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年精细化管理工作总结
2021年精细化管理工作总结2021年，机运事业部以精细化管理为主线，结合我矿机电设备的特点和性能，按照机电模块的精髓，对各岗位、各工种的作业工序、工作标准和操作标准进行梳理、整合，通过对全科员工“手指口述〞及岗位工作标准、安全要点等方面的检查和考核，不断加大精细化管理惯标、达标的力度，推出了“SSE操作法“〔即现场说教考核操作法〕、“三卡闭合管理法〞，构建了“人机互补、人机制约〞的安全系统，提升了作业的规范性、管理的科学

施行到不断提升的循环上升过程，来提升机运部保运队的整体管理水平。
“可控闭合式标准化比赛管理系统〞的主要内容包括：组织考核和比赛内容两大内容。组织考核包括：
1、系统程序

2、系统要求：1〕成立检查小组，2〕每月上下旬分组对东西胶出煤系统进行不定期检查，评比打分，存在问题落实与考核兑现。3〕值班人员对当班出现的违章违纪现象及机电事故要具体记录，月底纳进考核内容。

比赛内容分为四个项目，以百分为计算单位。电器设备占30分；机械电器设备占30分；文明生产占20分；员工行为占20分，四大项得分相加结果为每月最后得分。
“可控闭合式标准化比赛管理系统〞运作流程：
检查评比－－整改－－考核兑现－－存档－－完善提升－－实施－－进入下一个循
环。
“可控闭合式标准化比赛管理系统〞管理结构：
1、有组织：组长：杨明利副组长：张文涛成员：戎民逯峰、孙磊、李晓光
2、有标准：电器部分分11大项61小项，内容包括设备防爆、三大保护、接线工艺、安全供电、电缆管理、设备内部紧固件、凹凸压开关、电动机、胶带机保护及各种信号等；

4、5
1〕、
3组自动除煤器，将回头煤清除在胶带机头段；给煤点增加3道旋转喷雾，在胶带机的煤流上覆盖一层水雾，杜绝煤在运输过程中起尘；绞车游轮支架进行改造，实现自动均匀盘绳。实现设备、环境本质安全型。2〕、质量标准化不断提升：各种标识、标准按统一的标准执行〔标准是经过不断提升和完善〕；盘管架全部改换成自动盘管机；绞车安装自动注油器，并且在下面安装接油盒。3〕、员工行为不断提升：“可控闭合式标准化比赛管理系统〞要求全系统人员按统一的要求去做，有一人违反规定，个人受相应的处罚外，同时影响系统的
评比，增加了约束的力量。
外部效果：可以在部门内部和其他兄弟单位推广
可以在部门内部推广：1〕、机运部运转队可以按生产系统分项考核，运输队可以按班组进行考核等。
可以在其他部门推广：

4〕
一、“双票〞制的含义：
“双票〞的推行主要是架起小班司机和检修工对机电设备运行状况信息联系的桥梁，并且是岗位工和检修工互相监督的举措。同时，也是打破传统“你检修我操作〞的分工概念，力争全体人员参加设备维护管理。
井下机电设备的主要操作和运行观察，是以小班司机为主导。小班司机对机电设备运行情
况的了解是最直接、最清楚的。小班人员对机电设备的运行信息同时也是检修人员最必需要知道和了解的。因此“双票〞制的推行，就可以把小班司机对机电设备的运行状况及时的反馈到机电检修工那里。同时对机电检修工的工作进行监督。可以起到及时消除事故隐患的作用。
“双票〞即小班司机的信息反馈卡和机电检修工的工作票。
1

2
毕后，返回值班室，进行闭合管理。
三、“双票〞制使用制度
1、小班班长必需持卡进岗，进行交接班。
2、填写信息卡必需、清楚、具体。3、及时上交信息反馈卡，不准遗漏。
4、值班人员依照反馈卡内容下发工作票。
5、工作内容完成后，必需由小班司机签字认可。
6、认真填写信息反馈卡，并及时消除事故隐患的给与奖励。
7

