地铁质量、安全、环境管理要点及措施.docx

xx市城市轨道交通xx号线BT项目
质量、安全、环境管理要点及措施
xx年x月
一、工作思路
建立统一化、规范化的质量、安全、环境管理体系，推行标准化管理,实行两级管理，即项目公司与标段项目经理部的两级管理，通过合理分工、分级负责、强化协作等机制实施管理，实现三个“统一”，六项“规范”，即：专职机构设置统一，质量、安全、环境管理制度统一,各项管理与作业标准统一，规范投入管理，规范分级教育培训，规范隐患排查和治理，规范重大质量、安全、环境风险监控管理，规范事故报告、调查和处理,规范考核与奖惩.
二、工程质量控制要点及措施
1 工程质量控制要点
（1）设计阶段的质量控制要点
1）贯彻落实国家法律、法规，遵守科学的工作程序,确保设计文件合规；
2）优选方案、优化设计，确保工程结构的安全性、适用性和耐久性。
（2）采购阶段的质量控制要点
1）执行招标采购制度，优选供应商，做好加工过程监控，确保质量满足要求；
2）执行进场验收制度和场内运输、储存管理办法，确保进场材料和设备质量。
（3）施工阶段质量控制要点
1)执行和落实施工质量管理制度、质量计划等与质量管理和控制相关规定和章程；
2）执行和落实设计要求和现行的施工规范，确保工程实体质量满足设计和现行规范的要求。
（4)试运行阶段质量控制要点
1）与运营单位建立联动机制，主动对试运行过程中发生的质量问题进行整治；
2）及时整改在质量保修期间发生的缺陷,满足甲方要求。
2 工程质量主要控制措施
（1） 管理措施
1） 引入风险管理理念,短板管理、重点控制重大质量风险点.
针对本项目的特点、重点及难点，事先分析在施工中可能发生的质量问题和隐患，分析原因，提出相应的对策措施,对重大质量风险点执行实施前条件验收制度，采用动态管理、风险预控激励等机制进行预先控制,以防止在施工中发生质量问题。
2）集成中国中铁集团优势，源头控制影响工程质量的各种因素。
①优选人员，选择有资质的、质量管理水平高的人员负责质量管理工作，实行特殊作业、关键岗位持证和考核上岗，加强技术培训，提高作业人员在施工工艺、关键过程控制、四新技术应用等方面的能力和素质，保证施工人员素质。
②总结中国中铁在采购管理方面的经验,采用先进的检测手段，对材料、半成品、构配件和永久性设备、器材从采购、加工制造、运输、装卸、进场、存放和使用等方面进行系统的监督和控制,确保质量。
③严格按照施组和方案要求做好设备选型，充分考虑设备配置对施工质量的影响和保证条件,配足、配齐满足要求的机械设备，加强设备的维修与保养,保证施工生产的正常进行,避免因设备问题影响工程质量。
④充分发挥中国中铁各专业优势，加强技术管理，细化施工组织设计，采用先进的施工方法、针对性的技术措施和完善的过程控制手段，做好工程质量控制。
⑤完善风、水、电、施工场地和道路运输等施工作业辅助技术环境,加强质量管理体系、检测器具状态及检测人员等施工质量管理环境的控制,严格落实高温、雨季、台风等季节性及节假日自然环境的质量控制措施,确保工程质量。
3)完善计划协调机制，开展全面质量管理.
坚持质量进度原则，统筹工程施工，把质量管理工作摆在全施工过程的首位,加强计划和辅助过程的质量管理，充分考虑人力、物力、财力的平衡，充分考虑客观条件对工程质量的影响，推行全面质量管理，开展质量管理小组活动，科学组织资源，合理安排连续施工和工序交叉作业，确保实现质量进度和均衡施工。
4） 健全质量管理专职机构，实行一级稽查监督制度。
项目公司设立质量稽查大队，直属项目公司总工程师领导，实行一级质量稽查监督制度。采取不定期抽查的方式,随机安排稽查时间和受查工地，对标段项目部的质量管理制度建设、机构设置、人员配备情况，相关法律法规和企业规定执行情况，各级管理人员履职情况和各项工作在现场的落实情况进行日常稽查，对重点部位、特殊过程、易出现质量问题的工序等进行专项稽查，对查出质量问题的责任人和工地采取通报、限期整改、罚款、停工整改等处理措施，并监督落实.及时消除质量隐患。
（2）技术措施
1） 地铁结构防水工程质量主要控制措施
地铁结构防水工程质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
连续墙槽段
接头渗漏水
（1）清槽时，把上一槽段接缝混凝土表面刷洗干净，保证接缝处无泥渣。
（2）做好槽底清渣工作，沉渣厚度控制在10cm以内，防止挤入接头面及墙体中间，造成渗漏.
