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论高性能砼施工技术及质量控制措施
关键词：高性能砼　质量控制　砼施工　施工技术
摘要：普通砼虽然有高强度等特点,但是寿命短，为了正常使用维修费用高，已经不能满足要求。为了使砼结构满足安全性，实用性和耐久性等要求，提出了高性能砼的设计施工。
　　高性能砼与普通砼相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、任性等性能都有显著提高，满足了安全性、实用性和耐久性的要求.从而要有严格的质量要求。本文从高性能砼试配、拌制要求、施工方法、质量保证措施等方面，介绍了高强砼的施工技术及质量控制措施.
高性能砼是一种新型高技术砼,具有高强度， 高弹性模量, 变形小，耐久性、抗渗性好等优点，在高层建筑中的应用越来越广泛，本工程的部分剪力墙及框架柱砼强度等级为C60,属于高性能砼，如何做好高性能砼的配制与施工是确保工程质量的重点。结合国内实际情况和工艺特点，在坚持采用本地原材料和目前生产工艺的原则下，试验C60高性能砼，并采用合理的施工方法精心组织施工确保高性能砼达到要求。
一、高性能砼试配
1、 原材料的基本要求
　　1。1 水泥
　　水泥是砼的主要胶凝材料，水泥的抗压强度，抗折强度，安定性和凝结时间必须检验合格。隧道高性能砼优先使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥.硅酸盐水泥的主要特性为早期强度及后期强度均高，水化热较高，耐磨性、抗冻性均较高；但耐热性、耐水性和抗腐蚀能力较差。普通硅酸盐水泥是掺有少量活性材料的硅酸盐水泥，特性和适用范围,与硅酸盐水泥基本相同，但早期强度和水化热低于硅酸盐水泥。
　　1。2 骨料
　　高性能砼的工作性、强度和耐久性对骨料更加敏感。骨料是砼重要组成部分，在水泥砼混合物中的体积和重量均占据了水泥砼的70％以上,占有绝大多数，其几何特性、物理性能、化学成分等对砼早期的工作性能，硬化后的力学性能和耐久性能都存在不可忽视的影响.其影响因素有颗粒级配、含泥量、碱活性和有害物质含量等.
　　1）合格的颗粒级配可以降低砼的空隙率，提高密实度,提高砼强度；
　　2）含泥量过大，不应超过5%.超标1%就会使砼强度降低3MPa~5MPa,同样会降低含气量,影响砼耐久性；
　　3）碱活性超标,会造成砼中来自水泥、粉煤灰、减水剂中可溶性碱与骨料中某些组分之间发生碱集料反应，使砼膨胀开裂。经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝,酥裂，胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.01%；
　　4）有害物质含量，会降低砼强度，硫酸盐和硫化物产生体积膨胀，引起应力，砼开裂，从而耐久性降低。
　　细骨料不宜使用山砂，不得使用海砂,应采用河砂;粗骨料必须使用多级配碎石,若使用卵石，必须是多个破碎面的卵碎石，且必须是多级配的.另外,经研究表明适量石粉能改善砼拌合物和易性，减少砼胶凝材料用量，适量的粉尘还能起到填充料的作用，对于提高砼强度有利，同时还能改善砼抗渗性能.但过高的石粉含量会引起砼收缩增大。≤铁路砼与砌体工程施工及验收规范≥（TB10210—97)中规定：配置C30砼时，石粉(小于0。08mm颗粒）含量不能大于10％.但实际工程当中人工砂石生产系统制造的远高于此标准， 经有关方面研究石粉含量介于16％～21％之间时，砼性能较优。
