票的D装有易燃货物的
61、火炬信号的火光（）。
A要求紧急停车 B表示故障地点C用于照明 D表示防护地点
62、机车车辆必须停放在（）内方。
A警冲标 B线路绝缘C信号机 D道岔
63、在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为（）。
A到发线 B货物线 C段管线 D岔线
64、夜间红锴灯光上下摇动是（）信号。
A停车 B减速C取消 D要求再度显示
65、警冲标，设在两会合线间距离为（ ）皿的中间。
A 2 B 4C 6D 1.5
66、调车人员作业中上车速度最高不得超过（）km/h。
A 20 B 15 C 10 D 30
67、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（ ）m，应使 用夜间信号。
A 10 B 8 C 5 D 2
68、 减速信号夜间的显示方式是绿色灯光（）。
A上下摇动 B上下小动C下压数次D上下急剧摇动
69、道岔辙叉数号与通过列车速度的关系（）。
A成正比B成反比C无关D不能确定
70、 警冲标应设在距轨道绝缘（）m处。
A 1.5-2B 2.5-3 C 3.5-4 D 4.5-5
71、 一车辆2s通过一根12.5m的钢轨，其速度为（）km/h。
A 6.25 B 25 C 22.5 D 12.5
72、 连挂车辆时，车组间距超过（）车必须顿钩或试拉。
A 3 B 5 C 8 D 10
73、 调车作业中车列占用接近区段，须取消进路时调车信号延时（）
A 30s B 1min C 2min D 3min
74、 停止影响接发列车进路的调车作业时机为接车前（）分钟。
A 3B 4C 5D 6
75、“五定班列”属于（）。
A货物列车 B旅客列车C混合列车D军用列车
76、哪些情况不需发出电话记录号码。（）
A反方向越站调车B站内及区间停电发车C取消闭塞D区间停电发车
77、 路票的保存期为（）
A 1个月 B 15天 C 6个月 D不保存
78、遇大雾司机不能辨认信号时应按（）行车。
A正常 B绿灯 C站间区间掌握 D站间区间办理
79、部分道岔出现红光带接车后解锁进路时应使用（）。
A总人工按钮B总取消按钮C区段按钮D总人工、区段、始端按钮
80、调车手信号，指挥机车向显示人反向显示人反向去的信号，昼间为展开的绿色信号 旗（）。
A下部摇动 B上部摇动C中部摇动D上下摇动
81、到发线是指提供列车（）使用的线路。
A到达或出发 B编组或解体C取车或送车 D装车或卸车
82、用于侧向接发停车货物列车，并位于正线上的单开道岔，在车站（不包括中间站）
不得小于（）。
A 9号 B 12号 C 8号 D 18号
83、一批作业是指（）。
A 一个阶段的调车作业B编解一个列车或取送一个列车的调车作业
C 一张调车作业通知单。
84、半自动闭塞区间未开放出站信号发车列车起动，主要责任是（）。
（A）车站值班员（B）车站发车人员
（C）司机（D）运转车长
85、调度命令日期的划分以（）为界。
A 6时 B 18时 C 0时 D 20时
86、 单机挂车时不准挂（）的车辆。
A压缩气体 B、液化气体C超限货物D客车
87、线路坡度超过6%。长度为（）km及其以上为长大下坡道。
A 6 B 8 C、 10 D 12
）。
88、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车（
A按规定速度运行B减速运行C注意运行D停车
89、列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车开来方向距离列车不少于 （ ）m处放置响墩防护。
A 30B 50C 1D 120
90、 电动转辙机手摇把须加封加锁，钥匙由（）
A车站保管B电务保管C信号楼保管 D电务工区保管
91、无联锁接发列车时除将进路上的有关道岔加锁外，还应将邻线上的（）加锁。
A顺向道岔 B交分道岔 C防护道岔 D脱轨道岔
92、铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的（）称为线 间距。
A平均距离B最小距离 C最大距离
93、 进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（）的信号。
A正线准备停车B正线准备通过C侧线准备停车D侧线准备过
94、进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（ ）的信号。
A正线准备停车B正线准备通过C侧线准备停车D侧线准备通过
95、哪些情况不需发出电话记录号码。（）
A反方向越站调车B站内及区间停电发车
C取消闭塞D区间停电发车
96、在站内线路上施工时，除事先登记外，还须（）签认后方可作业。
A车站值班员B车站调度员 C扳道员D信号员
97、错误按压进路按钮，欲消除进路重新排列时应使用（）按钮。
A人工解锁按钮B事故复原按钮C故障解锁按钮D总取消按钮
98、到发线是指供列车（）使用的线路。
