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F6L913柴油机功率输出不够的原因分析
1、空气滤清器堵塞
空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不够。
故障排除:不管空气滤清器采纳湿式还是干式，都应常常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时改换滤芯，保证空气滤清器清洁。
2、废气涡轮增压器故障
废气涡轮增压器的压气机和涡轮机的进气管路被污物堵塞或漏气、轴承损坏，都能导致进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全，造成使柴油机的功率下降。
故障排除:当增压器出现上述状况时，应分别清洗进气管路、外壳，擦净叶轮表面的污物，拧紧接合面螺母和卡箍，检修或改换轴承等。
3、排气管或消音器堵塞
排气管或消音器堵塞会造成排气不畅通，排气阻力增大，充气效率下降，造成柴油机动力输出不是。
故障排除:常常检查排气管和消音器内积炭状况，假设积炭太多，可采用机械疏通或化学清洗的办法进行清理，保证排气管和消音器排气畅通
4、供油提前角失准及柴油供给故障
1)供油提前角失准。供油提前角过大或过小会造成喷油时间过早或过晚，使柴油燃烧不充分、柴油机输出功率降低。
故障排除:松开高压泵传动轴上的联轴器紧固螺钉，按照要求重新调整供油提前角，并拧紧螺钉。
2)柴油滤清器堵塞，造成柴油流动阻力增大，进入高压泵的油量减少，喷入汽缸的柴油数量也相应减少，造成柴油机输出动力不够。
故障排除:常常检查、清洗柴油滤芯，必要时予以改换，保证柴油滤清器清洁。
3)低压油路堵塞或柴油管路打死弯，造成油路不畅通，柴油流动阻力增大。
故障排除:检查并重新安装低压柴油管路，必要时予以改换，以保证柴油管路畅通。
4)油路中有空气，造成喷油压力波动太大。
故障排除:用输油泵排除低压油路中的空气，消除不密封现象，拧紧油管接头。
5)喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良，导致各别缸不工作和发动机动力不够。
故障排除:清洗、研磨或改换新喷油器偶件，用喷油器校验检查、调整喷油器的喷油压力和雾化质量。
6)高压泵供油不够或供油量不均匀。
故障排除:在高压泵试验台上检查、修理或改换偶件，并重新调整喷油泵供油性能参数。
7)最大供油量限止螺钉调整不当，或高压泵操纵臂转不到最大供油量位置。
故障排除:调整高速限止螺钉或高压泵操纵臂。
8)调整器，高速调节螺母旋入过多。
故障排除:在高压泵试验台上检查、调整调速器。
9)输油泵供油不够，喷入汽缸的柴油数量减少。
故障排除:检修或改换输油泵的柱塞。
5、活塞环、活塞与缸套磨损
活塞环磨损严重、结胶卡死或活塞环对口，活塞、缸套磨损过度或活塞与缸套拉伤严重等均会造成汽缸密封失效，致使压缩无力、柴油机输出功率下降。
故障排除:改换缸套、活塞、活塞环。
6、缸盖故障
1)进、排气门密封不严，引起压缩漏气、压缩效果降低，导致着火困难，柴油燃烧不充分，柴油机功率下降。
故障排除:铰修、研磨气门与气门座圈的配合面，提升其密封性能，必要时改换气门和气门座圈。
2)气门间隙失准而漏气，造成汽缸压缩效果下降，燃烧条件恶化，着火困难，使柴油机动力输出下降。
故障排除:调整气门间隙，使之达到规定值。
3)气门弹簧损坏，造成气门回位困难，气门漏气，汽缸压缩效果降低，使柴油机动力输出下降。
故障排除:改换气门弹簧。
4)汽缸垫损坏，造成缸盖与机体的接合面漏气，使缸体内的高压空气窜入机油道、导致润滑条件恶劣和冒黑烟，使柴油机动力输出不够。
故障排除:改换汽缸垫，并按规定扭矩拧紧缸盖螺母。
5)喷油器安装孔铜垫损坏而造成漏气，各别汽缸燃烧条件恶化，使柴油机动力输出不够。
故障排除:清理积炭，改换铜垫。
7、冷却系故障
1)柴油机温度过低，不利于可燃混合气的形成和燃烧，热效率减低，柴油机功率下降。同时，柴油机温度过低使机油粘度增大，加大了运转阻力，功率损耗增加。
故障排除:检查冷却系，坚持柴油机在正常工作温度(冷却水温80~95℃)下运转。
2)柴油机温度过高，汽缸充气量降低，柴油燃烧不完全，柴油机功率下降，并使燃油消耗增加。
故障排除:检查风扇、风扇离合器、导风罩、散热片的工作状况，保证柴油机在正常的温度下工作。
8、润滑系故障
1)机油粘度太大或随便往机油中添加增粘剂，使柴油机运转阻力增大，功率消耗增加。
故障排除:清洗润滑系，并换用合适牌号的机油。
2)油底壳中机油数量太多，甚至曲轴浸泡在机油中，使运转阻力增大，柴油机输出功率降低。
故障排除:放掉多余的机油。
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