　　1。3 水
　　拌制砼用的水，应采用纯净的水，不得采用含有影响水泥正常凝结和硬化的油类、糖类等有害杂质的水。
　　1。4 外加剂
　　高性能砼主要就是掺加外加剂来改善砼工作性和耐久性。应使用高性能优良的外加剂。
　　首先，粉煤灰会对砼的工作性能有显著改善。1）粉煤灰是由大小不等的球状颗粒的玻璃体组成，表面光滑致密，在砼拌合物中能起到滚珠润滑作用；2）新拌砼中水泥颗粒易聚集成团，粉煤灰的掺入会有效分散水泥颗粒，使砼拌合更加均匀；3)替代水泥减少水泥用量，减少水的用量，从而降低水灰比，减少泌水和离析；4）具有良好的保水性，有利于泵送施工。良好的工作性可大大改善砼外观质量,也保证了内在质量。
　　其次，粉煤灰提高高性能砼耐久性.1）火山灰效应,粉煤灰取代部分水泥，不仅能降低砼有效含碱量，还能产生物理化学作用抑制碱—骨料反应。粉煤灰中含有的酸性氧化物和水泥水化产生Ca（OH）2反应，使骨料周围的碱金属离子及氢氧根离子减少。从而削弱碱—骨料反应；2)提高砼的抗渗性，粉煤灰颗粒分布水泥之间，增加砼密实性,减少水泥用量,降低了水化热,从而即减少了砼本身的收缩和开裂，又提高了砼的抗侵蚀能力;3）掺加粉煤灰可以提高砼本身抗氯离子渗透性，砼密实性明显改善，电通量指标明显下降,防水砼要求粉煤灰惨量小于20%.
　　然而,粉煤灰砼应用与隧道衬砌存在凝结时间慢和早期强度低的问题。
　　另外，减水剂也是必不可少的。减水剂可以在保持一定强度的情况下，减少用水量。普通减水剂可以减少用水量5%~20%，增加砼密实性，提高砼强度和耐久性:使泌水率减少,有利于减少砼离析，改善砼工作性; 砼的引气量和强度是影响砼抗冻性的主要因素,砼强度越高，抗冻性越好；水灰比越小抗冻性越好。
　　经试验结果表明，聚羧酸减水剂在分子结构、减水率、泌水率、引气量、塌落度保留值、凝结时间差、收缩率方面较优。该减水剂的减水率大于20%.

2、试配的技术要求
　　高性能砼必须经试验室试配并经现场试验确认后，方可正式使用，超出的数值应根据砼强度标准差确定。
2.1在满足强度要求、耐久要求和工作性能的前提下，通过对集料、配合比的优化和优选，尽量减少水泥用量和用水量，配制出水化热低、收缩小、无裂缝，并能有良好的施工性能和耐久性优异高强、高性能砼，以减少砼的自收缩引起的体积变形，降低绝对温升，延缓水化热峰值,提高砼的抗裂性、密实性和耐久性等;
2。2配制强度必须大于设计要求的强度标准值，通常大一个等级，坍落度损失率不大于10%，120min后展开度不小于450mm.
2.3水胶比控制在0。25～0.42之间，水泥用量不宜大于450kg/ m3,砂率宜控制在34%～44%之间。
2。4合理掺入优质I级粉煤灰,延缓了砼凝结时间，降低水化热,解决砼粘聚性高、泵送阻力大的难题;
2.5通过采用高性能减水剂， 改善砼的和易性，使骨料悬浮于水泥浆体中，砼拌合物具有高流动性,而又不出现离析泌水现象，以保证砼在出机3h内坍落度损失率＜10％；
2。6粗骨料采用碎石，级配连续，细集料选用石英含量较高的圆形颗粒状优质天然中粗河砂。
3、实验室试验
　　为了保证砼的抗渗性和抗裂性能达到设计要求，需要对砼进行体积稳定性试验，氯离子渗透试验，碳化实验和碱活性实验等进一步检验砼性能， 再根据试验结果,合理确定施工配合比,在原材料有变化及季节变化时，需要及时调整配合比.
