资源描述
一、目的：确保进出存货物的数量准确、质量符合要求。
二、适应范围：成都配送部仓库作业的管理工作。
三、细则：
(一)成品进仓管理
1.成品进仓主要包括以下几种方式：
(1).从生产线由手推车或叉车直接进仓。
(2).从生产线、其他仓库、车站由汽车中转进仓。
(3).从铁路专用线由手推车或叉车直接进仓。
(4).从送货汽车或集装箱直接进仓。
(5).从车站或市场退货。
2.进仓数量确实定
(1).产品从生产线由手推车或叉车直接进仓的，在每日交接班前，由仓管员与车间统计到仓库当面
盘点实际入库数量，按实际入库数量填写《产品入库单》，经双方签字后作为产品入库依据。
(2).产品从生产线、其他仓库、车站由汽车中转进仓的，入库时由仓管员与中转司机当面盘点实
际入库数量，并按实际入库数量在《成品中转入库单》上签收，作为产品入库依据。
(3).产品从铁路专用线由手推车或叉车直接进仓的，入库时由仓管员与监装员当面盘点实际入库
数量，并按实际入库数量在《产品入库单》上签字确认，作为产品入库依据。
(4).产品从送货汽车或集装箱直接进仓的，入库时由仓管员与中转司机当面盘点实际入库数量，
并按实际入库数量在《产品提货单》上签收，作为产品入库依据。
(5).已发出的产品从车站或市场退货的，入库时由仓管员与司机当面盘点实际入库数量，并按实
际入库数量填写《产品退回验收单》，经双方签字后作为产品入库依据，并于次日上午9点前
将质检联送交配货员开负数《产品提货单》，冲减原发货数量。如果退仓产品有破损或不能确
定是否存在质量问题时，按破损产品管理规定处理。
3.成品进仓注意事项
(1).成品进仓前，仓管员必需认真检验产品是否完好无损，托盘堆码是否符合要求。外包装破损
的必需改换包装，内包装破损的必需挑出来单独堆放，托盘堆码不符合要求的，生产线或搬运工必需按要求调整。
(2).成品进仓前，仓管员必需规划好产品存放的库位，并通知叉车工或搬运工按指定库位堆放。
进仓过程中，仓管员应随时检查产品码放状况，发现问题必需当场要求叉车工或搬运工整改。
(3).发现入库品种、数量、批号与《成品中转入库单》不一致时，一律按实际入库的品种、批号、
数量办理入库手续，并在次日上午9点前将收货状况通知发货方查明原因。
(4).遇仓库库容不够时，在确保产品不受冻.雨淋的前提下，瓶装水可暂存在库区操场上，但必需
使用托盘，并加盖防雨布。露天存放的产品必需优先发运，严禁奶类产品露天存放。
(二)成品出仓管理
1．成品出仓主要包括以下几种方式：
〔1〕 向客户、分公司、异地配送部发货。
〔3〕 非销售发货〔主要指送礼由工厂经理审批〕。
〔4〕 品控部门检验提货。
2．出仓数量确实定
〔1〕 向客户、分公司、异地配送部发货的，发货时由仓管员与司机当面盘点实际装车数量，双方按实际装车数量在《产品提货单》上签字，作为产品出库依据。
〔2〕 向本配送部其他仓库中转发货的，发货时由仓管员与中转司机当面盘点实际装车数量，并
按实际装车数量填写《成品中转入库单》，经双方签字后作为产品出库依据。
〔3〕 非销售发货的，发货时由仓管员与提货人当面盘点实际提货数量，双方按实际发货数量在《产
品提货单》上签字，作为产品出库依据。
〔4〕 品控部门检验提货的，发货时由仓管员与提货人当面盘点实际提货数量，双方按实际发货数
量在《产品检验取样出仓单》上签字，作为产品出库依据。
3．成品出仓注意事项
〔1〕 提货车辆凭《产品提货单》进入库区，无《产品提货单》、车辆不符合装载食品要求或已入库车辆超过最大装卸能力的，门卫不得同意车辆进入库区。仓管员在对车牌号、提货人身份及车辆状况检查核对无误后方可安排装货。
〔2〕 仓管员必需严格按照《产品提货单》上载明的品种、批号、数量、库房发货。如果仓库存货 不能满足提货要求的，仓管员必需及时将状况通知配货员更改《产品提货单》，不得擅自变更发货品种、数量、批号。晚上发货碰到指定批号库存不够时，仓管员可自行更改批号，但必需在次日上午9点前将批号更改状况通知配货员。
〔3〕 《产品提货单》均为当天有效〔当日上午7点至次日上午7点〕，逾期未提货的，必需由配员重新开具《产品提货单》，仓管员不得依据逾期的《产品提货单》发货。
