运输队零星工程施工安全技术措施.doc

运输队零星工程施工安全技术措施
 依据生产安排，运输队零活班负责所辖区域内轨道道岔修理及铺设、大巷起底、地坪硬化、水沟浇筑、防挡装置安装及修理、设备回收等工作，为确保运输队日常修理工作及零星工程施工安全，特制定本安全技术措施，凡参加施工人员必必须遵照执行。
        一、施工时间：适时安排时间进行施工
    二、施工地点：运输队所辖区域
    三、责任人：跟班队长
    四、培训学习：施工前组织参加作业人员学习该措施
    五、零星工程内容
    1、轨道、道岔修理及铺设。
    2、巷道地板、水沟修理及起底。
    3、防挡装置安装、拆掉及修理〔主要包括挡车门、阻车器及跑车防护装置〕。
    4、设备及物料绑扎回收。
    六、轨道、道岔修理及铺设
      〔一〕施工要求
        1、轨道实际中线要与巷道中线重合，偏差不大于5mm。摆放轨枕时，轨枕应垂直巷道中线摆放，轨枕两侧应按准绳摆放整齐。
        2、轨道上表面距腰线1.3米〔部分地段可适当调整〕，确保轨道铺设平直度。
       3、施工时必必须做到以下质量要求：
        〔1〕扣件必必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，凹凸和左右错差不得大于2mm。
        〔2〕直线段两条钢轨顶面的凹凸差、曲线外轨按制定加高后与内轨顶面的凹凸偏差，都不得大于5mm。
        〔3〕在曲线段内应设置轨距拉杆。
        〔4〕轨枕的规格和数量应符合标准要求，轨枕间距600mm，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度为10-40mm，厚度不小于300mm，且不得掺有碎末，轨枕下应捣实。
        〔5〕两轨道接茬处必必须用木轨枕垫实，所有木轨枕应将大面朝下，但小面的最小宽度不得小于14mm。
        〔6〕铺轨前，应依据腰线和后方已铺成的轨道认真检查坡度是否按制定要求，如不合规按时，应重新铺设。
        〔7〕道岔施工时应由活动轨的尺寸确定岔尖位置，并确保主线处于直线运行位置。岔尖一定要安装在面宽20mm以上、长度能满足于两条轨道铺设的长枕木上。
        〔8〕地坪硬化面应低于轨道上表面30mm。
        〔9〕钢轨铺设完成后，应将轨枕垫实，矫正线型、坡度等，直到符合要求，否则重新调整。 
        〔10〕固定钢轨时应按照先固定线型好的一侧，再在卡轨尺的检查下固定另一侧，同侧轨枕上的两颗道钉应互相错开。
        〔11〕地坪硬化应不影响道岔、扳道器的正常使用，且确保水路畅通。
        〔12〕地轮间距5米，在道岔处适当加密，以钢丝绳底座轨道为宜，地轮最高面应高出轨道上表面30-40mm。
        4、每隔50米应在巷道淋水段的下侧制作横向水沟。
        5、曲线轨道施工要求：
       〔1〕在弯道上铺轨时，应满足外轨超高(依据转弯半径确定，一般取5mm)、轨距加宽(也依据转弯半径大小取值，一般取5 mm)等施工技术要求。
       〔2〕铺设曲线轨道，必必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。
       〔3〕在曲线的外侧不准有人同时作业。
        6、弯道器的使用规定：
       〔1〕将加工的钢轨放平稳，轨底向下。
       〔2〕弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
       〔3〕用绞杠中钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。
       〔4〕加工弧形轨时，弯道器应安放平稳，并按照“一顶、二拉〞的原则进行施工。“一顶二拉’’指的是这次顶的位置恰好是下次抵(拉)的位置，确保弧形自然。   
        3、施工时，施工人员要对不符合要求的轨道、道岔、扳道器、轨枕等进行修复利用，修复后仍达不到标准要求的要进行改换。
        4、按照要求对轨道进行铺设。施工地点的新旧轨道、道岔、扳道器、轨枕等都必必须整齐稳固地存放在巷道宽阔地点，旧的不能复用的轨道、道岔、扳道器、轨枕等要及时回收。
        〔三〕废旧轨道等材料回收的要求
        1、为了避免轨道乱堆乱放现象，要求对拆卸后的轨道及时进行装车回收。
        2、轨道改换期间严禁随意损坏或丢失设备的零部件，否则追究施工负责人的责任。
        3、在改换轨道期间必必须设置现场跟班人员，并确保所有回收轨道完好可靠，不得随意进行切割。
        4、废旧轨道升井后，做好设备移交工作。
        〔四〕安全技术措施
        1、轨道工应熟练掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。
        2、铺设、修理轨道前，必必须事先汇报调度室，同时必必须熟悉并严格执行《煤矿窄轨铁道修理质量标准》及本规程。
        3、开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。  
        4、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
        5、砸道钉时，必必须手心向上载道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去；防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
        6、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆等电气设备。
        7、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正、不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
        8、用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防跑牙或歪斜伤人。
        9、使用氧气或电焊工具进行长轨焊接时，电焊工应按“电气焊工的技术操作规程〞执行。
        10、改换、翻修轨道或道岔工作结束后，必必须经跟班队长验收合格。
    11、改换完成的轨道线路，每班必必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，确保线路处于完好状态。
    六、巷道地板、水沟修理及浇筑及巷道起底
    〔一〕地坪硬化要求
        1、道床必必须进行平整、清洁，确保道床基底密实，无淤泥、杂物。
        2、将预制好的混凝土轨枕，依据轨枕间距确定的位置，浇灌在混凝土的固定道床内，使轨枕和道床形成一整体。
        3、地坪硬化面应低于轨道上表面50mm。
        4、使用风动或电动振动棒进行捣固。
    地坪混凝土比例配方是C20，其中水：水泥：沙子：石子比例为1:1.6:3.2:6.2，其中硬度不得低于C20比例配方标准硬度。
    〔二〕安全技术措施
        1、在施工期间，施工段前后各安排一卡轨器；如果有电机车通过时，必必须拿掉卡轨器，电机车减速慢行通过，人员躲到安全地点；等电机车完全通过后，再次卡上卡轨器后施工。
        2、在施工期间，必必须严格执行“行人不行车，行车不行人〞的规定，机车运行区域不得有任何行人和工作人员，当电机车通过施工段时，所有起底人员拿好自己所用工具，进入大巷躲避硐室内，无躲避硐室时，必必须站在就近其他巷道内，防止物料及电机车侧翻伤人。
        3、用钎子和锤拆掉矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，并且不准和掌钎人站一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意四周环境，防止意外。
    捣固道床或落底时，前后间隔距离不小于2ｍ。
        5、有架线的地点施工时所携带长柄工具要平拿平放，必要时要断开电机车架线电源，操作应用时不准碰架线以防触电；施工作业时，所用的工具不准碰触电缆等电气设备。
    6、安全警戒人员与工作地点之间距离不少于60米，遇有弯道时必必须站在直道部位。