二、高性能砼拌制要求
　　针对本工程砼强度等级高，抗渗性要求高等特点，必须强化砼原材料的检验标准，加强砼搅拌过程的技术措施等要求。
1、原材料质量：严格控制原材料质量，对原材料供应源必须进行调查和预先进行抽样检测,原材料进场后要严格按规定要求进行抽样检查。
2、原材料称量：严格按配合比重量计量，控制计量偏差，水泥和掺合料±1％，水和外加剂±1%，粗、细骨料±2%。
3、搅拌站设备：应有精确的原材料自动称量系统和计算机自动控制系统，并能对原材料品质均匀性、配合比参数的变化等,通过人机对话进行监控、数据采集与分析；
4、搅拌时间：根据砼的强度等级以及其他性能要求，结合搅拌设备的要求确定合适的搅拌时间。
三、高性能砼施工方法
1、振动棒是使用:高性能砼因自身流动性较高，易于流动和密实，因此不需强力振捣，可选用低频振捣器。
2、墙体砼浇注和振捣：砼下料点要分散布置，浇注砼要连续进行，间隔时间不应超过2h。
3、框架柱砼浇注和振捣：若框架柱高度大于3m，浇注砼必须用串桶或溜槽,每层振捣时振捣棒要插入下层砼且深度不小于50mm， 振捣要均匀。
4、梁、顶板砼浇注和振捣：为了提高顶板砼表面观感，在顶板浇注时，采用3m长铝合金杠刮平；在顶板砼进行最后一遍压光时，应用毛刷将砼表面沿同一方向刷出顺纹，初凝时再进行二次压面。
5、楼梯砼浇注和振捣：砼浇注楼梯时应自下而上,先振捣平台板及楼梯板砼，达到踏步位置时，再与踏步砼一起浇注,接着连续向上推进，并一边推进一边用木抹子将表面抹平.
6、高强砼浇注时间的控制：由于高强砼的初凝时间较普通砼来得要快，因此要尽量控制好砼的初凝时间，高强砼的初凝时间不小于6个小时，其终凝时间应不大于10个小时。
7、高强砼对施工机械的要求
　　在高强砼的施工过程中，对砼的施工机械又有更严格的要求，如砼泵车、砼运输车辆等等,应保持最佳状态，保证高强砼施工的连续性，以减少砼施工中的冷缝的发生。
8、高性能砼养护
　　为保证砼具有优良的密实性和强度，要求对已浇注完的砼部位尽早保水养护，通过在砼上面架设带孔的塑料管，然后接通自来水连续浇水，通过隔气保温养护，降低砼水化热高峰时的温差，正常施工情况下砼拆模后,可涂刷养护剂，总养护时间不小于14天，可避免砼内部失水。
四、高性能砼质量保证措施
1、高性能砼在试配与施工前，各方应共同制定文件，规定质量控制措施,并明确专人监督实施情况;
2、合理布置泵管和安放泵车，泵送前用同砼配比的去石子砂浆润管，正确启动泵车，检查泵管连接、支撑是否牢固等；
3、施工时采用泵送砼，为保证砼连续浇注，要求在技术和生产组织上保证砼供应、输送和浇注的各环节效率协调一致，保证泵送工作连续进行。
4、收集施工过程中砼的性能数据，以帮助调整、改进设计配比和监督砼拌合生产过程。
5、针对商品砼站运距较远且地处交通复杂地带，为了解决C60级砼坍落度损失的问题（特别是高温季节尤为突出），保证砼正常施工，采取部分泵送剂在现场二次掺加的方案,现场二次掺用的泵送剂必须配成溶液使用，二次掺用量根据试验确定.