2
施工缝部位
渗漏水
（1）止水带安放牢固，控制施工缝部位砼振捣，避免止水带跑位。
(2）做好施工缝凿毛和清理工作,用高压水将结合面冲洗干净。
3
变形缝部位
渗漏水
(1）严格按设计图纸要求，预留变形缝，并保证变形缝中止水带的搭接长度。
（2）做好止水带的安装质量控制及已施工部位的止水带保护工作，避免人为破坏止水带。
（3）变形缝内用浸过沥青的木丝板填塞，缝口用优质密封膏嵌封.
4
矿山法隧道初期支护渗漏水
(1)合理选用喷射混凝土混合料配合比。
(2)及时施做初期支护背后回填注浆,做好注浆止水施工。
（3）做好注浆过程监控,确保注浆质量。
5
防水板破损
(1)严把材料进场检验关，确保防水材料满足施工规范要求.
（2）保证卷材长边搭接宽度≥100mm.
(3）出现接头损坏无法搭接的情况时,采取加铺卷材的方法予以修补，将损坏部分剪掉，分层次加铺卷材进行搭接。
(4）加强成品保护管理，确保二衬混凝土浇筑前防水层满足验收标准。
6
矿山法隧道
二衬砼表面
渗漏水
(1）加强商品砼的原材料抽检,优选施工配合比。
(2）砼入泵坍落度控制为100~140mm,入泵前坍落度每小时损失值不大于30mm,总损失值不大于60mm.
（3)二次衬砌完成后,尽早组织进行衬砌背后回填注浆。
7
矿山法+盾构法空推成形隧道渗漏水
（1)严格按规范和设计要求安装管片止水条,做好拼装前的检查验收工作,确保防水材料安装质量。
（2）严格控制管片与矿山法隧道间空隙回填质量。
(3)加大刀盘前方堆载,提供足够的反力确保每环管片的环缝拼装质量。
（4)对盾构区间与矿山法区间交接处的最后10环管片进行二次注双液浆处理，防止盾构区间地下水进入矿山法区间隧道。
8
渗漏水引起
道床病害
(1)严格控制开挖，防止超挖。
（2)防水层施工前,进行基面处理，满足规范要求.
（3）二次衬砌前,清除虚渣直至新鲜岩面。
（4）二次衬砌砼浇筑完成后，适时进行回填注浆。
2）地铁结构耐久性质量主要控制措施
地铁结构耐久性质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
高标号混凝土水化热过高
（1）优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰,降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放,从而降低混凝土的温升。
（2）根据需要采用原材料降温措施.
2
混凝土内外温差过大引起混凝土温度裂缝
（1）采用薄层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，加强振捣，确保混凝土密实.
（2)根据施工方案合理布置冷却管与测温组件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热温升计算、实测温度控制，调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。
(3)混凝土浇筑完毕初凝后，采用覆盖法养护承台，配合循环水降温。中心温度与表面温度差值≤25℃，降温速度≤2℃/昼夜.
3
钢筋砼
结构腐蚀
部分地段处于填海区，地下水对砼结构及结构中的钢筋具有腐蚀性，甲方正在进行处理钢筋砼结构防腐蚀方法科学研讨，项目公司将按照甲方最终确定的技术要求做好钢筋砼结构防腐蚀施工。
3）不良地质及特殊岩土条件下区间隧道工程质量主要控制措施
不良地质及特殊岩土条件下区间隧道工程质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
基岩突起、软硬不均、球状风化体及填石段盾构调向困难，
中线偏差
(1）加强盾构的针对性设计,对刀盘和推进油缸进行优化设计，使刀盘有足够的强度、推进油缸能够分组控制，以适应软硬不均地层。
（2）根据地质软硬不均情况合理分配盾构机各组油缸推力,选择合理的掘进参数，做好掘进方向控制,确保盾构机沿设计线路向前掘进。
（3)施工前进行补勘，探明不良地质段分布范围、数量和大小；
（4）通过地面深孔爆破、冲孔破碎或通过竖井取出等措施提前处理；
2
盾构空推段
管片上浮及
中线偏差
(1）做好矿山法段盾构空推导台轴线和高程控制，并按照要求做好导轨安装工作，确保盾构沿设计的线路向前推进。
（2）在空推过矿山法隧道段每隔两环采用特制支撑螺杆对管片进行固定，确保管片不发生左右或上下移动.