A到达、发出 B编组的线路C取车或送车 D装车或卸车
99、列车通过车站时刻以（）时刻为标准。
A列车全部进入站内B机车通过车站值班员室 C机车通过车站中心
1、使用电话闭塞时，双线正方向发出首次列车，必须得到（），方可填发路票。
A前次发出列车的到达电话记录号码B接车站承认的电话记录号码
C前次列车到达时刻
答案1、
D
2、
A、
3、
B 4、A
5、C
6、C
7、A
8、B
9、
A
10、
B
11、B
12、
B
13、
C
14、B
15、A
16、B
17、C
18、A
19、
A
20、
D
21、B
22、
C
23、
B
24、A
25、B
26、A
27、D
28、B
29、
C
30、
A
31、D
32、
B
33、
B
34、A
35、B
36、A
37、C
38、B
39、
B
40、
A
41、C
42、
C
43、
C
44、C
45、A
46、D
47、A
48、C
49、
B
50、
C

51、
A
52、
A
53、
B
54、C
55、
C
56、
C
57、A
58、
B
59、
B
60、
C
61、
A
62、
A
63、
D
64、D
65、
B
66、
B
67、A
68、
C
69、
A
70、
C
71、
C
72、
D
73、
A
74、D
75、
A
76、
C
77、D
78、
D
79、
D
80、
D
81、
A
82、
A
83、
C
84、C
85、
C
86、
C
87、B
88、
C
89、
A
90、
A
91、
C
92、
B
93、
A
94、A
95、C

96、A

97、D
98、
A
99、
B
1、
C
三、判断题（ 2道）
1、对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责
其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车 设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。（）
2、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，列行车事故，
其他项目漏填、错填时，不列行车事故。（）
3、车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。正线上不得停留车辆。到发线上停留 车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用。（）
4、装有空重车手动调整装置的车辆，车辆总重（自重+载重）达到40吨时，按重车位
调整。（）
5、 指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗左右摇动。（）
6、“安全第一”是全面质量管理的基本方针，也是推行全面质量管理的指导思想。
（）
7、单线半自动闭塞区段，开放出站信号机或通过信号机前,必须得到前次列车到达前方
站的到达信号。（）
8、半自动闭塞区间，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发
车时，经列车调度员头准许，行车凭证为出站信号机的进行信号。（）
9、退行列车未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站进站信号机内
方。（）
10、 列车无线调度电话故障列车不准分部运行。（）
11、列车冒进信号，由列车调度员统一指挥，有关人员必须坚决服从，尽快开通线路。
（）
12、标准化工作是全面质量管理的一项十分重要的基础工作，是为了安全生产而制定
的。（
）
13、 电话记录号码自每日18 01至次日18 止，循环编号。（）
14、以路票为凭证时，不得在未得到电话记录前预先填写，根据承认接车的电话记录填
好路票再准备发车进路。（）
15、路票以办理的年、月、日为准，在零点以前填写的路票改在零点以后开车仍有效。
（）
16、向区间开行路用列车的凭证为调度命令。（）
17、 列车在中间站进行调车作业时，因车列转线而发生事故，算列车事故。（）
18、工务部门在站内施工时，应使用移动信号进行防护，在任何地点均不得以关闭的进
站信号机进行防护。（）
19、引导手信号与机车出入段进路道岔准备妥当后，所显示的手信号方式相同。（）
20、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，
应按机车信号的显示运行。（）
21、车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员，根据线路占用情况，可开放进
站信号机或按引导办法将列车接入站内。（）
22、接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨尖端前方（顺向道岔为警冲标内方）
的正线上。（）