6、砼出站运送至现场卸料完毕的时间、试块的制取、养护和试验严格按国家标准的规定执行。
五、结束语
　　本工程高性能砼的生产过程，原材料和外加剂起着重要作用,直接决定砼的高性能，生产过程和后期养护质量检测都是影响高性能砼的因素,但是，高性能砼才刚刚兴起，许多方面还不够成熟，特别是外加剂还需要进一步研究。我们要根据高性能砼施工的规定,充分运用科学、合理的方法在施工上高标准、严要求,遵循不断进步、不断创新的理念，从高性能砼试配、拌制要求、施工方法、质量保证措施等方面进行严加控制,保证高性能砼达到“质量均匀、体积稳定、耐久、满足设计强度”的目标。

　　参考文献
　　［1］姚燕著。高性能砼的体积变化及裂缝控制。中国建筑工业出版社，2021年2月.
　　［2］刘娟红，宋少民。编著绿色高性能砼技术与工程应用。中国电力出版社，2021年1月。
　　［3］缪昌文著。高性能砼外加剂，化学工业出版社。2021年09月。

四川宜宾临港中心组团基础设施建设项目石岗路工程 箱梁混凝土施工方案
1、编制依据：
1。1《四川宜宾临港中心组团基础设施建设工程桥梁施工图》
1。2《公路桥涵施工技术规范》 JTG T F—2021
1。3《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
1.3《市政道路工程施工质量验收规程》 DB13(J)55—2005
2、 工程概况
该工程中桥跨越规划河道,桥宽30米，中心桩号K0+661.86。该桥孔跨布置形式为2-13m，上部结构为后张法预应力混凝土简支空心板，下部结构桥台为桩帽式桥台，基础为钻孔桩基础，设计为摩擦桩。
公路等级：城市主干道
设计车速：60km/h
路面类型：沥青混凝土路面
桥涵荷载等级:城—A级荷载;人群3.5Kpa
地震设防烈度：桥位区宜宾市的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0。10g;设计特征周期为0.40s。
环境类别：Ⅱ类
结构重要性系数:1。0
3、主要混凝土标号
简支空心板：C50预应力混凝土；
桥面铺装:沥青混凝土铺装层+防水层+C40混凝土调平层；
垫层：C40混凝土；
桥台桩基：C30混凝土；
桥台台帽、背墙、耳墙、挡块：C30混凝土;
4、 施工工艺流程
现浇预应力砼箱梁施工工艺框图及说明

5.施工方法及控制措施
5。1商品混凝土
箱梁混凝土采用C50混凝土，其性能:
fc=33。5MPa，Ec=3.55×104
混凝土水胶比在0.38—0.25范围内，最小胶凝材料用量320kg/m3；
为保证厂家提供的砼既符合设计要求,又满足规范的要求，以及对预防混凝土碱集料反应的规定、混凝土外加剂应用技术规范的要求，项目部每月对商砼公司原材料进行抽检，并进行第三方配合比验证，商砼公司根据验证后第三方实验室出具的配合比进行生产，验证配合比如下:

原
材
料
性
能
水泥
生产厂：四川双马宜宾水泥制造 注册商标：拉法基
品种及强度等级：普通硅酸盐水泥 42.5R 实测强度：—-- Mpa
细
骨
料
产地：金沙江 表观密度：2670kg/m3
品种:河砂 细度模数：1.1 含泥量0。9%
堆积密度：1340 kg/m3 空隙率：50%
粗
骨
料
产地：金沙江 表观密度：2770 kg/m3
品种：卵碎石 最大粒径：20。0mm
堆积密度：1570 kg/m3 空隙率：43％
外
加
剂
产品名称：HF聚羧酸高效减水剂 规格型号：PCA—HN-Y-Ⅱ
生产厂：贵州六盘水恒帆建筑材料 掺量:1.9％

掺
合
料
产品名称：粉煤灰 规格型号：Ⅱ级
生产厂：四川省宜宾元亨实业有限 掺量：7。0%
公司
施 工要 求
坍落度：190～210mm 拌合及捣固方法：机拌机振