（3)加强同步注浆控制，采取合理的注浆参数,从管片中上部进行，保证两侧同时注浆，避免因注浆偏压使管片产生移位或上浮，及时进行二次补注双液浆,尽快稳定管片。
3
软土段自稳性差，暗挖段易造成隧道拱顶、边墙较大变形，结构开裂及侵限
（1)从地面进行加固,每隔20m施筑1个2m厚的旋喷桩全断面隔断。
(2）从地面对联络通道采用旋喷桩+素砼墙封闭的方式加固。
（3)在二衬施工前做好土体固结注浆施工，稳定隧道周围土体，二衬施工后做好回填灌浆施工。
(4）严格按设计要求做好初期支护施工.
4）管片生产质量主要控制措施
管片生产质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
管片强度
达不到要求
(1）加强进场砂、石子、水泥、钢材、外加剂等原材的采购、运输、保存和检验工作，确保进场原材料合格.
(2）做好混凝土质量控制，浇筑前确认坍落度和配比符合要求,加强振捣，确保不漏振或过振.
（3）严格控制蒸养时间、升温及降温速率、恒温时间和湿度等，砼强度达到规定的强度后，才可以进行拆模、起吊,并及时进行水养。
2
管片外观
质量差及破损
（1）做好管片模具的检查和清理工作，脱模剂涂刷均匀、规范。
（2）按规范和施工技术要求做好振捣工作。
(3)做好成品保护工作,避免场内运输过程中造成管片碰撞或破损。
3
保护层
厚度不够
钢筋笼放于钢模平面中间，周边及底面须有垫块，其厚度符合设计规定的砼保护层厚度，预埋件按照设计要求准确就位并固定牢靠。
5)水中大跨高架桥工程质量主要控制措施
水中大跨高架桥工程质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
填海土体固结强度不够，后期沉降和位移危及高架桥梁
结构安全
（1）进占法抛填土，并做好填土源控制,确保填土质量合格。
（2）加强进场材料质量检验，确保进场材料合格。
(3）铺设无纺土工布和砂垫层、静压排水板、设置排水盲沟和集水井和铺设土工格栅质量满足设计及规范要求,确保排水系统排水通畅。
(4）超载预压时间不少于6个月，确保土体充分排水固结。
2
承台大体积混凝土内外温差过大引起混凝土温度裂缝
（1）优化高标号混凝土配合比设计，并对原材料进行降温。
(2）薄层浇筑，初凝时间内上层混凝土覆盖下层混凝土，并加强振捣。
(3）合理布置冷却管与测温组件，循环冷却水,降低内部温度。
（4）混凝土浇筑完毕初凝后，采用覆盖法养护承台，配合循环水降温。
6）轨道工程质量主要控制措施
轨道工程质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的 质量问题
质 量 控 制 措 施
1
轨道几何尺寸
不符合要求
（1）严格按施工顺序操作，即先调水平，后调轨距；先调基标部位，后调基标之间;先粗后精,反复调整.
（2)精调后,符合《铁路轨道施工及验收规范》技术标准要求。
（3）施工中严格按照“三步控制”的措施确保轨道的几何状态。
2
钢弹簧浮置板道床基底回填误差
（1）根据施工中具体情况，测量组提供高程位置,在洞壁上弹出墨线，保证混凝土浇筑施工中基底回填的收面误差。
（2）其道床基底混凝土面高程误差原则是只能出现负误差，不允许出现正误差，根据给定公差施工，安装隔振器的位置表面平整，公差为±2mm，垂直方向公差为0～－5mm。
3
钢弹簧浮置板道床钢筋笼
变形
在运输过程中设转向架装置，以减少钢筋笼的变形;在吊装过程中根据钢筋笼的挠度变形，计算吊装点，控制钢筋笼的变形；在钢筋笼的定位及调整阶段控制钢筋笼的变形问题。
4
浮置板产生
过应力
(1)为避免浮置板产生过应力,浮置板要逐步抬起达到规定高度，至少要分二步进行，最终抬起高度30mm。
（2）每一步依靠放置在钢板和下支承架之间的调整垫板合适的厚度来保证，最后测量浮置板高度,确保浮置板在设计要求的范围内。
5
钢轨焊接施工
易出现伤头
（1）焊轨前必须按TB/T1632-2005《钢轨焊接》中有关规定进行型式检验,确定焊机工艺参数，检验合格后方可施焊。
（2）钢轨焊接按TB/T1632—2005《钢轨焊接》的规定进行探伤检查，保证全部焊头100%合格.