H
“六条
理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提升了工程质量和质量标准化管理水平，为示范工程创建奠定了坚实的基础。
四、“多劳多得〞在运输队生产班组中的运用
运输队是机运部唯一一个生产班组，岗位工占据我队很大一部分，并且担负着全矿地面及井下矿车、矸石、物料的运输工作。在以往在运输管理中，员工都是吃大锅饭，工作
中不能激发出员工的工作积极性，致使我队员工工作都很被动，为此管理人员制定出符合运输队实际的绩效考核工分支付标准，将实际的工作量纳进员工的当班工分考核体系当中，以此来调动员工的工作积极性。
1、具体实施办法：
地面岗按1.0系数，地面带拨、南口架线司机、井口信把工、井下押车工、西一提料

1分，车
施办法进行核算总分，并按人员分工状况按其当天所在岗位系数进行打分，分配给相应人员。
3、公示评分：
天天评分完毕后，将评分在运输队绩效考核工分栏上进行公示。
自我队执行新的绩效考核工分标准以来，我队员工工作积极性有很大程度的提升，由
“被动作业变主动作业〞，管理上更加特别重点，使班组更加团结。
五、安全自主管理在班组中的运用
班组是由班组成员组成，而一个班组的灵魂是班组长，一个班组整体作业水平、安全作业标准化程度的好坏与班组长密不可分，运输队管理人员深知班组安全自主管理的重要性，制定合理的班组长考核办法尤其重要，由于运输工作的特别性，运输班组长考核办法

、工伤
〔1〕共性部分：
1、环境卫生区清扫不干净扣1分/处。
2、岗位人员操作不规范扣2分/次。
3、各岗位不规范交接班、交接班不清扣2分/次。
4、交接班时工器具不齐全，摆放不整齐扣2分/次。
5、交接班本乱涂、少页、记录不全的扣1分/次。
6、班中睡觉、脱岗的扣3分/人。
7、班中发现问题未及时汇报的扣1分/次。
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〔2
1、
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地面电机车：
1、凡超挂车、抵车的扣3分/车。
2、坏车、大底车抵入井口房的扣1分/车。
3、矸石车不及时抵到矸子山〔次煤架头〕的扣1分/车。
4、护栏遥控门不及时关闭的扣2分/次。
5、杂物、设备等进入矸石山轨道的扣2分/车。
6、电机车电瓶不及时改换的扣3分/次。
7、电机车过弯道、道岔时不减速慢行、鸣笛的扣1分/次。8、

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3、
1、
2、
3、绞车运行时，把钩人员站位不正确的扣3分/次。
4、不执行“行车不行人，行人不行车〞规定的扣5分/次。井下电机车：
1、电机车电瓶不及时改换的扣3分/次。2、班中不正确使用对讲机的扣2分/次。
3、拉送乘人车时，人员站位不正确，不按“手指口述〞操作标准执行的扣3分/次。
4、无链抵车、超挂车的扣1分/车。
5、车销不放到位的扣0.5分/车。
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2、
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4、
5、
自运输队班组长管理激励考核办法的出台，我队创建安全自主型班队效果显着，班组长主动每班保持跑现场管理，严把各岗位安全隐患关，提升了我队整体安全自主管理。六．机运部管理干部带班标准及制度
为完善带班制度，发挥管理人员在带班过程中的作用，机运部在严格带班过程控制的
同时，对带班人员提出了具体的考核指标，量化带班工作，要求带班人员严格落实“111123〞带班标准，即做到班中：押一趟车、跑一个系统、交流一名员工、进行一次现场示范教学、抽检两名员工手指口述、排查三条安全隐患。切实发挥管理人员在安全生产中的作用，真正做到个人保班队、班队保部门、部门保全矿的安全目标。具体规定如下：
1、跟一趟车：对当班车辆运行和生产状况进行了解，对存在问题进行及时处理，并认真填写带班记录。

7、带班人员在交班时到井下调度站认真填写“管理人员带班记录表〞，填表时要
认真、详实，填写不符合标准的，一次罚款20元，当班不填写者，一次罚款50
员。
8、调度人员负责对带班记录资料的保管存档，并及时改换。
七、五型班组创建管理
“五型〞班队创建之一、“本安型〞班队：
1、认真路落实安全一号文精神，严格落实安全责任制，在工作中杜绝“三违〞行为
发生，做到“三不伤害〞即不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。
2、认真展开班队安全教育培训活动，熟练掌握岗位应知应会基本功。安全教育培训