适用温度:10~35℃ 输送方式： 泵送

配
合
比
水胶比：0。35 砂率：35％ fcu，0≥fcu，k+1.645б
材料名称
水
水泥
细骨料
粗骨料
外加剂
掺合料
每m3用量，kg
184
489
614
1141
10。0
36.8
重量比
0。38
1。00
1。26
2.33
0.019
0.08
1)混凝土长距离运输采用混凝土搅拌车运输；运输过程中、现场等待时必须一直持续搅拌状态，不得停拌。在运输和浇筑过程中严禁二次加水。
2）特别强调：经与贵友混凝土协商，达成一致意见，就石岗路箱梁混凝土供货问题，贵友混凝土公司对C50高性能混凝土的原材进行“专料、专放、专用、专供"；项目部、监理单位对此进行检查落实。
为加强对商品混凝土的质量控制，对每次浇筑混凝土时，测定混凝土的入模温度，控制混凝土的入模含气量在要求范围内；首车进场的混凝土进行配合比核对，确定与设计及工程部位相符.检查每车混凝土的运输小票，计算该车混凝土从出厂（商砼站）到工程现场开始浇筑的时间，确保该段时间不超过混凝土初凝时间，否则对该车混凝土作退场处理（记录退场车型、车牌号）。对每车混凝土进行坍落度测试，试测值要求在坍落度规定范围之内,否则该车混凝土作退场处理。
根据混凝土浇筑数量确定试块的留置组数：普通混凝土按100m3留设一组标养试块并设置，同标号混凝土同条件养护试块一组.
5.2混凝土施工
在砼浇筑前,项目部综合科派专人负责天气情况的信息收集，并及时通报给各部门；浇筑过程中应注意防雨，提前准备充足的塑料布遮雨,如遇雨对混凝土作业面进行及时遮盖.
1、混凝土的输送
混凝土长距离运输采用混凝土搅拌车运输；运输途中、现场等待时必须一直持续搅拌状态，不得停拌。在运输和浇筑过程中严禁二次加水.
混凝土浇筑采用（汽车泵）泵送，每跨桥设一台汽车泵作业，并备用一台汽车泵，保证在有效的时间内连续浇筑完成桥体的混凝土施工。
2、浇筑顺序
混凝土浇筑按照“由南到北、由中间到两边,先底板后腹板，再腹板后顶板"的顺序分层进行,每层混凝土浇筑厚度为30cm左右，一层浇筑时间控制在2h之内（按30m3/h考虑），层层浇筑。
3、振捣
混凝土振捣采用插入式高频振捣器进行振捣，垂直点振，不得平拉。浇注混凝土的时候,防止对模板及预埋件的过大扰动，混凝土分层浇注，分层厚度不得大于30cm，每层振捣须均匀适度,以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振捣良好的标志，严禁“漏振”及“过振"现象出现。
振捣过程中，应随时观测钢筋、预埋件、模板的情况，防止变形、移位的发生；振捣时注意保护波纹管.
4、对泌水的处理
由于箱梁为大方量混凝土，浇筑过程中会产生一定量的泌水。必须及时消除该部分泌水；安排现场作业人员在浇筑及找平时将泌水收集清理，倒运出施工作业面。
5、加强过程控制
浇筑前，项目部安排专人对箱梁模板、预埋件进行最后检查；浇筑过程中，各施工队必须派专人对模板、拉杆、箱梁进行监控,如有问题及时上报并处理；为保证底板混凝土不出现漏振或蜂窝麻面等混凝土质量问题，浇筑过程中应保证梁底板的混凝土密实，浇筑完底板后仔细检查底板的密实情况。发现问题及时处理，并分区分段仔细检查，责任落实到人。
6、裂缝控制及混凝土养护
完成浇筑后,30min之内必须安排专人进行抹光,以消除表面干缩裂缝;之后立即用塑料薄膜进行覆盖，并使塑料薄膜紧贴混凝土表面，初凝后掀开塑料薄膜,用抹子抹平表面，并继续覆盖。终凝后即进行不间断洒水养护。
早期养护采用覆盖的方法。通过在桥梁混凝土表面覆盖塑料布、毡布来减少混凝土内水分散失、保持混凝土表面温度。派专人负责覆膜工作,并检查塑料布的完整性，保证塑料布内有适量的凝结水和较高的温度.
