加油加气站防火.doc

加油加气站防火

〔一〕设施方面

    　　有的加油站将油罐直埋地下，不设固定装置，有的直埋地面水位以下，夏季遇长期雨天，油罐四周就会积满雨水。水有强大浮力，油罐可能浮起，将与其连接的管道拉断，使油罐变形，造成跑油甚至火灾事故。

    　　加油站的埋地油罐与油库的地上油罐不同，埋地油罐内气体空间的昼夜温差不大，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，安上呼吸阀反而增加了卸油阻力，延长卸油时间，故不必安装呼吸阀。但为了防止外面的火源引进油罐内，造成事故，通气管口必须按规定安装阻火器。

    　　假如油罐设在建筑物内或地下室内，必定需要安装量油孔、闸阀和法兰等附件，这些附件有可能成为爆炸危险性气体的开释源。泄漏和喷溅式卸油管挥发的油气，会由于透风不良积聚在室内，职员进进轻易中毒，遇火源会发生火灾爆炸事故。采纳喷溅式卸油，油气积聚在室内无法扩散，遇火花会发生爆炸。因此，加油站油罐的安装必须为直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。
    　　4.违规使用明火、电炉
    　　《建筑制定防火规范》明确规定，油罐与明火的间隔是：一级加油站30m；二级加油站25m；三级加油站17.5m。但是，一些加油站的营业室、值班室与油罐的间隔达不到安全规定，营业室和值班室内有吸烟、用明火做饭、使用电炉等现象，轻易发生火灾事故。

    　　有的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，开关不符合防爆要求，进线口不密封，有的加油机线路型号不符合规定，油气浸蚀会使电缆外皮脱落，造成短路，引起火灾。
    　　〔二〕操纵方面
    　　操纵方面，卸油、量油、加油、清罐4个环节易发生事故。

    　　加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油环节，常见事故有以下几种。
    　　油罐漫溢。卸油时，假如没有及时监测液位，可能造成油品跑冒。溢出的油品挥发，使空气中可燃蒸气的浓度迅速上升，达到或超过爆炸极限，遇火星发生燃爆。油品漫溢时，使用金属容器刮舀，开启电灯照明观察，开窗透风，均会产生火花。
    　　油品滴漏。卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，可能使油品滴漏至地面，遇火花引起燃烧。
    　　静电起火。油管无静电接地、采纳喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，会造成静电积聚放电，引燃油气。
    　　卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，假如四周有火花，就会产生爆炸燃烧。

    　　油罐车送油到站后，应静置1min，待静电消除后方可开盖量油。假如车到马上开盖量油，可能发生静电起火。假如油罐未安装量油孔或量油孔铝质(铜质)镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦，可能产生火花，点燃油气。在气压低、无风的环境下，操纵职员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也会引燃油气。

    　　目前，国内大部分加油站未采纳密封加油技术，加油时，油气弥漫，在加油口四周形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可能导致火灾。

    　　在加油站油罐清洗作业时，由于无法彻底清除油气和沉淀物，残余油气遇静电、摩擦、电火花等，都会导致火灾。
    　　加气站火灾隐患
    　　加气站主要提供压缩自然气(CNG)或液化石油气(LPG)等气体燃料，这些都是易燃易爆物质，危险性很大。

    　　自然气的主要成分是甲烷，属于一级可燃气体，甲类火灾危险，爆炸浓度极限范围是5%～15%。LPG各组分的闪点都很低，在0℃以下，爆炸极限为1.5%～9.1%。爆炸下限低，说明稍有泄漏就可形成爆炸性气体混合物；极限范围宽，说明进进浓度极限的机会多、幅度大、时间长。自然气最低点火能量仅为0.28mJ，液化石油气为0.2～0.3mJ，碰到火源极易燃爆。

    　　甲烷比重为0.55，扩散系数为0.196，扩散能力强，一旦燃烧，速度极快，多为爆炸式燃烧，甚至爆轰，火势蔓延快，危害大，难于控制和扑救。LPG挥发后的气体比空气重，是空气的1.5～2.0倍，轻易集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处，不易被风吹散，增加了发生火灾的危险性。此外，LPG还具有膨胀系数大、比水轻，易产生静电，作业中轻易发生跑、冒、滴、漏等特点，危险性较大。

