高速公路安全预警与应急处置系统文档幻灯片.ppt

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level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,*,First level,Second level,Third level,Title,First level,Second level,Third level,Title,First level,Second level,Third level,Title,First level,Second level,Third level,Title,First level,Second level,Third level,Title,First level,Second level,Third level,Title,First level,Second level,Third level,Title,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,高速公路安全预警与应急处置系统,第一部分：应用背景,一、背景简介,二、设计理念及核心目标,第二部分：系统简介,第四部分：应用成效,第三部分：核心能力,一、建设内容,二、工作流程,目录,浅山区是指在交通开发、人口密度、人均耕地和宜牧草坡等相对深山区开发较早、较多，其林业用地、森林、疏林、荒山和荒地一般成点块状和线状分布，大多是低山、丘陵和山麓平原等。此类地形多分布于云、贵、川、闽等地区。,浅山区高速公路里程少,浅山区占高速公路里程多,我国浅山区高速公路分布情况,浅山区高速公路里程中等,背景简介,浅山区公路特点,背景简介,八达岭高速死亡,5,公里,八达岭,高速公路,进京方向,55,到,50,公里路段，从,1998,年,11,月开通到,2003,年,9,月，共发生重特大交通事故,32,起，导致,62,人受伤，,49,人死亡。短短,5,公里，平均每公里就死亡,10,个人。这一路段被人们称作北京的,“,死亡之谷,”,。,背景简介,注：数据引自,公路与汽运,2010,年第,3,期,山区高速公路长坡路段事故多发原因分析,浅山区路段比重较大,浅山区路段比重较小,全为平原段,背景简介,车速标准差与事故率关系,事故率随车速离散程度呈指数级上升；,浅山区高速公路车速标准差高于平原地区高速公路；,亿车公里事故率,车速标准差,注：数据引自,中国公路学报,2004,年第,1,期，,高速公路车速离散性与交通事故的关系及车速管理研究,背景简介,1.,肇事车辆多以大货车为主,，尤其是缺少辅助制动的国产货车；,福建某浅山高速公路从,2004,年,9,月至,2006,年,2,月间所发生的,158,次制动失灵事故中肇事车型均为货车。,2.,货车超载,超速,是事故多发的主要诱因,；,据调查显示，目前我国货车超载现象普遍，个别车辆甚至超载达,5,倍以上。,3.,长下坡路段尤其是长下坡路段的后半段事故多发。,某,27km,的长下坡路段发生制动失灵的事故中，,70%,发生在最后,10km,处。,4.,夜间为事故多发时段。,北京八达岭高速山区段,1999,年至,2003,年间的,32,起重大交通事故中，从,18:00,至次日,6:00,发生的事故占总数的,76%,。,5.,事故形态多以追尾碰撞和冲出路外为主。,浅,山区高速公路,事故特征,背景简介,浅山,区高速公路事故多发原因,总结,驾驶员,环境,道路,车辆,道路设计标准相对较低，容错能力差,桥隧路段所占比重较大,；,雨雾和降水较多,，冬季存在路面结冰现象,公路相关安全设施不健全,浅山区,短时间内易形成降雨、结冰、团雾等现象,浅山,区高速公路多在山谷或隧道间穿行，,容易,导致驾驶人注意力不集中,车辆,制动,配置不完善,，国家安全标准低,车辆维修保养不规范,严重超载超限,不按规定行车,疲劳驾驶,外地驾驶员,路况不熟,夜间行车,视线不佳,浅山区高速公路事故,背景简介,福州往宁德,2014km,至,2004km,连续长下坡路段,；,长坡落差,249.4m,；,最大纵坡度,5.95%,；,坡长,10km,；,7,个弯道,；,2,个互通点；,多个隧道、大中型桥梁；,典型浅山区高速公路路段。,案例分析,目标路段,2009,年,1,月至,2011,年,12,月一般以上事故统计,轻微事故或车辆故障引起车辆滞留,、,缓慢行驶时引发的,二次事故,造成损失重大。