混凝土施工完毕后,应注意养生；在达到一定强度达到15kpa时（预计2—3天）后可以拆除模板。拆除模板选择在温度较高时进行。
混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水，养护时间不得小于14天。
7、混凝土试块的留置
混凝土试块制作必须严格按照规范要求，每片梁混凝土制作一组，并对试块进行编号，进行标准养护;同条件养护试件每10片梁制作一组（可根据具体需要适当增加），并留置现场进行养护。
6.安全质量保证措施
1、混凝土施工前,项目部做出详细的施工准备及工作安排，报请施工指挥部、监理审阅。
2、混凝土浇筑时，经常观察模板、拉杆、堵缝等情况。发现模板位移，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好.
3、尽可能选在较低温度的天气（增加夜间操作班组）浇筑混凝土,以减缓混凝土的水化热高峰出现。
混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过3h。
及时合理进行养护。利用塑料膜覆盖，以减少混凝土水分散失,并保持表面温度不与内部温度有较大差值.
洒水养护，保持毡布始终处于湿润状态。（不底于混凝土内部温度25℃),避免混凝土表面温度降低太多而与内产身大于25℃的温差。
由试验管理人员专门负责养护的管理工作，发现问题及时向项目技术负责人汇报。
施工现场对商品混凝土要逐车进行检查,测定混凝土的坍落度和温度，检查混凝土量是否相符。严禁混凝土搅拌车在施工现场等待时停拌及向混凝土内临时加水.
加强混凝土试块制作及养护的管理,混凝土每片制作一组，试块拆模后及时编号并送入标养室进行养护；同条件养护试件每10片梁制作一组，并留置现场进行养护。
4、加强用电安全管理，由专人负责现场的机械设备及用电管理,确保现场的各种设备正常运装；做好备用发电机的准备工作,在施工过程中如有停电现象，可立即启动发电，为振捣等设备提供电力。
5、施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施.
6、施工组织和场地布置要体现文明施工,形成文明整洁的施工环境，营造和谐的施工环境；并做到及时清理现场。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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四川泸州通达路桥
公路工程路基施工的质量控制措施
公路工程路基施工的质量控制措施

　　摘要：在公路工程建设中,路基施工是公路工程施工中的关键部分，其质量的落实和控制与公路工程整体质量有着紧密的联系。当前，如何提高公路路基施工质量逐渐成为现代公路建设中的首要问题.本文从我国目前公路路基施工质量管控现状入手，针对公路工程施工中对路基质量的要求等因素，结合实际工作经验，对公路工程路基施工质量控制措施做简要阐述。

　　关键词：公路工程路基施工施工质量控制措施
　　中图分类号：X734 文献标识码:A 文章编号：

　　公路工程在我国交通运输行业中起到不可替代的作用。作为影响施工质量的关键因素――路基施工，其质量关系到公路工程的使用寿命，关系到现代公路平整度与承载力标准的实现。在大力开展公路基础建设过程中，路基施工质量控制成为影响我国公路建设发展，影响施工企业综合市场竞争力的关键。现代公路工程施工企业必须将质量控制作为公路施工管理的中心，以促进我国公路交通设施的建设。如何提高公路施工质量就成为当前众多施工企业首先要思考的问题。
　　1 公路工程建设中，路基施工质量管控现状
　　随着经济的发展，我国在公路建设方面取得了非常显著的成绩.但在公路路基施工的过程中尚存在着一些施工质量管控方面的缺陷,如：施工前期准备工作不足；施工方法不按设计及施工规范操作;管理上较为粗放；质量管理控制不够严谨、力度不足等。而上述问题产生的主要原因大多来自于公路施工企业对路基施工质量控制和管理的认识不到位，施工管理结构不完善。所以在施工中，施工企业要提高质量监管力度，严格按照《公路路基施工规范》操作,并依据《公路工程质量检验评定标准》进行评定，这样才能保证公路建设的质量，从而使施工企业不断提升经济效益.
