石灰粉煤灰路堤施工方案(路拌法).docx

1、施工组织
本标段路基石灰粉煤灰共7816 M ，施工计划分三大块，由路基施 工队三个作业组负责施工：
土方一组：负责施工闻居路立交主线；
土方二组：负责施工机场大道立交主线；
土方三组：负责施工各跨线桥。
2、工期安排
路基石灰处治土施工时间为24年8月15日至24年10月 31日，工期2.5个月.
3、机械配置
挖掘机6台,推土机6台，粉碎机10台，翻晒设备16台，强制 式稳定土拌和机6台（宝马），洒水车6辆，压路机12台，平地机3 台.
4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于1M路段,按批准 的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设 备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标 准、方法,以总结出的和工艺来指导石灰土施工。
5、原材料选用
（1）石灰:石灰选用符合JTJ034—20要求的111级以上生石灰， CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%，对镁质生石灰不小于75%，
生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%，生石灰在开工前
7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰剂量为
12%、粉煤灰剂量为38%, 土剂量为50%. (12： 38: 50)
(2) 粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O 3和Fe2O3总含量大于7%,烧失量 不超过20%。
施工方法:路拌法
为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便，我们采取路拌法施 工.
1、施工前下承层验收
施工前对路基顶层按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、 标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等， 如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。
2、施工测量
水准点加密，每1〜2米设置一个施工控制水准点(对路基施 工用水准点进行复核，若闭合差满足规范要求，可利用原有水准点)， 以便于施工时就近对基层进行标高复测，水准点精度必须满足设计和 规范要求。测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏.
恢复中线，直线段每10米设一中桩，平曲线上每5米设一中桩。
3、修筑试验路段
修筑试验路段长度不少于单幅1m,进行施工优化组合,把主要 问题找出来加以解决，确定标准施工方法用以指导施工.试验路段根 据现场情况确定或由监理工程师指定，通过修筑试验路段，达到以下 目的：检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；提出 用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长 度，提出标准施工方法；合理的机具组合；确定施工组织及管理体系;
质量检验内容、检验频率及检验方法。
4、备料：清除土料中的树木、草皮和杂物，根据各段石灰粉煤灰底 基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的取土数量、堆放距 离；根据厚度和预定的干密度及石灰粉煤剂量计划每平方米所需的石 灰和粉煤灰量，并确定石灰粉煤灰堆放后纵横距离。
5、布灰：
（1）摊铺粉煤灰:待素土平整初压后立即先铺粉煤灰，摊灰前 在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰同时配合平地机刮灰，力 求均匀、准确。然后将粉煤灰稳压一下,再继续布石灰。
（2）布石灰：布消石灰可用布灰机，也可划分方格后人工布灰 配合平地机操作。再摊铺石灰、粉煤灰之前现场实测一下石灰、粉煤 灰的含水量，计算混合料的含水量，使计算值略高于最佳含水量3~ 4%。若含水量过高，在粉煤灰或石灰中进行调整，可用生石灰粉调整， 也可先翻晒好素土再布灰。
6、拌和与洒水:用宝马灰土拌和机进行拌和并设专人配合拌和
机，拌和速度以1。2~1。5KM/h为宜，随时检查拌和深度并配合拌和 机进行拌和并设专人及时转告操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳 定层底并宜侵入下承层5 —10mm以利于上下层粘接。严防留有素土 夹层.拌和路线自最外沿向中心靠拢，遍数控制在两遍以上.拌和过程 中适时测定含水量和灰剂量，并及时采取措施（翻晒或洒水补拌）确保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0。5一1%。如含水量不足, 用喷管式洒水车补充洒水，再次拌和，使水分分布均匀，拌和机紧随其 后，控制好含水量。拌和好的石灰粉煤灰必须在当天完成碾压，不得 过夜。
7、整形:拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地 机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平.用 轮胎压路机在初步的压路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整， 然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，用 新拌的混合料找平,快速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定的 坡度和路拱.整形过程中，不允许任何车辆通行，并保持无明显的粗 细料离析现象，路拌底基层施工，标高、横坡的控制是重点，也是难 点.放样时按整桩号10m 一个断面，一个断面半幅5点法控制。一般 稳压后面层标高要高设计标高5cm左右.具体值根据试验段可得。通 过两侧钢筋桩控制点（高设计10cm）挂线后再人工开槽并布灰做记号， 以便司机操作平地机，从而很好地控制标高。
