隧道施工方法及重难点控制.docx

重庆交通大学教案第10章隧道施工方法及重难点控制10.1概述10. 1. 1隧道工程特点隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初 期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。在进行隧道施工时，必须充分考虑隧道工程的特点，才能在保证隧道安全的条件下，快速、 优质、低价地建成隧道建筑物。隧道工程的特点，可归纳如下：（1）整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚 至是决定性的作用。例如：当年修建穿越阿尔卑斯山的圣哥达隧道时，由于遇到事先未料到的高 温（41 C）和涌水（660l/min），给施工带来很多困难，最后延期二年才完成。因此，不仅要 在勘测阶段做好详细的地质调查和勘探，尽可能准确地掌握隧道工程范围内的岩层性质、岩体强 度、完整程度、地应力场、自稳能力、地下水状态、有害气体和地温状况等资料，并根据这些原 始材料，初步选定合适的施工方法，确定相应的施工措施和配套的施工机具。而且，由于地质条 件的复杂性和勘探手段的局限性，在施工中出现前所未料的情况仍不可避免。因此，在长大隧道 的施工中，还应采取试验导坑（如日本青函隧道）、水平超前钻孔、声波探测、导坑领先等技术 措施，进一步查清掘进前方的地质条件，及时掌握变化的情况。以便尽快地修改施工方法和技术 措施。（2）公路隧道是一个形状扁平的建筑物，正常情况下只有进、出两个工作面，相对于桥梁、 线路工程来说.隧道的施工速度比较慢，工期也比较长，往往使一些长大隧道成为控制新建公路 通车的关键工程。为此，需要附加地开挖竖井、斜井、横洞等辅助工程来增加工作面，加快隧道 施工速度。此外，隧道断面较小，工作场地狭长，一些施工工序只能顺序作业，而另一些工序又 可以沿隧道纵向展开，平行作业。因此，要求施工中加强管理、合理组织、避免相互干扰。洞内 设备、管线路布置应周密考虑，妥善安排。隧道施工机械应当结构紧凑，坚固耐用。（3）地下施工环境较差，甚至在施工中还可能使之恶化，例如爆破产生有害气体等。必须采 取有效措施加以改善，如人工通风、照明、防尘、消音、隔音、排水等，使施工场地合符卫生条 件，并有足够的照度，以保证施工人员的身体健康，提高劳动生产率。（4）公路隧道大多穿越崇山峻岭，因此施工工地一般都位于偏远的深山狭谷之中，往往远离 既有交通线，运输不便，供应困难，这些也是规划隧道工程时应当考虑的问题之一。（5）公路隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改，所以，除了事先必须审慎规划和设计外，施工中还要做到不留后患。当然，隧道工程也有很多有利的方面，例如施工可以不受或少受昼夜更替、季节变换、气候 变化等自然条件改变的影响，可以竟日终年、稳定地安排施工。10.1.2隧道施工应遵循的基本精神和原则以往，人们都认为在地层中开挖坑道必然要引起围岩坍塌掉落开挖的断面越大，坍塌的范 围也越大。因此，传统的隧道结构设计方法是将围岩看成是必然要松弛塌落，而成为作用于支护 结构上的荷载。传统的隧道施工方法则是将隧道断面分成为若干小块进行开挖，随挖随用钢材或 木材支撑，然后，从上到下，或从下到上砌筑刚性衬砌。这也是和当时的机械设备、建筑材料、 技术水平相一致的。近十几年来，岩石锚杆、喷射混凝土的机械和岩石力学方面的进展，人们对开挖隧道过程中 所出现的围岩变形、松弛、崩塌等现象有了深入的认识，为提出新的、经济的隧道施工方法创造 了条件。1963年，由奥地利学者L 腊布兹维奇教授命名为 新奥地利隧道施工法（New Astria TunnellingMethod）”，简称 新奥法（NATM ）”正式出台。它是以控制爆破或机械开挖为主要掘重庆交通大学教案进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。同时 又是一系列指导隧道设计和施工的原则，其中包括：（1）因为岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，所以在施工中必须充分保护岩体，尽量减 少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采用光面 爆破、预裂爆破或机械掘进。（2）为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。一方面允许变形，使围岩中 能形成承载环；另一方面又必须限制它，使岩体不致过度松弛而丧失或大大降低承载能力。为此， 在施工中应采用能与围岩密贴、及时砌筑又能随时加强的柔性支护结构，例如，锚喷支护等。这 样，就能通过调整支护结构的强度、刚度和参与工作的时间（包括底拱闭合时间）来控制岩体的 变形。（3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构。另外，隧道断面形状要尽可能地圆顺，以避免拐角处的应力集中。