〔4〕 仓管员负责指导搬运工人按规定装车并盘点数量,同时检查外包装质量上可能出现的问题；如有异常发货状况必需做好记录。
〔5〕 产品装车盘点完毕，仓管员必需把《产品提货单》交给提货人或司机。门卫必需见到《产品提货单》第六联与车牌号核对无误方可放行。
〔三〕产品中转管理
1．产品中转包括：成都配送部内部仓库之间中转、由铁路到站中转至成都配送部、由成都配送部中转至铁路发站、成都配送部与其它配送部之间中转这四种形式:
〔1〕 由成都配送部中转至铁路发站、成都配送部与其它配送部之间中转视同产品正常发运,中转指令由销售计划科下达。
〔2〕 确因库容或配送原因必需要在成都配送部内部中转货物并额外支付费用的，如果一次〔或一批、一天〕的中转量不够3吨，由成都配送部部决定〔必需在中转单上签字〕；如果一次〔或一批、一天〕的中转量达到3吨，必需事先书面报配送管理科批准后方可安排中转。
2．成都配送部内部仓库之间货物中转，一般是指产品从工厂生产线下线后由汽车中转至工厂外仓库，或仓库与仓库之间中转货物。
〔1〕 中转车辆必需相对固定且必需是敞车〔最好有车盖〕，中转时托盘随货物一起装车〔每个托盘
最好套上外罩〕，中转车辆数量能满足中转运输必需要而不影响生产。
〔2〕 货物装车时，由发货仓库仓管员按实际装载数量手工开具《成品中转入库单》，经仓管员和中 转司机签字后作为产品出库依据；中转货物到达收货仓库后，由收货仓库仓管员按实收数量在《成品中转入库单》上签收，作为产品入库依据。
〔3〕 发货仓库和收货仓库必需在确保出货优先的状况下，即时装卸中转的产品；中转车辆有义务无偿将空置的托盘从收货仓库运回发货仓库。
3．接到车皮到达通知后，监装员马上通知配货员落实中转汽车，并尽快赶到车站办理接车皮手续。
〔1〕 汽车到达车站后，监装员应按先到先装的顺序，通知中转司机泊好车辆装货。
〔2〕 卸货前，监装员必需会同车站工作人员检查车皮有无破封、换封、被盗、换车皮状况，作好
记录后即可通知装卸人员开始卸货。开启车皮门时，装卸人员应注意避免用力过猛而造成车
门口产品破损、倒塌。
〔3〕 卸货时，中转司机必需全过程在汽车上盘点货物数量，监装员必需全程在车皮门口盘点货物
数量，不同品种、不同批号不得混杂在一起。装车完毕，由监装员按实际装车数量分品种、
分批号手工开具《成品中转入库单》，经监装员和中转司机签字后，作为车皮实际到货依据。
〔4〕 破损产品必需挑出来单独堆放，属装卸原因造成的，由车站搬运队按公司销售价赔偿；属铁
路运输原因造成的，监装员必需作好记录，并在一周内向车站安全部门办好《货运记录》，与
《货物运单》、《产品提货单》和《接车皮途损报告》一起寄回配送管理科向保险公司办理索赔。
〔四〕破损产品管理
1．在产品进仓、出仓、存放过程中，如果发现破损产品，仓管员必需将破损产品与正常产品分开，
集中堆放在单独的一个库位.
〔1〕 水产品由仓管员天天或定期按破损产品数量填写《产品不合格处理通知单》，经品控部门签署看法后，通知车间按实际数量开具红字《产品入库单》返工。返工完毕，经品控部门检验合格的，由仓管员填写《产品入库单》按正常产品办理入库手续；无法返工或返工后检验不合格应报废的，由仓管员填写《库存物资报废申请表》送交主管部门批准后作报废处理。奶产品由仓管员天天进行整理和重新包装，如破损的必需当天按规定进行报废处理。
2．发现破损产品，应区别状况落实相关的责任人。
〔1〕 产品从生产线直接入库出现破损，属生产原因的，返工费用由车间承当；属装卸原因的，返
工费用由装卸工承当。
〔2〕 产品从生产线、其他仓库中转入库出现破损，属中转原因的，返工费用由中转司机承当；属
装卸原因的，返工费用由装卸工承当。
〔3〕 产品从铁路车站或专用线入库出现破损，属铁路运输原因的，返工费用向铁路索赔，属装卸或中转原因的，返工费用由装卸工或司机承当。
〔4〕 产品从送货汽车直接入库出现破损，属运输原因的，由司机按销售价赔偿；属装卸原因的，返工费用由装卸工承当。
(5) 破损产品无法返工的，由相关责任人按销售价赔偿；不能确定责任人的，破损费用由仓管员承当。
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