（3）钢轨焊接按《钢轨焊接》（TB/T1632-2005）中规定要求进行操作,接触焊每连续焊接500个钢轨接头,气压焊每连续焊接200个接头或停焊1个月以上，应做周期性检验，合格后方可继续施焊。
7）常规设备安装及装饰装修工程质量主要控制措施
常规设备安装及装饰装修工程质量主要控制措施一览表
序号
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
给水及消防
水管易断裂
或脱落
（1）管道卡箍连接根据压槽机使用说明进行压槽,按不同规格的管材选择相对应的滚轮,并按压槽尺寸表滚出沟槽，槽距以预装完卡环、垫圈、密封环无缝隙为理想槽距。压槽和切断时,进刀不能太快，手柄每转进量不大于0。2mm；如果进刀太快，可能导致个别管材出现变形和破裂；
（2）对于管道的支吊架,必须按设计及规范进行设置，在阀门、法兰连接和与泵连接处不少于一个支吊架，防止水流冲力等引起的外力作用摆动，出现管裂口漏水等现象;
（3)水管安装过程中做到横平竖直，防止水管偏心，防止水管长时间受偏心力而造成断裂漏水现象；
(4）管道上的波纹伸缩器安装时注意控制伸缩量,防止过量拉伸损坏；
（5）管道冲洗干净后，正式启用前要检查水压是否与设计水压相符，与阀门和法兰的承受压力相符，一旦出现水压超高，就要做好减压措施,防止后期出现阀门坏死、法兰连接处漏水等现象。
2
综合接地
易漏接及电阻不满足要求
（1）施工前进行严格的技术交底，所有用电设备外壳、桥架、线管、水管以及门窗等站内金属物体，均需要做相应等电位连接;
（2）土建施工时按照设计及规范要求对综合接地进行埋设，在接地电阻测试合格后方可进行隐蔽;
（3)预留接地端子数量必须满足要求,并做好标记和保护，并以书面的形式移交设备安装单位；
(4）大型用电设备旁按设计要求预留接地箱,并保证接地端子功能正常；
3
装饰装修半成品、成品损坏
（1)建立完整的地盘管理制度，强化各标段地盘管理商的职责，制定严格的奖惩措施;
（2）对施工现场进行合理布置，对加工区及成品区进行严格的分离，防止生产过程中对成品的污染；
（3）优化施工方案, 防止因工序先后顺序错乱而造成成品损坏。
4
车站离壁沟
质量不达标
（1）车站土建施工中，严格保证站内净空，为后续施工离壁沟留出足够的尺寸保证；
（2)施工中必须保证离壁沟的设计坡度以及坡度走向，并按要求设置地漏,防止沟内长时间积水；
（3）严格按设计要求工艺施作离壁沟，特别是防水层施工，保持基底干燥无杂物，保证防水层和防水保护层的厚度。
8)系统设备安装工程质量主要控制措施
系统设备安装工程质量主要控制措施一览表
序号
系统
关键工序
可能发生的
质量问题
质 量 控 制 措 施
1
通信系统:区间漏泄电缆敷设
漏缆连接
不牢、松动、滑落
电缆连接时，需要将接头部位用棉布蘸酒精轻轻擦拭,再按要求用跳线（功分器）进行连接,用板手拧固，用力要适中,连接完毕，检查各零部件螺栓是否旋紧，接合部位要固定，防止滑落、松动。
漏缆测试
不合格
漏缆连接器装配完毕，连接器两端不得扭曲弯折,用万用表进行通电试验，检查内、外导体装接情况，并轻敲连接器，看万用表读数有无变化,判断装配接触质量，用兆欧表进行绝缘电阻测量,判断装接质量。
2
信号系统：道岔安装
角形铁装偏
安装角形铁时要在两条基准轨上画准第一连接杆中心线,为确定角形铁的基准线；在定位时,确保角形铁的钻孔尺寸在轨腰的中部，才能保证角形铁和基本轨间密贴.
连接杆连接
不符合标准
杆件连接要平顺,连接销置入或退出通畅,不用手锤强行敲击；各种曲线连接杆的曲折量、曲折角应符合设计规定；各种连接杆的调整丝扣的余量,不小于10毫米.
