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盖梁模板及支架施工方案
一、工程概况
铁路货运场分离式立交主线桥位于京包高速K8+610处桥梁处道路交角78。6°,上部构造共分3联、分别是2X〔4X30〕 +3X30米，桥梁全长338。365米，下部构造盖梁柱式“U〞型桥台，桥梁为变宽，由上下行两座独立的桥组成，本桥段为京包高速公路〔五环路〜六环路段〕工程第6标段。
二、主要工程量
本工程盖梁尺寸形式及主要工程量见下表：
序号
墩号
盖梁尺寸〔长X宽X高〕
砼方量〔m3〕
钢筋量〔T〕
锚具〔套〕
钢绞线〔T〕
1
X-4
19.98X2。4X2。0 (m)
86。7
10.051
15-8 24
2.311
2
X—8
。0 (m)
72.4
8。623
15—8 24
1。978
3
D-4
17.06X2。4X2.0 (m)
73.9
8.685
15—8 24
1.994
4
D—8
16。58X2。4X2。0 (m)
70.9
8。453
15—8 24
1。941
三、编制依据
1. 京包高速公路〔五环路〜六环路段〕工程第6标段设计施工图纸及交底会议纪要。
2. 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》.
3. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-21.
4. 《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规范》DG/TJ08-016-24.
5. 《钢管扣件水平模板的支撑系工程安技》.
四、施工统筹考虑
1. 盖梁模板和支架形式
本工程盖梁尺寸宽高一致长不一致，盖梁底板及端头板采用九夹板，侧模采用钢模，支架采用碗扣支架，纵横向间距为60X60cm。
2. 支架地坪形式
盖梁地坪采取以下措施，盖梁投影面下在承台上利用承台，承台外素土回填必须分层机械夯实，回填质量必须严格控制，再回填30cm建筑垃圾，浇注20cm素砼。〔见附表图1〕
五、施工工艺流程
本工程全部为预应力盖梁，支架地坪为现浇20cm，素砼排架搭设采用碗扣钢管，步距为
1。2m,纵横采用60X60cm，支架横向铺设15X10方木间距60cm、纵向铺设10X10方木间距40cm.〔见附表图2、3〕
主要施工顺序

六、模板施工简介
盖梁底模及盖端板采用九夹板，底板的拼缝及立柱周边缝用双面胶或海绵填塞密实，避免浇注漏浆.
盖梁的定型钢模板由专业厂家进行制作，钢模板制作前厂家应及时上报各种必要的计算设计数据，以防模板在使用过程中的变形。盖梁侧模的钢模板均采用5mm厚的钢板，侧模外侧檩采用10#槽钢，纵横向布置，纵向间距取30cm 一档，横档间距取@60cm 一档。钢板与槽钢、槽钢与槽钢之间均采用焊接连接。焊接过程中应重点控制好钢板的变形工作，使模板变形误差在规范允许范围内。
同时钢模板制作过程中，应重点加强模板拼缝位置检验工作，保证模板两板之间拼缝严
密,钢板接头部位，应采用磨光机磨平，从而确保钢模表面的平整光滑。
钢模制作完成运到现场后，应及时进行预拼工作，以检查设计钢模板拼缝是否严密，同时及时加强对模板表面平整度的检测，如发现，模板现场预拼拼缝不符合规范要求或模板表面平整度不符合规范要求时，应及时进行整改。同时在安装前，对钢模板的拼缝位置，应黏贴胶带纸，以使两拼缝处能拼缝严密。
七、支架施工简介
1。由于盖梁支架绝大部分位置为承台开挖回填部位，因此承台的回填质量，必须严格保证，防止地坪沉降。承台回填土必须是素土，并且分层机械压实，分层厚度不得大于30 cm,承台四周压路机无法碾压部位，采用小型机具夯实.
地坪结构采用30 cm建筑垃圾20 cm素砼，地基承载力须达到10t/m\
2。测量放样
支架地坪硬化后，达到一定强度，即可进行盖梁支架的测量放样。盖梁支架搭设前，及时放出盖梁支架钢管立杆的两边侧位置，两边侧位置为桥梁正下方投影线每边出去30cm,用墨线弹出盖梁在地坪上的投影线。支架搭设过程中，应加强对盖梁钢管支架搭设标高的控制,标高统一控制在支架两外侧边。
3。碗扣支架进场的验收
碗扣支架进场后,对碗扣材料进行验收，否是符合有关规定及规范要求，并有质量合格证、质检报告等证明材料，碗扣应检测其壁厚，壁厚符合要求，不得使用不合格的产品。
经验收合格的材料应按规格、种类、分类整齐堆放堆稳，堆放地不得有积水。
4。支架搭设
本工程采用碗扣支架，步劲1.2m，支架纵横向间距60X60cm，扫地杆离地间距为30cm,横向剪刀撑的角度不得大于60度，纵向设置剪刀撑〔或八字撑〕间距3m 一道。
支架搭设前应及时放出盖梁的投影边线，在投影面弹好线，严格按设计图纸，搭设严禁使用不合格材料，每根碗卡要卡紧。
当钢管支架搭设完成后，在支架用普通钢管间距为一米,作为盖梁施工时操作工人工作面，脚手架四周架设安全防护网，同时脚手架底部守平方向也拉设安全防护网，并悬挂安全警示牌。
在支架搭设过程中，应加强对桥墩的防护。严禁碰撞墩身的转角部位，加强必要的保护措施，保证桥墩的外观质量。
排架系统设置一定数量的纵向垂直剪刀撑、横向垂直剪刀撑，剪刀撑相互之间应尽量贯通.剪刀撑必须搭设到顶，刚性排架外围脚手随排架跟上，前高于排架工作一步，上人斜道同
时跟上，竹笆满铺.
