鄂州互通盖梁施工组织设计及对策.docx

目录
1. 编制依据2
2. 编制*围2
3. 工程概况3
3.1工程简介3
3.2工程地质特征4
4.施工总体部置4
5盖梁施工工艺6
5.1、支架法盖梁施工6
5.2抱箍法盖梁施工13
5.3盖梁的质量验收标准14
6冬、雨季施工措施15
6.1雨季施工保证措施错误!未定义书签。
雨季钢筋施工技术保证措施错误!未定义书签。
雨季混凝土施工技术保证措施错误!未定义书签。
6.2冬季施工保证措施15
7质量保证措施16
8平安、环保保证措施17
9工期保证措施18
10环境保护及文明施工20
10.1环境保护20
10.2文明施工21
盖梁施工方案
1. 编制依据
〔1〕*登一标两阶段施工图
〔2〕？公路工程技术标准？〔JTGB01-23〕
〔3〕？公路工程质量检验评定标准？〔JTG F80/ 1-24〕
〔4〕？公路桥涵施工技术规*?〔JTJ041-20〕
〔5〕？公路桥涵设计通用规*?〔JTG D60-24]
〔6〕？公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规*?〔JTG D62-24]
〔7〕？公路桥涵地基与根底设计规*?〔JTG D63-27]
2. 编制*围
武黄公路**互通连接公路施工*围内的K4+171.8跨线桥、K3+459.5公铁立交及8座
3.1工程简介
主线内跨线桥中心桩号为K4+171.8,该桥依次跨越兴业大道、**互通C匝道、武黄高速、**互通D匝道，正交布置。全桥共6联，其中第四联为钢箱梁，其余为现浇混凝土连续箱梁。桥跨布置为4*24+3*24+3*24+〔26+42+26〕+3*24+3*24 ,桥梁长度为484.08m。A、B匝道匝道设计构造形式根本一样，仅方向相反，采用单出入双车道。设计速度为40km/h〜60km/h。单车道路基标准宽度为8.5m，双车道路基标准宽度为10.5m。A匝道桥依次跨越兴业大道、C匝道、武黄高速、D匝道，在第三联、第五联分叉与E匝道桥、G匝道桥相接。本桥中心桩号AK0+358.8，桥面宽度为10.5m。桥梁上部构造为4*24+3*24+3*24+〔26+42+26〕+3*24+3*24连续现浇箱梁，其中第四联为钢箱梁。下部构造采用柱式墩桩根底和肋板台桩基。B匝道桥与A匝道桥方向相反，依次跨越D匝道、武黄高速、C匝道、兴业大道。在第二联、第四联分叉与F匝道桥、H匝道桥相接。本桥中心桩号BK0+486.6 ,桥面宽度为10.5m。桥梁上部构造为4*24+3*24+3*24+〔26+42+26〕+3*24+3*24连续现浇箱梁，其中第三联为钢箱梁。下部构造采用柱式墩桩根底和肋板台桩基。E匝道、H匝道上部构造布置为4*18+4*18m,F匝道孔跨布置为4*18+3*18m, G匝道孔跨布置为4*18m,下部构造均采用柱式墩桩根底和肋板台桩基。其中E、F匝道为左偏曲线桥，中心桩号分别为EK0+271.903、FK0+104.129。G、H匝道为右偏曲线桥，中心桩号分别为EK0+271.903、FK0+104.129。
I匝道桥跨越兴业大道，中心桩号为IK0+233，桥面宽度10.5米，桥梁上部构造为3*24+25+32+25+3*24m现浇箱梁，下部构造采用柱式墩桩根底和肋板台桩基。J匝道桥跨越兴业大道，中心桩号为JK0+357,桥面宽度10.5m,桥梁上部构造为8*24m现浇箱
3.2工程地质特征
地形地貌
**地势东南高，西北低，中间低平；最高点“四峰山〃海拔485.8米，最低点梁子湖，海拔11.7米。
沿线地理环境东段主要为岗地和岗地斜坡，线路地形起伏较大，周边地面高程在
15.30-34.40m 之间。
工程地质
⑴水文及水文地质条件
场区地下水为上层滞水，不存在承压水。场区有地表水分布，地表水主要为地表低凹地的积水。
(2)气象、水文
**属亚热带季风气候过渡区，年平均气温17°C,无霜期268至272天，平均降水量
12—15毫米，年日照时数为2038-2083小时。
3.3地震烈度
根据？中国地震动峰值加速度区划图？〔GB18306-21〕，测区地震动峰值加速度
0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s。
4.施工总体部置
4.1实施目标
工期目标
方案开工日期为2013年10月10 日 ,2013年12月10日完成施工。总工期控制在2个月。
4. 1.2质量目标
——确保**市优质工程和业主满意工程
——争创本工程工程质量为省优、国优
4. 1.3平安目标
——以人为本，在生产管理过程中保护所有相关方的安康平安，减少和防止伤害，表达人文关心，彰显生命价值；
——确保施工期间，地方穿插道路的行车平安；
——杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通事故；
—一般事故率控制在3%o以内。
4. 1.4施工及环境控制目标
——污染预防，积极采用和推广绿色材料，节能减排，低碳建筑，将企业生产经营活动的环境负面影响降低到最小。
——到达**市文明样板工地标准，争国优、创部优。
4.2. 生活、施工用水
用水：施工用水采用就近的水塘中抽水至施工现场，水质化验合格后使用。生活用水采用附近居民的自来水，管接至生活营地，作为施工营地的生活用水。
4.3. 施工用电
方案沿便道设置4台变压器。
4.4施工组织
本工程采用工程管理的组织形式，工程部工作人员由经历丰富、效劳态度好、责任心强、勤奋实干的工程技术人员和管理干部组成。建立以工程经理为首的管理层全权组织施工生产，对工程工程的质量、平安、工期、本钱、文明施工等进展高效率、有方案的管理。
表4-1施工队伍人员安排方案表
人员组成
工 作 内 容
管理
队长
1
负责施工现场、调度、全面管理、组织工作等
施工员
2
负责施工生产的落实工作等
技术员
2
负责技术管理工作工作等
质检员
1
负责质量管理工作等
平安员
1
负责平安管理工作等
统计员
1
负责统计工作等
材料员
1
负责物资、设备管理工作等
测量员
1
负责控制测量、施工测量工作等
试验员
1
负责试验管理工作等
盖梁班
混凝土工、钢筋工等
30
负责混凝土的浇筑振捣，钢筋的绑扎作业等
后勤保障班
电工，水作业等
5
电气设备安装、维修；供水、管路维修等
支架工班
杂工
20
负责脚手架、碗扣架的搭设