紧固件松动、绝缘装置缺少部件
或损坏
安装装置安装完成后，校核绝缘装置是否破损；检查连接紧固件是否紧固，避免因螺栓松动影响道岔密贴；检查开口销是否漏装,并达到开口标准。
3
供电系统：35kV高压电缆终端头、中间头制作
电缆耐压试
验不合格
电缆头制作完毕，对电缆头进行绝缘电阻、交流耐压及泄漏电流试验；电缆耐压试验合格，及时将电缆终端头安装在设备上。
电缆中间头连接管的规格与线芯不相符
电缆中间头制作时，连接管的规格与线芯相符，采用压接时,压模与线芯的规格相符，采用焊锡焊接时,不得使用苯性酸性助焊剂。
4
接触网系统：刚柔过渡安装
刚柔过渡绝缘距离不够
检测隧道净空、限界、隧道口断面里程、隧道结构等是否与设计图纸相符，是否存在绝缘距离问题，是否限制了刚性过渡的安装,发现问题及时联系设计现场解决。
刚柔过渡点和关节出现硬点
刚柔过渡段导高及拉出值调整至设计值,汇流排坡度调至与轨面平行，用激光和光学测量仪、受电弓检查刚柔过渡点和关节,进行刚柔过渡段微调，受电弓双向通过应平稳顺滑，刚柔过渡点和关节不出现硬点，切槽式汇流排富有弹性。
5
消防系统：管道安装
管道漏气
螺纹连接管道、管件，吊到支、吊架上后,丝扣连接填料采用封闭性能好的聚四氟乙烯带。
三、安全管理要点及措施
（一）安全与文明施工管理要点及措施
1、管理要点
本项目安全与文明施工管理要点一览表
序号
主要管理　内容
管理要点
1
目标管理
安全目标自上而下层层分解，制定安全目标责任考核办法,并严格进行考核。
2
组织机构和职责
建立健全两级安全管理组织机构，根据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和深圳市政府有关规定，配备安全生产管理人员,并规定职责和权限。
３
安全生产
投入
　　建立安全生产投入制度，按规定提取费用，专项用于安全生产，并建立安全费用台帐。
４
法律法规和安全制度
识别和获取适用的安全生产法律法规、标准规范，并及时传达；建立健全安全生产规章制度和安全操作规程.
５
教育培训
重点抓住“三项岗位人员”，全面推进项目全员培训工作，项目主要负责人和安全管理人员必须经过资格培训,持证上岗;所有特种作业人员必须经专门培训，取得操作资格证书，方可上岗；其他人员也必须经过安全培训合格后才能上岗.
把农民工和外包施工人员作为重点，对新上岗人员进行严格的岗前培训，未经培训或培训不合格不得上岗作业。
突出抓好企业班组长安全管理和技能的提高,全面实施项目班组长安全培训工程。
突出抓好“持证上岗”的监督检查，切实落实安全教育培训责任
６
生产设备
　设施
抓好生产设备设施进场的验收管理；
做好生产设备设施维修和使用管理工作。
７
作业安全
加强生产现场安全管理和生产过程的控制；
制定行为安全管理规定，规范从业人员在从事工程建设活动中的行为安全；
根据作业场所的实际情况，设置明显的安全警示标志；
加强对相关方的管理
８
隐患排查和治理
项目公司每月、标段项目部每周由主要负责人带队组织开展安全大检查，定期组织开展隐患排查治理活动。专职安全管理人员进行日常安全巡查，对查出的问题和隐患按“四不放过”的原则进行处理。
９
重大危险源监控
进行重大危险源辨识与安全评估，及时登记建档，并按规定备案;
建立健全重大危险源安全管理制度，制定重大危险源安全管理技术措施；
1０
劳动保护与职业健康管理
项目公司制定严格的劳动保护与职业健康管理措施，对从业人员进行职业健康培训，提高从业人员的职业健康自我保护意识。发放合格的劳动保护用品,为从事危险作业的人员办理意外伤害保险.