8、碾压:根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，各 部分碾压的次数 相同，路面的两侧 多压2〜3遍。整 形后，在最佳含水 量时立即用轻型 压路机并配合4台
以上18-21T压路机在全宽内集中碾压，碾压时，重叠1/2轮宽，开始 碾压速度为1.7km/h,以后为2。0-2。5km/h。根据施工经验，一般 拌和好的石灰粉煤灰要及时碾压.24小时内必须压实成型，碾压遍数 为6~8遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
9、养生及交通管制
(1) 碾压完成后，进行保湿养生，养生采用洒水并覆盖草帘在 加上不透水薄膜保湿的方法，洒水量以不使表层干燥也不过分潮湿为 准，养生时间不少于7天.
(2) 养生期以及保湿期内，路的两段及岔处设警示牌及路障进 行交通管制.除洒水车外，其他车辆不得通行。
10、施工缝处理
同时施工的衔接处，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-8m 不进行碾压，待下一段施工时，与前段留下未压的部分一并再进行拌 和碾压.当每一工作段结束或因中断两小时以上，必须做横向缝，采用 对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向的平整度.
(1 )方法一：
① 人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合放两根方木，方木高度应 与混合料压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。
② 方木的另一侧用 砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木 几厘米。
③ 将混合料碾压密实.
④ 下一工作段施工前，将砂砾或碎石及方木除去,并将下承层清 扫干净.
⑤ 压路机返回压实层的末端，重新摊铺混合料，随新开工作段一 同碾压。
（2）方法二：在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂 直于路面及路中心线的横向断面.再进行下一施工段的摊铺机及碾 压。
（3）未按上述方法处理横向接缝采取的方法是将已压实而且高 程与平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面， 然后再摊铺新的混合料。
（4）接缝处碾压完成后用3m直尺进行检查，达不到平整度要求 的，及时用地平机或人工刮平。
质量保证措施
（1）严格按技术规范要求和监理程序准备原材料，控制混合料组 成配合比.
（2）按要求在开工前进行试验段施工，对拟用于本工程的材料、 配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行检查，取得满足规范要求 并经监理工程师批准的试验数据，指导施工.
（3）安排在春末和气温较高的季节施工.
（4）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除，结构层两层间，施工前随铺随刷水泥浆。
（5）配料准备，拌和均匀，使混合料的颗粒组成、含水量、灰剂
量都达到规范要求。
（6 ）拌和机与压路机以及运输设备的生产能力相互协调均衡，保 证施工的连续性。
（7）施工中避免纵向接缝。
（8）严格控制摊铺料厚度，碾压充分.
（9）保湿碾压，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时进行处理。
（10）底基层表面高出设计标高部分予以刮除并扫出路外，对局部 低于标高之处，不能贴补,要将局部底基层铲除重铺。
（11）养生和交通管制，严格按技术规范要求进行。
质量检验
1、基本要求
（1）集料符合图纸和本规范要求。
（2）石灰、粉煤灰用量控制准确。
（3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
（4）碾压达到要求的压实度.
（5）养生符合本规范要求。
2、检查项目
检查项目及检验标准见下表。
3、外观鉴定
（1）表面平整密实、无坑洼。
（2）施工接茬平整。
石灰、粉煤灰路基质量检验标准
检查项目
质量标准
检查规定
备注
要求值或允 许误差
质量要求
频率
方法
压实度（%）
代表值＞95
符合技术规 范要求
5处/2米/
层
每处每车道测1 点
重型击实 标准
极值＞91
平整度（mm）
15

2处/1米
每处三米直尺 连续测量10尺
每尺取最 大间隙
纵断高程
（mm ）
+0, -15

3点/1米
水准仪测量

厚度（mm）
代表值-10
均匀一致
1处/1米/ 车道
每处3点，路中 路边挖坑检查

极值一25
宽度(mm )
不小于设计
边缘顺直
2处/1米
用钢尺量

横坡（%）
+ 0.3

4处/2米
用水准仪测量

强度(MPa)
>0。5
符合规范要 求
1处/1米
7天浸水抗压强 度

石灰剂量
（%）
一1。0
设计石灰剂 量
1处/1米
EDTA滴定，钙 电极法

含水量（% ）
+ 1.0
最佳含水量
随时
烘干法，酒精法

外观要求
表面平整密实，无坑洼松散和弹簧现象，无碾压轮迹。
注：（1）检测频率除注明者外，系指双车道单幅，如为三车道应增加50%