,需求分析,第一部分：应用背景,一、背景简介,二、设计理念及核心目标,第二部分：系统简介,第四部分：应用成效,第三部分：核心能力,一、建设内容,二、工作流程,目录,设计理念,提升监控设备的智能化,危险道路全程监控及状态监测,提供交通违法打击技术支撑,提高路面安全,防护,依托平台的高效联动,信息发布平台的多样化,调度指挥的实景化,预案实施的科学化,贯穿处理过程的整合平台,积极预防,建设理念,A,B,D,C,联动响应,快速发现,有效处置,设计理念,核心目标,减少一次事故,杜绝二次事故,降低影响,减少损失,保卫国民经济安全,设计目标,第一部分：应用背景,一、背景简介,二、设计理念及核心目标,第二部分：系统简介,第四部分：应用成效,第三部分：核心能力,一、建设内容,二、工作流程,目录,预警与应急处置平台,建设内容,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,贴合高速公路预警与处置业务；,各个业务子系统的集成管理中枢；,提供基于联合数据的仿真、预测、辅助决策；,多级系统结构，多级业务联动；,建设内容,数据采集系统,建设内容,严密监控路段,交通流数据、气象信息数据、,道路视频、车辆状态信息；,分析事故易发情况交通流模型，为预警提供数据分析支持；,45,Range slice,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,建设内容,高清智能监控系统,建设内容,路段全程监控,高清画质；,黑点重点监测,准确率高；,事件自动报警,时效性强。,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,建设内容,旅行时间检测系统,建设内容,全视频触发，易于建设维护,下坡分段多区间检测旅行时间；,全方位打击超速。,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,航天目标识别技术，保证高捕获率和车牌识别率；,建设内容,预警发布系统,建设内容,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,建设内容,预警发布系统,建设内容,定向号角,布设依据：,有效距离为左右各1KM,；,依托全程监控杆位设置；,LED,情报板布设依据：,2块情报板组成预警缓冲区,；,距离为前置距离加LED可见范围,，即,800+200,米；,本路段限速为60KM/时，考虑到有车辆超速情况，按80KM/时计算，车辆每秒位移为22.2米,；,缓冲带可提供司乘人员大于45秒的反应及处置时间。,1.,针对危险路段路况的普遍性预警服务；,建设内容,预警发布系统,建设内容,2.,针对隐患车辆车况的指向性预警服务；,多样化监测手段,预警及拦截,建设内容,指挥调度系统,4.,详细设计方案,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,多业务单位协同办公、联动响应,打破信息孤岛,设计方案,指挥调度系统,4.,详细设计方案,虚拟现实技术将监控路段完全数字化；,可视化管理所有外场设备；,视频显示交互技术支持高效指挥；,预警与应急处置平台,指挥调度系统,预警发布系统,旅行时间检测系统,高清智能监控系统,数据采集系统,设计方案,第一部分：应用背景,一、背景简介,二、设计理念及核心目标,第二部分：系统简介,第四部分：应用成效,第三部分：核心能力,一、建设内容,二、工作流程,目录,爆胎、,制动失效,超速行驶,能见度低,方案演示,预防一次事故,强制休整降温,通行记录,激光帷幕,全程监控,视频事件检测,通行记录,旅行时间检测,情报板发布,雾灯警示,数字广播,！,!,SAFE,！,方案演示,警情发布,警情发布,发现事故，迅速响应,现场处置,杜绝二次事故,高速公司,其他部门,！,方案演示,恢复通行,杜绝二次事故,分流发布,方案演示,第一部分：应用背景,一、背景简介,二、设计理念及核心目标,第二部分：系统简介,第四部分：应用成效,第三部分：核心能力,一、系统架构,二、工作流程,目录,设备产品、软件平台高度集成,核心能力,核心能力,综合管理平台,ITS,技术和高速公路安全预警业务的高度集成,核心能力,系统先进性,高速预警系统绝非多个科技系统的简单堆叠,城市,ITS,系统在高速公路信息化建设的深度应用,路段模型的模块化设计,路段整体优化,多学科深度融合,适应各类高速安全预警与应急处置业务,核心能力,系统先进性,45,先进的现场感知手段,SOA,架构的业务控制平台,核心能力,整体交通系统框架和预警系统的关系,高速安全预警与应急处置系统,核心能力,可靠性与安全性,1,、后端集中存储，容灾备份，罗宁高速公司分中心,2,、产品生产质量控制机制与供应链审查制度,3,、工程项目精细化施工组织管理,4,、网络安全与系统安全：身份认证、入侵检测,5,、发布信息后台审核,核心能力,系统扩展与服务,架构、容量、服务及应用功能的无缝扩展,；,属地化服务策略，为管理者培养本地人才；,军转民一线，保持技术前沿优势。,核心能力,第一部分：应用背景,一、背景简介,二、设计理念及核心目标,第二部分：系统简介,第四部分：应用成效,第三部分：核心能力,一、系统架构,二、工作流程,目录,早期图像,最新图像,1,、监控覆盖率,12%,90%,，,提升了,750%,！,应用成效,2,、监控轮询时间,60,分钟,/,次实时，降低了,100%,人工轮询,实时自动检测,应用成效,3,、事故,/,事件响应时间,15,分钟,30,秒内，缩短了,3000%,被动接收,主动提示，自动响应,应用成效,4,、超速非现场执法范围 单点包含分流节点的全路段,应用成效,系统建设后,一次事故率,-70%,二次事故率目标,5.,预期事故发生率变化,应用成效,谢 谢！,