11
应急救援
建立安全生产应急管理机构；
制定生产安全事故应急预案，
建立应急设施,配备应急装备，储备应急物资,并进行经常性的检查、维护、保养,确保其完好、可靠；
组织生产安全事故应急演练。
12
事故报告、调查和处理
发生事故后，按规定及时向上级单位、政府有关部门报告，并妥善保护事故现场及有关证据；
发生事故后，按规定成立事故调查组，明确其职责与权限，进行事故调查或配合上级部门的事故调查。
1３
安全生产考核、评比与持续改进
项目公司成立安全与文明施工考核评比领导小组，结合甲方的安全生产考核办法制定考核评比和奖惩实施细则，按季度对项目部的安全与文明施工情况进行考核评比。
14
文明施工管理
按照167号国际劳工公约《施工安全与卫生公约》和深圳市人民政府《深圳市建设工程文明施工管理暂行规定》的要求，项目公司制定文明施工标准,建立有效的激励约束机制，按季度、年度对标段进行考评，并制定相应奖惩措施，以确保创深圳市、广东省两级安全生产文明施工优良样板工地。
15
轨行区安全管理
在铺轨、机电设备安装与装修、系统设备安装、试运行期间，成立工程运输联合调度办公室，制定轨行区施工与运输管理办法,对进入轨行区管辖范围内进行施工作业的单位、人员集中统一指挥、统一调度。进入轨行区管辖范围内进行施工作业的单位、人员必须持联合调度办公室批准的“轨行区施工作业许可证”，严格履行请消点程序。
2 主要措施
(1)组织措施
1)项目公司设安全生产委员会,标段项目部设安全生产领导小组，是两级组织的安全生产领导机构。项目公司、标段项目部均设安质环保部，是两级组织的安全生产管理机构,配备与项目安全管理相适应的专职、兼职安全管理人员.
2）充分发挥中国中铁的集团优势，调集集团内部最先进的施工、监测设备至本项目使用，并保证调配充足的资金与物资。
3）由项目公司安质环保部牵头，成立专门的安全教育与培训组织机构，负责对全体参建人员进行安全教育与培训。项目公司设工地夜校总校，负责对项目公司安全管理人员、标段项目经理和技术负责人、专职安全管理人员和关键岗位人员进行教育与培训；标段项目部设工地夜校分校，负责对标段项目部内的安全管理人员、关键岗位人员、特殊工种、技术工人、普通工人、农民工等进行教育与培训。
（2)管理措施
1）人员资质严格把关：“三类人员"均取得安全生产考核合格证书,人员数量、资质满足项目实施管理和招标文件要求.
2）全面实行“一岗双责”，对各级管理人员进行安全生产工作绩效评价,强化安全生产责任.
3）隐患排查治理
成立事故隐患排查治理领导小组，组织项目安全生产风险预评估和项目安全策划，对事故隐患进行定性分析，确定事故隐患等级,制定防范措施和治理方案,建立排查治理档案.
对重点部位存在的重大事故隐患在施工现场进行公示，警示现场人员严格按有关规定施工。对一般事故隐患:由标段项目部制定措施予以治理,标段项目部安质环保部负责监督落实；三级、二级重大事故隐患：由项目公司组织制定措施和方案予以治理,项目公司安质环保部负责监督落实；一级重大事故隐患：由项目公司组织制定措施和方案，组织设计、施工方面的专家进行论证后实施，项目公司安质环保部对方案执行情况监督落实.
事故隐患治理防范措施和方案做到防范措施、责任、人员、资金和时间“五落实”。各类重大事故隐患未得到及时治理前，有安全风险的工点采取局部停工或全部停工措施，严禁冒险蛮干。
4)协调管理
交叉作业区的所有施工单位派专人参与协调管理，进入施工前，各方签订安全生产管理协议,明确各自责任,共同做好交叉施工期间的安全与文明施工管理.
5）检查评比与奖罚
成立安全与文明施工检查评比领导小组,定期组织安全与文明施工检查评比活动，每季度评比总结奖罚一次，对排序在前三名的进行奖励,对排序在后两名的进行处罚。
6)标准(样板）工地创建管理
本项目推行标准工地建设,按照中国中铁“标准工地”创建标准，统一规划场地整体布置，合理安排办公区、生活区、生产区等布设。
(3）经济措施
根据《xx市建设工程施工安全文明措施费管理暂行办法》规定，实施安全文明措施费清单计价。监督标段项目部按照合同约定、规范要求或批准的安全文明措施方案实施，实施一项、支付一项，确保安全文明措施费专款专用，安全文明措施落实到位.
建立安全、文明施工及环保风险抵押金的管理制度，健全考核奖惩机制，奖励先进，惩罚落后。
各层级均设立安全奖励基金，对各级管理人员实行安全生产工作绩效评价与考核奖惩，强化安全生产责任。
(4)技术措施
技术措施是安全与文明施工管控的重要手段，采取的主要技术措施如下：
1）制定施工图设计专家审查制度、技术委员会重大方案论证制度,从设计源头治理，预控工程安全风险。
2）认真分析本项目重大危险源以及不良地质、特殊岩土对工程的施工风险，实行风险动态管理,形成安全风险源清单；对危险性较大的分部分项工程编制安全施工专项方案。实施前组织设计、施工人员编制安全施工专项方案，并组织专家进行论证审查，保证本项目安全风险可控.