（4）在施工的各个阶段，应进行现场量测监视，及时提出可靠的、数量足够的量测信息，如 坑道周边的位移或收敛、接触应力等。并及时反馈用来指导施工和修改设计。（5）为了敷设防水层，或为了承受由于锚杆锈蚀，围岩性质恶化、流变、膨胀所引起的后 续荷载，采用复合式衬砌。上述新奥法的基本原则可扼要的概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。10. 1. 3隧道施工方法及其选择一个多世纪以来，世界各国的隧道工作者在实践中已经创造出能够适应各种围岩的多种隧道 施工方法。习惯上将它们分成为：矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法等。矿山法因最早应用于矿石开采而得名，它包括上面已经提到的传统方法和新奥法。由于在这 种方法中，多数情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖，故又称为钻爆法。有时候为了强调新奥法 与传统矿山法的区别，而将新奥法从矿山法中分出另立系统。掘进机法包括隧道掘进机（Tunnel Boring Machine简写为T. B. M .）法和盾构掘进机法。 前者应用于岩石地层，后者则主要应用于土质围岩，尤其适用于软土、流砂、淤泥等特殊地层。沉管法，等则是用来修建水底隧道、地下铁道、城市市政隧道等，以及埋深很浅的山岭 隧道。选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面：A. 工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来；B.隧道所处的工程地质和水文地质条件；C.施工技术条件和机械装备状况；D.施工中动力和原材料供应情况；E. 工程投资与运营后的社会效益和经济效益；F. 施工安全状况，G .有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。应该看到隧道施工方法的选择，是一项模糊”的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、 毅力和创新精神。对于重要工程则需汇集专家们的意见广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理 论方案进行实践验证。从目前我国公路隧道发展趋势来看，在今后很长一段时间内，仍以采用新奥法为主，这也符 合世界潮流。所以，本书将着重论述新奥法施工中的有关问题，而概略地介绍传统的矿山法。其 它方法一般不用于山岭隧道，因此此处不作介绍，需要时可参考有关书籍。重庆交通大学教案10. 2新奥地利隧道施工法新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上又可分为：全断面法、台阶法、分部开挖 法三大类及若干变化方案。10. 2. 1全断面法按照隧道设计轮廓线一次爆破成型的施工方法叫全断面法。它的施工顺序是：A. 用钻孔台车，钻眼，然后装药、联接导火线；B. 退出钻孔台车，引爆炸药，开挖出整个隧道断面；C. 排除危石，安设拱部锚杆和喷第一层混凝土；D .用装碴机将石碴装入出碴车，运出洞外；E.安设边墙锚杆和喷混凝土；F.必要时可喷拱部第二层混凝土和隧道底部混凝土；G .开始下一轮循环；H .在初期支护变形稳定后，或按施工组织中规定日期灌注内层衬砌。全断面法适用于IVVI类岩质较完整的硬岩中。必须具备大型施工机械。隧道长度或施工区段 长度不宜太短，否则采用大型机械化施工的经济性差。根据经验，这个长度不应小于1km。根据围岩稳定程度亦可以不设锚杆或设短锚杆。也可先出碴，然后再施作初期支护，但一般 仍先施作拱部初期支护，以防止应力集中而造成的围岩松动剥落。全断面法的优点是：工序少，相互干扰少，便于组织施工和管理；工作空间大，便于组织大 型机械化施工，因此，施工进度高，目前，我国公路隧道一般都能保持月进成洞平均150m左右，高者已接近3m /月。采用全断面法应注意下列问题：摸清开挖面前方的地质情况，随时准备好应急措施(包括改 变施工方法等)，以确保施工安全；各种施工机械设备务求配套，以充分发挥机械设备的效率； 加强各项辅助作业，尤其加强施工通风，保证工作面有足够新鲜空气；加强对施工人员的技术培 训，实践证明，施工人员对新奥法基本原理的了解程度和技术熟练状况，直接关系到施工的效果。 10. 2. 2台阶法台阶法中包括长台阶法、短台阶法和超短台阶法等三种，其划分一般是根据台阶长度来决定 的，如图10.2.所示。至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定：A .初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短；B.上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备对施工场地大小的要求。(a)长台阶法L(b)短台阶法