　　2 公路工程建设中, 路基施工质量落实与控制要点
　　2。1前期准备工作的落实
　　2。1。1建立安全文明的施工体系。在公路工程路基施工过程中,必须严格遵守国家安全生产的相关法律法规，健全安全技术保障措施，加强安全管理力度，尽量减少施工带来的各种污染。
　　2。1.2施工设计。通过对施工现场进行实际调查，根据公路整体设计要求和施工现场的实际情况，做好工程施工组织设计工作。完成后要按照相关规定逐层审批通报。
　　2.1。3施工技术交底。在路基施工初始阶段,首先建立质量安全管理体系和监察体系,对施工技术人员开展各种培训和技术交底.让参加施工的各类施工人员对路基施工的具体要求、施工程序、质量要求做充分了解。
　　2.1。4制定合理的施工方法。应依据工程实际对土方挖、翻，搅拌，路基碾压等工序应用的机械设备进行合理选择，选用的机械设备要达到路基施工要求，特别是路基碾压设备的选择，对路基强度起着关键作用。同时做好作好试验、测量等检测仪器的鉴定和标定工作。
　　2。2路基施工质量控制要点
　　2.2。1路基的填料控制
　　在对路基进行填筑前,首先要对土质进行分析，得出自然土的物理力学性质，通过各种试验确定自然土的最佳含水量和最大干容量,从而对路基施工和路基填筑成品检测进行指导。对于级配料来说，应该选择级配较好的路基填料,以加大填料的内摩擦系数，达到提高路基强度的目的。同时要保证填料的压实度，避免填料内空隙过大而导致路基渗水，路面沉陷等情况发生。控制好路基填料的含盐量以及粒径,提高对路基填料的检验频率。
　　2。2。2压实层厚度控制
　　在路基施工过程中，必须根据路基填料的不同性质分段进行填筑，分层进行压实，还要对层厚进行严格控制。在压实施工的过程中，路基填料的粒径对压实度的影响非常大，因此必须按照规范中的要求，将路基填料的粒径控制在不超过层厚三分之二的标准。
　　2。3.3虚铺厚度与碾压遍数控制
　　压实土层的密实度应随土层深度递减。通常土层的虚铺厚度与压路机的吨位大小密切相关。若使用大吨位的压路机，土层的虚铺厚度可以适当厚些，反之则小些。针对不同的路段设计和施工要求,对土层的虚铺厚度进行适当的调整，若压路机吨位在20吨以上，土层虚铺厚度必须达到30cm，如果虚铺厚度或压路机都不符合要求，即使碾压的次数再多也无法达到规定的压实度。
　　如上所述，要控制好虚铺厚度首先要有符合吨位条件的压路机，其次对路基的碾压次数应该综合压路机的类型、路基土质类型和压实度的要求来考虑。我们可以通过压路机的轮迹来确定碾压的次数，只有当路面看不出明显的轮迹时，才说明碾压次数基本达标。
　　2。2.4路基压实度控制
　　路基压实度直接关系着路基强度，而路基强度是路基工程施工中的关键环节。公路工程质量的主要通病之一是公路路基发生沉陷变形,它会导致公路路面破损，车辆驾驶不安全，养护费用增加等问题,因此提高公路路基强度非常重要。路基强度的一个重要指标便是弯沉值，当弯沉值达到要求之后，路基的整体强度和稳定性才会达到合格标准,在对不同状况的公路路基进行压实时，要有针对性的选择合适的压路机，对于不同路基地质要根据实际情况调整碾压次数。同时要注意碾压的方式，如果采取错误的压路方法会直接导致公路路基不匀称，影响公路整体的平整性。传统的路基施工普遍使用的吨位较小的压路机，但对于一些要求较高的高速公路来说往往达不到较好的碾压效果，因此目前基本上都使用大吨位的压路机。特别要提出的是，对于一些特殊的公路项目,要针对实际情况采取特殊的路基施工方法,如软土路基施工就要事先在地表加一层土工布，对于软土层厚度超过3米的要用土工布与砂垫混合铺设，起到加固稳定的作用.