23、对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无
误，并加盖站名印后，方可送交司机。（）
24、列车区间部分车辆脱轨，造成大事故，但未脱轨的货车不经检查确认可以编入列车。
25、在列车运行图中可以看出，列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。（）
26、发车进路信号机发生故障时，发车列车的行车凭证是出站信号机的绿色灯光。（）
27、列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停
车为准。（）
28、 倒装作业未装完的货车按重车统计。（）
29、《技规》规定不能退行的列车因故必须退行时，司机立即鸣示警报信号和退行信号
并以不超过3km/h的速度退行。（）
30、为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确
定在区间或站内设置安全线。（）
31、列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编
入列车。（）
32、编入列车中的关门车数不得超过现车的6%。（）
33、 电话闭塞后需取消2 9 0 5 7次闭塞时，应由发车站发出电话记录号码。（）
34、 助理值班员在车站值班员的指示下可以办理闭塞。（）
35、 显示引导手信号时必须站在进站信号机的外方。（）
36、 向区间发出救援列车的凭证为调度命令。（）
37、 发现列车侧灯熄灭时应显示白色灯光。（）
38、 某条进路的防护道岔，又称为其带动道岔。（）
39、 计算机联锁是非集中联锁。（）
40、不论何种类型的联锁设备都必须保证道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能
插入4毫米厚的铁片时），信号不能开放。（）
41、联锁设备应保证区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
（
）
42、在一个绝缘节处只设置了一架某一方向的调车信号机，且该信号机前后均有道岔，
此信号机为差置信号机。（）
43、6502控制台是集操纵和监视为一体的监控设备。（）
44、列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。（）
45、为消除线路故障开行轻型车辆应停止基本闭塞法改电话闭塞法行车，是因为其本身
重量轻所致。（）
46、货运票据封固时除加盖经办人章外，还应加盖监封人员
章。（）
47、非集中区的道岔作业完了要及时恢复定位，到发线停留车辆时，两端道岔要开通空
闲线路位置。（）
48、电务工作人员进行日常极表检修使用手摇把后及时交于车站值班员，双方清点封存。
（）
49、接近区段就是指信号机外方的第一轨道区段。（）
50、填写的行车凭证，漏填电话记录号码、车次列行车事故，其他项目漏填不列行车事
故。（）
51、道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。（）
52、编挂超限货物车辆或特种车辆时，按车站值班员指示办理。（）
53、重敞车体涨出不能超过75mm。（）
54、没有做好联系和防护不准许放行越区车。（）
55、连结员或站务员特殊情况可担任调车指挥工作。（）
56、本务机作业一批作业不超过三钩时可用头方式布置。（）
57、白色灯光上下摇动是停留车位置信号。（）
58、道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。（）
59、机车停车位置标是信号标志。（）
60、货车按在车站办理的技术作业性质不同，分为中转车和非中转车。（）
61、在车站不进行调车作业的运用货车称为无调中转车。（）
62、列车运行图中的斜线代表列车运行线。（）
63、调车作业时，不足二人，不准进行溜放作业。（）
64、调车作业要固定作业车辆。（）
65、调车指挥人确认停留车位置有困难时，应减速运行。（）
66、单机牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。（）
67、集中联锁设备包括继电联锁和电锁器联锁。（）
68、在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。（）
69、列车是指编成的车列并挂有机车。（）
70、机械冷藏车应尽量挂于列车前部。（）
71、调车机完成一次摘车或挂车作业的过程称为调车钩。（）
72、超过6%。坡道的线路上停留车辆时，必须挂机车。（）
73、在超过2.5%坡度的线路上进行调作业时，应有安全措施。（）
74、遇暴风雨雪车车有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。（）
75、停车信号昼间无红色旗时，两臂高举头上向侧摇动。（）
76、布置调车作业计划必须使用附有示意图的调车作业通知单。（）
77、车站满线时应开放引导信号将列车接入站内