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路基施工与桥头处理
6.1、路基工程施工
本路基工程采用挖掘机开挖，装载机与推土机配合，自卸汽车运输，压路机碾压施工的方法，对于少量石方或地下旧砼结构物等采用机械液压破碎。
对经由村镇居民区段、新旧道路平交路段、道路两侧鱼塘及农田路段、河流两侧等事故段落，采取220波形铁皮围挡封闭，做到文明施工。
路基清表
路基清表工程按五个分部任务段同时平行施工。各个道路平交范围两侧设计红线内，存在给水主管道、燃气主管道、联通、移动、电信、有线、道路监控、军用光缆等地下光缆及地下高压电缆与地上线缆等各类管线路，十分复杂且各管线路埋置深度不一，个别埋深不足30cm，存在施工安全隐患，需在动土施工前迁移至设计红线外；而架空线缆高度大部分不足4.5m，施工前需采取临时加高措施，保证施工安全。各种管线路迁移需要较长时间，与施工进度要求相矛盾，迫使施工单位采取各种管线临时保护措施。
路基清表作业施工要点：
A、清表前，对全线地下与地上管线路进行详细调查，反复核对其具体位置、数量（长度）埋深，预判对工程施工的影响程度与范围，制定相应有针对性的临时保护措施。
B、对地面标示不完全的管线，及时与所属单位取得联系，现场触探勘查，确定埋深、走向，做好标识工作。
C、人工做清理管线左右各2m范围的清表工作，并每20m挖横向探沟120cm深，找出管线实际位置，在红线内进行清表工作。
D、临近管线1cm范围内的树根，采取人工挖出的办法，
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按挖方路段标准断面外放10cm开挖至路床下80cm，低填（填高小于154cm ）路段设计路基宽度范围挖至路床下80cm，然后路床80cm厚度范围，分层30cm,换填砂砾土碾压密实，压实度大道96%以上。
（2）--2采用机械化施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机与平地机配合，装载机辅助装车，人工辅助修正边坡。
（3）陡坡路堤及填挖交界处施工。
地面斜坡坡率缓于1:2.5而陡于1:5，做挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，台阶高度20 -30cm，成向内反坡2%--4% ，使用不小于20t的重型压路机碾压成型，并按设计要求铺设双向土工格栅。对于填挖交界处挖方段路床，超挖80cm，换填砂砾土，避免出现横纵向不均与沉降引起的开裂现象，填挖交界处处理的渐变长度不小于10m。
（4 ）半填半挖处处理。挖台阶2 cm宽，台阶高度20 —30cm，成向内反坡2%--4%，机械碾压密实，对机械碾压不到位的部位，采用电动夯实，密度标准同路基填筑施工相同。按设计要求，铺设土工格栅三层。
（5 ）构造物两侧填筑施工
桥台、涵洞台背回填质量十分重要，质量标准高于一般路基要求。按设计要求，结构物台背回填材料采用碎石砂，比例为4:6。自构造物基顶至路床顶面之压实密度均为＞96%。回填宽度为路基断面全宽，长度按设计要求的长度施工，分层填筑厚度30cm ,洒水碾压，机械碾压不到位的部位，采用电动夯实机分层夯实；填层与路堤结合部，按碎石砂填层厚度逐层挖宽度1 —2cm的反坡（2% ）台阶，与填层同步碾压，直至上路床底部。
（桥梁台后填筑长度为2+1.5倍的路堤高度H,涵洞台后填筑长度为1+1.5H ）。
（6 ）桥头路基预压
为防止路基沉降差异产生桥头跳车，K26+5253*10m中
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桥桥头两端各50m路基（软基处理路段）按设计要求，需要采取超载预压措施。路基填至路床标高+10cm 位置，采用砂砾土（其比重约1.9~2.3）按路基填筑施工方法分层填筑，压实度按93%区控制，填筑厚度不小于2m，作为超载预压体，预压持续时间为90天。预压期间，按设计要求进行布点观测其垂直与水平两个方向的变化量，每天观测2次，详细记录观测结果，预压后两个月中，连续4次位移观测平均值均小于2.5mm即为合格,若大于2.5mm ，则延长预压时间，直至达到合格标准为止。
预压结束后，分层卸载至路床下60cm，对卸载路段进行重新碾压，达到96%区标准后，再填筑至路床标高，之后再施工台后砼搭板。
（7）桥头过渡段路基处理
台后50m路基黏土封层碾压后，采用强夯方法，2T锤头，提升2m高，自由落下，夯点重叠1/3以上，两侧向中间密排夯实，再回填粘性土整平碾压。保证构造物与路基的过渡段稳定，沉降量较小，防止桥头跳车现象的发生。
（8）填砂路堤施工
本工程地域土质均为中粗砂底层，设计采用总粗纱材料填筑路堤，粘性土包边与封层。要求粘性土液限W1小于50%，塑性指数不低于8。
粘性土源在本工程方圆45KM 内很少，工程需求量707746m3。拟选择距工程中间路段48KM 处七场附近约160
亩微丘荒地，做为粘性土材料取土场，平均取土深度4~10m，取土量74.6万方，满足需求。与当地政府部门取得联系，办理合法手续，避开林地、农田，临时使用2年，施工结束后按林地标准恢复，采取必要防护措施，避免日后发生坍塌或泥石流等灾害。
（8）--1主要施工要点
① 原地面平整碾压合格后，开始分层填筑施工。
② 测放包边内侧与填砂路堤交界线，控制卸土料范围，不能