3）结合工程施工的每道工序编制《安全操作与安全作业规程》，在每道工序施工前，从标段项目部到作业队都进行详细的安全技术交底、操作规程交底、安全程序交底,确保施工安全。
4)信息化施工
借鉴xx信息化与管理系统的成功经验,积极引入“第三方监测"，建设集成安全监测、工程信息管理、视频会议、远程监控、指挥功能为一体的“xx信息化施工管理系统"。
编制详细施工监测方案,加强施工监测，严密注视监测点的位移、沉降和变形等，及时采集数据信息，以控制施工安全、降低施工对周边环境的影响，对可能发生的危及环境安全的隐患(如裂缝、错位、沉陷、倾斜和坍塌等）或事故提供及时、准确的预报，提前采取预防措施,避免事故的发生。
(二） 风险管理
1 预防措施
本项目主要风险预防措施
序号
名称
针对风险源
具体措施内容
1
综合性
措施
全部
（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时,针对工程的各种危险源，制定出防控措施;针对重大危险源编制监控方案和应急预案,实施重大危险源施工前的条件验收制度；
（2)施工过程控制：在工程施工过程中,加强风险培训，提高施工管理人员和现场施工人员的风险防范意识；做好风险告示牌和风险记录；严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改;按应急预案成立抢险救援队伍，做好人员、机械及物资储备;
(3）监控量测:开工前调查清楚周边或隧道上方受影响建筑物的基础形式以及管线情况，施工期间变形标准制定采用"四控”标准，即地表绝对沉降、地表差异沉降和建(构）筑物沉降速率、建筑物表观状态标准。"四控"标准中如有一项达标，立即采取跟踪补偿注浆等技术措施。
2
针对性
预防措施
车站(或区间明挖
深基坑)
（1）施工图设计时，针对各个车站的具体情况，加强围护结构和支撑结构设计参数；施工前，制定专项施工方案和应急预案,报审后严格按批准的方案进行施工；
（2）采用基坑内大口径管井降水，土方开挖水平分层,纵向分段施工，无水作业;根据施工监测，设适量回灌井，减少抽水对周边建构筑物的影响;土方开挖一层后及时施作内支撑；
（3）加强周边管线、地表、围护结构变形、基坑内外地下水位等监测，动态施工,减少水土流失，控制基坑变形;发现问题，采取注浆加固等措施；
（4）前海湾站基坑内设置横向分隔桩，将整个车站大基坑分成3部分，先施工两端部分,后施工中间部分;对基坑内部5号线车站施工时未加固部分进行裙边+抽条加固;
（5）后亭站：两侧雨水管用钢桁架原位保护,加强管线监测,确保安全。高压电下施工限制机械高度,地下连续墙钢筋笼分段吊装.
3
针对性
预防措施
穿越既有
轨道线
（1）对既有隧道周边土体进行加固；
(2）遵守“连续掘进、顺利通过”的原则,动态优化调整主要掘进参数。对盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆、二次注浆严格控制，加强掘削面的稳定控制技术；
(3）对既有线受影响地段进行全面整修,轨道扣件拧紧,轨距、水平调正；受影响地段每隔3对短轨枕设置一根绝缘轨距拉杆；受影响地段钢轨内侧安装防脱护轨；受影响地段设置警示标志；采用调高垫板调整轨面标高；
（4）同时加强对既有隧道结构位移、轨道变形的监测，根据监测结果来指导施工。
4
针对性
预防措施
紧临、穿越既有建构筑物
（1）施工前,制定专项施工方案和应急预案,报审后严格按批准的方案进行施工；
（2）盾构区间施工选择性能可靠、适应性强的盾构刀盘刀具配置；盾构推进前，设试验段;严格控制盾构掘进参数.对盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆技术、二次注浆严格控制，加强掘削面的稳定控制技术。根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数以及加强注浆技术,确保加固区地表沉降控制在允许范围内;
（3)下穿重要建构筑物时，结合设计，穿越前对建筑物下土体进行注浆加固，穿越时进行袖筏管补偿注浆，控制建筑物的沉降；
（4)紧邻施工时，在隧道与建筑基础之间采用双管旋喷桩做隔水加固处理。
5
针对性
预防措施
碧海~机场高架区间海域段桥梁工程
（1）做好地基处理，高架段做好支架强度计算，严格控制模板支架的施工质量，按规定进行预压；
（2)按海事部门批准的施工水域内作业，做好水上施工船舶和人员的安全管理工作。
6

针对性
预防措施
软土隧道工程
明挖法施工：（1)施工中控制围护结构槽内泥浆面高于地下水位1m 以上；
（2)基坑内采用裙边+抽条方式加固；
（3）对基坑外侧一定范围内的淤泥层进行加固；
（4）基底换填处理。
盾构法施工:盾构掘进前对软土层采用旋喷桩加固。
矿山法施工：（1）从地面对软土层进行加固，并每隔20m施筑1个2m厚的旋喷桩全断面隔断；
（2)从地面对联络通道采用旋喷桩+素砼墙封闭的方式加固。
7
针对性
预防措施
液化砂土隧道工程
明挖法施工：（1）成槽时应适当提高泥浆比重与粘度增加泥浆储备量;（2)增大围护结构的嵌固深度.