    　　加气站内燃气处于高压状态，按照技术规范要求，CNG充装站的压缩机加压必须达到25MPa，气体储存压力通常在20～25MPa之间。假如CNG的质量或气瓶质量、制造工艺及加压设备等不能满足技术要求，很可能发生爆炸或火灾事故。

    　　LPG燃料爆炸速度快，达2000～3000m/s，爆炸威力大，1kgLPG爆炸的威力相当于4～10kgTNT炸药。此外，LPG具有毒性和腐蚀性，从储罐中喷溅出来时，易产生静电，喷在人的皮肤上还会造成冻伤。
    　　火灾预防对策
    　　加油、加气站的消防安全治理必须保持“硬件与软件同时抓，人防与技防相结合，重点与细节不放松〞的方针，捉住加油、加气站火灾发生、发展的规律和特点，切实做好消防工作。
    　　1.进步员工素养，加强安全意识
    　　要定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训、定期考核，持证上岗，使其了解油品、气体燃烧、活动、挥发、有毒等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟练把握各种消防器材的使用方法和基本灭火技能，牢固树立安全意识。
    　　2.保证加油、加气站设施安全间距
    　　要依据规范，控制各种设施的安全间隔，特别是散发油气和液化气的区域与可能出现火源场所的间距。要控制好油罐操纵井，卸油、卸气口，加油、加气机，呼吸管口与站内站房，锅炉房，配电间，配套营业室，与围墙、站外明火或散发火花地点、道路或公共建筑、电力和通讯排挤线的间距，避免火种接近爆炸燃烧危险区域。
    　　3.控制油气、液化气散发和集聚
    　　控制油气、液化气散发和集聚是加油、加气站防火工作最重要的措施之一，应从以下几个方面着手。
    　　一是实施密闭卸油、卸气，逐步推广应用全密封卸油、卸气法。油罐车和油罐上安装气相管，在油罐车卸油的同时，将油罐车中的油气回流到油罐车里，避免油罐中的油气从呼吸管中压出，产生集聚。禁止将皮管直接插进油罐敞口卸油。
    　　二是使用密封加油技术。目前国内大多数加油站都是采纳敞口加油，加油枪将油品注进汽车油箱的同时，将油箱中的油气“挤〞出，散发在大气中，成为易燃气体。采纳密封加油技术，可使油气经气相管回流到油罐或油气回收装置里，防止油气散发和集聚。
    　　三是禁止罐室储油，应推广使用直埋式地下卧式油罐，严禁将油罐置于室内。由于室内空气不流通，油气轻易集聚，引起操纵职员中毒，使油气达到爆炸极限。
    　　四是增加透风、消除低洼。由于油气密度比空气密度大，在透风条件不好的状况下，易集聚在低洼处，当油气浓度达到爆炸极限时，遇明火就会发生燃爆。因此，加油、加气机，卸油口，油罐操纵井和呼吸管都应设在透风优良的区域。在加油、加气站爆炸危险区域及邻近区域地坪以下，应尽量避免有坑或沟，加油机底部应用沙填实至加油岛顶面。假设设管沟，必须全部用沙填实，排水沟引出站外前必须设水封井。
    　　五是公正设定地坪标高。站房地坪标高应高于加油地坪15cm以上，站房内配电箱应安装在阔别加油机的侧墙面。假设安装落地式配电柜，不可设明式管沟，配电柜应置于不低于15cm的实心基座上。加油区地坪不得坡向加油站站房一侧。

    　　加油站应配备接闪器、引下线和接地装置。在四周空旷、建筑物特别的加油站应装避雷针。油罐接地点不少于2处，罐体、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。雷雨时应停止卸油作业，停在加油站内的油罐车应做接地保护。
    　　油品在运输、装卸、加注过程中，由于摩擦会产生静电，卸油时应保证油罐车可靠接地。逐步推广应用带自锁报警功能的静电接地装置，进步静电导泄的可靠性。
    　　5.减少电气火源，控制明火
    　　加油站爆炸危险区域内，必须使用即是或高于相应区域油气级别或组别的防爆电气设备，电线的连接、敷设均须达到防爆要求。非爆炸危险区域的电器也应是防爆型的。罩棚下的照明灯具应选择防护型。加油站爆炸危险区域慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、寻呼机、电脑等非防爆电器。强化对加油站电器使用状况的审查监视，禁止私拉乱接、违章用电。
    营业期间不得使用电气焊、气割。动火修理时须备有消防器材，消防职员监护到位。加油区禁止吸烟，禁止明火。