5、盖梁支架受力计算书
铁路货运场分离式立交桥盖梁支架受力计算取X-4盖梁支架进行受力计算。
一、荷载计算
1、盖梁荷载：盖梁钢筋砼自重:G=86.7m3X26KN/m3=2254.2KN
偏安全考虑，取安全系数r=1.2,以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：
Fi=GXr：S=2254。2KNX1。2： 〔2。4X19。98〕 =56。411 KN/m2
2、施工荷载：取F2=2。5KN/m2
3、振捣混凝土产生荷载：取F3=2。0KN/m2
4、盖梁模板：取F4=1。5KN/m2
5、竹胶板：取 F5=0.1KN/m2
6、方木：取 F6=7.5KN/m3
根据《建筑施工脚手架实用手册》编制移动脚手架方案，碗扣式移动脚手架当步距60cm时，立杆允许荷载为40 KN/根。X—4盖梁长19。98m宽2。4m,按60cmX60cm步距立杆共计136根。
F=40KN：0.3m：0。6m=111.11 KN/m2
Fi+F 2+F 3+F4+F 5+ F6<F 满足规范要求
二、挠度验算
根据《建筑施工施工计算手册》刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用
最大挠度计算公式如下：
W=0。677QL/1EIW【W】 =L/4
其中,Q一作用在模板上的压力线上的荷载；
Q= 〔〔24+1。159〕 X1.0+0O 35〕 X0。3=7.653KN
L-计算跨度〔梁底支撑间距〕L=3mm
E一面板的弹性模量E=95N/mm2
模板自重：0.35KN/m2
钢筋自重：1。159KN/m3
混凝土自重:24KN/m3
面板的最大允许挠度值；【W】=3/4=0。75mm
面板的最大挠度计算值:W=0。677X7。653X33/〔1X95X8.44X 104=0。523mm
1=3X 15X 15X 15/12=8。44X104mm 4
WV【W】 =0.75mm
满足设计要求。
三、对拉螺栓的计算
螺栓采用直径20mm
计算公式：
N〈[N] = fA
其中N ——对拉螺栓所受的拉力；
A 对拉螺栓有效面积〔mm2〕；
f 对拉螺栓的抗拉强度设计值，取170N/mm2;
对拉螺栓的直径〔mm〕： 20
对拉螺栓有效直径〔mm〕 : 17。65
对拉螺栓有效面积〔mm2〕: A = 244。8
对拉螺栓最大容许拉力值〔kN〕：[N] = 15 X0.6X2。1X2=37。8KN
对拉螺栓所受的最大拉力〔kN〕 : N = 170X244.8/10=41。616KNV【N】 =37。8KN
梁底板厚度：15mm
穿梁螺栓水平间距:6mm
穿梁螺栓竖向间距：21mm。
6、支架的验收
支架搭设完毕后，组织人员验收，检查是否按方案搭设，碗卡是否卡紧、斜撑、水平设置是否符合要求，施工操作面围扶是否设置符合要求等，验收合格后，挂合格牌施工下道工序。
7、支架拆除
支架拆除前，首先进行安全技术交底、拆除前，先对支架进行检修，同时必须注意以下几点.
•
1〕、支架拆除区域周边应设置防护围栏及警示标志，严禁非作业人员入内，并设专人指挥监督。
2〕、支架拆除的顺序应先外后内，后搭的杆件先拆，先搭的杆件后拆，拆除一步清除一步，不得上下同时进行；
3〕、拆除时严禁将钢管、扣件等从高处向下抛落，夜间施工要有足够的照明；
4〕、支架拆除人员应由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除工作中途调换人员时应进行详细的交底；
5) 、支架拆除至每日收工时，要使没有拆除部分仍具备必要的临边防护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。
八、安全管理
1、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB
5036 )考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
2、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
3、支架的构配件质量与搭设质量，应按规定进行检查验收，合格后方准使用.
4、支架的安全检查与维护，应按规定进行，安全网应按有关规定搭设或拆除。
5、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则采取安全措施。
6、在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守.
7、搭拆支架时，地面应设围扶和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。