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混填。
③ 同层碾压。填砂范围必须洒水碾压，填土包边范围，其土的含水量控制在最佳含水量士 1%~2%间方可碾压。对于沙土填层，碾压作业时，压路机需长路段直线行走，大半径回转，不可倒车行走作业，避免破坏作业层的平整度及发生陷车现象。
④ 碾压顺序。从两侧向中间逐步进行，超高路段由低向高进行，包边土层完成二次强振作业后，再进行砂层的强振作业，终压与复压作业要求全断面进行。
⑤ 碾压作业要求。相邻轮辊重叠宽度不小于1/3 ;静压2遍t弱振2遍t强振4遍t弱振2遍；t静压2遍，直至无明显轮痕。经报检合格后进行下一道工序。
⑥ 压实度控制。包边黏土层压密度控制在93%以上，填砂路堤按设计指标控制，封层黏土层压密度按路床标准不小于96%指标控制。
⑦ 封层土层填筑厚度，设计中未给出具体数值，暂按35cm掌控。
⑧ 护道封层在排水沟及护脚墙完成后施工；包边土、砌石护脚墙、封层土可同时施工
⑨ 构造物两侧按台背回填设计预留空间，路堤端部封层预留台阶。
⑩ 填筑层虚铺厚度初步拟定为30cm , 22T重型压路机分层碾压合格后的层厚控制在22cm 至25cm 之间，最大不超过25cm厚，符合设计与规范要求。
（9）路堤填筑试验段施工
选择填高大于2m，长度3m的填方路段作为路堤填筑施工试验段。分别得出下路提、上路提、路床的最佳填筑层厚、含水量、最佳密度、组合碾压参数等必要技术数据，指导全路段路基填筑施工，并在过程中逐步完善施工工艺。
填筑施工工艺要求
填筑前规划好作业程序与各种机械作业路线。填筑按“四
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区段八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区的“四区段”与施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理的“八流程"按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其程序是：
（1）自卸汽车按规定厚度及宽度倒卸土料；
（2）用平地机刮平土料，保证松铺厚度在25~30cm ；
（3）按确定的施工工艺参数压实达到规定的密实度；
（4）自检合格后报请监理工程师签证；
（5）经监理工程师认可后填筑上一填层。
填筑时松铺厚度差不超过±50mm，若含水量超过最佳含水量时，晾晒至符合要求再碾压。碾压时行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h ，先静压2遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，与前轮迹重叠后轮宽度的1/3，横向同层接头处重叠0.4--0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0--1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕检测压实度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。
使用不同种类与条件的填料填筑，按设计规定与要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类与条件的填料时分别按试验段施工参数控制。填挖交界处按设计要求用人工配合推土机推出2m反坡2%台阶不小于2cm宽，以利于填方与挖方之间的衔接。当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。
（6）土工格栅的铺设标准要求按设计与规范要求执行，铺设面平整，无凸凹褶皱，采用U型钢钉锚固深度不小于30cm，间距为50cm 梅花形布置，横向两侧加强，外侧卷边宽度不小于1m，相邻搭接宽度不小于20cm，并用延伸度较小的尼龙绳成“之”子型穿绑牢固；土工格栅自由端折叠宽度为2m。
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（7）对于浸水部分路堤，使用粗颗粒土质填筑，不得使用粉质土、强分化岩土、膨胀土等不合适的土质做为填料。含草皮土、沼泽土、高岭土、有机质土、淤泥土、粒径大于10cm 的岩石块等均不能填料。液限大于50%及塑性指数大于26的土，透水性较差，且干时坚硬难挖，具有较大的可塑性、粘结性与膨胀性，毛细现象也很显著，浸水后能长时间保持水分，因而承载力很低，故不作为路堤填筑材料。
（8）临时排水。路堤填筑施工前与施工过程中，做好两侧临时排水设施，将地表水及时排入临近的河流、小溪中。地势相对低洼路段，依据现场实际条件与环境因素，设置集水坑、排水井、临时排水边沟等，采取自流排放或抽水排放方式，保证施工期间的施工场地与作业面无积水。自备抽排水机具与小型发电机及相应的工具，派专人负责施工排水工作，保证路堤施工作业的正常进行。自备草袋、土袋、石料、木桩等材料，预防边坡冲刷或坡脚坍塌之用。
（9）施工洒水。因采用中粗砂作为填料，为保证填筑层含水量达到最佳状态及防止尘土飞扬影响环境，每个长度大于5m 的路段，配备一台8吨洒水车，随时进行洒水湿润作业，保证碾压质量与施工环境良好。