此外，在对土体进行碾压之前要控制好土体含水量,在土体达到最佳含水量时进行压实施工，这样才能让土体达到最大密实度，产生最好的碾压效果.所以在路基的填土压实施工过程中,土体的含水量必须要进行实时控制，当土体中含水量超过一定范围时，应该采取一定措施将土风干到最佳含水量时再进行压实工作，且在压实施工时尽量保证连续性，最大程度的减少土体受到雨淋、日晒等,以预防土体含水量产生变化；当土体中含水量过低时会产生松散现象，导致碾压不实。因此应当适时的对土体含水量进行检验控制，力求达到最佳压实效果. 2.2。5路基排水控制
　　公路路基受到水的侵蚀后往往会产生路基下降、坍塌等严重危害，因此对路基排水系统的质量控制是非常重要的.路基排水系统质量控制包括两点，一是公路路基自身的排水系统应该同周围的排水系统相协调，能够形成一个流畅、完整的排水系统；二是路基排水系统的各种排水设施必须设置完全，如边沟、截水沟、排水沟等缺一不可,这样才能及时将路面积水清除,保证路基干燥。
　　3 公路工程建设中，路基防护措施
　　3。1 坡面防护
　　坡面防护为了达到预防地表水流的冲刷以及岩石的风化，我们一般用石砌圬工（使用较为广泛）进行防护，在路堑边坡，一般采用连片的及带窗孔的护面墙。但使用这些都具有很高的造价且容易导致损害,所以从保护环境方面来说,目前种草防护技术的应用较为普遍，边坡较高的地方，我们可以使用砌石框格种草防护，不但可以改善生态环境同时还能够美化景观，起到坡面防护的作用。另外，岩石路堑边坡(很容易被风化导致破裂），一般使用以下几个方法:一,高强塑料网格喷浆。二，喷射纤维混凝土。三，锚杆挂铁丝网。四，喷射混凝土。这些方法也能起到良好的效果。
　　3.2 冲刷防护
　　传统的冲刷防护，采用砌石、铁丝石笼和抛石以及挡土墙等防护措施，改进后，石笼不再是铁丝，而是高强土工格栅。对于受到水冲击的边坡,可使用护面板防护（由聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成)，其优点是能够适应土体的不匀称的沉降。
　　3。3 支挡防护
　　支挡防护方面，现在主要使用的是挡土墙。一，石砌的重力式挡土墙通常应用于几种情况：有良好的地基,充足的石料以及相对低的墙高。二，悬臂式挡土墙（钢筋混结构），扶壁式挡土墙以及板柱挡土墙，由于其的受力情况相对合理，墙身圬工的体积较小,因此在防护公路路基方面普遍应用。三，垛式挡土墙是一个特别形式的挡土墙。

　　结语
　　公路路基施工质量的落实与控制是公路工程施工中的关键一环.作为路面的承载主体，它在公路工程施工中起着不可替代的作用。公路施工企业必须针对路基质量管理工作需求，不断加强自身的综合管理水平,落实各方面的质量控制工作。同时加强对技术人员的培训管理力度,促进公路工程路基施工质量的提升，保障公路工程施工质量，以此促进我国公路建设持续向前,为我国经济发展打下坚实基础.

　　参考文献
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　　2、江志平.论高等级公路路基施工质量控制与管理［J]。工程技术.2021（15)P131
　　3、 张秀欢.以路基施工质量控制保障公路工程施工质量[J]。 中国外资, 2021 (14） 4、 王升。 浅析公路工程监理中的费用控制[J］。 建设监理， 2021 (02）
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