3.合理化建议和示范工程创建按照矿要求展开，合理化建议各队每月上报数量要达
到全员的5％。
4.各队每季度要展开CIA继续改善活动，选送优秀成果参加矿科技革新评比。“五型〞班队创建之三、“学习型〞班队：
1、有明确的学习计划和目标，做到学习工作化、工作学习化。
2、有基本的学习场地和设施，有展开学习交流活动的载体。
3、有切实可行的班组学习制度与激励机制，形成全员学习的氛围。
4、有较好的学习环境，保持展开形式多样、内容丰富的岗位练兵活动，年度技能抽
考合格率达到100％。

“五型〞班队创建之五、“和谐型〞班队：
1、班组民主管理制度健全，队务公开落到实处，员工的知情权、参加权和监督权得
到确保。
2、班队思想政治工作生动活泼，富有成效，员工精神面貌优良，自觉遵守职业道德
规范，工作中讲协作，生活上讲互助，无越级上访，无违章违纪行为。
3、积极改善员工的工作和生活条件，做到尊重人、关怀人、理解人、帮助人，员工
队伍稳定，班队团队精神较强。
4培育和创建班队特色文化，充分发挥党员和骨干的带头作用，用优秀的事迹鼓舞人，用优秀的文化激励人，用和谐的氛围感染人，用成才的平台成就人。

1、健全监督机制，发挥监督作用，杜绝分配过程中的不公平现象，部门建成了由民主管理员、纪检监督员和职工代表为主体，工会负责落实，党支部直接领导的监督网络，设立了看法箱，开通了举报 、定期开门接访，随时接受来访，广泛听取员工呼声，为纪检监察部门提供信息、看法和建议，有效发挥监督的整体效能。去年七月份，有人反映清理班有虚报考勤现象，经部门调查，确有此事，马上对当事人进行处理，并撤销该班班长职务，即维护了制度的严正性，有对其他班队起到警示作用。2、为使工资分配更具有公平性，部门积极采用措施，对各队公分、工资分配严格要求，严格监督，严格把关，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象，要求各队队长要做到嘴不馋、手不长、心要平，不该拿的坚决不拿，不要在经济和作风上出现任何污点；各队也相继完善工资分配制度，规范分配流程，做到日清日结。部门纪检监督员和各队民主监督员要充分发挥纪检监督和民主监督的作用，维护员工权利，从源头上遏制腐败。
3、拓宽职工监督渠道。监督渠道畅通与否，直接影响员工参加监督的积极性。部门针

380万1、现运行状况分析
依据主井绞车房内的Drivewindow软件监测的提升机趋势图，通过对提升机运行期间每个段的时间统计，得出以下趋势图：
图1：现运行的提升机趋势图
从该趋势图可以得知，整个提升机运行时间〔不包括装、卸载时间〕是由以下几个部分组成的
1、从信号发出到转矩能够建立的时间t1
2、转矩建立后到进入爬行速度〔0.5m/s〕的时间t2
3、爬行段时间t3

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11
经过对主井绞车房监视电脑上的数据各个段的时间统计，得出现在我矿主井提升系统时间为：
T
=t1＋t2＋t3＋t4＋t5＋t6＋t7＋t8＋t9＋t10＋t11
运行

通过对主井提升机运行曲线的分析，上述11个时间分为常量和变量，其中属于无法更改的常量为：
1、从信号发出到转矩能够建立的时间t1
2、转矩建立后到进入爬行速度〔0.5m/s〕的时间t2

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1
2、全速段时间t6
3、低爬段时间t10
而在这3个可以修改的时间段内，第二个变量〔全速段时间t6〕则是必需要依据第一个变量t3和第三个变量t10的改变而改变，改变t3和t10，则可以改变t6。所以，本次改造的重点便要放在减少爬行段时间和减速后的低爬段时间这两点，而要改变时间，在速度
一定的前提下，就必需要改变爬行的行程。关于提升机来说，改变位置后，在加速期间的保护要远远小于减速期间的保护，所以，本次改造的重中之重在于改变了减速后的爬行距离后，相对应的开始减速点、90%速度检查点的安装位置、减速期间的过速包络线等速度和位置保护，都要发生较大的变化，改变的位置能不能确保提升机的安全运行，即本次改造，必需要能够确保提升机的各种保护都能正常工作，且改变之后的速度必需确保钢丝绳、箕斗、提升机的安全运转。