盾构法施工:（1）地面旋喷桩加固（南前区间）；
（2）盾构机螺旋输送机出料口采取防喷涌设计。
8
针对性
预防措施
残积土、全风化岩矿山法隧道工程
(1）开挖时洞内采取大管棚、小导管超前支护、系统锚杆、全断面注浆等辅助工法；
（2）从地面对联络通道采用旋喷桩加固。
9
针对性
预防措施
断层破碎带盾构法隧道工程
(1)通过盾构机掌子面的预注浆孔对断层带进行预注浆处理;
（2）采用单刃滚刀，使岩石充分切削；3）控制盾构机土仓压力。
10
针对性
预防措施
盾构区间联络通道工程
（1)严格按照设计要求做好地层加固施工,并做好加固效果检测,确保加固质量；
（2）盾构隧道内开孔前做好超前支护，严格按照设计和施工方案进行施工;
（3）加强监控量测，及时信息反馈,据此调整施工参数，实现信息化施工；
（4)做好施工应急预案及应急物资储备。
11
针对性
预防措施
盾构始发、到达段
（1）对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固,确保加固效果；
(2）做好洞口防水密封。盾构进洞时,及时采用快硬性水泥－水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；
（3）加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。
四、环境管理要点及措施
1 、扬尘控制
(1)运送土方、垃圾、设备及建筑材料等,不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁.施工现场出口应设置洗车槽。
（2）土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外.
(3)结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于0。5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施。
（4）施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求.对现场易飞扬物质采取有效措施,如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生.
(5）构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划.可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。
(6）在场界四周隔档高度位置测得的大气总悬浮颗粒物（TSP)月平均浓度与城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。
2、噪音与振动控制
（1）现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90)的规定。
（2）在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524—90)。
（3)使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动.
3、光污染控制
（1）尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩,透光方向集中在施工范围.
（2）电焊作业采取遮挡措施,避免电焊弧光外泄。
4、水污染控制
（1）施工现场污水排放应达到国家标准《污水综合排放标准》(GB8978—1996）的要求。
（2)在施工现场应针对不同的污水,设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。
（3）污水排放应委托有资质的单位进行废水水质检测，提供相应的污水检测报告.
（4）保护地下水环境。采用隔水性能好的边坡支护技术.在缺水地区或地下水位持续下降的地区,基坑降水尽可能少地抽取地下水；当基坑开挖抽水量大于50万m3时，应进行地下水回灌，并避免地下水被污染.
（5）对于化学品等有毒材料、油料的储存地，应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理.
5、 土壤保护
(1)保护地表环境,防止土壤侵蚀、流失.因施工造成的裸土，及时覆盖砂石或种植速生草种，以减少土壤侵蚀；因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况,应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施，减少土壤流失。
(2)沉淀池、隔油池、化粪池等不发生堵塞、渗漏、溢出等现象。及时清掏各类池内沉淀物，并委托有资质的单位清运。
（3)对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等应回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运，避免污染土壤和地下水.
（4）施工后应恢复施工活动破坏的植被（一般指临时占地内）.与当地园林、环保部门或当地植物研究机构进行合作,在先前开发地区种植当地或其他合适的植物,以恢复剩余空地地貌或科学绿化，补救施工活动中人为破坏植被和地貌造成的土壤侵蚀。
6、 建筑垃圾控制
(1)加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30％,建筑物拆除产生的废弃物的再利用和回收率大于40％。对于碎石类、土石方类建筑垃圾，可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率，力争再利用率大于50％。
(2)施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运.对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站,集中运出。
7、 地下设施、文物和资源保护