合计
66

5盖梁施工工艺
盖梁工程是桥梁施工的一个重要部份。结合本工程盖梁施工的特点，地基巩固，处理容易的墩台采用支架法，地基处理困难，且处于池塘，淤泥地的墩台采用抱箍法施工。
5.1、支架法盖梁施工

测量定位
〔1〕、盖梁定位采用在立柱项上放样的方法控制。
〔2〕、在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。
地基加固：
为保证盖梁施工搭设支架的地基不沉降，采用1cm厚片石+50cm厚毛渣+10cm厚C25素砼进展地基加固，同时对承台回填土必须分层夯实，加固*围为盖梁平面投影面积二侧再加每边0.5m宽度。铺碎石垫层之前必须充分压实土基。
、支架：
1〕、钢管：
采用①48 x 3.5mm碗扣支架，满堂布置，由立杆、横杆、斜撑杆。立管横向间距为60cm，顺桥向间距60cm，垂直步距不大于1.2m，每三立管设一道剪刀撑。
2〕、支架搭设：
支架安装时由基底根本同步上升，应及时检查立杆的垂直度和横杆的水平度，对立管地基应逐个检查，发现脱空及时调整；所有扣件要拧紧，并有专人检查，在盖梁砼浇筑之前应将全部扣件重复紧一遍，以防松动或漏拧。
预拱度设置，影响预拱度的主要因素有：
a、支架系统本身构造重量和新浇筑混凝土重力而产生挠度，其刚度又受新浇混凝
土初凝影响;
b、支点沉降
c、地基沉降的影响。
d、预应力产生弹塑性变形。
综合上述原因，采用盖梁中间预抛高2cm，两侧均抛高1cm。
盖梁排架计算书
㈠、计算工程
⑴、立管稳定性
⑵、排架根底
㈡、计算内容
⑴、立管稳定性
①、材料截面特性
采用048x3.5mm碗扣支架，纵距0.6m，横距0.6m，步距1.2m。
A=4.89cm2I=12.19cm4i=1.58cm [6]=205MPa
立杆、横杆承载性能：
立 杆
横杆
步距〔m〕
允许载荷
〔KN〕
横杆长度〔m〕
允许集中荷载〔KN〕
允许均布荷载〔KN/M〕
0.6
40
0.9
4.5
12
1.2
30
1.2
3.5
7
1.8
25
1.5
2.5
4.5
2.4
20
1.8
2.0
3.0
②、荷载情况

〔a〕、盖梁自重：取公跨铁路桥最重的盖梁
盖梁长度17.49m,宽度1.7m,砼方量59.47m3,最大单位自重量为59.47x
横板、小机具及操作人员重量按盖梁自重的10%计为5KN /m2
〔c〕、合计重量：50+5=55KN/ m2
〔d〕、碗扣自重：
按引4.5米最高处算:P =2.2KN考虑
碗扣立杆受力验算：
N = 0.6*0.6*55+2.2=22KN
L*、Ly单肢立杆纵向及横向间距，
立杆分布纵向0.6m，横向0.6m，横杆层距（即立杆步距）1.2m，则
单根立杆受力：N=22KN<[N]=30 KN
支架立杆稳定性验算：
跨中底板按横杆步距：h=120cm计算。
跨中底板钢管长细比X=L/i=120/1.58=75.9<[X]=250取入=76;
轴心受压杆件，查?建筑施工碗式钢管脚手架平安技术规*?附录C: Q235A钢管轴心受压构件的稳定系数
①= 0.744,
[6]=205MPa
N < 印=0.744X489X205=74582.28N=74.6KN
支架立杆步距120cm中受最大荷载的其N = 21.1KN〔见前碗扣立杆受力验算〕
由上可知:底板处：22KN = N〈[N]=74.6KN
排架根底
由工程地质勘察报告，地基容许承载力[N]=110kN