2
90%
〔二〕、解决方案
依据主井运行的当前状态，结合我矿主井实际状况，决定从以下两点进行改造：

依据《煤矿安全规程》规定，箕斗卸载滚轮进入到曲轨的速度不能大于1.5m/s。
在2021年10月15日的实际测试过程中，测得我矿主井箕斗上的卸载滚轮到曲轨的位置为-2.8m，即在-2.8m时，提升机的最大速度不能超过1.5m/s，而目前的速度仅为0.5m/s 〔爬行距离为8m〕。依据速度计算公式,假设要将箕斗卸载滚轮在到达曲轨的位置时的速度控制在1.5m/s，则必需要箕斗在启动之后，运行到1.5m后，便可以加速。
在改变此加速点后，箕斗在井筒中的重要位置
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4
5

所必需要运行的时间为16S
如果将这一阶段的位置缩短为5m,则在这一阶段所必需要花费的时间为10S，所以，依据速度计算公式，当降低该阶段的距离后，可以节省6s的运行时间。
由于在缩短减速后的爬行距离后，相对应的减速点位置和减速位置的过速保护等速度、位置保护都要发生改变，所以，必需要计算出在更改减速后的爬行距离后，提升机开始减速的位置变化。依据速度计算公式，计算在距井口停车点-105.89m时，提升机便应该减速。较未更改之前的距离退后3米，必需要对参数进行修改。
在改变此加速点后，箕斗在井筒中的重要位置时的瞬时速度
1、箕斗罐帽罐耳进入到上井口四角罐道时的瞬时速度5.1 m/s
2、箕斗罐底导向轮进入下口四角罐道的瞬时速度4.3 m/s

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〔三〕、改造后的提升时间计算
依据上述方案，计算出更改后的提升机单钩总运行时间为：
=t1＋t2＋t3＋t4＋t5＋t6＋t7＋t8＋t9＋t10＋t11
T
更改

为改造之前的运行时间105.62s,缩短105.62-84.17=21.45s 〔四〕、更改参数

钢板组成，下口的下料平台则是由5块大小相等覆板组成〔如图1〕。在下长材时，必需有人进行拆卸，而工作结束时，必需要重新组装恢复，这样就存在一下几个方面的不利:1、人力资源浪费较大，每次下长材时至少必需要5人在上下井口作业；2、用时较多，影响副井提升；3、对安全不利，工作人员在二平台拉横梁或抬运覆板，容易造成安全事故。
二、分析诊断：
在正常交窑时，副井二平台上下人从进车侧入罐，从出车侧出罐，这样就避免了因人员拥挤造成的时间浪费和意外的事故。在下长材时(道轨、风水管路均有7米以上)必需拆掉下料平台，而组成平台的横梁和钢板都由螺栓紧固，并且较重，在拆卸或组装时费时费力，每次下长材时必需要有2至3名机电工分别在上下井口作业，给本来就紧张的人员增大了工作量。特别是下口的下料平台，5块1200×400mm的覆板均有100kg左右，抬起来十分费力，又下口淋水较大，人在两边抬覆板时脚下易打滑，一旦失手或失足，不仅覆板砸坏下

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架，同时在活动的下料平台的适当位置组焊一个支座，采纳销柱连接，把升降平台用的一个液压油缸与两个支座连接起来。同时在拨出的液压源与液压油缸中间安装一个手动液压控制阀，不下长材时，油缸是伸出的，当下长材时，只要通过手动液压控制阀，收起油缸就可实现下料活动平台拉起，反之可放下下料平台。在副井下口平台改造时，相关于上口下料平台改造来说，困难较大〔如图〕。由于下口平台长和宽的跨度较大，必需重新用16＃槽钢组焊一个框架，把原来的覆板装成一个整体。因此，一个液压油缸无法支撑全部重量，必需用两个液压油缸，其原理与副井上平台相同。如果下口液压站无法满足升降平台的必需要，可合计安装一台小型液压站，以满足必需要。
2021年的工作打算
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