轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点.doc

轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点
A、总体要求
1、轨道材料的存放、装卸和搬运作业应合计以下主要危险源、危害因素：
⑴轨料存放场地不平实，承载力不够。
⑵轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理、侵入限界。
⑶钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。
⑷轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方站人。
⑸吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、脱焊、锈蚀严重。
⑹群吊底座混凝土基础埋深不够、尺寸不合理。
⑺轨料搬运时超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合规定。
⑻客货混装，车未停稳上、下人。
2、所储存的物资要分类、分规格、分厂家存放，对可能危害人身健康安全和环境的物资必必需单独存放，显然标识。
3、轨料按指定的场地堆码稳固，下重上轻、摆放整齐，避免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界。
4、轨料的堆放、装卸和搬运应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，夜间装卸料应有照明。
5、 轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。铁路运输时，要严格按照铁路装载加固方案规定装载加固。
6、 运送散 装轨料 应按要 求加固 ；运送 跨装轨 料必 须按加 固方案 捆绑和支挡，跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。
7、 料车运行中发现装载不良，必必需马上停车整理加固。未通过整理加固，严禁继续运行。
8、 轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不应打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门四周，车下人员不应站在车门下面。车辆如必需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。
9、不应客货混装，车未停稳前随车装卸人员严禁上下车。在装卸车的过程中，任何人不得钻车、扒车，不得在车下坐、卧和休息，如图8.5.9 所示。装卸车时，料车应停稳并做好防溜。
10、吊装钢轨、轨枕、轨道板、道岔及道岔轨排等作业应符合以下规定：
⑴吊装作业机械司机必必需服从指挥。吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必必需保持在安全距离以外。
⑵吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具、吊架等的安全状况，吊臂下严禁站人。
⑶轨排及材料的吊装，起重指挥应由技术合格、专职人员担任。不得使用起重机进行斜拉、斜吊、起重吊物时不得忽快忽慢和突然制动。起重吊装钢丝绳的安全系数不得小于5-6倍。洞内铺轨小龙门吊，要注意及时收放电缆，防止勾掛、拉拽电缆。
⑷吊车的防护装置，限位装置要安装齐全牢固，有以下状况之一者不起吊，一是起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；二是吊索和附件捆绑不牢时；三是吊件上站人或有活动物时；四是重量不明无指挥信号时。
11、轨料运输道路应符合以下要求：
⑴运输道路应平整、压实，满足轨料运输要求，上道出入口坡度不应太大，运输时避免轨料互相碰伤或滑落。
⑵运输车辆上下过渡区域内应做好顺坡。
⑶对轨料运输的临时轨道线路应经常检查、维护，确保不发生移位和变形。
B、轨料存放监理安全检查控制重点
1、材料堆码基底应平实，承载力符合要求。轨料底层应架空，并有合格的排水系统。
2、钢轨整理后应分类垛码，并符合以下规定：
⑴钢轨起吊应缓起、轻落，并保持钢轨基本平直。
⑵支垫应采纳硬杂木或钢轨，与各层钢轨垂直放置，间距下层同位。
⑶钢轨采纳正放或扣放堆码时，应符合以下要求：
①基底及各层之间支垫平稳；
②向上每层收台尺寸不应小于一个轨底宽度；
③在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。
3、钢轨连接件鱼尾板应分层交互码垛在垫木上，堆放整齐； 鱼尾螺栓及弹簧垫圈存放时应就原包装堆垛，堆码整齐。
4、预应力混凝土枕堆码应符合以下规定〔防止轨枕垛倾倒伤人〕：
⑴存放地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝
土等砌筑支垫平台。
⑵堆码高度不得超过
l4层，上下保持同位，如
图8.5.b.4 所示。
⑶每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。
3、短轨枕〔支承块〕存放基底应平实，堆码层数不得超过10层，向上每层收台宽度不得小于轨枕长度的1/4。
4、岔枕应分组存放，按岔枕编号顺序堆码，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，堆码层数不得超过 4 层。
5、一般道岔存放应符合以下规定：
⑴长大轨件应存放在坚实、平整且排水合格的地面上，轨件和地面间应铺垫木，木垫的高度、数量视轨件重量而定，支垫间距应为 5~7.5m，高度不小于140mm。
⑵存放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的码垛层数不得多于层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。
⑶存放装箱零件，箱体码放不得超过 2 层。
⑷产品零部件的堆码应整齐、安全稳固，易于检查及搬运。
⑸道岔的尖轨必必需用铁皮包裹、防止损伤。
6、无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂〔CPU〕的存放应符合以下规定：
⑴凸台树脂应以 A、B双组分配套供应，分别封装在铁桶或塑料桶中，包装桶外应有显然的标识。
⑵运输时，应轻装、轻卸，严禁摔、碰撞、拖拉、倾倒和滚动。原材料应按化工品相关要求，储存在通 风、干燥、防晒、防污、防潮、防火无污染的环境中，远离热源。
C、钢轨装卸、搬运安全控制
1、要分规格、品种装卸，每捆要合计吊装上限，要平衡吊装，防止倾斜、跌落，搬运时要加固牢靠，不能窜动、挤伤。
2、使用一台起重设备装卸钢轨时，应配专用吊轨扁担。
3、人力装卸钢轨时，应使用钢轨夹抬装抬卸或沿溜杠用绳拉装卸作业。装入车内的钢轨确保一端对齐，以便加固捆绑。
4、 钢轨装卸、搬运应由专人统一指挥，动作一致，作业人员必必需使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨 器等工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，在装卸、搬运过程中不应抛掷，避免危及作业人员安全。
5、采纳滑行方法装卸钢轨时，应符合以下要求：
⑴滑行轨安放稳固，坡度适当。
⑵装卸长 12.5m 钢轨用滑行轨不少于 2 根，长 25m 钢轨用滑行轨不少 于 4根。
⑶拉轨人员走行的道路平整无障碍，并由专人统一指挥，速度一致。
⑷每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。
⑸抬运钢轨的跳板应符合安全使用规定。
6、百米轨及长钢轨装卸应符合以下规定：
⑴机车以3～5km/h速度对位，并做好防溜措施。
⑵卸车人员检查起吊设备、吊具状态，准备卸车工具，确认无误后开始卸车作业。
⑶解除首层锁定，先用活动扳手将横向拉杆拆卸掉，再卸除锁定装置。拆卸钢轨支撑架时要注意四周是否有人和设备，切不可随手乱扔。
⑷摘挂钢轨夹子时，要确认无误后方可进行起吊作业。
⑸钢轨在起吊过程中应步调一致，钢轨下严禁站人、穿行，如图8.5.C.6所示。
⑹钢轨在起吊、滑行过程中应防止摆动失控撞伤作业人员。
⑺群吊底座的混凝土基础强度应足够，其埋深及结构尺寸应结合不同的地基合理制定，并经过检算。
⑻长钢轨起吊装车时，各龙门吊要动作同步、缓起轻落、保持长轨平稳，严禁斜拉、斜吊。
⑼长钢轨吊装龙门吊应集中联控，同步起落、横移。
⑽长钢轨装车前，应检查固定门吊技术 性能、钢丝绳磨损程度、夹轨钳是否灵活、有无损伤。
⑾长钢轨吊起移 动应平缓运动，注意前 后配合，快慢一致，操作人员应面向前进方向跟随后行。
⑿工作完毕，电动葫芦、吊钩、吊具应停放于指定位置。
7、 钢轨装卸、搬运施工作业现场监理工程师进行严格检查，并认真填写检查记录对检查中发现的不符合规定的状况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。